Brawn oli se ihmeidentekijä, jonka ansiosta Schumacher laittoi kaikki tilastot uusiksi. Sen takia Ferrarin ylivoima katosi samana vuonna kun Hän lähti tallista ja alamäki on jatkunut siitä lähtien. Kimin maailmanmestaruus oli jo pieni säkävoitto McLarenin saadessa etumatkan kiinni.
Nyt käydään diffuusoreiden kanssa vähän samaa keskustelua mitä oli aikanaan Ferrarien kiistanalaisien ilmanohjaimien kanssa, jotka sitten kiellettiin. Näyttäöisi siltä,että voittajaauton rakentaa se suunnittelija, joka osaa "venyttää" sääntöjä eniten. Erona ilmanohjain kiistaan on se, että nyt on saman ratkaisun tehnyt kaksi muutakin tallia joten kynnys kieltää ratkaisu on suurempi, kuin yhdeltä tallilta.
Brawnista vielä sen verran, ettei voi olla sattumaa, että herra pystyy kolmen eri tallin leivissä rakentaa voittaja-auton...
Nyt käydään diffuusoreiden kanssa vähän samaa keskustelua mitä oli aikanaan Ferrarien kiistanalaisien ilmanohjaimien kanssa, jotka sitten kiellettiin. Näyttäöisi siltä,että voittajaauton rakentaa se suunnittelija, joka osaa "venyttää" sääntöjä eniten. Erona ilmanohjain kiistaan on se, että nyt on saman ratkaisun tehnyt kaksi muutakin tallia joten kynnys kieltää ratkaisu on suurempi, kuin yhdeltä tallilta.
Brawnista vielä sen verran, ettei voi olla sattumaa, että herra pystyy kolmen eri tallin leivissä rakentaa voittaja-auton...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eiköhän alamäki johdu siitä kun avainhenkilöt ovat lähes järjestäen italiaanoja todtien, broonien sun muiden sijasta..
Varmasti vaikuttaa osaltaan, mutta myös paljon avainhenkilöitä, jotka olivat voittojen taustalla, häipyivät Brawnin mukana. Samat tyypit, jotka tulivat talliin Benettonilta. Ferrari on vaipumassa samalle tasolle keskikastiin millä se oli ennen Brawnin ja kumppanien tuloa. Schumacher ei ikinä olisi pelkästään omilla kyvyillään ollut niin ylivoimainen, eikä olisi Ferraria voittoihin nostanut. Näkeehän sen nykytilanteestakin, että edelliskausien huippukuskit eivät pärjää. Kalustolla vaan on niin suuri merkitys tässä lajissa. Erot kuskien välillä ovat pienemmät kuin autojen. Toisin sanoen huippukuskikaan ei pysty ihmeisiin, jos kalusto ei anna mahdollisuuksia ja päinvastoin huonompikin kuski voittaa huippuautolla, jopa dominoi kisoja!
Jos tuokin siivekkeitten taipuminen olisi mclarenilla ollu olis siitä viety varmasti pisteitä, ja rokotettu valehtelemisesta. Pörrärillä luiston estokin oli käytössä ja kun jäi kiinni ei mitään sanktioita.
http://www.iltalehti.fi/formulat/200904159417382_fo.shtml
=(
;)