Olipa surkea penkki tuossa uudessa Golf Plussassa. Kummalliset ja kovat sekä liian korkeat sivureunat. Miksi? Eihän siitä penkistä pääse kunnolla pois kun ne kovat sivut painaa ja käyvät jopa kipeää kun niiden yli täytyy oikein "työntyä" kun astuu autosta ulos ja sama kun menee sisään.
Eihän auto ole mikään rata-auto. Arkiliikenteessä ja normaalissa ajossa tuollaisista jopa rumista sivutuista ei ole minkään maailman hyötyä. Kuppi-istuimet kuuluu korkeintaan kilpa-autoihin.
Sitä paitsi raavaalle ja riskille suomalaismiehelle tuollaiset turhat sivutuet tekevät penkin vaan ahtaaksi. Hoikat akat tai hiirulaismiehet sellaisiin voi mahtua mutta ei kunnon ruisleipää syövät oikeat suomalaaseet uroot.
Eihän auto ole mikään rata-auto. Arkiliikenteessä ja normaalissa ajossa tuollaisista jopa rumista sivutuista ei ole minkään maailman hyötyä. Kuppi-istuimet kuuluu korkeintaan kilpa-autoihin.
Sitä paitsi raavaalle ja riskille suomalaismiehelle tuollaiset turhat sivutuet tekevät penkin vaan ahtaaksi. Hoikat akat tai hiirulaismiehet sellaisiin voi mahtua mutta ei kunnon ruisleipää syövät oikeat suomalaaseet uroot.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Se Kia Cee'd. Jospa se sopisi paremmin metabolisesta oireyhtymästä kärsivälle, en tiedä...
ja täytyy sanoa että penkit ovat erittäin hyvät: napakat, hyvin selkää tukevat mutta mukavat ja ryhdikkäät. Kyseessä Comfortline-malli. Penkit tuntuivat huomattavavasti paremmilta kuin uuden Golf VI:n vastaavan varustetason penkit jotka on selkeesti huonommat ja lötkömmät ja ranskalaistyylisemmät kuin V korisessa.
FACELIFT PLUSSAN PLUSSAT:
- erinomaiset etupenkit
- erittäin paljon tilavia säilytyslokeroita jos vertaa VI Golfiin
- tasainen tavaratilan pohja (välipohja jonka alla myös tilaa)
- fiksumpi tavaratilan avaus verrratuna perus-Golfiin, jossa luukun avaaminen ja sulkeminen todella paljon raskaampaa (jäykemmät pumput) ja hankalampaa kun avataa siitä kääntyvästä VW-logosta
- leditakavalot
- heti saatavilla kääntyvät bi-xenon ajovalot toisin kuin Golf VI:hin. Tulevat GP paketissa jossa tulee mukana sumuvalot eteen tummenetut taka- ja sivuikkunat. Gp paketti lakaen 911,00EUR
- enempi lisävarusteita saatavilla kuin Golf VI:hin
- helppo autoon nousu ja sieltä poistulo
-hyvä näkyvyys suoraan eteen
- isommat ja paremmat peilit kuin Golf VI:ssä
- ei niiaa rajuissakaan kiihdytyksissä tai jarrutuksissa vaikka korkeuden puolesta vois niin luulla.
- tuuli ei vello tai vatvo auto tai sen keulaa kuten Jetassa&Golf Variantissa. Ajettavuus jopa noita parempi. Eli siinäkkän ei korkeus huononna ominaisuuksia vaikka niin vois luulla.
- takana paljon parempi istua kuin Golf VI:ssä ja polvitilaa sekä muuta jalkatilaa (esim varpaille/jaloille) ruhtinaallisesti enempi kuin Golf VI:ssä
- hervoton hartia ja pääntila edessä ja takana. Ehkä jopa liikaakin pääntilaa
MIINUKSET:
-kesärenkaillakin muita VW malleja korkeampi rengasmelu. Todella kovaa kuminaa ja jyrinää vaikka oli Michelin Energyt alla. Vaikee sanoo miksi on äänekkäämpi??? Siltä vaan tuntuu.
- samoin tuulensuhinat kuuluu kovalla tuulella selkeämiin kuin VW malliston muissa autoissa.
- keulaa ei nää ollenkaa, laskee niin jyrkästi alas
- paksut etupilarit haittaa näkyvyyttä etuviistoon&sivuille tietyissä tilanteissa
- muovinen ja jotenkin ankeampi sisätilojen yleisilme jos vertaa malliston muihin autohin vaikka Golf VI:n
- ovipahvit samat kuin aiemmin ja kytkimien sijoittelua ei muutettu ylemmäs ovissa kuten Golf VI:ssä
- ei mitään somistelistoja ovissa tai kojelaudasssa
- kehitys/homma jäänyt puolitiehen: ei polviturvatyynyä, ei uuden sukupolven ESP:tä, ei alustan, jousituksen tai ohjauksen hienosäätöä, ei WOKS pääntukia edessä, ei laminoitua tuulilasia, ei uudistettuja ovitiivisteitä tai alustan vaimennusta parannneltu eikä uusia ulkopelejä eikä ovenkahvoja. NÄMÄ KAIKKI UUDISTUKSET TEHTY UUTEEN GOLF VI:n mutta ei PLUSSAAN.
- auto tuntuu kiinostavan vain 50-70 vuotiasta väkeä. Usemmassa liikkeessä käytyäni Plussaa harvoin katselee kaksi- tai kolmikymppiset nuoret miehet tai pariskunnat tai pienet nuoret perheet. Lähinnä kiinnostuneet ovat vanhempaa asiakaskuntaa, osa hyvinkin iäkkäitä.
- taakse ja varsinkaan taakse viistoon ei nää yhtään sen paremmin kuin tavallisessa Golfissakaan
- tavaratila ei yhtään suuremman oloinen pituus tai leveys suunassa jos vertaa Golf kutoseen. ainoastaan korkeutta enempi ilman välipohjaa ja hattuhyllyä. Hattuhyllyn ja välipohjan kanssa kontti on jopa paljon matalampi kin Golf kutosessa
- kiskoilla liikkuteltava takapenkki ehkä ok ideana, mutta jäykän ja kankean tuntuiset liikutella
- kiskomekanismi vielä jonkin verran tilaa tavatilan lattiasta/jättää takapenkkien taaksen korkean ja kovan kynnyksen vaikka penkit itsessään kääntyvät tasaisemmin kuin Golf kutosessa ja myös muodostavat tavarrilan välipohjan kanssa tasaisemman lattian kuin mitä hatchbackissä.
jos sitä vertaa ulkonäöllisesti Golf kutoseen niin kutonen on leveämmmän, nuorekkaamman,, dynaamisemman ja sporttisemman näköinen ja näyttää korkeudensa puolesta matalammalta kuin mitä on.
Toki Plus on faceliftin jälkeen vähemmän pappamainen sisältä ja ulkoa kuin aiemmin ja on se kauniimpi perästä kuin esim. Variant jossa on ruma perä ja epäsuhtainen suuri perän ylitys suhteessa akseliväliin. Ainoastaan kapeutensa (kapeampi kuin Golf VI) ja korkeutensa (10cm korkeampi kuin Golf VI) se näyttää jostain kulmista jotenkin semmoiselta mummoankka-autolta. Parempi se toki on kuin laatikko Touran, jossa taas on vielä paremmat tilat.
Mutta uudella keulailmeellä, ksenoneilla sumareilla, sporttisilla aluvanteilla esim Brock RC12 ja tehdastummenetuilla taka- ja sivulaseilla ihan ok näköinen auto ja värinä vaikka SHADOWBLUE niin ei ole enää niin pappa. Tietyissä väreissä myös ei näytä niin kokealta ja köpöktä kuin taas jossain värissä korkeus suhteessa lyhyyteen korostuu.
Huon juttu, ettei VW ei ole tehnyt plussaan kaikkia parannuksia joita tehtiin perus Golf VI:een. Eli lähinnä uudistettu vaan ulkonäköä. Näinhän on huhujen mukaan myös käymässä variantin kanssa.
Tuosta ikäjakaumasta ketä auto kiinnostaa, olet varmaan oikeassa. Mutta tuohan on ihan luonnollista; Auto on aivan mainio vanhemmalle ikäpolvelle, joiden on helpompi nousta siihen korkeuden takia. Vastaavasti he eivät tarvitse suuria takatiloja.
Perheille tavaratila on liian pieni, ja nuoremmille miehille perus Golf on sporttisempi malli.
saunajakkara niin ei paina ja hierrä muutapaikkaa kun persettä.
Raavaalla ja riskillä suomalaismiehellä on kuvaavampikin nimi, plösö. Plösöt eivät valitettavasti mahdu normipenkkeihin joten autotehtaat voisivat lisätä lisävarustelistaan leveämmät penkit eli ns. plösöoenkit.
Golf Plussan penkeistä en tiedä, koska itselläni on ½ vuotta vanha Golf Variant Comfortline.
Siinäkin on aika voimakkaat sivutuet. Ehkä juuri niiden vuoksi pidänkin tuosta jakkarasta kovasti. Erinomainen istuin!
Mene tiedä, vaikka tuossa Plussagolfissa olisi samanlaiset penkit?
Minulla on mittaa 174 cm ja painoa ihan karvan verran vaille 100 kg, joten edustanen ihan kunnialla raavasta ja riskiä suomalaista plösömiestä.
sukupolven Golf HB:ssa Plussassa, Golf Varintissa Jetoissa on kapea etupenkki verrattuna IV sukupolveen ja reisutuki on korkea/kovera niin Comfortlinessä kuin Sportlinessäkin, jossa se on vielä kuperampi.
Sama homma VI mallin Golf Comfortline ja Highline: penkeissä kunnon sivutuet ja Highlinessä vielä reippaammat sekä persosan lisäksi vileä muotoillumpi selkäosa.
Sama pätee uuteen Plussaankin paitise että eroaa esim V korin Variantin Comfortlinen penkeistä siinä. että istuin on vielä napakampi myös istuinosista ja tukevampi&mutoillumpi kauttaaltaan ja kangas on periaatteessa yhtä napakka kuin Golf VI:n Highlinessä vaikka Comfortlinenä eikä olekaan alcantaraa. Mutta tuo Plussan Comfortlinen penkki on kankaaltaan erilainen ja samoin toppaukseltaankin kuin Mitä V korimallin Volkkareissa tai uudessa Golf mk6:ssa.
Olen aina tykäännyt Golfien penkeistä IV korimalleista lähtien ja nää uudempien mallien jakkarat on vielä parempia ja uudessa Plusssassa on erittäin hyvä jakkara, jopa tosiaan parempi kuin Golf VI Comfortlinen.
Minulle penkit on erinomaiset, tosin olen 180cm 78kg, kapeahartiainen ja vartaloltani normaali.
otsikon mukainen comforline koeajettu tänään. Erittäin postiivinen kokemus. Eniten häiritsi kovat rengasäänet suuremmissa nopeuksissa.
ccc