Ihan tässä mietin tohtisko kysellä täältä kautta. Mutta mutta .....Onko tullut yllättävää tai yllättäviä vikoja,niin alussa uututena? Ajaisin mieluummin tätä jatkossa on hyvä ajaa..Ehh
Auriksen omistajat...
miina
254030
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
jarrupalat vaihdettu....pikkusen vinkuivat..muuten ei oo ollu mitään vikoja
Vinkuu ja vinkuu , takuussa käytetty 4 kertaa jo
eikä taida loppua.
Ihmetyttää tuo vinkuna, muutamassa talouden ranskiksessa se luettiin ominaisuudeksi mutta ei enää.
Mulla on britti, Boschin jarrut joka nurkassa. Ei vingu.
Vaimolla japanilainen, edessä joku advics tms ja takana tokico. Ei vingu.
Valmistusmaa selviää runkonumerosta, avain löytyy netistä, pääsääntöisesti 5-oviset ovat brittejä, ekat japseja, 3-oviset turkkilaisia ja jarrusatuloissa lukee isoin kirjaimin syyllisen nimi, aluvanteilla homman voi todeta vaikka heti.
Ranskiksiin vaihdettiin paloja, levyjä, satulanrunkoja, mikään ei auttanut koska osat vain heitettiin paikalleen. Homma korjaantui kun puutuin asiaan ja käskin rasvaamaan kaikki liikkuvien osien kosketuspinnat, kuparirasvaa palojen taakse ja päihin, tuo auttoi jo aikoinaan Volvon legendaariseen kiljuntaan ja tepsi nytkin, kuparirasva muuttuu kuumuudessa purukumiksi ja syö resonanssin eikä ranskiksissa ollut sen koommin jarrumurheita. Muita murheita sitten riittikin...
Nykyisissä ympäristöystävällisissä jarruissa on ongelmana kitkamateriaalin kovuus suhteessa jarrulevyyn, katselin omani etujarruja joissa paloista on kulunut arviolta 3 mm puoleltaan, mutta levystä vastaavasti 1 mm, jarrupala peittää viidenneksen levystä eli jarrulevyn materiaalia on kulunut tilavuusmitalla 66 %a enemmän kuin paloja, ilmankos aluissa on kivaa ruskeaa mönjää joka ei lähde surffillakaan. Ostin aikoinaan 340 tkm ajetun Volvon, jossa oli alkuperäiset jarrulevyt, autoon oli vaihdettu kolmet etujarrupalat ja levy oli kulunut 2 mm ohuemmaksi, jarrupalat olivat niitä hyviä asbestisidosteisia. Mielestäni jarrupala on kulutusosa, ei levy. Kehitys kehittyy...
Jarrut vinkui. Huollossa vaihdettiin jarrupalat takuuna. Loppui vinkuminen siihen. Ei muita vikoja. Vähävikaisin auto mitä mulla koskaan on ollut.
Kuivatalvikelillä vinkuu ja kesäkelillä enemmän. Jaa muuten tarkistakaa moottorinöljynmäärää olen joutunut lisäämään onkohan tää normaalia. Muuta yllätystä ei tullut.
jos öljyä kuluu. Ainakin mulla öljyn pinta edelleen tikun ylärajassa vaikka on juurikin tullut taas jyrättyä edellisestä huollosta melkein se 15 tkm lisäämättä muuta kuin bensaa ja tuulilasinpesunestettä. Jarrupalat mulla vaihdettiin heti uutena kun vinkui, mutta muuta vikaa ei ole ollut.
10kk ja 40tkm ajettu nyt 1.4 d4d Auriksella, mitään vikoja ei ole vielä ilmaantunut, eikä ainakaan tähän koneeseen tarvitse lisätä öljyä huoltovälillä eli 30tkm matkalla.
kuulu tehdä ns. välihuolto 15tkm välein, johon sisältyy öljynvaihto?
tarvi, huolto-ohjelma d-4d -moottoreissa on 30tkm/1v/valo
Saman merkkinen auto minkäläista moottoriöljyä käytät? on se kumma ku polttoainetta ei kulu mutta öljy kuuluu pit ihan lisätä.
Kyllä D-4D-koneisiin "lisätään" öljyä n. 6l ja uusi suodatinkin korkeintaan 15tkm:n välein, muuta on turha yrittää väittää.
http://www.toyota.fi/Images/Yaris_diesel_huolto_tcm304-483841.pdf
http://www.toyota.fi/Images/Corolla_diesel_huolto_tcm304-483845.pdf
http://www.toyota.fi/Images/Avensis_diesel_huolto_tcm304-483851.pdf
http://www.toyota.fi/Images/RAV4_diesel_huolto_tcm304-483854.pdf
punaiste pompuloiden seuraaminen helpompaa kuin kohtuullisen helpon tekstin,pompulta ova kyllä virheellisesto joka välissä...
MUTTA siellä lukee näin:
Auto on huollettava vähintään kerran vuodessa
tai 30.000 ajokilometrin välein tai kun auton moottoriöljynvaihdon muistutusvalo syttyy,
ensiksi saavutettavan ollessa määräävä.
Mikäli vuotuinen ajomäärä jää alle 30.000 km, autolle on tehtävä määräaikaishuoltojen
(merkitty harmalla palkilla) välissä öljynvaihtohuolto...
!!SIIS...EI tarvitse automaattisesti huoltaa 15tkm välein, vain kerran vuodessa!!
tosin sekin tulee kyllä pitkän päälle edullisemmaksi, suomen oloissa kun vettä ja epäpuhtaiksia liukenee öljyyn vähän eri tahtiin kuin keskieuroopan lämmössä.t.toyota4ever
Ihme sönkkääjä ja pihalla kuin lumiukko!
D-4D-koneiden huolto-ohjelmat ovat olleet jo vuosia sinua edeltävän kirjoittajan esittämissä linkeissä olevia. Ei niissä mitään virheitä ole, ei tosin mitään järkeäkään. Esim. jarrunesteiden vaihto 30tkm:n välein on vain ongelmajätteen tahallista tuottamista. Kaikissa muissa automerkeissä jarrunesteen vaihtoväli on aikaperusteinen, yleensä 2 vuotta kilometreistä riippumatta. Jarruneste ei nimittäin kilometreistä kulu.
Pitkillä öljynvaihtoväleillä ei kannata ylpistellä. Päin vastoin. Voiteluhuolto on moottorin tärkein huolto, Esim Iltasanomissako se oli juttu Oululaisesta 1 milj km ajetusta mersu taksista missä kerrottiin, että öljyt oli vaihdettu aina 20 tkm välein. Samoin oli juttu vm-88 740 Volvosta jolla oli ajettu myös 1 milj km ja konetta ei ollut vielä avattu ja edelleen toimii Ok. Öljyt kerrottiin vaihdetun huolto-ohjelman mukaan ja ko mallin Volvossa öljynvaihtosuositus on 15tkm.
Tämän nimimerkin taloudessa on myös Auris D-4D 2,0l diesel.
Ajo on paljolti ns. kaupunkiajoa myös.
Toki ajettu on vasta n. 30 tkm ja määräaikashuolto siis tilattu.
Öljyt ja suodatin on vaihdettu sitä ennen jo 5tkm ja 15 km kohdalla.
Ja tarkoitus on jatkaa samaan mallin siis öljynvaihto pääsääntöiseti 15tkm välein.
Öljynä käytän Mobil Delvac1 5W-40 dieselmoottoreille tarkoitettua synteettistä.
Auris on, siis toistaiseksi, toiminut ilman vikoja.
Yksi takuuhuolto on käyty niikuin normaalisti. Tää on tosi en pelleile...
Jarrut vinkui. Huollossa vaihdettiin jarrupalat takuuna ja vinkuu. Ei muita vikoja. Vähävikaisin auto mitä mulla koskaan on ollut. tää on mun eka auto jonka isi osti
ei se vinkuminen mitään mutta kun näitä uusia Auris Ja Corolla autoja joutuu ns. "ohjaamaan" suoralla urattomalla tiellä.
Testasin niitä 4 eri autoa, kaikissa sama vika, ostin uuden Golfin, ei tarvi korjailla ohjausta, samoin pösö menee suoraan muuta kuin tarvittaessa kääntää rattia.
- mistä moinen johtuu, Toyota-myyjä sanoi että kyllä siihen ohjauksen korjailuun tottuu..:(
Avessa oli tuota ohjausongelmaa, mutta nyky corolla ja auris menevät kyllä suoraan! 72tkm takana "suoraan ajoa"
Auris on rehellisesti sanoen paras auto luokassaan, en kusisikaan muihin päin. Golf on ruma huonolaatuinen kumiseva peltitynnöri, ranskikset epätoivoon johtavia vikapaketteja ja korealaiset keskittykööt televisioihin.
Tilaa riittää isollekin äijälle ja vastaava raavas äijä sopii röhnöttämään rennosti takapenkille, polvet eivät tunkeudu hampaisiin. Ajettavuus viivasuoran vakaata, ei tuuli heiluta. Äänensävy sellainen että grammaria voi soittaa. Lämpenee ja pakkasilla löylyä piisaa siten että jos on perverssi luonne voi läskimahansa paljastaa ajaessaan vielä 30 asteen pakkasilla.
Vikoja ei ole ilmennyt ja mitäs niitä nyt luotettavaan merkkiin tulisikaan. Viat kuuluvat niihin vuoden autoihin, eivät vuosia pidettäviin laatumalleihin.
ovat kovin eri mieltä auton ajettavuudesta, melusta ja vioista. Uskon ennemmin lehtiä, koska niillä on edes jonkinlainen vastuu kirjoituksistaan. Ulkonäkö on tietysti makuasia, mutta Auriksen myynti kertokoon täkäläisten kuluttajien käsityksen asiasta.
http://www.youtube.com/watch?feature=channel&hl=fi&v=hTkCa2D00wg
http://www.youtube.com/watch?v=dj3yXRolJAs&feature=channel
Tuohon kun vielä saisi Golfin alustan, Astran äänieristyksen, uudeen C4:n sisustuksen ja muotoilijat Volvolta.
höpö ei kannata pilata aurista.volkkarin alusta -jatkuvaa alustan osien vaihtelua,opelin äänieristys no jaa ,en nyt kehuisi,uuden C4 sisustus,ei helkutissa ranskalisten viimeistely tiedetään-täyttä paskaa puskurista puskuriin.
täyttä peetä alusta loppuun ja puskurista puskuriin.
on osoittautunut nyt laadukkaimmaksi automerkiksi tutkitusti (AutoBild 2010) minä vaihdoin oman toyotan tähän laadukkaampaan merkkiin niin ei tarvitse ainakaan häpeillä!