Neuvoja hihnan vaihtoon

Sinänsä helppo homma,mutta joudut löysäämään laturin kiinnityspultin alakautta,ja sen jälkeen yläkautta se säätöraudan pultti.Nosta yläpuolelta laturia niin paljon kun saat,nyt pitäisi hihna mennä paikalleen kenties lievää väkivältaa käyttäen.Laita joku vänkäri moottorilohkon ja laturin väliin,jotta saat sen kiristettyä,älä kiristä liikaa..laakerit ei tykkää.Jos ei muuta hankintapaikkaa ole,kokeile jotain TB:tä.

modus kirjoitti:

Sinänsä helppo homma,mutta joudut löysäämään laturin kiinnityspultin alakautta,ja sen jälkeen yläkautta se säätöraudan pultti.Nosta yläpuolelta laturia niin paljon kun saat,nyt pitäisi hihna mennä paikalleen kenties lievää väkivältaa käyttäen.Laita joku vänkäri moottorilohkon ja laturin väliin,jotta saat sen kiristettyä,älä kiristä liikaa..laakerit ei tykkää.Jos ei muuta hankintapaikkaa ole,kokeile jotain TB:tä.

Lue lisää

Tiedosta. Luulen että TB saa tehdä työnkin.
Kun hihna on kädessä luulisi että se on helppo laittaa takaisinkin, onhan niitä hihnoja ompelukoneessakin ja helppoja asnetaa ja pyörii kymmenisen vuotta. laturin hihnan asennus vaikuttaa liian työläältä pihatyöksi. Akun lataaminenkin saa jo tarpeeksi ihalijoita näköetäisyydellä olevista asunnoista. Luulisi laturin hihnan vaihdon olevan suunnitellun hieman helpommaksi. Hihnahan katkeaa usein jopa pitkän matkan aikana kaukana huoltopisteistä. Tilaa olisi siinä isommassa pyörässä suunnitella siihen helppokäyttinen kiristin. Mies on keksinyt auton, mutta viimestelytyö on pahasti kesken, vaikka vuosia on ollut riittävästi.

Pikaista apua kirjoitti:

Tiedosta. Luulen että TB saa tehdä työnkin.
Kun hihna on kädessä luulisi että se on helppo laittaa takaisinkin, onhan niitä hihnoja ompelukoneessakin ja helppoja asnetaa ja pyörii kymmenisen vuotta. laturin hihnan asennus vaikuttaa liian työläältä pihatyöksi. Akun lataaminenkin saa jo tarpeeksi ihalijoita näköetäisyydellä olevista asunnoista. Luulisi laturin hihnan vaihdon olevan suunnitellun hieman helpommaksi. Hihnahan katkeaa usein jopa pitkän matkan aikana kaukana huoltopisteistä. Tilaa olisi siinä isommassa pyörässä suunnitella siihen helppokäyttinen kiristin. Mies on keksinyt auton, mutta viimestelytyö on pahasti kesken, vaikka vuosia on ollut riittävästi.

Lue lisää

Ei sen laturin hihnan vaihto monen minuutin homma ole mutta jos naapurin silmät ahdistavat niin minuuttikin on liikaa.

Mikäli meinaat ajaa rellun teboilille hihnanvaihtoon kannattaa ensin varmistaa ettei se hihna pyöritä laturin lisäksi myös jotain muuta minkä olisi syytä pyöriä. Kuten esimerkiksi vesipumppua.

Hihnan kiristin on yleensä laturissa joka on kiinni kahdella pultilla. Toinen pultti toimii vain saranana mutta se pitää hiukan löysätä jotta laturi suostuu kääntymään.

Toinen pultti on yleensä lattarautaan jyrsityssä urassa ja hihnan kiristys hoidetaan kampeamalla laturia jollain vivulla (sorkkarauta, iso ruuvari tms) kunnes sopiva kireys saavutetaan ja sitten tämä urassa kulkeva pultti kiristetään jolloin laturi lukitaan paikalleen. Sitten vain se saranapulti kireälle ja takaisin tien päälle.

pihatyönäkään kirjoitti:

Ei sen laturin hihnan vaihto monen minuutin homma ole mutta jos naapurin silmät ahdistavat niin minuuttikin on liikaa.

Mikäli meinaat ajaa rellun teboilille hihnanvaihtoon kannattaa ensin varmistaa ettei se hihna pyöritä laturin lisäksi myös jotain muuta minkä olisi syytä pyöriä. Kuten esimerkiksi vesipumppua.

Hihnan kiristin on yleensä laturissa joka on kiinni kahdella pultilla. Toinen pultti toimii vain saranana mutta se pitää hiukan löysätä jotta laturi suostuu kääntymään.

Toinen pultti on yleensä lattarautaan jyrsityssä urassa ja hihnan kiristys hoidetaan kampeamalla laturia jollain vivulla (sorkkarauta, iso ruuvari tms) kunnes sopiva kireys saavutetaan ja sitten tämä urassa kulkeva pultti kiristetään jolloin laturi lukitaan paikalleen. Sitten vain se saranapulti kireälle ja takaisin tien päälle.

Lue lisää

Ei ihan helpolta silti kuulosta mahdollisesti lumirännässä tai vesisateessa ko. työ.
Joissakin renuissakin ko. tila on hyvin ahdas (luin netistä) ja työ tehtävä osittain alakautta. Mielestäni omassani on tilaakin jonkin verran kyllä työn suorittamiseksi. Minun mielestäni se ei pyöritä kuin laturia, aivan varma en ihan vielä katsomatta ole. Olisi saanut vähän kesemmälle kestää. Ainakin ajoin ilman ko hihnaa ostoskeskuksesta kotiin 6km. Ei syttynyt lisävaloja. Neuvot ovat tarpeen ainakin vastaisuuden varalle, jos nyt korjaus onnistuu muualla.

Pikaista apua kirjoitti:

Ei ihan helpolta silti kuulosta mahdollisesti lumirännässä tai vesisateessa ko. työ.
Joissakin renuissakin ko. tila on hyvin ahdas (luin netistä) ja työ tehtävä osittain alakautta. Mielestäni omassani on tilaakin jonkin verran kyllä työn suorittamiseksi. Minun mielestäni se ei pyöritä kuin laturia, aivan varma en ihan vielä katsomatta ole. Olisi saanut vähän kesemmälle kestää. Ainakin ajoin ilman ko hihnaa ostoskeskuksesta kotiin 6km. Ei syttynyt lisävaloja. Neuvot ovat tarpeen ainakin vastaisuuden varalle, jos nyt korjaus onnistuu muualla.

Lue lisää

Omistin joskus vanhan autoilijan karttakirjan (Eurooppakartan), jossa oli auton pikakorjausohjeita siltä varalta, että auto hajoaa matkan varrella. Neuvottiin muuten laturin hihna korjaamaan naisten sukkahousuilla hätätilanteessa. Onkohan kukaan testannut vinkkiä käytännössä. Korjausohjeet eivät ihan vastaa aikaisempaa käsitystäni ko. ongelmasta ja työstä.

pihatyönäkään kirjoitti:

Ei sen laturin hihnan vaihto monen minuutin homma ole mutta jos naapurin silmät ahdistavat niin minuuttikin on liikaa.

Mikäli meinaat ajaa rellun teboilille hihnanvaihtoon kannattaa ensin varmistaa ettei se hihna pyöritä laturin lisäksi myös jotain muuta minkä olisi syytä pyöriä. Kuten esimerkiksi vesipumppua.

Hihnan kiristin on yleensä laturissa joka on kiinni kahdella pultilla. Toinen pultti toimii vain saranana mutta se pitää hiukan löysätä jotta laturi suostuu kääntymään.

Toinen pultti on yleensä lattarautaan jyrsityssä urassa ja hihnan kiristys hoidetaan kampeamalla laturia jollain vivulla (sorkkarauta, iso ruuvari tms) kunnes sopiva kireys saavutetaan ja sitten tämä urassa kulkeva pultti kiristetään jolloin laturi lukitaan paikalleen. Sitten vain se saranapulti kireälle ja takaisin tien päälle.

Lue lisää

Ohjeet oli selkeät ja löysin ko. pultit. Omista työkaluistani ei kuitenkaan olisi ollut apua ja pultit näyttivät hyvin kiinni olevilta. Omistan hylsysarjan ja räikän, mutta ko.pultit olivat eri mallisia. Sain ammattiapua, joten korjattua tuli.

Kysyjä itse kirjoitti:

Omistin joskus vanhan autoilijan karttakirjan (Eurooppakartan), jossa oli auton pikakorjausohjeita siltä varalta, että auto hajoaa matkan varrella. Neuvottiin muuten laturin hihna korjaamaan naisten sukkahousuilla hätätilanteessa. Onkohan kukaan testannut vinkkiä käytännössä. Korjausohjeet eivät ihan vastaa aikaisempaa käsitystäni ko. ongelmasta ja työstä.

Lue lisää

Vaikka neuvo onkin jo myöhäinen, niin sukkahousuja parempi konsti olisi pitää varahihnaa mukana. Sukkahousu on suunnilleen yhtä uskottava kuin Niksi-Pirkka. Uskon kyllä että sukkahousu voisi jonkin aikaa tuurilla pysyäkin hihnapyörien päällä, mutta sitä en usko että kitka riittäisi pyörittämään laturia. Puhumattakaan että kiristys onnistuisi. Hihnan tarkoitus on siirtää _energiaa_ moottorista laturille ja se vaatii hyvän pidon.

Vanhoissa autoissa laturin hihna tosiaan pyöritti vesipumppua ja myös tuuletinta, joskin sähkökäyttöiset tuulettimet yleistyivät jo 80-luvulla. Nyky-relluissa vesipumppua pyörittää moottorin jakopäänhina. Kun jakohihna määräajoin vaihdetaan, niin yleensä samlla vaihdetaan myös vesipumppu, koska vesipumpun laakeri toimii usein myös jakohihnan laakerina.

Kyllä wanhan auton laturinhihnan voi vaihtaa talvipakkasessakin. Minulla oli vuosikymmeniä sitten Renault 8S ja mukana oli niin työkalupaksi kuin varahihnakin. Ja niin vaan eräänä talvi-iltana laturin valo pärähti päälle ja hihna oli riekaleina. Onneksi katuvalaistus oli hyvä. Takatuuppari-kasirellussa oli konetilassa suhteellisen väljää ja kyllä sekä saranapultti että kiristyspultti aukesivat molemmat yläkautta. Siiinä ei tarvinnut edes vänkäriä kiristyksessä, kunhan kädellä painoi Minulla oli nimittäin konstina laittaa kiristyspultti tässä vaiheessa puolikireälle, jolloin laturia pystyi tönimään kireälle vaikka kahdella kädellä - pultti esti laturia löystymästä uudelleen. Silloin oli koneiden ympärillä tilaa ja takatuupparin konetilassa oli sen verran kuumat paikat etteivät kädetkään pahemmin kohmettuneet.

mja kirjoitti:

Vaikka neuvo onkin jo myöhäinen, niin sukkahousuja parempi konsti olisi pitää varahihnaa mukana. Sukkahousu on suunnilleen yhtä uskottava kuin Niksi-Pirkka. Uskon kyllä että sukkahousu voisi jonkin aikaa tuurilla pysyäkin hihnapyörien päällä, mutta sitä en usko että kitka riittäisi pyörittämään laturia. Puhumattakaan että kiristys onnistuisi. Hihnan tarkoitus on siirtää _energiaa_ moottorista laturille ja se vaatii hyvän pidon.

Vanhoissa autoissa laturin hihna tosiaan pyöritti vesipumppua ja myös tuuletinta, joskin sähkökäyttöiset tuulettimet yleistyivät jo 80-luvulla. Nyky-relluissa vesipumppua pyörittää moottorin jakopäänhina. Kun jakohihna määräajoin vaihdetaan, niin yleensä samlla vaihdetaan myös vesipumppu, koska vesipumpun laakeri toimii usein myös jakohihnan laakerina.

Kyllä wanhan auton laturinhihnan voi vaihtaa talvipakkasessakin. Minulla oli vuosikymmeniä sitten Renault 8S ja mukana oli niin työkalupaksi kuin varahihnakin. Ja niin vaan eräänä talvi-iltana laturin valo pärähti päälle ja hihna oli riekaleina. Onneksi katuvalaistus oli hyvä. Takatuuppari-kasirellussa oli konetilassa suhteellisen väljää ja kyllä sekä saranapultti että kiristyspultti aukesivat molemmat yläkautta. Siiinä ei tarvinnut edes vänkäriä kiristyksessä, kunhan kädellä painoi Minulla oli nimittäin konstina laittaa kiristyspultti tässä vaiheessa puolikireälle, jolloin laturia pystyi tönimään kireälle vaikka kahdella kädellä - pultti esti laturia löystymästä uudelleen. Silloin oli koneiden ympärillä tilaa ja takatuupparin konetilassa oli sen verran kuumat paikat etteivät kädetkään pahemmin kohmettuneet.

Lue lisää

Ihmettelin aikanani neuvoa, kun sen luin , että mahtaako käytännössä onnistua? Ehkä jokin muu hihna kuin sukkahousut, mutta miten sitoa ja kiristää pyörivä hihna? Tavoitteenahan on sen laturin pyöritys edes sen verran, että auto ei jää matkalle tien varteen. Talvisin itse nykyisin ajan vain lyhyitä matkoja, mutta mieleeni tuli lomamatkat 70-luvulla lasten kanssa Pohjois-Norjan tuntureilla pikkuisella Fiatilla Ei tainnut olla varahihnaa silloin mukana. Niihin aikoihin ko. kirjankin ohjeet on kirjoitettu.

Pikaista ... kirjoitti:

Ihmettelin aikanani neuvoa, kun sen luin , että mahtaako käytännössä onnistua? Ehkä jokin muu hihna kuin sukkahousut, mutta miten sitoa ja kiristää pyörivä hihna? Tavoitteenahan on sen laturin pyöritys edes sen verran, että auto ei jää matkalle tien varteen. Talvisin itse nykyisin ajan vain lyhyitä matkoja, mutta mieleeni tuli lomamatkat 70-luvulla lasten kanssa Pohjois-Norjan tuntureilla pikkuisella Fiatilla Ei tainnut olla varahihnaa silloin mukana. Niihin aikoihin ko. kirjankin ohjeet on kirjoitettu.

Lue lisää

Uskoisin, että sukkahousuvirityksellä olisi mahdollista saada vesipumppu sen verran pyörimään, että kone ei keitä. Laturia niillä ei kyllä kannata yrittää pyörittää. Valot, puhallin ym. turhat laitteet pois päältä, niin normaali autolla ajaa monta sataa kilometriä ilman laturia. Itse muutin yhdessä autossa laturin kiinnitystä sen verran että hihna jäi niin löysäksi että sen sai päälle laturia liikuttamatta. pakko oli kuitenkin mennä autolla hakemaan uutta hihnaa, joten päätin kokeilla, pyörisikö vesipumppu, vaikka hihna oli noin löysä. Melkoinen hämmästys oli se, että jopa latauksen merkkivalo sammui, kun sai sen verran vauhtia, että ajoviima alkoi pyörittää tuulettajan siipiä. Keskipakovoima kiristi hihnaa niin paljon, että laturikin alkoi ladata. Kävin hakemassa uuden hihnan kaupasta, ja laitoin tuon liian pitkän hihnan varahihnaksi. Se kun on laitettu helposti paikalleen ilman työkalujakin parissa minuutissa.

Yksi autoilija kirjoitti:

Uskoisin, että sukkahousuvirityksellä olisi mahdollista saada vesipumppu sen verran pyörimään, että kone ei keitä. Laturia niillä ei kyllä kannata yrittää pyörittää. Valot, puhallin ym. turhat laitteet pois päältä, niin normaali autolla ajaa monta sataa kilometriä ilman laturia. Itse muutin yhdessä autossa laturin kiinnitystä sen verran että hihna jäi niin löysäksi että sen sai päälle laturia liikuttamatta. pakko oli kuitenkin mennä autolla hakemaan uutta hihnaa, joten päätin kokeilla, pyörisikö vesipumppu, vaikka hihna oli noin löysä. Melkoinen hämmästys oli se, että jopa latauksen merkkivalo sammui, kun sai sen verran vauhtia, että ajoviima alkoi pyörittää tuulettajan siipiä. Keskipakovoima kiristi hihnaa niin paljon, että laturikin alkoi ladata. Kävin hakemassa uuden hihnan kaupasta, ja laitoin tuon liian pitkän hihnan varahihnaksi. Se kun on laitettu helposti paikalleen ilman työkalujakin parissa minuutissa.

Lue lisää

Kaikki neuvot ovat jossakin tilanteessa kokeilun arvoisia. Kyllä täydellä akulla varmaan ajaakin vielä pitkään, mutta ajoin talvella pakkasilla autoa vain 1-2 kertaa viikossa ja vaikka ajoin aina lisäksi ylimääräisiä kierroksia, laturi ei ladannut akkua riittävsti, vaan jouduin käyttämään lisänä akkulaturiakin aina useimmin ja useimmin. Akun merkkivalo ei palanut, joten luotin että siltä osin on kaikki kunnossa. Ilmeisesti akku lataantui mutta heikosti, kunnes hihna irtosi lopullisesti ja ongelman syy selvisi. Osasi olla niin kiero, että tarkastaessani hihaa täysin virheetön ehjä paksu osa oli aina näkyvissä, kuitenkin hamamstus puuttui yli puolelta osaa ko. hihnaa kokonaa. Itse pelkäsin em. syystä jääväni matkalle, vaikka en kauaa enkä kaukana viipynytkään. Sukkahousuneuvo oli vanhassa valittujen palojen kustantamassa Eurooppa-karttakirjassa. Kirjoitettu kyllä eri aikauden autoillekkin.