Lada tilattu kuitenkin

ainakaan näillä palstoilla, jos huomaatkin tulleesi petetyksi. Jos aiot pitää autoa kolmekin vuotta saat varautua runsaisiin korjauskäynteihin heikkoon laatuun kaiken kaikkiaan. Mutta itsepähän olet osasi valinnut,heh!

Sami kirjoitti:

ainakaan näillä palstoilla, jos huomaatkin tulleesi petetyksi. Jos aiot pitää autoa kolmekin vuotta saat varautua runsaisiin korjauskäynteihin heikkoon laatuun kaiken kaikkiaan. Mutta itsepähän olet osasi valinnut,heh!

Lue lisää

Siinä tulikin sopiva esimerkki. Tuollaisia voi tulla lisääkin.

pena kirjoitti:

Siinä tulikin sopiva esimerkki. Tuollaisia voi tulla lisääkin.

Kumpa olisikin Ladan suurin vika vain ennakkoluulot. Voi sinua Pena kun et tosiasioita myönnä. Kyselkää hyvät ihmiset autokorjaamoista ja asiantuntijoilta ja lukekaa testejä, niin saatte oikeata tietoa ilman ennakkoluuloja. Itsekin erehdyin ostamaan Lada satakympin. Vajaassa neljässä vuodessa vikoja oli aivan älyttömästi. Kalliiksi tuli halpa auto. Toivottavasti Ladan tilaaja ei pety.

Minä kirjoitti:

Kumpa olisikin Ladan suurin vika vain ennakkoluulot. Voi sinua Pena kun et tosiasioita myönnä. Kyselkää hyvät ihmiset autokorjaamoista ja asiantuntijoilta ja lukekaa testejä, niin saatte oikeata tietoa ilman ennakkoluuloja. Itsekin erehdyin ostamaan Lada satakympin. Vajaassa neljässä vuodessa vikoja oli aivan älyttömästi. Kalliiksi tuli halpa auto. Toivottavasti Ladan tilaaja ei pety.

Lue lisää

Ketjun aloittajan Willen olisi kannattanut kysäistä Lada 110:stä vaikkapa useammalta auton merkkikorjaamolta sen lastentaudeista ja vioista.
Itse olen keskustellut muutaman huoltopuolen kaverin kanssa ja eihän se ollut mitään mukavaa kuultavaa. Työn laatu on todella huonoa ja vanhentunut tekniikka aiheuttaa tyyppivioiksi luokiteltavia ongelmia, joille ei ole löytynyt oikein kelvollista ratkaisua. Mutta jokainen tekee virheensä itse...

Sami kirjoitti:

Ketjun aloittajan Willen olisi kannattanut kysäistä Lada 110:stä vaikkapa useammalta auton merkkikorjaamolta sen lastentaudeista ja vioista.
Itse olen keskustellut muutaman huoltopuolen kaverin kanssa ja eihän se ollut mitään mukavaa kuultavaa. Työn laatu on todella huonoa ja vanhentunut tekniikka aiheuttaa tyyppivioiksi luokiteltavia ongelmia, joille ei ole löytynyt oikein kelvollista ratkaisua. Mutta jokainen tekee virheensä itse...

Lue lisää

Noita kutsumattomia "neuvonantajia" täällä riittää kuin hevosella peräosan kärpäsiä.

Ladan takuu ei suinkaan ole 2 vuotta, vaan 1 vuosi. Toisin kuin luullaan, auton takuun ei ole pakko olla 2 vuotta.

Automies kirjoitti:

Ladan takuu ei suinkaan ole 2 vuotta, vaan 1 vuosi. Toisin kuin luullaan, auton takuun ei ole pakko olla 2 vuotta.

Onko tuo takuukin ryssitty.

Ilmankos se lada voidaan myydä halvemmalla, myydään pois ja toivotaan joko...

ettei Ladaan tule vikoja...
kun tulee vikoja ... ostaja ei tule valittamaan
kun tulee vikoja... ostaja ei pääse valittamaan (kun ei jaksa työntää autoa korjaamolle).

Jos noin on (takuu) se on kyllä huono ladan ostajalle. Tosin russian ei kuulu EU:n että sikäli se on mahdollista.

on 2002 farkku ladassa suojattu ovet konepellit

Ei tuossa puheenvuorossa ole mitään uutta ladisteille eikä keskustelun aloittaneelle ostajallekaan.
Se sisältää yhtä paljon uutta tietoa kuin väite, että Suomessa on talvella maassa lunta.
Täällä on niin paljon niitä, joiden pitää saada näyttää omaa "asiantuntemustaan". Sen välineeksi he ovat valinneet Lada-keskustelun. Imartelevaahan se on ladisteja kohtaan.
Niitä lukee muuten ihan huvikseen.

Mielenkiintoisia hintapoimintoja "samasta kokoluokasta" ja samasta vuosikerrasta (2000) suoraan Autotallin nettisivujen listoilta poimittuna ensimmäiset vastaan tulevat. Samasta hintaluokasta on vaikeampi tehdä vertailuja.
Tiedot ovat tietysti pyyntihinnoista. Mutta ei ole olettavaa että käytettyjä Ladoja myytäisiin suuremmalla katteella kuin muita autoja.

Skoda Fabia CLASSIC 1.4 4D HATCHBACK (VIM-501)
8900 e uutena 14360 e
Arvon alennus 3:ssa vuodessa 4460 e

Toyota Corolla FX 1.4i Terra 3d (RYF-670)
12900 e uutena 19540 e
Arvonalennus 3:ssa vuodessa 7540 e

Lada 110 1.5i 4d (KII-973)
5950 e uutena 11890 e
Arvon alennus 3:ssa vuodessa 5940 e

Renault Clio 1.4 RN 3-ov (BYN-799)
10900 e uutena 14950 e
Arvon alennus 3:ssa vuodessa 4050 e

Opel Corsa 1.2i-16 Edition 5d (BYJ-424)
8900 e uutena 14834 e
Arvon alennnus 3:ssa vuodessa 5934 e


Fiat Punto 60 3D (FEK-808)
7900 e uutena 13790 e
Arvon alennus 3:ssa vuodessa 5890 e


"Mitä me saamme ystävä kallis kaupasta prosenteilla. Eikös maksuvälineenä käytetä euroja."

william kirjoitti:

Ei tuossa puheenvuorossa ole mitään uutta ladisteille eikä keskustelun aloittaneelle ostajallekaan.
Se sisältää yhtä paljon uutta tietoa kuin väite, että Suomessa on talvella maassa lunta.
Täällä on niin paljon niitä, joiden pitää saada näyttää omaa "asiantuntemustaan". Sen välineeksi he ovat valinneet Lada-keskustelun. Imartelevaahan se on ladisteja kohtaan.
Niitä lukee muuten ihan huvikseen.

Lue lisää

Ladan (uuden 110:n) ostajat ovat mielenkiintoisia persoonia. Ensin he kovasti perustelevat hankintaa järkisyillä (yleensä etupäässä taloudellisuudella) eivätkä kuitenkaan vaivaudu selvittämään todellisia kustannuksia joista arvonalenema on yksi suurimpia.
Ei minua haittaa jos joku ladan ostaa, tiedämpähän sitten ko henkilön tyhmäksi.

Jos tälle palstalle saa kirjoittaa vaan uutta asiaa, niin voidaan sitten sulkea tämä heti ja lopullisesti. Nimittäin sinunkin kommenttisi täällä on jo nähty moneen kertaan.

Siinä olet oikeassa, että tätä seuraa huvikseen. Useimmiten väitteet, etenkin ladan puolesta, ovat niin huvittavia, ettei niitä nauramatta pysty lukemaan. (Selvyydeksi mainittakoon, että tämä oli kuvainnollinen ilmaisu).

Arvonalennus kirjoitti:

Mielenkiintoisia hintapoimintoja "samasta kokoluokasta" ja samasta vuosikerrasta (2000) suoraan Autotallin nettisivujen listoilta poimittuna ensimmäiset vastaan tulevat. Samasta hintaluokasta on vaikeampi tehdä vertailuja.
Tiedot ovat tietysti pyyntihinnoista. Mutta ei ole olettavaa että käytettyjä Ladoja myytäisiin suuremmalla katteella kuin muita autoja.

Skoda Fabia CLASSIC 1.4 4D HATCHBACK (VIM-501)
8900 e uutena 14360 e
Arvon alennus 3:ssa vuodessa 4460 e

Toyota Corolla FX 1.4i Terra 3d (RYF-670)
12900 e uutena 19540 e
Arvonalennus 3:ssa vuodessa 7540 e

Lada 110 1.5i 4d (KII-973)
5950 e uutena 11890 e
Arvon alennus 3:ssa vuodessa 5940 e

Renault Clio 1.4 RN 3-ov (BYN-799)
10900 e uutena 14950 e
Arvon alennus 3:ssa vuodessa 4050 e

Opel Corsa 1.2i-16 Edition 5d (BYJ-424)
8900 e uutena 14834 e
Arvon alennnus 3:ssa vuodessa 5934 e


Fiat Punto 60 3D (FEK-808)
7900 e uutena 13790 e
Arvon alennus 3:ssa vuodessa 5890 e


"Mitä me saamme ystävä kallis kaupasta prosenteilla. Eikös maksuvälineenä käytetä euroja."

Lue lisää

Ja kun vielä yleensä näillä kalliimmilla on ajettu enemmän, niin arvonalenema kilometriä kohden on entistäkin pienmpi kuin ladoissa.

Arvonalennus kirjoitti:

Mielenkiintoisia hintapoimintoja "samasta kokoluokasta" ja samasta vuosikerrasta (2000) suoraan Autotallin nettisivujen listoilta poimittuna ensimmäiset vastaan tulevat. Samasta hintaluokasta on vaikeampi tehdä vertailuja.
Tiedot ovat tietysti pyyntihinnoista. Mutta ei ole olettavaa että käytettyjä Ladoja myytäisiin suuremmalla katteella kuin muita autoja.

Skoda Fabia CLASSIC 1.4 4D HATCHBACK (VIM-501)
8900 e uutena 14360 e
Arvon alennus 3:ssa vuodessa 4460 e

Toyota Corolla FX 1.4i Terra 3d (RYF-670)
12900 e uutena 19540 e
Arvonalennus 3:ssa vuodessa 7540 e

Lada 110 1.5i 4d (KII-973)
5950 e uutena 11890 e
Arvon alennus 3:ssa vuodessa 5940 e

Renault Clio 1.4 RN 3-ov (BYN-799)
10900 e uutena 14950 e
Arvon alennus 3:ssa vuodessa 4050 e

Opel Corsa 1.2i-16 Edition 5d (BYJ-424)
8900 e uutena 14834 e
Arvon alennnus 3:ssa vuodessa 5934 e


Fiat Punto 60 3D (FEK-808)
7900 e uutena 13790 e
Arvon alennus 3:ssa vuodessa 5890 e


"Mitä me saamme ystävä kallis kaupasta prosenteilla. Eikös maksuvälineenä käytetä euroja."

Lue lisää

Ladakuskit aina väittävät, että arvonalenema rahassa on pienempi kuin muissa merkeissä.

Mitä teillä on sanomista tähän?

Jope kirjoitti:

Ja kun vielä yleensä näillä kalliimmilla on ajettu enemmän, niin arvonalenema kilometriä kohden on entistäkin pienmpi kuin ladoissa.

Tottakai vähemmän kilometriä kohden. Mutta onko se jokin kriteeri.
Entä kokonaiskustannukset. Jos Ladalla ajetaan 10000 km/vuosi ja esim. Toyota Corollalla 20000km/vuosi, ovat Ladan polttoainekustannukset vuodessa taatusti pienemmät. Samoin vakuutusmaksut.
Ja päinvastoin. Jos Ladalla ajetaan vaikkapa niinkin paljon kuin 100000 km/vuodessa ja Corollalla edelleen se 20000 km, niin Ladan arvonalennus kilometriä kohden on varmasti pienempi. Laske vaikka.

Tässä ei ole otettu kantaa siihen mitä itsekukin haluaa sijoittaa autonsa huolatamiseen ja korjaamiseen. Monikaan Ladan omistaja ei turhaan pikkuvikoja ryhdy kalliissa korjaamossa korjauttamaan. Suurpiirteisenä tuskin korjaa itsekään.
Sitävastoin kalliimman ajopelin omistaja saattaa kuunnella kaikkia vähänkään epäilyttäviä autonsa sivuääniä tai seuraa autonsa kaikkien nippeleiden toimintaa ja kiikuttaa ajopelinsä heti korjattavaksi, kun siihen on hänen mielestään aihetta.

Ladaa ja Corollaa ei voi verrata keskenään. Toinen haluaa autonsa toimivan viimeistä piirtoa myöten täydellisesti ja on valmis sijoittamaan siihen enemmän. Toinen taas ei niin välitä pikkuvioista kunhan pääsee vähemmillä sijoituksilla. Lada ei yksinkertaisesti sovi pikkutarkoille tyypeille.

Lisäksi Lada ei houkuttele ajamaan turhia ylimääräisiä kilometrjä.

Vekkeli kirjoitti:

Ladakuskit aina väittävät, että arvonalenema rahassa on pienempi kuin muissa merkeissä.

Mitä teillä on sanomista tähän?

Tuohan on vanha totuus.
Ladan myynti muuten näkyy edistävän matemaattisia kykyjä.

Ääliömäisiä vertauksia! Autokaupoissa maksetaan euroila ainakin eu-maissa. En koskaan ole maksanut välirahaa prosentteina. Ne on eri liikkeet, josta saa ostaa prosentteja. Vaikka miten lasket, ei Ladaa kokonaistaloudellisempaa auto olekkaan. Mm. Mersussa, ja isoista Audeista lähtee Ladan hinta 2 vuodessa arvonalennuksina.

Vekkeli kirjoitti:

Ladan (uuden 110:n) ostajat ovat mielenkiintoisia persoonia. Ensin he kovasti perustelevat hankintaa järkisyillä (yleensä etupäässä taloudellisuudella) eivätkä kuitenkaan vaivaudu selvittämään todellisia kustannuksia joista arvonalenema on yksi suurimpia.
Ei minua haittaa jos joku ladan ostaa, tiedämpähän sitten ko henkilön tyhmäksi.

Jos tälle palstalle saa kirjoittaa vaan uutta asiaa, niin voidaan sitten sulkea tämä heti ja lopullisesti. Nimittäin sinunkin kommenttisi täällä on jo nähty moneen kertaan.

Siinä olet oikeassa, että tätä seuraa huvikseen. Useimmiten väitteet, etenkin ladan puolesta, ovat niin huvittavia, ettei niitä nauramatta pysty lukemaan. (Selvyydeksi mainittakoon, että tämä oli kuvainnollinen ilmaisu).

Lue lisää

Ladan ostajat ovat tosiaankin mielenkiintoisia ihmisiä, joilla on henkisiä voimavaroja valita omat polkunsa jopa auton ostossa.

Pitkään kehitelty malli 110 on ollut niin vähän aikaa Suomen markkinoilla, ettei siitä voida vielä esittää laskelmia pitkältä ajanjaksolta. Ajan myötä sekin on mahdollista.

Useilla Ladan moittijoillahan ei ole paljoakaan kokemusta ainakaan ko. merkistä. Monesti kirjoitteluun on syynä kateus siitä, että joku on ostanut auton halvalla eikä itse - ympäristön arvostelua peläten - uskalla tehdä sitä.

Mitään uutta noiden kirjoittelujen sisällöissä ei ole, naurettaviahan ne ovat, mutta ne ovat osoituksena suuresta kiinnostuksesta Ladaan. Ei meidän ladistien kannata sitä väheksyäkään. Se on juuri imartelevaa, kyseisten kirjoittajien yksinkertaisuudesa huolimatta.

Petri kirjoitti:

Ääliömäisiä vertauksia! Autokaupoissa maksetaan euroila ainakin eu-maissa. En koskaan ole maksanut välirahaa prosentteina. Ne on eri liikkeet, josta saa ostaa prosentteja. Vaikka miten lasket, ei Ladaa kokonaistaloudellisempaa auto olekkaan. Mm. Mersussa, ja isoista Audeista lähtee Ladan hinta 2 vuodessa arvonalennuksina.

Lue lisää

Esitä laskelma väitteesi tueksi.

Vertaile lada 110, golf, astra, corolla, mersu.

Todista jos pystyt, ettei ladaa kokonaistaloudellisempaa autoa ole.

Arska kirjoitti:

Esitä laskelma väitteesi tueksi.

Vertaile lada 110, golf, astra, corolla, mersu.

Todista jos pystyt, ettei ladaa kokonaistaloudellisempaa autoa ole.

Taitaa olla pyynnön esittäjälle kohtuuttoman vaikeaa, kun esittää toiselle tehtävän.
Eihän se olekaan ladisti.

Arvonalennus kirjoitti:

Tottakai vähemmän kilometriä kohden. Mutta onko se jokin kriteeri.
Entä kokonaiskustannukset. Jos Ladalla ajetaan 10000 km/vuosi ja esim. Toyota Corollalla 20000km/vuosi, ovat Ladan polttoainekustannukset vuodessa taatusti pienemmät. Samoin vakuutusmaksut.
Ja päinvastoin. Jos Ladalla ajetaan vaikkapa niinkin paljon kuin 100000 km/vuodessa ja Corollalla edelleen se 20000 km, niin Ladan arvonalennus kilometriä kohden on varmasti pienempi. Laske vaikka.

Tässä ei ole otettu kantaa siihen mitä itsekukin haluaa sijoittaa autonsa huolatamiseen ja korjaamiseen. Monikaan Ladan omistaja ei turhaan pikkuvikoja ryhdy kalliissa korjaamossa korjauttamaan. Suurpiirteisenä tuskin korjaa itsekään.
Sitävastoin kalliimman ajopelin omistaja saattaa kuunnella kaikkia vähänkään epäilyttäviä autonsa sivuääniä tai seuraa autonsa kaikkien nippeleiden toimintaa ja kiikuttaa ajopelinsä heti korjattavaksi, kun siihen on hänen mielestään aihetta.

Ladaa ja Corollaa ei voi verrata keskenään. Toinen haluaa autonsa toimivan viimeistä piirtoa myöten täydellisesti ja on valmis sijoittamaan siihen enemmän. Toinen taas ei niin välitä pikkuvioista kunhan pääsee vähemmillä sijoituksilla. Lada ei yksinkertaisesti sovi pikkutarkoille tyypeille.

Lisäksi Lada ei houkuttele ajamaan turhia ylimääräisiä kilometrjä.

Lue lisää

Jos et ymmärrä miten kilometrikustannus ja kokonaiskustannukset riippuvat toisistaan, niin käy ensin peruskoulu loppuun, ehkä se siellä jotenkin selviää.

pena kirjoitti:

Taitaa olla pyynnön esittäjälle kohtuuttoman vaikeaa, kun esittää toiselle tehtävän.
Eihän se olekaan ladisti.

Joka esittää väitteen, on myös velvollinen sen todistamaan.

Et ilmeisesti pysty osoittamaan ladaa niin taloudelliseksi kun yrität väittää.
Vai etkö vai osaa tehdä tällaista laskelmaa?

pena kirjoitti:

Ladan ostajat ovat tosiaankin mielenkiintoisia ihmisiä, joilla on henkisiä voimavaroja valita omat polkunsa jopa auton ostossa.

Pitkään kehitelty malli 110 on ollut niin vähän aikaa Suomen markkinoilla, ettei siitä voida vielä esittää laskelmia pitkältä ajanjaksolta. Ajan myötä sekin on mahdollista.

Useilla Ladan moittijoillahan ei ole paljoakaan kokemusta ainakaan ko. merkistä. Monesti kirjoitteluun on syynä kateus siitä, että joku on ostanut auton halvalla eikä itse - ympäristön arvostelua peläten - uskalla tehdä sitä.

Mitään uutta noiden kirjoittelujen sisällöissä ei ole, naurettaviahan ne ovat, mutta ne ovat osoituksena suuresta kiinnostuksesta Ladaan. Ei meidän ladistien kannata sitä väheksyäkään. Se on juuri imartelevaa, kyseisten kirjoittajien yksinkertaisuudesa huolimatta.

Lue lisää

Kovasti tällä Lada-palstalla hääräävät kuumeisesti ns. ei Ladistit. Ilmeisesti heillä on suuri halu päästä Ladan onnelliseksi omistajaksi, mutta sosiaaliset paineet, ja itsetunnon puute tuntuvat olevan esteenä heidän suosikkiautonsa valintaan. Onneksi en itse ole kokenut tuollaisia traumoja, eikä meidän perheessä muutkaan, joten saamme nauttia autoilun suuresta ihanuudesta ja järkevyydestä vahvan itsetunnon omaavina järkiautoilijoina Ladan siivittämänä. Voin olla ylpeä omasta 110:stä, mikään muu merkki ei tunnu olevan tavallisen ihmisen sydäntä yhtä lähinnä, kuin LADA.

Vekkeli kirjoitti:

Joka esittää väitteen, on myös velvollinen sen todistamaan.

Et ilmeisesti pysty osoittamaan ladaa niin taloudelliseksi kun yrität väittää.
Vai etkö vai osaa tehdä tällaista laskelmaa?

Lue lisää

Huomaat, kuinka elegantin uuden auton voit saada pienellä pääomalla. Kiinnostus tuntuu olevan sinullakin niin kuumalla tasolla, että pakko ehdottaa sinullekin koajoa 110:lla.

Petri kirjoitti:

Huomaat, kuinka elegantin uuden auton voit saada pienellä pääomalla. Kiinnostus tuntuu olevan sinullakin niin kuumalla tasolla, että pakko ehdottaa sinullekin koajoa 110:lla.

Lue lisää

Ja siksi poistuinkin deltalta vanhalla autollani.

Vekkeli kirjoitti:

Jos et ymmärrä miten kilometrikustannus ja kokonaiskustannukset riippuvat toisistaan, niin käy ensin peruskoulu loppuun, ehkä se siellä jotenkin selviää.

Nehän ovat kääntäen verrannollisia toisiinsa. Jota edellisellä esimerkillä tahdoin sanoakin.

Eli jos ajat vain yhden kilometrin,--> kustannus per kilometri on kokonaiskustannus/1.
Jos ajat 1000 km, --> kustannus per kilometri on kokonaiskustannus/1000.
Tämän merkittävän taloustieteellisen keksinnön tein ihan itse. Tosin on sen tainnut varmaan joku toinenkin jo tehdä ennen minua. Joten taloustieteen Nobelia minun on kai turha odottaa saavani.

M.O.T.

Vekkeli kirjoitti:

Ja siksi poistuinkin deltalta vanhalla autollani.

Paras ratkaisu rahattomalle.

hilkka kirjoitti:

Paras ratkaisu rahattomalle.

Älä arvioi varallisuuttani kun et edes tunne.

Arvonalennus kirjoitti:

Nehän ovat kääntäen verrannollisia toisiinsa. Jota edellisellä esimerkillä tahdoin sanoakin.

Eli jos ajat vain yhden kilometrin,--> kustannus per kilometri on kokonaiskustannus/1.
Jos ajat 1000 km, --> kustannus per kilometri on kokonaiskustannus/1000.
Tämän merkittävän taloustieteellisen keksinnön tein ihan itse. Tosin on sen tainnut varmaan joku toinenkin jo tehdä ennen minua. Joten taloustieteen Nobelia minun on kai turha odottaa saavani.

M.O.T.

Lue lisää

Taloustieto: Hylätty
Kaava on väärin.

Mitä halvempi on auton kilometrikustannus, sitä halvempi on myös kokonaiskustannus.

Otetaan selventävä esimerkki. Kahdella eri autolla ajetaan kummallakin vuodessa 20 tkm.
Autolla A km-kustannus, kaikki kulut huomioiden, keskimäärin 20senttiä/km, autolla B 21senttiä/km.
Tämän seurauksena auton A vuotuinen kokonais-kustannus on 4000 euroa/v ja auton B 4200 e/v.
M.O.T.
Eli halvemmat kilometrikustannukset tuovat tullessaan edullisemmat kokonaiskustannukset.

Miksi tekemässäsi kokonaiskustannus-vertailussa otit autoille eri kilometrimäärät? Valitsemallasi tavalla laskettuna euromääräisesti kokonais-kustannuksiltaan halvemmaksi tulee ajaa ladalla vuodessa 10 tkm kuin toyotalla 20 tkm, vaikka toyotan km-kustannus on tällöin halvempi (Tuolla tavalla laskettuna kokonaiskustannuksiltaan kaikkein halvimmaksi tulee auto jolla ei ajeta yhtään.)

Mutta riippuuko henkilön/perheen vuotuinen ajomäärä siitä minkä merkkinen auto heillä on? Ajaako sama henkilö vuodessa toyotalla tuplamäärän ladaan verrattuna? Vai ajattelitko, että lada seisoo korjaamolla jolloin sillä ei yksinkertaisesti pysty ajamaan yhtä paljoa?

Ajattelehan itseäsi. Jos valitset itsellesi autoa, kuvitteletko ajavasi toyotalla vuodessa mainittavasti enemmän kuin ladalla? Tuskin, sillä luultavasti työmatkasi on yhtä pitkä ja kauppa yhtä kaukana kuin ennenkin. Eikö silloin nimen omaan kannata valita auto joka tulee kokonaistaloudelliseksi (eli halvimmaksi ajettua kilometriä kohden). Vai olisiko toyotalla ajo niin suuri nautinto ladaan verrattuna, että kilometrimäärä kasvaa huomaamatta.

Se mitä sanoit taloustieteen nobelista pitää paikkansa...

Petri kirjoitti:

Ääliömäisiä vertauksia! Autokaupoissa maksetaan euroila ainakin eu-maissa. En koskaan ole maksanut välirahaa prosentteina. Ne on eri liikkeet, josta saa ostaa prosentteja. Vaikka miten lasket, ei Ladaa kokonaistaloudellisempaa auto olekkaan. Mm. Mersussa, ja isoista Audeista lähtee Ladan hinta 2 vuodessa arvonalennuksina.

Lue lisää

Luuletko olevasi vitsikäs?

Spedekin kääntyy ensin haudassaan ja kuolee sitten uudelleen nauruun tuon jutun lukiessaan

Jope kirjoitti:

Ja kun vielä yleensä näillä kalliimmilla on ajettu enemmän, niin arvonalenema kilometriä kohden on entistäkin pienmpi kuin ladoissa.

Menee elämä vaikeaksi, jos joka ostosta pitää fundeerata laskutikku kädessä. käärinliinoissa ei oo taskuja edelleenkään.

Uuteen 110:iin pitäisi tehdä 39% väliä. mitäs mieltä olette, kannattaiskohan? Vanha on otettu käyttöön 11/00, ja ajettu 37000.

110 kirjoitti:

Menee elämä vaikeaksi, jos joka ostosta pitää fundeerata laskutikku kädessä. käärinliinoissa ei oo taskuja edelleenkään.

Uskomaton havainto, ettei rahoja saa taivaaseen mukaansa.

Minä olen kyllä ajatellut nauttia niistä vielä eläissäni. Ja jos niistä NAUTITAAN, niin siihen kuvioon ei silloin lada sovi.

Ja säästämällä autoilussa voi nautiskella monesta muustakin asiasta.

Vekkeli kirjoitti:

Taloustieto: Hylätty
Kaava on väärin.

Mitä halvempi on auton kilometrikustannus, sitä halvempi on myös kokonaiskustannus.

Otetaan selventävä esimerkki. Kahdella eri autolla ajetaan kummallakin vuodessa 20 tkm.
Autolla A km-kustannus, kaikki kulut huomioiden, keskimäärin 20senttiä/km, autolla B 21senttiä/km.
Tämän seurauksena auton A vuotuinen kokonais-kustannus on 4000 euroa/v ja auton B 4200 e/v.
M.O.T.
Eli halvemmat kilometrikustannukset tuovat tullessaan edullisemmat kokonaiskustannukset.

Miksi tekemässäsi kokonaiskustannus-vertailussa otit autoille eri kilometrimäärät? Valitsemallasi tavalla laskettuna euromääräisesti kokonais-kustannuksiltaan halvemmaksi tulee ajaa ladalla vuodessa 10 tkm kuin toyotalla 20 tkm, vaikka toyotan km-kustannus on tällöin halvempi (Tuolla tavalla laskettuna kokonaiskustannuksiltaan kaikkein halvimmaksi tulee auto jolla ei ajeta yhtään.)

Mutta riippuuko henkilön/perheen vuotuinen ajomäärä siitä minkä merkkinen auto heillä on? Ajaako sama henkilö vuodessa toyotalla tuplamäärän ladaan verrattuna? Vai ajattelitko, että lada seisoo korjaamolla jolloin sillä ei yksinkertaisesti pysty ajamaan yhtä paljoa?

Ajattelehan itseäsi. Jos valitset itsellesi autoa, kuvitteletko ajavasi toyotalla vuodessa mainittavasti enemmän kuin ladalla? Tuskin, sillä luultavasti työmatkasi on yhtä pitkä ja kauppa yhtä kaukana kuin ennenkin. Eikö silloin nimen omaan kannata valita auto joka tulee kokonaistaloudelliseksi (eli halvimmaksi ajettua kilometriä kohden). Vai olisiko toyotalla ajo niin suuri nautinto ladaan verrattuna, että kilometrimäärä kasvaa huomaamatta.

Se mitä sanoit taloustieteen nobelista pitää paikkansa...

Lue lisää

Eikö kilometrikustannus olekaan riippuvainen ajomäärästä? Mielestäni mitä enemmän ajetaan sen halvemmat kilometrit johtuen kiinteistä kuluista joihin ei voi vaikuttaa. Arvonalennus, vakuutukset, ajoneuvovero, katsastukset ym. Arvonalennus ei useimpien toiveista/peloista huolimatta seuraa tarkasti autolla ajettua kilometrimäärää.

"Mitä halvempi on auton kilometrikustannus, sitä halvempi on myös kokonaiskustannus."

Jos ajat esimerkiksi Toyotalla vuodessa 10000 km ovat kustannuksesi per kilometri taatusti suuremmat kuin ajaessasi samalla autolla 20000 km. Eli enemmän ajamalla saat pienemmät kulut kilometriä kohti.

Kääntäen kokonaiskustannukset 10000 km tapauksessa ovat aivan varmasti pienemmät. Sellaista ikiliikkujaa ja sampoa ei ole autoilunkaan saralla keksitty, jolla rahaa säästyy mitä enemmän ajat. Johtaen kai lopulta siihen että kun tarpeeksi paljon ajaa vuodessa menee autoilu jo tienestin puolelle ja eurot suorastaan kilisevät auton hansikaslokeroon. Kukapa ei haluaisi sellaista autoa. Siihen pääsevät omalta kantiltaan katsoen vain ne harvat ja valitut joiden lähes kaikki ajamat kilometrit korvataan. Jonkun (esim työnantaja) pussista nekin rahat vaan ovat pois.



"(Tuolla tavalla laskettuna kokonaiskustannuksiltaan kaikkein halvimmaksi tulee auto jolla ei ajeta yhtään.)"

POIKA SÄHÄN ALAT OPPIA!

"Mutta riippuuko henkilön/perheen vuotuinen ajomäärä siitä minkä merkkinen auto heillä on? Ajaako sama henkilö vuodessa toyotalla tuplamäärän ladaan verrattuna? Vai ajattelitko, että lada seisoo korjaamolla jolloin sillä ei yksinkertaisesti pysty ajamaan yhtä paljoa?"

"Ajattelehan itseäsi. Jos valitset itsellesi autoa, kuvitteletko ajavasi toyotalla vuodessa mainittavasti enemmän kuin ladalla? Tuskin, sillä luultavasti työmatkasi on yhtä pitkä ja kauppa yhtä kaukana kuin ennenkin. Eikö silloin nimen omaan kannata valita auto joka tulee kokonaistaloudelliseksi (eli halvimmaksi ajettua kilometriä kohden). Vai olisiko toyotalla ajo niin suuri nautinto ladaan verrattuna, että kilometrimäärä kasvaa huomaamatta."

Ihan varmasti ajaisin Toyotalla enemmän. Sitäpaitsi kuljen työmatkani bussilla vaikka se vähentääkin autollani ajamia kilometrimääriä kasvattaen samalla kustannuksia per kilometri. Autolla tulen töihini vain jos työnantajani työasioissa joudun sitä käyttämään päivän aikana. Tätä tapahtuu lähes viikottain. Niistä kilometreistä saan kyllä korvauksen. Se on taas ihan oma juttunsa eikä liity mitenkään aiheeseen.


Ps. Juttujeni tarkoituksena olikin herättää ihmisiä miettimään sitä miten voisivat vähentää ajojaan. Ei kai pyrkimys pelkästään kilometrimääriä lisäämällä päästä pieniin kilometrikustannuksiin ole ainoastaan toivottavaa vaan sen kokonaisrahamäärän jonka autoiluun sijoitamme minimoiminen.
Samaa periaatetta toivoisin työnantajien korvaamiin työajoihinkin. Kyllä niitäkin pitäisi pystyä järkiperäistämällä vähentämään. Vaikka ne yksittäisen autoilijan kannalta katsottuna näyttäisivätkin suorastaan toivottavilta.

Vekkeli kirjoitti:

Ladakuskit aina väittävät, että arvonalenema rahassa on pienempi kuin muissa merkeissä.

Mitä teillä on sanomista tähän?

Ei Vekkeli sulle paljoa viitsi mitään kommentoida kun sinuun on iskostunut jo suuri Lada-vastaisuus.
Voit ihan hyvin jatkaa samaa ajattelutapaa. Tokkopa se Ladakuskeja pahemmin häiritsee, sinua se tuntuu häiritsevän tosin kovasti kun täällä keskustelupalstalla pitää purkaa sydäntä :)

Petri kirjoitti:

Huomaat, kuinka elegantin uuden auton voit saada pienellä pääomalla. Kiinnostus tuntuu olevan sinullakin niin kuumalla tasolla, että pakko ehdottaa sinullekin koajoa 110:lla.

Lue lisää

Joo, mene vaan Vekkeli koeajamaan 110.
Useimmiten tuntuu ihmisillä olevan juuri tuo itsetunto olevan suurin syy ettei hanki Ladaa.
Voita pelkosi ja hanki Lada :)
Ei ne naapurit sua välttämättä arvosta paljoa vähemmän ja kaverit hylkää sua.

Kai sulla on niitä kavereita muutenkin on kun täällä kun pitää noin kovasti mouhottaa...?

Late kirjoitti:

Joo, mene vaan Vekkeli koeajamaan 110.
Useimmiten tuntuu ihmisillä olevan juuri tuo itsetunto olevan suurin syy ettei hanki Ladaa.
Voita pelkosi ja hanki Lada :)
Ei ne naapurit sua välttämättä arvosta paljoa vähemmän ja kaverit hylkää sua.

Kai sulla on niitä kavereita muutenkin on kun täällä kun pitää noin kovasti mouhottaa...?

Lue lisää

Ihmettelen Lada 110:n valinneita autoilijoita. Pitikö auto valita sen vuoksi, että halusitte tieten tahtoen uuden auton vaikka samalla rahalla saa tekniikaltaan ja luotettavuudeltaan parempia autoja kunhan jaksaa valita hyvistä käytetyistä?
Lada 110 saa korjata tietenkin takuun puitteissa, mutta entäpä sen jälkeen? Auton perusongelma eli vanhentunut tekniikka ja laatu ei korjauksista paljonkaan parane vaan omistaja saa varautua jatkuviin ongelmiin takuuajan jälkeenkin. Näennäisesti halpa ostohinta kertautuu vuosien varrella lukuisilla korjaamokäynneillä ja menetetyllä ajalla. Entisaikojen tapaan tee se itse-mies ei pysty korjaamaan autoa kantti-Ladojen tapaan, joten kulut ovat ihan muuta kuin ostaja kuvittelee hankintahetkellä!

Arvonalennus kirjoitti:

Eikö kilometrikustannus olekaan riippuvainen ajomäärästä? Mielestäni mitä enemmän ajetaan sen halvemmat kilometrit johtuen kiinteistä kuluista joihin ei voi vaikuttaa. Arvonalennus, vakuutukset, ajoneuvovero, katsastukset ym. Arvonalennus ei useimpien toiveista/peloista huolimatta seuraa tarkasti autolla ajettua kilometrimäärää.

"Mitä halvempi on auton kilometrikustannus, sitä halvempi on myös kokonaiskustannus."

Jos ajat esimerkiksi Toyotalla vuodessa 10000 km ovat kustannuksesi per kilometri taatusti suuremmat kuin ajaessasi samalla autolla 20000 km. Eli enemmän ajamalla saat pienemmät kulut kilometriä kohti.

Kääntäen kokonaiskustannukset 10000 km tapauksessa ovat aivan varmasti pienemmät. Sellaista ikiliikkujaa ja sampoa ei ole autoilunkaan saralla keksitty, jolla rahaa säästyy mitä enemmän ajat. Johtaen kai lopulta siihen että kun tarpeeksi paljon ajaa vuodessa menee autoilu jo tienestin puolelle ja eurot suorastaan kilisevät auton hansikaslokeroon. Kukapa ei haluaisi sellaista autoa. Siihen pääsevät omalta kantiltaan katsoen vain ne harvat ja valitut joiden lähes kaikki ajamat kilometrit korvataan. Jonkun (esim työnantaja) pussista nekin rahat vaan ovat pois.



"(Tuolla tavalla laskettuna kokonaiskustannuksiltaan kaikkein halvimmaksi tulee auto jolla ei ajeta yhtään.)"

POIKA SÄHÄN ALAT OPPIA!

"Mutta riippuuko henkilön/perheen vuotuinen ajomäärä siitä minkä merkkinen auto heillä on? Ajaako sama henkilö vuodessa toyotalla tuplamäärän ladaan verrattuna? Vai ajattelitko, että lada seisoo korjaamolla jolloin sillä ei yksinkertaisesti pysty ajamaan yhtä paljoa?"

"Ajattelehan itseäsi. Jos valitset itsellesi autoa, kuvitteletko ajavasi toyotalla vuodessa mainittavasti enemmän kuin ladalla? Tuskin, sillä luultavasti työmatkasi on yhtä pitkä ja kauppa yhtä kaukana kuin ennenkin. Eikö silloin nimen omaan kannata valita auto joka tulee kokonaistaloudelliseksi (eli halvimmaksi ajettua kilometriä kohden). Vai olisiko toyotalla ajo niin suuri nautinto ladaan verrattuna, että kilometrimäärä kasvaa huomaamatta."

Ihan varmasti ajaisin Toyotalla enemmän. Sitäpaitsi kuljen työmatkani bussilla vaikka se vähentääkin autollani ajamia kilometrimääriä kasvattaen samalla kustannuksia per kilometri. Autolla tulen töihini vain jos työnantajani työasioissa joudun sitä käyttämään päivän aikana. Tätä tapahtuu lähes viikottain. Niistä kilometreistä saan kyllä korvauksen. Se on taas ihan oma juttunsa eikä liity mitenkään aiheeseen.


Ps. Juttujeni tarkoituksena olikin herättää ihmisiä miettimään sitä miten voisivat vähentää ajojaan. Ei kai pyrkimys pelkästään kilometrimääriä lisäämällä päästä pieniin kilometrikustannuksiin ole ainoastaan toivottavaa vaan sen kokonaisrahamäärän jonka autoiluun sijoitamme minimoiminen.
Samaa periaatetta toivoisin työnantajien korvaamiin työajoihinkin. Kyllä niitäkin pitäisi pystyä järkiperäistämällä vähentämään. Vaikka ne yksittäisen autoilijan kannalta katsottuna näyttäisivätkin suorastaan toivottavilta.

Lue lisää

Yritetään nyt vielä kerran.
Teoriasi ei ole oikein, mutta ei ihan täysin väärinkään. Et ilmeisestikään ole ymmärtänyt (tai sitten et vaan halua ymmärtää) mitä olen yrittänyt sanonut.

Sillä verrattaessa kahta autoa keskenään PITÄÄ käyttää samaa kilometrimäärää ja tämän seurauksena kilometrikustannuksiltaan edullisempi on myös kokonaisedullisempi.

Sinun tavallasi laskien on mahdollista saada pienempi lovi lompakkoon, mutta se edellyttää myös pienempää vuotuista ajomäärää. On suorastaan typerää kuvitella ajavansa vuodessa ladalla 10 tkm tai toyotalla 20 tkm ja tästä vetää johtopäätös, että lada on edullisempi. Kuulostaa suorastaan neuvostoliittolaiselta.

On totta, että hyvällä autolla saattaa ajaa hieman enemmän vuodessa, mutta ero on kuitenkin käytännössä mitätön ja yleensä ajot lisääntyvät vain hetkellisesti heti auton hankinnan jälkeen.

Otetaan sama selventävä esimerkki uudelleen:
Kahdella eri autolla ajetaan kummallakin vuodessa 20 tkm.
Autolla A km-kustannus, kaikki kulut huomioiden, keskimäärin 20senttiä/km, autolla B 21senttiä/km.
Tämän seurauksena auton A vuotuinen kokonais-kustannus on 4000 euroa/v ja auton B 4200 e/v.

Vastaahan kysymykseen yhdellä sanalla. Kumpi autoista on kokonaistaloudellisempi, A vai B?

Vekkeli kirjoitti:

Yritetään nyt vielä kerran.
Teoriasi ei ole oikein, mutta ei ihan täysin väärinkään. Et ilmeisestikään ole ymmärtänyt (tai sitten et vaan halua ymmärtää) mitä olen yrittänyt sanonut.

Sillä verrattaessa kahta autoa keskenään PITÄÄ käyttää samaa kilometrimäärää ja tämän seurauksena kilometrikustannuksiltaan edullisempi on myös kokonaisedullisempi.

Sinun tavallasi laskien on mahdollista saada pienempi lovi lompakkoon, mutta se edellyttää myös pienempää vuotuista ajomäärää. On suorastaan typerää kuvitella ajavansa vuodessa ladalla 10 tkm tai toyotalla 20 tkm ja tästä vetää johtopäätös, että lada on edullisempi. Kuulostaa suorastaan neuvostoliittolaiselta.

On totta, että hyvällä autolla saattaa ajaa hieman enemmän vuodessa, mutta ero on kuitenkin käytännössä mitätön ja yleensä ajot lisääntyvät vain hetkellisesti heti auton hankinnan jälkeen.

Otetaan sama selventävä esimerkki uudelleen:
Kahdella eri autolla ajetaan kummallakin vuodessa 20 tkm.
Autolla A km-kustannus, kaikki kulut huomioiden, keskimäärin 20senttiä/km, autolla B 21senttiä/km.
Tämän seurauksena auton A vuotuinen kokonais-kustannus on 4000 euroa/v ja auton B 4200 e/v.

Vastaahan kysymykseen yhdellä sanalla. Kumpi autoista on kokonaistaloudellisempi, A vai B?

Lue lisää

"Sinun tavallasi laskien on mahdollista saada PIENEMPI LOVI LOMPAKKOON, mutta se edellyttää myös PIENEMPÄÄ vuotuista ajomäärää. On suorastaan typerää kuvitella ajavansa vuodessa ladalla 10 tkm tai toyotalla 20 tkm ja tästä vetää johtopäätös, että lada on edullisempi. Kuulostaa suorastaan neuvostoliittolaiselta."

Asiahan on ihan juuri niinkuin sanoit.
Kyllä asia pätee vaikka minkälaisilla automerkeillä. Ei niiden tarvitse olla Toyota kontra Lada. Oikeastaan auomerkeistä puhuminen vain hämää.


"Otetaan sama selventävä esimerkki uudelleen:
Kahdella eri autolla ajetaan kummallakin vuodessa 20 tkm.
Autolla A km-kustannus, kaikki kulut huomioiden, keskimäärin 20senttiä/km, autolla B 21senttiä/km.
Tämän seurauksena auton A vuotuinen kokonais-kustannus on 4000 euroa/v ja auton B 4200 e/v."

Luulin edellämainitun olevan jo aikaisemmin niin itsestään yksinkertaisen selvää ettei sitä minun tarvitsisi edes kommentoida. Mutta kommentoidaan sitten kun sitä niin innokkasti vaadit:


AUTO A ON HALVEMPI KUIN AUTO B AJETTAESSA SAMA KILOMETRIMÄÄRÄ VUODESSA. TÄMÄ JOHTUEN AUTON A PIENEMMISTÄ KULUISTA.

Helpottiko.

Sitten asiaan.

Et ilmeisestikän tajunnut jujua mitä olen alunperin jutuillani tarkoittanut. Tarkoituksenani on ollut herättää itsekukin miettimään sitä, että miten vähentää autoilukuluja. Esimerkiksi vaikkapa ajamalla vähemmän. Eikä kauhistua jos kustannus/kilometri hieman kasvaisikin. Eihän euro/km ole itseisarvo sinänsä vaan riippuu myös siitä paljonko ajetaan.

Varmasti vähemmillä ajokilometreillä päädytään pienempiin kustannuksiin ja vähäisempään ympäristön saastuttamiseen. VARSINKIN KUN KYSYMYKSESSÄ ON KOKO AJAN SAMA AUTO.
Joskus jopa toisenkin merkkisen auton vuosittainen ajosuorite saattaa olla halvempi kun sillä ajetaan vähemmän kuin vertailuautolla. Niin ihmeelliseltä kuin se kuulostaakin. Siis SAATTAA mutta ei välttämättä.

Joku vähemmän ajava saattaisi tehdä laskelmia omista ajoistaan ja päätyä täsmälleen samanlaisella autolla paljon enemmän ajavaa suurempiin kilometrikuluihin ja ihmetellä miten ne saisi alas. Helppoa, ajamalla vain enemmän vai kuinka.
Tietysti ajotavoillakin on merkityksensä kuinka paljon polttoainetta ja renkaita kuluu. Tai millaisia huolto- ym kuluja autostaan joutuu maksamaan.

Vanhan Kiinalaisen sanalaskun mukaan mikään ei maailmassa ole loppujen lopuksi kovin tärkeää. Paitsi puutarhanhoito. Ei myöskään käyttää autoaan edullisesti. Mutta silloin olisi turha puhua siitä millä autolla ja miten on edullisempaa ajaa. Olkaamme siis erimieltä kiinalaisten kanssa.

Vekkeli kirjoitti:

Ladakuskit aina väittävät, että arvonalenema rahassa on pienempi kuin muissa merkeissä.

Mitä teillä on sanomista tähän?

Aikanaan näin olikin, lada menetti arvostaan paljon prosentteina mutta vähän markkoina.

Nykyisin lada on ilmeisesti niin huono/ostajien vieroksuma auto, että sen arvo käytettynä suorastaan romahtaa ja arvonalennus rahassa mitattuna on melkoinen.

Pääomakulut ladassa sentään ovat vielä muita edullisemmat, johtuen halvasta hankintahinnasta.

Arvonalennus kirjoitti:

Tottakai vähemmän kilometriä kohden. Mutta onko se jokin kriteeri.
Entä kokonaiskustannukset. Jos Ladalla ajetaan 10000 km/vuosi ja esim. Toyota Corollalla 20000km/vuosi, ovat Ladan polttoainekustannukset vuodessa taatusti pienemmät. Samoin vakuutusmaksut.
Ja päinvastoin. Jos Ladalla ajetaan vaikkapa niinkin paljon kuin 100000 km/vuodessa ja Corollalla edelleen se 20000 km, niin Ladan arvonalennus kilometriä kohden on varmasti pienempi. Laske vaikka.

Tässä ei ole otettu kantaa siihen mitä itsekukin haluaa sijoittaa autonsa huolatamiseen ja korjaamiseen. Monikaan Ladan omistaja ei turhaan pikkuvikoja ryhdy kalliissa korjaamossa korjauttamaan. Suurpiirteisenä tuskin korjaa itsekään.
Sitävastoin kalliimman ajopelin omistaja saattaa kuunnella kaikkia vähänkään epäilyttäviä autonsa sivuääniä tai seuraa autonsa kaikkien nippeleiden toimintaa ja kiikuttaa ajopelinsä heti korjattavaksi, kun siihen on hänen mielestään aihetta.

Ladaa ja Corollaa ei voi verrata keskenään. Toinen haluaa autonsa toimivan viimeistä piirtoa myöten täydellisesti ja on valmis sijoittamaan siihen enemmän. Toinen taas ei niin välitä pikkuvioista kunhan pääsee vähemmillä sijoituksilla. Lada ei yksinkertaisesti sovi pikkutarkoille tyypeille.

Lisäksi Lada ei houkuttele ajamaan turhia ylimääräisiä kilometrjä.

Lue lisää

Ladailija on siis suurpiirteinen jonka mielestä koneet eivät tarvitse huoltoa, eikä pikkuvikoja korjata.

Pitänee ruveta jakamaan pajalla potkuja kaikille joilla on lada...

Late kirjoitti:

Ei Vekkeli sulle paljoa viitsi mitään kommentoida kun sinuun on iskostunut jo suuri Lada-vastaisuus.
Voit ihan hyvin jatkaa samaa ajattelutapaa. Tokkopa se Ladakuskeja pahemmin häiritsee, sinua se tuntuu häiritsevän tosin kovasti kun täällä keskustelupalstalla pitää purkaa sydäntä :)

Lue lisää

Minä en ole lada vastainen. Minulla ei ole mitään periaatteelista ladaa vastaan, mutta tämän hetkisessä mallistossa ei ladalla ole yhtään hinta/laatu-suhteeltaan sellaista autoa jonka voisin hyväksyä. Kun uudet ladat joskus tulevat tutustun niihin kyllä ja jos ne ovat minulle sopivia saatan sellaisen vaikka ostaakin.

Suhtaudun asioihin yleensäkin kriittisesti ja kyseenalaistan kaikki vanhat yleisesti hyväksytyt totuudet, kuten sen, että lada on halvin auto ylläpitää ja vaadin niiden esittäjiltä perusteluita.
Vastaavasti olen esittänyt kritiikkiä muistakin merkeistä oleviin uskomuksiin, kuten volvon turvallisuuteen, uskomuksiin ranskalaisten autojen ruosteherkkyyteen ja mersun kestävyyteen.
Myönnettäköön, että esitän asiat joskus hyvin kärjistetysti ja piikittelevään sävyyn, mutta niin tekee täällä muutamat muutkin.
Ilman tällaisia henkilöitä amerikkaa ei olisi vieläkään löydetty ja maapallo olisi edelleenkin litteä.

Mainittakoon nyt vielä, että kukaan ei ole pystynyt toistaiseksi esittämään todisteita sen väitteen tueksi, että lada on maan kokonaistaloudellisin auto. Lada on kyllä edullinen moneen muuhun verrattuna, mutta kaukana halvimmasta.

Asko kirjoitti:

Ihmettelen Lada 110:n valinneita autoilijoita. Pitikö auto valita sen vuoksi, että halusitte tieten tahtoen uuden auton vaikka samalla rahalla saa tekniikaltaan ja luotettavuudeltaan parempia autoja kunhan jaksaa valita hyvistä käytetyistä?
Lada 110 saa korjata tietenkin takuun puitteissa, mutta entäpä sen jälkeen? Auton perusongelma eli vanhentunut tekniikka ja laatu ei korjauksista paljonkaan parane vaan omistaja saa varautua jatkuviin ongelmiin takuuajan jälkeenkin. Näennäisesti halpa ostohinta kertautuu vuosien varrella lukuisilla korjaamokäynneillä ja menetetyllä ajalla. Entisaikojen tapaan tee se itse-mies ei pysty korjaamaan autoa kantti-Ladojen tapaan, joten kulut ovat ihan muuta kuin ostaja kuvittelee hankintahetkellä!

Lue lisää

Omistan Volvo s40:sen. Ei auton lähtöhinta ratkaise kuinka paljon takuukorjauksia on odotettavissa. Vaikka tämä on Lada-palsta, pakko mainita kun satoin huomaamaan nämä keskustelut. En muista, että missään muun merkkisessa autossani olisi ollut niin runsaasti takuuaikana vikoja, kuin nykyisessä s40:ssä. Aikoinani omistin Lada Samaran, olikohan se vuosi -95, ensimmäisiä ruiskupelejä. Siinä nyt ei sanottavammin 3:ssa vuodessa ollut mitään vikoja, verrattuna hinta/laatusuhteessa olevaan ns. parempaan merkkiin verrattuna. Turha puhua ihan höpöä. Täällä arvostelee yleisesti negatiiviseen sävyyn sellaiset ihmiset, joilla tosiasiassa ei ole autoista minkäänlaista käsitystä, saatika monilla vielä riittävää ikää edes autokouluun ilmoittautumiseen. Mielipiteeni Ladasta on, että taidan harkita sitä vielä minäkin.

Vekkeli kirjoitti:

Minä en ole lada vastainen. Minulla ei ole mitään periaatteelista ladaa vastaan, mutta tämän hetkisessä mallistossa ei ladalla ole yhtään hinta/laatu-suhteeltaan sellaista autoa jonka voisin hyväksyä. Kun uudet ladat joskus tulevat tutustun niihin kyllä ja jos ne ovat minulle sopivia saatan sellaisen vaikka ostaakin.

Suhtaudun asioihin yleensäkin kriittisesti ja kyseenalaistan kaikki vanhat yleisesti hyväksytyt totuudet, kuten sen, että lada on halvin auto ylläpitää ja vaadin niiden esittäjiltä perusteluita.
Vastaavasti olen esittänyt kritiikkiä muistakin merkeistä oleviin uskomuksiin, kuten volvon turvallisuuteen, uskomuksiin ranskalaisten autojen ruosteherkkyyteen ja mersun kestävyyteen.
Myönnettäköön, että esitän asiat joskus hyvin kärjistetysti ja piikittelevään sävyyn, mutta niin tekee täällä muutamat muutkin.
Ilman tällaisia henkilöitä amerikkaa ei olisi vieläkään löydetty ja maapallo olisi edelleenkin litteä.

Mainittakoon nyt vielä, että kukaan ei ole pystynyt toistaiseksi esittämään todisteita sen väitteen tueksi, että lada on maan kokonaistaloudellisin auto. Lada on kyllä edullinen moneen muuhun verrattuna, mutta kaukana halvimmasta.

Lue lisää

No kun tiedät ettei Lada ole kokonaistaloudellisesti edullisin, osaat varmaankin sanoa mikä sellainen auto sitten on.
Pitää kai sinun osata esittää sellainen. Jos kaikki autot voidaan asettaa edullisuuusjärjestykseen niin silloin pitää löytyä se yksi ja se paras.

Vai eikö? Mutinaa, mutinaa... eripuolilta mutinaa. Kuulen mutinaa erilaisista arvosteluperusteista.

No esittäkää yksi automerkki tai malli edes sinne päin. Takuulla heti ilmestyy vastaväitteitä.
Meitä on niin monta kuin on makuakin vai oliko se päinvastoin.

Loppujen lopuksi taloudellisuuskin on vain yksi auton valintaan vaikuttavista monista tekijöistä. Kaikilla on omat mieltymyksensä joiden mukaan he autonsa valitsevat.

Huvittavaa on ollut seurata tätä "käännytyskeskustelua" jossa yritetään väen väkisin vaikuttaa muiden valintoihin. Suomalainen mies on sellainen ettei sen päätä käännä kuin se itse... hmm. tai jos nyt vaimo.
Suomalainen mies haluaa itse, jopa kantapään kautta oppimalla tehdä omat ratkaisunsa. Toki siinä voivat olla muidenkin neuvot apuna, vaikkei hän sitä myönnä.

Paremmuusjärjestys kirjoitti:

No kun tiedät ettei Lada ole kokonaistaloudellisesti edullisin, osaat varmaankin sanoa mikä sellainen auto sitten on.
Pitää kai sinun osata esittää sellainen. Jos kaikki autot voidaan asettaa edullisuuusjärjestykseen niin silloin pitää löytyä se yksi ja se paras.

Vai eikö? Mutinaa, mutinaa... eripuolilta mutinaa. Kuulen mutinaa erilaisista arvosteluperusteista.

No esittäkää yksi automerkki tai malli edes sinne päin. Takuulla heti ilmestyy vastaväitteitä.
Meitä on niin monta kuin on makuakin vai oliko se päinvastoin.

Loppujen lopuksi taloudellisuuskin on vain yksi auton valintaan vaikuttavista monista tekijöistä. Kaikilla on omat mieltymyksensä joiden mukaan he autonsa valitsevat.

Huvittavaa on ollut seurata tätä "käännytyskeskustelua" jossa yritetään väen väkisin vaikuttaa muiden valintoihin. Suomalainen mies on sellainen ettei sen päätä käännä kuin se itse... hmm. tai jos nyt vaimo.
Suomalainen mies haluaa itse, jopa kantapään kautta oppimalla tehdä omat ratkaisunsa. Toki siinä voivat olla muidenkin neuvot apuna, vaikkei hän sitä myönnä.

Lue lisää

Vuotuisella ajomäärällä 37tkm 110:aa halvemmaksi uusista autoista tulee mm VW Golf. Samaran kanssa ovat melkein saman hintaisia.

Golfin arvo putoaa vähemmän, halvempi huoltaa (longlife-moottori) ja halvempi ajaa. Korjauksia selvästi vähemmän.
Diesel golf tulee tuolla ajomäärällä vieläkin halvemmaksi.

Astraa en ole laskenut, mutta sen kustannusten luulisi olevan golfin kanssa samaa luokaa. Kaikkein halvemmaksi tulee joku polon kokoluokan diesel-autoista.

Jos haluat tarkempaa laskelmaa ilmoita sähköpostiosoitteesi.

Vekkeli kirjoitti:

Vuotuisella ajomäärällä 37tkm 110:aa halvemmaksi uusista autoista tulee mm VW Golf. Samaran kanssa ovat melkein saman hintaisia.

Golfin arvo putoaa vähemmän, halvempi huoltaa (longlife-moottori) ja halvempi ajaa. Korjauksia selvästi vähemmän.
Diesel golf tulee tuolla ajomäärällä vieläkin halvemmaksi.

Astraa en ole laskenut, mutta sen kustannusten luulisi olevan golfin kanssa samaa luokaa. Kaikkein halvemmaksi tulee joku polon kokoluokan diesel-autoista.

Jos haluat tarkempaa laskelmaa ilmoita sähköpostiosoitteesi.

Lue lisää

Jos ei halua laittaa autoon liikaa ruostumaan, ei se Golf, tai Polo-diesel ei tule ainakaan halvemmaksi dieselverojen siivittämänä. Arvo laskee niissäkin,että huimaa, ja tulevaisuudessa taitaa arvonalennuksen vauhti vain kiihtyä. Lada puolustaa paikkansa edullisena kulkineena, vaikka kuinka ynnäisit. Kahta en autoilussa vaihda, se on Lada, ja kitkarenkaat.

110 kirjoitti:

Jos ei halua laittaa autoon liikaa ruostumaan, ei se Golf, tai Polo-diesel ei tule ainakaan halvemmaksi dieselverojen siivittämänä. Arvo laskee niissäkin,että huimaa, ja tulevaisuudessa taitaa arvonalennuksen vauhti vain kiihtyä. Lada puolustaa paikkansa edullisena kulkineena, vaikka kuinka ynnäisit. Kahta en autoilussa vaihda, se on Lada, ja kitkarenkaat.

Lue lisää

Todista väitteesi!

Esitä laskelma jossa huomioit dieselverot, pääomakulut, arvonalenemat ym ym. Minä olen sellaisen laskelman jo tehnyt ja todennut Golfin 110:a halvemmaksi.

Todista muuta jos pystyt.

Hate kirjoitti:

Omistan Volvo s40:sen. Ei auton lähtöhinta ratkaise kuinka paljon takuukorjauksia on odotettavissa. Vaikka tämä on Lada-palsta, pakko mainita kun satoin huomaamaan nämä keskustelut. En muista, että missään muun merkkisessa autossani olisi ollut niin runsaasti takuuaikana vikoja, kuin nykyisessä s40:ssä. Aikoinani omistin Lada Samaran, olikohan se vuosi -95, ensimmäisiä ruiskupelejä. Siinä nyt ei sanottavammin 3:ssa vuodessa ollut mitään vikoja, verrattuna hinta/laatusuhteessa olevaan ns. parempaan merkkiin verrattuna. Turha puhua ihan höpöä. Täällä arvostelee yleisesti negatiiviseen sävyyn sellaiset ihmiset, joilla tosiasiassa ei ole autoista minkäänlaista käsitystä, saatika monilla vielä riittävää ikää edes autokouluun ilmoittautumiseen. Mielipiteeni Ladasta on, että taidan harkita sitä vielä minäkin.

Lue lisää

Itselläni on tähän mennessä ollut viisi(5) omaa henkilöautoa. Perhepiirissä on juuri tämä surullinen Lada 110- mallinen auto. Se ei enää vastaa laadultaan/kestävyydeltään alkuunkaan Samaraa tai kantti-Ladoja. Vikoja on ollut kiusaksi asti, joten kyseinen auto lähtee ensi vuoden puolella varmasti vaihtoon.

Vekkeli kirjoitti:

Todista väitteesi!

Esitä laskelma jossa huomioit dieselverot, pääomakulut, arvonalenemat ym ym. Minä olen sellaisen laskelman jo tehnyt ja todennut Golfin 110:a halvemmaksi.

Todista muuta jos pystyt.

Lue lisää

Se riittää, että se omasta mielestäni sopiva työkalu meidän ajoon. Auto vaihdetaan muuten parin vuoden välein uuteen. Laskeppa nyt, kannattaako se, minä en sitä viitsi tehdä. Jotkut ovat vain innokkaita laskelmoijia, mutta minulle sillä ei näissä hintaluokissa ole oikeastaan mitään merkitystä. Autokaupat ottaa omansa pois, on se merkki mikä tahansa. Lada on kiva auto, pitää sekin vielä mainita.

110 kirjoitti:

Se riittää, että se omasta mielestäni sopiva työkalu meidän ajoon. Auto vaihdetaan muuten parin vuoden välein uuteen. Laskeppa nyt, kannattaako se, minä en sitä viitsi tehdä. Jotkut ovat vain innokkaita laskelmoijia, mutta minulle sillä ei näissä hintaluokissa ole oikeastaan mitään merkitystä. Autokaupat ottaa omansa pois, on se merkki mikä tahansa. Lada on kiva auto, pitää sekin vielä mainita.

Lue lisää

Et siis pysty todistamaan väitettäsi. Mutta sen minä tiesin jo ennestäänkin.

Jos todella vaihdat autoa 2v välein, niin kannattaisi hankkia sellainen auto jota ei tarvitse vaihtaa näin usein, siinä sitä syntyisi säästöä, sillä vaihdossa häviää aina.

Onneksi et tuhlaa minun rahojani.

Vekkeli kirjoitti:

Et siis pysty todistamaan väitettäsi. Mutta sen minä tiesin jo ennestäänkin.

Jos todella vaihdat autoa 2v välein, niin kannattaisi hankkia sellainen auto jota ei tarvitse vaihtaa näin usein, siinä sitä syntyisi säästöä, sillä vaihdossa häviää aina.

Onneksi et tuhlaa minun rahojani.

Lue lisää

Lapsellista jankuttamista tämä kannattavuus, ja arvonalennukset. Tottakai se on kallista, jos ei ole rahaa, jolla niitä välirahoja makselee. Sen verran tienaan, että ei tarvitse joka lanttia laskea laskutikun kanssa, vaikka tuleekin vaihdettua joidenkin mielestä turhankin usein uuteen.

Merkkiä vaihtanut kirjoitti:

Aikanaan näin olikin, lada menetti arvostaan paljon prosentteina mutta vähän markkoina.

Nykyisin lada on ilmeisesti niin huono/ostajien vieroksuma auto, että sen arvo käytettynä suorastaan romahtaa ja arvonalennus rahassa mitattuna on melkoinen.

Pääomakulut ladassa sentään ovat vielä muita edullisemmat, johtuen halvasta hankintahinnasta.

Lue lisää

Pääomakulut ovat halvemmat, vakuutuskulut ovat alemmat.

Ladalaiset eivät törttöile liikenteessä ja ovat taitavampia ajajia.

Mahdollisimman monella teknisellä uudistuksella varustettu auto antaa helposti vääriä mielikuvia omista kyvyistä liikenteessä.

Typerys ei ole harvinaisuus kalliin auton ohjauspyörän takana.

Typeryydestä ei pääse eroon, halvasta autosta aina.

william kirjoitti:

Pääomakulut ovat halvemmat, vakuutuskulut ovat alemmat.

Ladalaiset eivät törttöile liikenteessä ja ovat taitavampia ajajia.

Mahdollisimman monella teknisellä uudistuksella varustettu auto antaa helposti vääriä mielikuvia omista kyvyistä liikenteessä.

Typerys ei ole harvinaisuus kalliin auton ohjauspyörän takana.

Typeryydestä ei pääse eroon, halvasta autosta aina.

Lue lisää

Pääomakulut ovat ladassa muita halvemmat, se on totta.

Mutta käyttökulut, huollot, korjaukset ovat muita kalliimmat. Samoin arvonalenema.

Polttoaine, renkaat ja pesu ovat ilmeisesti kaikkiin samanhintaisia.

Kokonaisuutena lada ei ole ainakaan kokoluokkansa halvin.

Kalliin autonkin kuljettaja voi olla typerä, ladassa se on järjestelmällistä. Tutkimusten mukaan melkein kaikki kuljettajat pitävät itseään keskimääräistä parempina autoilijoina. Koska tämä tulos on virheellinen ja onnettomuuteen voi joutua taitavinkin kuljettaja, niin on järkevää panostaa varusteisiin jotka helpottavat ajamista ja lisäävät turvallisuutta.
Pidät siis tyhmänä ihmistä joka hankkii autoon hyvät turvavarusteet?
Myös moni ladailija pelastuisi turvatyynyn ansiosta, jos sellainen ladassa vaan olisi.

Ladasta on vaikeaa päästä eroon, hyvästä autosta ei, oli se melkein minkä hintainen tahansa.

Paremmuusjärjestys kirjoitti:

No kun tiedät ettei Lada ole kokonaistaloudellisesti edullisin, osaat varmaankin sanoa mikä sellainen auto sitten on.
Pitää kai sinun osata esittää sellainen. Jos kaikki autot voidaan asettaa edullisuuusjärjestykseen niin silloin pitää löytyä se yksi ja se paras.

Vai eikö? Mutinaa, mutinaa... eripuolilta mutinaa. Kuulen mutinaa erilaisista arvosteluperusteista.

No esittäkää yksi automerkki tai malli edes sinne päin. Takuulla heti ilmestyy vastaväitteitä.
Meitä on niin monta kuin on makuakin vai oliko se päinvastoin.

Loppujen lopuksi taloudellisuuskin on vain yksi auton valintaan vaikuttavista monista tekijöistä. Kaikilla on omat mieltymyksensä joiden mukaan he autonsa valitsevat.

Huvittavaa on ollut seurata tätä "käännytyskeskustelua" jossa yritetään väen väkisin vaikuttaa muiden valintoihin. Suomalainen mies on sellainen ettei sen päätä käännä kuin se itse... hmm. tai jos nyt vaimo.
Suomalainen mies haluaa itse, jopa kantapään kautta oppimalla tehdä omat ratkaisunsa. Toki siinä voivat olla muidenkin neuvot apuna, vaikkei hän sitä myönnä.

Lue lisää

Tarkoitukseni on ostaa uusi auto kohta vuoden vaihteen jälkeen. Ja mieluusti sellainen jolla työmatka hoituu suhteellisen edullisesti ja tilaa löytyy 5 henkiselle perheelle riittävästi.

Tämän keskustelun innoittamana käväisin paikallisessa Delta-autossa ja sanoin ostavani lada 110:n jos myyjä pystyy osoittamaan sen tulevan 35 tkm vuotuisella ajomäärällä edullisemmaksi kuin täällä mainostetun VW-Golfin.

Myyjä ensin totesi sen olevan itsestään selvää koska raha ei makaa kiinni autossa ja alkoi jo kaivella kauppakirjoja, mutta minä tivasin todisteita. No myyjä alkoi pakon edessä latelemaan arvonalenemia, huoltohintoja, kulutuslukemia jne. Ja lopputulos oli että myyjäkin joutui tunnustamaan, ettei tästä taideta kaupoille päästä.

Golf tulee dieselkoneisena noin 2,5 senttiä halvemmaksi kilometrille, joten vuositasolla säästö on vajaa tuhat euroa. Miksi siis ostaa lada jos paremman saa halvemmalla?

Mainittakoon nyt etten minä osta sitä golfiakaan vaan toisen merkin joka on käytössä suurinpiirtein saman hintainen. Siis ladaa halvempi sekin.

Tuli huti, mutta kommentoikaa, egoni kestää.

Ostin puolitoista vuotta sitten kaksitoistavuotta vanhan Saab 9000:n. Aj 293tkm nyt mittarissa 337tkm.
Autoa olen korjannut tähän päivään mennessä 90€:lla. Parit polttimot eteen ja eteen 1 kpl palloniveliä uus akku. Aina lähtee, kiva ajaa, turvallinen ja tilaa, ei ruosteita... Ei yhtä ainutta sähkö- tms. vikaa. Ai mitä makso....? Alle 6000€. Hankintani on tehnyt vannoutuneeseen appiukkooni vaikutuksen ja nyt katsellaan hänelle Saabia. Jos perstuntumasi kertoo Ladan olevan se mitä ajo- yms. ominaisuuksilta kaipaat, niin ok. Mutku... laatua saa halvallakin. Ei se siitä välttämättä parane että ajopeli on uusi.

Turvallista matkaa valitsemallasi autolla ja hyvää joulua!

Andy kirjoitti:

Ostin puolitoista vuotta sitten kaksitoistavuotta vanhan Saab 9000:n. Aj 293tkm nyt mittarissa 337tkm.
Autoa olen korjannut tähän päivään mennessä 90€:lla. Parit polttimot eteen ja eteen 1 kpl palloniveliä uus akku. Aina lähtee, kiva ajaa, turvallinen ja tilaa, ei ruosteita... Ei yhtä ainutta sähkö- tms. vikaa. Ai mitä makso....? Alle 6000€. Hankintani on tehnyt vannoutuneeseen appiukkooni vaikutuksen ja nyt katsellaan hänelle Saabia. Jos perstuntumasi kertoo Ladan olevan se mitä ajo- yms. ominaisuuksilta kaipaat, niin ok. Mutku... laatua saa halvallakin. Ei se siitä välttämättä parane että ajopeli on uusi.

Turvallista matkaa valitsemallasi autolla ja hyvää joulua!

Lue lisää

Mutta bensaa palaa liikaa. Saabit ovat tunnetusti bensarosvoja. Ei kuulosta mielestäni yhtään järkevälle vaihtoehdolle ostaa vanhaa paskaa. Katsohan, kyllä upouusi Lada aina vanhan, ja rääkätyn auton voittaa, vaikka onkin vain vuoden takuu. Vanhan auton historiaa ei tiedä kukaan, voi olla millainen fiasko tahansa. Pahimmassa tapauksessa tehty jonkinmoinen tekohengitys, että pääsee eroon. Mottoni: EI IKINÄ VANHAA!

Petri kirjoitti:

Mutta bensaa palaa liikaa. Saabit ovat tunnetusti bensarosvoja. Ei kuulosta mielestäni yhtään järkevälle vaihtoehdolle ostaa vanhaa paskaa. Katsohan, kyllä upouusi Lada aina vanhan, ja rääkätyn auton voittaa, vaikka onkin vain vuoden takuu. Vanhan auton historiaa ei tiedä kukaan, voi olla millainen fiasko tahansa. Pahimmassa tapauksessa tehty jonkinmoinen tekohengitys, että pääsee eroon. Mottoni: EI IKINÄ VANHAA!

Lue lisää

En pidä kokoluokkani yli 50% 110:n hankintahintaa halvempaa autoa bensarosvona kun kesällä menee päivittäisellä työmatkallani 7,1 ltr/100 ja nyt talvella 7,5 - 7,8. Kovilla pakkasilla jäi alle 9:n. Meno on pääasiassa maantiellä mikä selittää kulutuksen josta olen pitänyt tarkkaa kirjaa yli vuoden ajan. Ero Ladaan ehkä n. 1,5 - 2 ltr/100km, joka vuositasolla minun ajossani (40tkm/vuosi)on rahassa alle 1000e.

Tällä palstalla Ladan omistajat ovat valittaneet vioista autossa joka on alle vuoden vanha. Luulisi harmittavan enemmän ostettua isolla rahalla uuden fiaskon. Minun vanhuksessani ei niitä vikoja ole ollut. 43000km takana huoletonta ajamisen iloa päivittäin. Ja ne korjaus menot oli 90€ tähän mennessä.

Vanhoilla käytetyillä olen aina kulkenut eikä yksikään niistä ole aiheuttanut sellaista vitutusta minkä appiukko sai uuden Samaran ostettuaan. Uudesta alkaen vaihteisto ja kaasari vikoja. Ei liene yllätys että Samarassa on huomattavia ruosteita ympäriinsä, minulla yksi (1) kukkanen kokoa 20senttiä, neljä vuotta vanhemmassa autossa.

Lähdin kirjoittamaan Willelle, joka epäröi ja halusin antaa näkökulmaa en suinkaan käännyttämään ladauskovaisia. Autoja nämä vain ovat.

Mottoni: "Mihin periaate päättyy, siitä alkaa terve järki."


Hyvää joulua!

Andy kirjoitti:

En pidä kokoluokkani yli 50% 110:n hankintahintaa halvempaa autoa bensarosvona kun kesällä menee päivittäisellä työmatkallani 7,1 ltr/100 ja nyt talvella 7,5 - 7,8. Kovilla pakkasilla jäi alle 9:n. Meno on pääasiassa maantiellä mikä selittää kulutuksen josta olen pitänyt tarkkaa kirjaa yli vuoden ajan. Ero Ladaan ehkä n. 1,5 - 2 ltr/100km, joka vuositasolla minun ajossani (40tkm/vuosi)on rahassa alle 1000e.

Tällä palstalla Ladan omistajat ovat valittaneet vioista autossa joka on alle vuoden vanha. Luulisi harmittavan enemmän ostettua isolla rahalla uuden fiaskon. Minun vanhuksessani ei niitä vikoja ole ollut. 43000km takana huoletonta ajamisen iloa päivittäin. Ja ne korjaus menot oli 90€ tähän mennessä.

Vanhoilla käytetyillä olen aina kulkenut eikä yksikään niistä ole aiheuttanut sellaista vitutusta minkä appiukko sai uuden Samaran ostettuaan. Uudesta alkaen vaihteisto ja kaasari vikoja. Ei liene yllätys että Samarassa on huomattavia ruosteita ympäriinsä, minulla yksi (1) kukkanen kokoa 20senttiä, neljä vuotta vanhemmassa autossa.

Lähdin kirjoittamaan Willelle, joka epäröi ja halusin antaa näkökulmaa en suinkaan käännyttämään ladauskovaisia. Autoja nämä vain ovat.

Mottoni: "Mihin periaate päättyy, siitä alkaa terve järki."


Hyvää joulua!

Lue lisää

Onneksi olkoon. Mutta koputetaan kuitenkin puuta.

Toisaalta Saabisi on sitä ikäluokkaa, että jos siihen tulee isompi vika sitä ei kannata korjauttaa.

Oliko se huonoa tuuria vaiko mitä mutta aikoinani omistamaani 8 vuotta vanhaa Saabia jouduin kaikista omistamistani autoista suurimmalla rahasummalla korjauttamaan. Siihen mm. vaihdettiin moottori ja kerran se meinasi syttyä palamaankin. Lisäksi aivan tavallinen vesipumpun vaihto (B-moottori) maksoi lähes pikkuaton moottorirempan verran.
Muuten se oli ihan kiva ajaa pitkillä matkoilla ja bensa oli siihen aikaan vielä kohtuuhintaista. Eturenkaita se vain söi kohtalaisen paljon. Katsastusmies sanoi etupään nivelistössä olevan väljyyttä ja painava auto kulutti sen vuoksi rengasta. Olisi ollut tiedossa jälleen kallis remontti. Saabin varaosat ja työt kun eivät olleet halvimmasta päästä. Niinpä se menikin vaihtoon.

Saab aikoinaan kirjoitti:

Onneksi olkoon. Mutta koputetaan kuitenkin puuta.

Toisaalta Saabisi on sitä ikäluokkaa, että jos siihen tulee isompi vika sitä ei kannata korjauttaa.

Oliko se huonoa tuuria vaiko mitä mutta aikoinani omistamaani 8 vuotta vanhaa Saabia jouduin kaikista omistamistani autoista suurimmalla rahasummalla korjauttamaan. Siihen mm. vaihdettiin moottori ja kerran se meinasi syttyä palamaankin. Lisäksi aivan tavallinen vesipumpun vaihto (B-moottori) maksoi lähes pikkuaton moottorirempan verran.
Muuten se oli ihan kiva ajaa pitkillä matkoilla ja bensa oli siihen aikaan vielä kohtuuhintaista. Eturenkaita se vain söi kohtalaisen paljon. Katsastusmies sanoi etupään nivelistössä olevan väljyyttä ja painava auto kulutti sen vuoksi rengasta. Olisi ollut tiedossa jälleen kallis remontti. Saabin varaosat ja työt kun eivät olleet halvimmasta päästä. Niinpä se menikin vaihtoon.

Lue lisää

Kiitos, kiitos. Ajattelen asian kuitenkin toisin: kori on aivan loistavassa kunnossa (=ruosteeton; mikäpä siinä kuluvia osia tai pahimmassa tapauksessa kone vaihtaa. Nyt koneen öljyn kulutus on 1/2 ltr/15000km. Ei siis näytä remppaa ihan vielä olevan tulossa. Vaikka mistä sitä tietää mikä kilahtaa... Se on hyvä muistaa kun ostaa auton. Uuden tai vanhan.

Kurjaa että sinulle sattui paska Saab. Sellaista sattuu. Edeltäjäsi oli pitänyt sitä ilmeisen huonosti. Saabin tarvikevaraosahinnat eivät kuulemma ole kalliimmasta päästä. En tiedä kun ei ole viidenteenkään omistamaani Saabiin tarvinnut pakoputkea ja alapalloniveltä normaali huoltojen lisäksi kummempaa ostaa.

Andy kirjoitti:

Kiitos, kiitos. Ajattelen asian kuitenkin toisin: kori on aivan loistavassa kunnossa (=ruosteeton; mikäpä siinä kuluvia osia tai pahimmassa tapauksessa kone vaihtaa. Nyt koneen öljyn kulutus on 1/2 ltr/15000km. Ei siis näytä remppaa ihan vielä olevan tulossa. Vaikka mistä sitä tietää mikä kilahtaa... Se on hyvä muistaa kun ostaa auton. Uuden tai vanhan.

Kurjaa että sinulle sattui paska Saab. Sellaista sattuu. Edeltäjäsi oli pitänyt sitä ilmeisen huonosti. Saabin tarvikevaraosahinnat eivät kuulemma ole kalliimmasta päästä. En tiedä kun ei ole viidenteenkään omistamaani Saabiin tarvinnut pakoputkea ja alapalloniveltä normaali huoltojen lisäksi kummempaa ostaa.

Lue lisää

Se Saab oli entinen petro-Saab, joka muutettiin takaisin bensavehkeeksi kun petroolin myynti loppui.
Vesipumpun vaihto oli siitä ikävä juttu, että sitä ei tavalliset pienet korjaamot ruvenneet tekemään. Neuvoivat menemään Scanautoon. Syyksi sanoivat puuttuvat erikoistyökalut. B-moottori kun oli takaperin Saabin keulalla ja rintapellissä lähes kiinni olevaa vesipumppua pyöritti hammasrattaat remmin sijasta. H-moottori oli kuulemma siinä suhteessa helpompi tapaus muistuttaen muiden autmerkkien järjestystä konehuoneen puolella.

Yksi vika oli myös joku vaihteiston akselin laakeri joka piti vaihtaa. Vain Saab-asiantuntíja pystyi ääntä ajon aikana kuuntelemalla sen päättelemään. Kun en uskonut näytti hän viallista laakeria korjauksen jälkeen. Pahalta näytti. Jos sitä ei olisi ajoissa vaihdettu olisi se jumiutuessaan johtanut koko vaihteiston tuhoutumiseen. Nyt selvittiin jotain 2-3 tonnin korjauksella.
Mutta kuten sanoin parempaa matka-autoa ei siihen aikaan, ainakaan siinä hintaluokassa löytynyt. Penkit olisin halunnut siirtää seuravaan autooni.

Ps. Edeltäjäni Saabin pidosta vielä. Auto oli ollut minulla vain kaksi viikkoa, kun rupesin ihmettelemään ovien sisältä niitä avatessa ja suljettaessa kuuluvaa loisketta.
Tutkimusteni jälkeen löysin sieltä melkein 10 l vettä/ovi. Syy oli kun edellinen omistaja oli kitannut vedenpoistoreiät ovien alaosasta umpeen! Luuli niitä kai ruostereijiksi.

Esimerkkiautona:
"Fiat Punto 60 SX Dualdrive 3d
13438 10670 2768"

Otit esimerkin taulukon kalleimmasta päästä.
Autotalli.comissa vuoden 2000 Fiat Punto 60 SX Dualdrive 3d:n halvin noteeraus on 8900 e ja kallein on 10990 e.
Keskiarvo on varmaankin jotain siltä väliltä, eli ~9945 e.

"Toyota Yaris Verso 1.3 Linea Luna
17946 15214 2732"

Halvin 11900 e ja kallein 16500 e. Sitäpaitsi viimeisin listahinta uutena vuodelle 2002 Toyota Yaris Verso Lunalle on 18840 e. Onko hinta noussut parissa vuodessa tuon verran?

Vastaavasti sama pätee muihinkin esimerkkeihisi.

Ps. Kallein Lada 110 1.5i sedan vm 2000 on 7490 e.

Arvonalennus kirjoitti:

Esimerkkiautona:
"Fiat Punto 60 SX Dualdrive 3d
13438 10670 2768"

Otit esimerkin taulukon kalleimmasta päästä.
Autotalli.comissa vuoden 2000 Fiat Punto 60 SX Dualdrive 3d:n halvin noteeraus on 8900 e ja kallein on 10990 e.
Keskiarvo on varmaankin jotain siltä väliltä, eli ~9945 e.

"Toyota Yaris Verso 1.3 Linea Luna
17946 15214 2732"

Halvin 11900 e ja kallein 16500 e. Sitäpaitsi viimeisin listahinta uutena vuodelle 2002 Toyota Yaris Verso Lunalle on 18840 e. Onko hinta noussut parissa vuodessa tuon verran?

Vastaavasti sama pätee muihinkin esimerkkeihisi.

Ps. Kallein Lada 110 1.5i sedan vm 2000 on 7490 e.

Lue lisää

Tiedot on imuroitu sellaisenaan www.ajovalo.net sivuilta ja laskettu tästä arvonalenema.

Minä en ota kantaa siihen mistä nämä tiedot on alunperin kerätty, sitä voi tiedustella ajovalon sivuilta.

Kirjoitin tämän jokuaikaa sitten toiseen keskusteluketjuun, mutta taitaa sopia paremmin tänne...


Tunnen muutaman jolla on uutena hankittu lada ja heillä kaikilla on tiettyjä yhteisiä piirteitä.

He ovat olleet käytännössä koko ikänsä samassa työpaikassa, äänestävät aina samaa puoluetta/henkilöä, ostavat aina samantyylisiä vaatteita, asuvat samassa asunnossa jne. Eli siis ihmisiä jotka arvostavat tuttuja asioita eivätkä välitä/halua koettaa mitään uutta.

Lisäksi yhteistä on tietty jääräpäisyys eikä vahingossakaan myönnetä omia virheitä. Ja tästä pidetään kiinni ja todistellaan omaa erehtymättömyyttään toimimalla jatkossakin samalla tavalla, vaikka itsekin tietää tehneensä virheen.

Heidän ansiotasonsa ei myöskään ole parhaimmillaan kuin yleistä keskitasoa. Älykkyysosamäärää en lähde arvioimaan.

Heille ei siis tule mieleenkään ostaa muuta autoa kun lada, koska aina on ajettu ladalla. He eivät suostu uskomaan vaikka joku aukottomasti todistaisi toisen merkin paremmaksi/halvemmaksi. Eivätkä he vieläkään myönnä neuvostoliiton romahtaneen, nykyinen tilanne on vain väliaikaista kunnes Lenin taas tulee...

Nimittäin miksi ladoja enää ylipäätään suomessa myydään.

Näemmä edelleenkin on henkilöitä jotka eivät osaa/halua pitää puoliaan ja hyväksyvät priimana myydyn tavaran viallisena. Tietääkseni yhdessäkään ladan myyntiesitteessä ei sanota että tuotteeseen tulee (tai pitää tulla) vikoja takuuaikana.

Autoissa takuu ei tarkoita sitä, että tehtaalla jääneet virheet korjataan vain jos ostaja sitä vaatii. Tällöinhän laadunvalvonta ja vastuu laadusta on siirretty ostajalle.
Takuu tarkoittaa sitä, että jos takuuaikana vikoja sattuu ilmenemään, niin ne korjataan ilman erillistä korvausta. Tällöin laadunvalvonnan suorittaa autovalmistaja niin kuin pitääkin.

Itselläni on nyt ollut peräkkäin kolme AUTOA joissa yhdessäkään ei ole ollut tarvetta takuukorjauksiin. Eivätkä nämä autot edes ole käytössä yhtään ladaa kalliimpia.

Minä en ainakaan ole kateellinen sille joka Lada satakympin ostaa. Omistin nimittäin itse sellaisen jonkun vuoden. Pikemminkin olen vahingoniloinen jos joku muukin samanlaisen ristikseen hankkii!

Myös Ladakuski kirjoitti:

Minä en ainakaan ole kateellinen sille joka Lada satakympin ostaa. Omistin nimittäin itse sellaisen jonkun vuoden. Pikemminkin olen vahingoniloinen jos joku muukin samanlaisen ristikseen hankkii!

Lue lisää

Toisaalta monillehan se ilo toisen ihmisen vahinkoa kohtaan näkyy vilpittömästi täydestä sydämmestä. Siksi maailma on juuri sellainen, kuin tiedämme. Mutta harvalla on munaa se tunnustaa. Onneksi saat edes tästä ilosta revittyä voimaa itseesi. Kannattaa olla varovainen, ettei se onni käänny itseäsi vastaan. Hyvää Joulua sullekin.

Ironia se on sinun lajisi.

Pidä tuo tyyli, tällä palstalla onkin jo muuten liian vakavahenkisiä kirjoituksia

Neuvostopropakanda se puree edelleenkin.

Nyt siis Volvokin on kotimainen automerkki...

Tuohon lisäisin vielä, että kun pahimmat valmistusvirheet on korjattu takuuseen, niin Lada on hyvä auto vielä vuosiksi.

Tämän keskustelupalstan sävy on aika törkeää, asiallisempi palsta löytyy Lada-Kerhon sivulta

http://www.ladakerho.net/

Heikki L. kirjoitti:

Tuohon lisäisin vielä, että kun pahimmat valmistusvirheet on korjattu takuuseen, niin Lada on hyvä auto vielä vuosiksi.

Tämän keskustelupalstan sävy on aika törkeää, asiallisempi palsta löytyy Lada-Kerhon sivulta

http://www.ladakerho.net/

Lue lisää

Tämän keskustelun perusteella todennäköisesti muutama aiemmin epävarma on jo päätynyt valitsemaan Ladan.

Minulla on VW polo 1.9SDI Variant vuodelta 1999. Olen ajanut sillä 163 tkm ja tulen vaihtamaan sen uuteen ensivuoden aikana.

Mitään vikoja ei ole ollut, ei takuuaikana eikä sen jälkeen. Kuluvia osia on tietysti vaihdettu, mutta mitään muuta ei autolle ole tarvinnut tehdä. Yhden kerran radio poltti sulakkeen, mutta en vielä tämän takia tullut vaihtaneeksi autoa.
Huollot on luonnollisesti teetetty merkki-liikkeessä.

Ruostesuojaus on autoon tehty tehtaalla VW:n kuumavaha menetelmällä jolle automaattisesti myönnetään 12v takuu joka raukeaa jos autolle tehdään mitään jälkikäsittelyitä. Sinkitystä autossa ei ole, mutta se ei liene tarpeenkaan koska ruostuminen saadaan kuriin muutenkin jos vaan halutaan.

Auto sopii erinomaisesti työmatka ajoon Riihimäki-Helsinki välillä, pa kulutus on 4,2-4,7l/100km, riippuen vuodenajasta.

Ajamisen hinnaksi on tullut kaikki kulut, myös arvioitu arvonalenema huomioiden 12,5 senttiä/km.

Autot ja ladat ovat erilaisia...

Poloilija kirjoitti:

Minulla on VW polo 1.9SDI Variant vuodelta 1999. Olen ajanut sillä 163 tkm ja tulen vaihtamaan sen uuteen ensivuoden aikana.

Mitään vikoja ei ole ollut, ei takuuaikana eikä sen jälkeen. Kuluvia osia on tietysti vaihdettu, mutta mitään muuta ei autolle ole tarvinnut tehdä. Yhden kerran radio poltti sulakkeen, mutta en vielä tämän takia tullut vaihtaneeksi autoa.
Huollot on luonnollisesti teetetty merkki-liikkeessä.

Ruostesuojaus on autoon tehty tehtaalla VW:n kuumavaha menetelmällä jolle automaattisesti myönnetään 12v takuu joka raukeaa jos autolle tehdään mitään jälkikäsittelyitä. Sinkitystä autossa ei ole, mutta se ei liene tarpeenkaan koska ruostuminen saadaan kuriin muutenkin jos vaan halutaan.

Auto sopii erinomaisesti työmatka ajoon Riihimäki-Helsinki välillä, pa kulutus on 4,2-4,7l/100km, riippuen vuodenajasta.

Ajamisen hinnaksi on tullut kaikki kulut, myös arvioitu arvonalenema huomioiden 12,5 senttiä/km.

Autot ja ladat ovat erilaisia...

Lue lisää

Huvittavaa todella!
Siinä tuli jälleen uusi totuudenvastainen tarina eräältä, jota Lada kiinnostaa niin suunnattomasti.

Poloilija kirjoitti:

Minulla on VW polo 1.9SDI Variant vuodelta 1999. Olen ajanut sillä 163 tkm ja tulen vaihtamaan sen uuteen ensivuoden aikana.

Mitään vikoja ei ole ollut, ei takuuaikana eikä sen jälkeen. Kuluvia osia on tietysti vaihdettu, mutta mitään muuta ei autolle ole tarvinnut tehdä. Yhden kerran radio poltti sulakkeen, mutta en vielä tämän takia tullut vaihtaneeksi autoa.
Huollot on luonnollisesti teetetty merkki-liikkeessä.

Ruostesuojaus on autoon tehty tehtaalla VW:n kuumavaha menetelmällä jolle automaattisesti myönnetään 12v takuu joka raukeaa jos autolle tehdään mitään jälkikäsittelyitä. Sinkitystä autossa ei ole, mutta se ei liene tarpeenkaan koska ruostuminen saadaan kuriin muutenkin jos vaan halutaan.

Auto sopii erinomaisesti työmatka ajoon Riihimäki-Helsinki välillä, pa kulutus on 4,2-4,7l/100km, riippuen vuodenajasta.

Ajamisen hinnaksi on tullut kaikki kulut, myös arvioitu arvonalenema huomioiden 12,5 senttiä/km.

Autot ja ladat ovat erilaisia...

Lue lisää

Sinun kannattaa mennä rohkeasti vain vaihtamaan se Ladaan, saat vielä kivalla välirahalla farmarinkin. Huomaa todella, kiinnostus on valtava sinullakin Ladaa kohtaa. Kannattaa vain rohkaista itseluottamuksesi, saat todella kivan kulkineen pienellä pääomalla.

110 kirjoitti:

Sinun kannattaa mennä rohkeasti vain vaihtamaan se Ladaan, saat vielä kivalla välirahalla farmarinkin. Huomaa todella, kiinnostus on valtava sinullakin Ladaa kohtaa. Kannattaa vain rohkaista itseluottamuksesi, saat todella kivan kulkineen pienellä pääomalla.

Lue lisää

Autokuume paranee kummasti kun käy ensin koeajamassa ladan ja sitten uskottelee itselleen, että myös autot ovat samanlaisia ajaa.

110 kirjoitti:

Sinun kannattaa mennä rohkeasti vain vaihtamaan se Ladaan, saat vielä kivalla välirahalla farmarinkin. Huomaa todella, kiinnostus on valtava sinullakin Ladaa kohtaa. Kannattaa vain rohkaista itseluottamuksesi, saat todella kivan kulkineen pienellä pääomalla.

Lue lisää

Toivoisit siis että vaihtaisin polon ladaan. Sinä tietenkin kävisit sen jälkeen deltassa vaihtamassa nykyisen ladasi minun vanhaan polooni. Olisi varmasti fiksu liike sinun puoleltasi. Autoasi näkemättäkin voin taata sen.

Ongelmana on vaan se, ettei delta maksa minulle niin paljoa välirahaa, että moiseen kauppaan suostuisin. Mutta voithan sinä ostaa polon minulta ihan suoraan, tulee sinulle halvemmaksi kun ei tarvitse maksaa autoliikkeen osuutta. Saat auton jolla on paljon käyttöikää ja halpoja kilometrejä jäljellä. Ei mene aikaa korjailuun ja naapuritkin saattavat alkaa julkisella paikalla tuntemaan.
Hinta 12500 euroa kaksilla renkailla ja CD-soittimella.

Valitettavasti en voi ottaa vaihdossa ladaasi, sillä minulla ei ole elinkeinolupaa jotta harjoittaa romukauppaa. Myöskään en myy osamaksulla. Jos tämä aiheuttaa ongelmia rahoitukseen voit tiedustella lainaa pankista, sen saanti helpottuu kun hankit vaikka vanhempasi takaamaan sikäli kun heillä omaisuutta on.

poloilija kirjoitti:

Toivoisit siis että vaihtaisin polon ladaan. Sinä tietenkin kävisit sen jälkeen deltassa vaihtamassa nykyisen ladasi minun vanhaan polooni. Olisi varmasti fiksu liike sinun puoleltasi. Autoasi näkemättäkin voin taata sen.

Ongelmana on vaan se, ettei delta maksa minulle niin paljoa välirahaa, että moiseen kauppaan suostuisin. Mutta voithan sinä ostaa polon minulta ihan suoraan, tulee sinulle halvemmaksi kun ei tarvitse maksaa autoliikkeen osuutta. Saat auton jolla on paljon käyttöikää ja halpoja kilometrejä jäljellä. Ei mene aikaa korjailuun ja naapuritkin saattavat alkaa julkisella paikalla tuntemaan.
Hinta 12500 euroa kaksilla renkailla ja CD-soittimella.

Valitettavasti en voi ottaa vaihdossa ladaasi, sillä minulla ei ole elinkeinolupaa jotta harjoittaa romukauppaa. Myöskään en myy osamaksulla. Jos tämä aiheuttaa ongelmia rahoitukseen voit tiedustella lainaa pankista, sen saanti helpottuu kun hankit vaikka vanhempasi takaamaan sikäli kun heillä omaisuutta on.

Lue lisää

Jos nyt valaisen sinulle hieman, kun ajattelit, että kaikki jotka Ladalla ajavat ovat köyhiä ihmisiä. Pystyisin ostamaan uutena kalliimmankin auton, kuin sinu Polosi, mutta kun en näe siihen minkäänlaista tarvetta, koska tarvitsen vain raavaan työkalun kulkupelikseni, jolla pääsee rospuuttokeleilläkin mökille. Varmasti on Polosi hyvässä kunnossa, ja kilometrejä toiset vielä edessä, mitä nyt ajettu. Harkinnassa on vaihtaa nykyinen Lada 110 siihen Lada farkku-malliin, eikä välirahakaan tuntunut pahalle, vaikka tiukka kädenvääntö siitä viimeisestä välirahasta on vielä tekemättä. Mutta odotetaan ensin sitä uutta vuotta.

poloilija kirjoitti:

Toivoisit siis että vaihtaisin polon ladaan. Sinä tietenkin kävisit sen jälkeen deltassa vaihtamassa nykyisen ladasi minun vanhaan polooni. Olisi varmasti fiksu liike sinun puoleltasi. Autoasi näkemättäkin voin taata sen.

Ongelmana on vaan se, ettei delta maksa minulle niin paljoa välirahaa, että moiseen kauppaan suostuisin. Mutta voithan sinä ostaa polon minulta ihan suoraan, tulee sinulle halvemmaksi kun ei tarvitse maksaa autoliikkeen osuutta. Saat auton jolla on paljon käyttöikää ja halpoja kilometrejä jäljellä. Ei mene aikaa korjailuun ja naapuritkin saattavat alkaa julkisella paikalla tuntemaan.
Hinta 12500 euroa kaksilla renkailla ja CD-soittimella.

Valitettavasti en voi ottaa vaihdossa ladaasi, sillä minulla ei ole elinkeinolupaa jotta harjoittaa romukauppaa. Myöskään en myy osamaksulla. Jos tämä aiheuttaa ongelmia rahoitukseen voit tiedustella lainaa pankista, sen saanti helpottuu kun hankit vaikka vanhempasi takaamaan sikäli kun heillä omaisuutta on.

Lue lisää

Voi kun tuonkin niin tekee mieli Ladaa, luettelee jo euromääriä.
Eihän sitä rahattomalle anneta.
Paha mieli panee kirjoittelemaan noin.

Astra kirjoitti:

Autokuume paranee kummasti kun käy ensin koeajamassa ladan ja sitten uskottelee itselleen, että myös autot ovat samanlaisia ajaa.

Onko öljysuodattimen jalan juuresta montakin kertaa heittänyt Opelissasi öljyt mäelle? Nimittäin on kokemusta yhdestä uudesta Astrasta, ja se sammutti minun mielenkiintoni kyseistä merkkiä kohtaan iäksi. Paska oli, ei muuta muistoa jäänyt.

Pasi kirjoitti:

Onko öljysuodattimen jalan juuresta montakin kertaa heittänyt Opelissasi öljyt mäelle? Nimittäin on kokemusta yhdestä uudesta Astrasta, ja se sammutti minun mielenkiintoni kyseistä merkkiä kohtaan iäksi. Paska oli, ei muuta muistoa jäänyt.

Lue lisää

Öljypumpun juurta tarkoitin.

hilkka kirjoitti:

Voi kun tuonkin niin tekee mieli Ladaa, luettelee jo euromääriä.
Eihän sitä rahattomalle anneta.
Paha mieli panee kirjoittelemaan noin.

Voi hyvä tyttö...

Onko hukassa lukutaito vai ymmärrys...
Vaiko kenties molemmat?

110 kirjoitti:

Jos nyt valaisen sinulle hieman, kun ajattelit, että kaikki jotka Ladalla ajavat ovat köyhiä ihmisiä. Pystyisin ostamaan uutena kalliimmankin auton, kuin sinu Polosi, mutta kun en näe siihen minkäänlaista tarvetta, koska tarvitsen vain raavaan työkalun kulkupelikseni, jolla pääsee rospuuttokeleilläkin mökille. Varmasti on Polosi hyvässä kunnossa, ja kilometrejä toiset vielä edessä, mitä nyt ajettu. Harkinnassa on vaihtaa nykyinen Lada 110 siihen Lada farkku-malliin, eikä välirahakaan tuntunut pahalle, vaikka tiukka kädenvääntö siitä viimeisestä välirahasta on vielä tekemättä. Mutta odotetaan ensin sitä uutta vuotta.

Lue lisää

Miksi kaikki ladalla ajavat täällä palstalla vakuuttavat, että rahaa olisi ostaa vaikka kaksi mersua, mutta ei millään haluta sitoa niin suuria summia rahoja autoon?

Minun henkilökohtaisesti tuntemani ladakuskit (on niitä kyllä muunkin merkkien omistajissa) kuitenkin kaikki perustelevat ostoa rahapulalla ja vakuuttavat hankkivansa paremman auton heti kun vaan rahaa löytyy.

Päättäkäähän jo vihdoinkin.

Olen pannut merkille, että kaikki ladakuskit tällä palstalla ovat omasta mielestään varakkaita, suorastaan rikkaita. Mutta en tunne vielä yhtäkään jolla olisi esimerkiksi iso ja maksettu omakotitalo.

Tarkkailija kirjoitti:

Miksi kaikki ladalla ajavat täällä palstalla vakuuttavat, että rahaa olisi ostaa vaikka kaksi mersua, mutta ei millään haluta sitoa niin suuria summia rahoja autoon?

Minun henkilökohtaisesti tuntemani ladakuskit (on niitä kyllä muunkin merkkien omistajissa) kuitenkin kaikki perustelevat ostoa rahapulalla ja vakuuttavat hankkivansa paremman auton heti kun vaan rahaa löytyy.

Päättäkäähän jo vihdoinkin.

Olen pannut merkille, että kaikki ladakuskit tällä palstalla ovat omasta mielestään varakkaita, suorastaan rikkaita. Mutta en tunne vielä yhtäkään jolla olisi esimerkiksi iso ja maksettu omakotitalo.

Lue lisää

Mitä sitä turhia riesoja ottaa itselleen omakotitalosta, toiset tykkää ja toiset ei, onneksi on vapaus valita. ( HUOM.)maksettu rivitaloasunto on ja kesämökki. On niin helppoa jättää riviasunto tyhjilleen, kun keväästä syksyyn oleskelemme mailla mökillä, ja käydään veneilemässä Längelmäellä. Ei se ole vaurauden mittari se omakotitalo, velkarahahan on nyt halpaa. Miksi ihmeessä sinua kiinnostaa vieraitten ihmisten varallisuus? Minua ei todellakaan kiinnosta paskan vertaa sinun talosi, eikä kyllä sekään millaisella autolla liikut. Lada kiinnostaa näemmä sinuakin, ei voi muuta johtopäätöstä tästä vetää.

110 kirjoitti:

Mitä sitä turhia riesoja ottaa itselleen omakotitalosta, toiset tykkää ja toiset ei, onneksi on vapaus valita. ( HUOM.)maksettu rivitaloasunto on ja kesämökki. On niin helppoa jättää riviasunto tyhjilleen, kun keväästä syksyyn oleskelemme mailla mökillä, ja käydään veneilemässä Längelmäellä. Ei se ole vaurauden mittari se omakotitalo, velkarahahan on nyt halpaa. Miksi ihmeessä sinua kiinnostaa vieraitten ihmisten varallisuus? Minua ei todellakaan kiinnosta paskan vertaa sinun talosi, eikä kyllä sekään millaisella autolla liikut. Lada kiinnostaa näemmä sinuakin, ei voi muuta johtopäätöstä tästä vetää.

Lue lisää

Kommenttisi kuulosti siltä kuin joku olisi juuri potkaissut sinua munille...

Etkö osaa edes lukea, minähän puhuin MAKSETUSTA isosta omakotitalosta...

Tarkkailija kirjoitti:

Kommenttisi kuulosti siltä kuin joku olisi juuri potkaissut sinua munille...

Etkö osaa edes lukea, minähän puhuin MAKSETUSTA isosta omakotitalosta...

Ei kiinnosta omakotitalot. Siksi en viitsi tätä asiaa perustella, ja niistä keskustelisin asumiseen liittyvillä keskustelupalstoilla. Jos olet taloosi tyytyväinen, asiathan on sitten sulla hyvin. Tämä on muuten Lada-autoilidoiden keskustelupalsta. Rohkeasti vain Lada-kauppaan, tuntuu se sinuakin kiinnostavan.

110 kirjoitti:

Ei kiinnosta omakotitalot. Siksi en viitsi tätä asiaa perustella, ja niistä keskustelisin asumiseen liittyvillä keskustelupalstoilla. Jos olet taloosi tyytyväinen, asiathan on sitten sulla hyvin. Tämä on muuten Lada-autoilidoiden keskustelupalsta. Rohkeasti vain Lada-kauppaan, tuntuu se sinuakin kiinnostavan.

Lue lisää

Ymmärrettävää!

Ei ole varaa autoon eikä taloon...

Tarkkailija kirjoitti:

Ymmärrettävää!

Ei ole varaa autoon eikä taloon...

Sovitaan ihan miten vaan, etttä olet tyytyväinen. Haluan keskustella asialinjalla, ja sinusta ei siihen ole.

poloilija kirjoitti:

Toivoisit siis että vaihtaisin polon ladaan. Sinä tietenkin kävisit sen jälkeen deltassa vaihtamassa nykyisen ladasi minun vanhaan polooni. Olisi varmasti fiksu liike sinun puoleltasi. Autoasi näkemättäkin voin taata sen.

Ongelmana on vaan se, ettei delta maksa minulle niin paljoa välirahaa, että moiseen kauppaan suostuisin. Mutta voithan sinä ostaa polon minulta ihan suoraan, tulee sinulle halvemmaksi kun ei tarvitse maksaa autoliikkeen osuutta. Saat auton jolla on paljon käyttöikää ja halpoja kilometrejä jäljellä. Ei mene aikaa korjailuun ja naapuritkin saattavat alkaa julkisella paikalla tuntemaan.
Hinta 12500 euroa kaksilla renkailla ja CD-soittimella.

Valitettavasti en voi ottaa vaihdossa ladaasi, sillä minulla ei ole elinkeinolupaa jotta harjoittaa romukauppaa. Myöskään en myy osamaksulla. Jos tämä aiheuttaa ongelmia rahoitukseen voit tiedustella lainaa pankista, sen saanti helpottuu kun hankit vaikka vanhempasi takaamaan sikäli kun heillä omaisuutta on.

Lue lisää

Autosi vaihtoarvo liikahtelee 8000-9000 ecun kieppeillä, jos se siisti.

Hienoa kuula, että olet ollut valintaasi tyytyväinen. Todelliset ko. olevan merkin omistajat ovat kaikki olleet tyytyväisiä valintaansa. Hyvää Joulua, ja turvallisia kilometrejä.

Automyyjä kirjoitti:

Autosi vaihtoarvo liikahtelee 8000-9000 ecun kieppeillä, jos se siisti.

Milloin autokauppiaat ovat alkaneet netin keskustelupalstoilla autoja hinnoittelemaan?

Automyyjä kirjoitti:

Autosi vaihtoarvo liikahtelee 8000-9000 ecun kieppeillä, jos se siisti.

Millä hinnalla laitaisit sen myyntiin?
Ja millä hinnalla myisit sen?

wm-39 kirjoitti:

Huvittavaa todella!
Siinä tuli jälleen uusi totuudenvastainen tarina eräältä, jota Lada kiinnostaa niin suunnattomasti.

Noinko paljon se sattuu sinnun, että pitää toisia valehtelijaksi väittää.

Onko se noin vaikea uskoa, että maailmassa on autoja jotka ovat hyviä ja edullisia.

Utelias kirjoitti:

Millä hinnalla laitaisit sen myyntiin?
Ja millä hinnalla myisit sen?

Siihen vaihdokkiin lisätään lv., sillä lähtee. Uuden auton kate kompensoi loput.

Automyyjä kirjoitti:

Siihen vaihdokkiin lisätään lv., sillä lähtee. Uuden auton kate kompensoi loput.

Ymmärrän miksi teillä Delta-autoss amenee huonosti. Ei älytä ottaa voittoa sieltä mistä se on saannilla.

Automyyjä kirjoitti:

Autosi vaihtoarvo liikahtelee 8000-9000 ecun kieppeillä, jos se siisti.

Ilmoita heti kun saat myyntiin tuollaisen polon, jos hinta on se mitä sanoit niin ostan heti kaksi.

Tai otetaan kolmaskin saman tien.

Utelias kirjoitti:

Ymmärrän miksi teillä Delta-autoss amenee huonosti. Ei älytä ottaa voittoa sieltä mistä se on saannilla.

Käytettyjen hinnat ovat tulleet alaspäin, ja sama suuntaus jatkuu mm. tuontiautojen vuoksi. Kukapa täysijärkinen menisi ostamaan noin paljon ajettua pikkurimpulaa? Hiukan lisää sijoittamalla saa tuliterän uuden pikkuauton bensakoneella, jonka kulutus, ja suoritusarvot ovat vähintäänkin yhtä hyvät nykytekniikalla ilman vuotuisia dieselveroja. Vanhan dieselin huoltokin tulee maksamaan sen bensassa hävityn rahan moninkertaisesti, ja onhan uudessa autossa takuut, ja vielä pellitkin ovat ruosteettomat alustaa myöten, niinkuin vanhassa ei ole.

Automyyjä kirjoitti:

Käytettyjen hinnat ovat tulleet alaspäin, ja sama suuntaus jatkuu mm. tuontiautojen vuoksi. Kukapa täysijärkinen menisi ostamaan noin paljon ajettua pikkurimpulaa? Hiukan lisää sijoittamalla saa tuliterän uuden pikkuauton bensakoneella, jonka kulutus, ja suoritusarvot ovat vähintäänkin yhtä hyvät nykytekniikalla ilman vuotuisia dieselveroja. Vanhan dieselin huoltokin tulee maksamaan sen bensassa hävityn rahan moninkertaisesti, ja onhan uudessa autossa takuut, ja vielä pellitkin ovat ruosteettomat alustaa myöten, niinkuin vanhassa ei ole.

Lue lisää

Kerrohan seuraavaksi millaisen myyntipuheen pitäisit sitten jos polo olisi sinulla hallissa tarjolla?

Ja miten perustelisit asiakkaalle vanhan paskan ostamisen järkevyyttä.

Utelias kirjoitti:

Kerrohan seuraavaksi millaisen myyntipuheen pitäisit sitten jos polo olisi sinulla hallissa tarjolla?

Ja miten perustelisit asiakkaalle vanhan paskan ostamisen järkevyyttä.

Lue lisää

Sen vaihtoarvon vanhalle vaihdokille hoitaa ns.sisäänostaja, ja vaihtoautojen myyjät tietenkin tekevät työtänsä, ja samaistuvat kuumeiseen ostajaan antaen lisää vauhtia hänen fantasiaansa tätä autoa kohtaan. Ei se sen kummempaa ole, ja näinhän se toimii autokauppa kaikkialla.

Automyyjä kirjoitti:

Sen vaihtoarvon vanhalle vaihdokille hoitaa ns.sisäänostaja, ja vaihtoautojen myyjät tietenkin tekevät työtänsä, ja samaistuvat kuumeiseen ostajaan antaen lisää vauhtia hänen fantasiaansa tätä autoa kohtaan. Ei se sen kummempaa ole, ja näinhän se toimii autokauppa kaikkialla.

Lue lisää

Tässä se nähdään, kun järki ja tunne kulkevat omia polkujaan. Hyvin oli ilmaistu autokaupan pelisäännöt.

Tarkkailija kirjoitti:

Milloin autokauppiaat ovat alkaneet netin keskustelupalstoilla autoja hinnoittelemaan?

Olen kiinnostunut kuulemaan vastauksen tähän kysymykseen

Mutta tuskin jobbari vastaa

Automyyjä kirjoitti:

Sen vaihtoarvon vanhalle vaihdokille hoitaa ns.sisäänostaja, ja vaihtoautojen myyjät tietenkin tekevät työtänsä, ja samaistuvat kuumeiseen ostajaan antaen lisää vauhtia hänen fantasiaansa tätä autoa kohtaan. Ei se sen kummempaa ole, ja näinhän se toimii autokauppa kaikkialla.

Lue lisää

Osaat kyllä olla vakuuttavan oloinen 'autokauppias', mutta lienee turhaa saada sinua itseäsi luopumaan tuosta roolista.

Eipä sitä taida uskoa muut kun ne jotka sen jostain syystä haluavat uskoa

Pasi kirjoitti:

Onko öljysuodattimen jalan juuresta montakin kertaa heittänyt Opelissasi öljyt mäelle? Nimittäin on kokemusta yhdestä uudesta Astrasta, ja se sammutti minun mielenkiintoni kyseistä merkkiä kohtaan iäksi. Paska oli, ei muuta muistoa jäänyt.

Lue lisää

Ilmeisesti ladakuskit ovat jotenkin oriontoituneet ajatukseen, että autolle on täysin normaalia hajota ja sitä tapahtuu hyvinkin usein.

Ymmärrettävää kun ladan tietää.

Mutta kysymykseesi on vastaus yksinkertaisesti ei kertaakaan, ei suodattimesta eikä pumpusta.

Kaikesta päätellen sinulla on tullut silläkin kertaa virhe autovalinnassa. Otan osaa, mutta nauran kuitenkin.

Automyyjä kirjoitti:

Siihen vaihdokkiin lisätään lv., sillä lähtee. Uuden auton kate kompensoi loput.

Missä autoja noin halvalla myydään?

Kerro heti, tulen huomenna ostoksille.

Poloilija kirjoitti:

Minulla on VW polo 1.9SDI Variant vuodelta 1999. Olen ajanut sillä 163 tkm ja tulen vaihtamaan sen uuteen ensivuoden aikana.

Mitään vikoja ei ole ollut, ei takuuaikana eikä sen jälkeen. Kuluvia osia on tietysti vaihdettu, mutta mitään muuta ei autolle ole tarvinnut tehdä. Yhden kerran radio poltti sulakkeen, mutta en vielä tämän takia tullut vaihtaneeksi autoa.
Huollot on luonnollisesti teetetty merkki-liikkeessä.

Ruostesuojaus on autoon tehty tehtaalla VW:n kuumavaha menetelmällä jolle automaattisesti myönnetään 12v takuu joka raukeaa jos autolle tehdään mitään jälkikäsittelyitä. Sinkitystä autossa ei ole, mutta se ei liene tarpeenkaan koska ruostuminen saadaan kuriin muutenkin jos vaan halutaan.

Auto sopii erinomaisesti työmatka ajoon Riihimäki-Helsinki välillä, pa kulutus on 4,2-4,7l/100km, riippuen vuodenajasta.

Ajamisen hinnaksi on tullut kaikki kulut, myös arvioitu arvonalenema huomioiden 12,5 senttiä/km.

Autot ja ladat ovat erilaisia...

Lue lisää

Lada palstalla puhutaan autosta. Hienoa!

Kaikesta päätellen kiinnostus tätäkin autoa kohtaan on suuri, ainakin niin paljon kiinnostusta sekin näkyi herättävän.

Älkää ladailijat vaan tulevaisuudessakaan ostako volkkareita, ne on teille ihan liian hyviä ja kalliita.

Ajakaa ladalla niin pääsette taivaaseen.

Automyyjä kirjoitti:

Autosi vaihtoarvo liikahtelee 8000-9000 ecun kieppeillä, jos se siisti.

Lada 110 16V Festival STW
2001, 35tkm, kahdet renkaat, radio.

110 kirjoitti:

Lada 110 16V Festival STW
2001, 35tkm, kahdet renkaat, radio.

Riippuu tietenkin siitä, mihin olet sitä vaihtamassa. Mieluummin jos mahdollista myyt sen suoraan, silloin voit saada pienen käteisalennuksen uudesta, lisäksi tuo merkki on vähemmän haluttava auto. No, hyvitys uuteen vastaavaan hyvitys pyörii siinä 6500-7000 euron välissä, riippuen lisävarusteista. Mutta noilla kuvaamallasi varusteilla annoin arvion, tietenkin varauksella, että autosi on siisti, ja kolhimaton.

Kanssa kirjoitti:

Olen kiinnostunut kuulemaan vastauksen tähän kysymykseen

Mutta tuskin jobbari vastaa

Kun nyt palvelin teitä näissä hyvitysarviopyynnöissänne, toimin arvion antajana yksityisenä henkilönä omalla vapaa-aikanani antaen omaa ammattitaitoani teidän käyttöönne.

wm-39 kirjoitti:

Huvittavaa todella!
Siinä tuli jälleen uusi totuudenvastainen tarina eräältä, jota Lada kiinnostaa niin suunnattomasti.

Kun kerran olet niin hyvin perillä asiasta, niin kerro mikä tarinassa on väärin?

Poloilija kirjoitti:

Voi hyvä tyttö...

Onko hukassa lukutaito vai ymmärrys...
Vaiko kenties molemmat?

Rikastuisi tuokin reppana vähän, niin saisi kaupasta ihan oikean Ladan. Tulee Lada-miesten ja -naisten pariin ja pyörii täällä kuin kärpänen hännän ympärillä.

hilkka kirjoitti:

Rikastuisi tuokin reppana vähän, niin saisi kaupasta ihan oikean Ladan. Tulee Lada-miesten ja -naisten pariin ja pyörii täällä kuin kärpänen hännän ympärillä.

Jätä huumori Spedelle, se hallitsee sen paremmin vaikka onkin jo kuollut.

hilkka kirjoitti:

Rikastuisi tuokin reppana vähän, niin saisi kaupasta ihan oikean Ladan. Tulee Lada-miesten ja -naisten pariin ja pyörii täällä kuin kärpänen hännän ympärillä.

Tyttöparka...

Mielesi tekee joskus päästä ajamaan autollakin, mutta kun rahat riittävät vaan ladaan ja sekin taitaa olla käytetty. Toivottavasti pystyt maksamaan edes osamaksut, olisi ikävää jos ulosottomies tulisi hakemaan ladan pois, siitä kun tuskin saisi edes kuluja katettua.

Mutta voithan etsiä itsellesi varakkaan miehen.

Jos välttämättä haluat kokeilla parempaa, niin ilmoitahan sähköpostiosoitteesi, annan sinun näin joulun kunniaksi kerran ajaa oikein autoa.

Tämä keskustelu osoittaa, että Wille on saanut aikaan oikean Lada-buumin.
Voi päätellä, että yksi jos toinenkin on alkanut nyt vakavissaan harkita latukan ostoa todettuaan, että sen pahin puute onkin vain ennakkoluulo sitä kohtaan.
Ei kannata uskoa kaikkea, MITÄ tänne kirjoitetaan, vaan kannattaa todeta, että kirjoitetaan juuri TÄNNE, niin monta tavattomasti kiinnostavalle Lada-palstalle.
Varsin yksinkertainen on se, joka uskoo täällä esiintyvän asiantuntijoita, jotka pelkästä hyväntahtoisuudestaan ovat tulleet varoittamaan Ladan ostosta!
Joka - Willen esimerkkiä noudattaen - hopeanharmaata väriä nyt halajaa, saa odottaa luultavasti ensi kevääseen, mutta onhan muitakin mukavia värejä. Tämän buumin vallitessa voivat nekin pian loppua.
Lisää vauhtia keskusteluun.

Hyvä että olet tyytyväinen.

Mutta täytyy kuitenkin todeta, että pienet on sinun ilonaiheesi. Vaan ei tainnut olla kovin vakavissaan kirjoitettu, ainakaan se ensimmäinen viesti joka tämän ketjun aloitti.

Kuinkahan monella eri nimimerkillä olet sinäkin tuon saman asian sanonut tällä palstalla?

Riittääkö viisi?

Uskotko tosiaan että lada on autona jotenkin haluttava. Se on keskustelua herättävä ja mielipiteitä voimakkaasti jakava, niinkuin tästäkin kaikesta nähdään, mutta että haluttava, ...

Pena kirjoitti:

Kuinkahan monella eri nimimerkillä olet sinäkin tuon saman asian sanonut tällä palstalla?

Riittääkö viisi?

Uskotko tosiaan että lada on autona jotenkin haluttava. Se on keskustelua herättävä ja mielipiteitä voimakkaasti jakava, niinkuin tästäkin kaikesta nähdään, mutta että haluttava, ...

Lue lisää

Kun se kerran herättää voimakasta keskustelua, se on kiinnostava.
Haluttavakin se näkyy olevan, koska sitä ostetaan jatkuvasti siitäkin huolimatta, että siitä käydään noin voimakasta keskustelua.

...sinne lada-hiekkikseenne leikkimään sillä välin, kun äiskä käy kaupassa.

Ei mikään automerkki näy olevan yhtä kiintoisa.
Jotkut ostavat sen todella tuon kiintoisuuden takia, jotkut muista syistä.
Harva ostaa sen ilman, että tietäisi siitä liikkeellä olevia ennakkoluuloja.
Siksi Ladan ostaja on ennakkoluuloton.

pena kirjoitti:

Ei mikään automerkki näy olevan yhtä kiintoisa.
Jotkut ostavat sen todella tuon kiintoisuuden takia, jotkut muista syistä.
Harva ostaa sen ilman, että tietäisi siitä liikkeellä olevia ennakkoluuloja.
Siksi Ladan ostaja on ennakkoluuloton.

Lue lisää

Todelliset ladistit rakastavat sitä, että heidän autostaan kirjoitetaan täällä.

Heille on suurin piirtein yhdentekevää, mitä loppujen lopuksi kirjoitetaan. Mitä enemmän, sitä parempi.

Lada lujaa laatua - kestää kirjoittelut.

william kirjoitti:

Todelliset ladistit rakastavat sitä, että heidän autostaan kirjoitetaan täällä.

Heille on suurin piirtein yhdentekevää, mitä loppujen lopuksi kirjoitetaan. Mitä enemmän, sitä parempi.

Lada lujaa laatua - kestää kirjoittelut.

Lue lisää

Tuo slogan piti paikkansa ennen vanhaan, mutta uudet Ladat ovat merkille häpeäksi, vahinko. Se luotettavuus, mikä oli esim. 1200-malleissa, puuttuu Lada 110-malleista. Miksi ladailijat tyytyvät tilanteeseen???

pena kirjoitti:

Ei mikään automerkki näy olevan yhtä kiintoisa.
Jotkut ostavat sen todella tuon kiintoisuuden takia, jotkut muista syistä.
Harva ostaa sen ilman, että tietäisi siitä liikkeellä olevia ennakkoluuloja.
Siksi Ladan ostaja on ennakkoluuloton.

Lue lisää

Ladan ostaja voi olla ennakkoluuloton, tai sitten hän on kaavoihin kangistunut joka ei osaa olla ilman ladaa, koska aina on ladalla ajettu.

Mutta esität asiasi aivan kun lada olisi jotenkin erityisen haluttava ja houkutteleva autona. Perusteluksi esität sen, että tällä palstalla on paljon muiden merkkien omistajia keskustelemassa.
Sanoisin, että lada ei ole autona houlutteleva, vaan tunteita herättävä, ovatko ne sitten positiivisia vai negatiivisia se on eri asia.

Tämä on avoin keskustelupalsta jossa saa esittää jokainen omia mielipiteitään autoista. Ja sekin on hyväksyttävä, että näiden mielipiteiden joukossa on hyvinkin kärkeviä kommentteja, ei liene tarkoitus täälläkin vain kehua ja ylistää ladaa, maailman p...a (valitkoon kukin tähän omasta mielestään sopivimmat kirjaimet) kulkuneuvoa.

Lue volvo-palstaa ja huomaat kuinka paljon siellä on muiden merkkien omistajia kirjoittelemassa kommentteja volvoista, sinun perusteluillasi voidaan sanoa, että volvo on kaikkein kiinostavin ja volvon ostaja kaikkein ennakkoluulottomin.

Toinen Pena kirjoitti:

Ladan ostaja voi olla ennakkoluuloton, tai sitten hän on kaavoihin kangistunut joka ei osaa olla ilman ladaa, koska aina on ladalla ajettu.

Mutta esität asiasi aivan kun lada olisi jotenkin erityisen haluttava ja houkutteleva autona. Perusteluksi esität sen, että tällä palstalla on paljon muiden merkkien omistajia keskustelemassa.
Sanoisin, että lada ei ole autona houlutteleva, vaan tunteita herättävä, ovatko ne sitten positiivisia vai negatiivisia se on eri asia.

Tämä on avoin keskustelupalsta jossa saa esittää jokainen omia mielipiteitään autoista. Ja sekin on hyväksyttävä, että näiden mielipiteiden joukossa on hyvinkin kärkeviä kommentteja, ei liene tarkoitus täälläkin vain kehua ja ylistää ladaa, maailman p...a (valitkoon kukin tähän omasta mielestään sopivimmat kirjaimet) kulkuneuvoa.

Lue volvo-palstaa ja huomaat kuinka paljon siellä on muiden merkkien omistajia kirjoittelemassa kommentteja volvoista, sinun perusteluillasi voidaan sanoa, että volvo on kaikkein kiinostavin ja volvon ostaja kaikkein ennakkoluulottomin.

Lue lisää

Nimenomaan, Toinen Pena, se houkuttelee esiin tunteita ja asenteita.
Harvoin sitä muuten täällä ylistetään.
Volvo ei herätä juurikaan mitään. Lienee yksitotisen valinta.

Kyllä nyt on asiat hyvin.

Että sai hankituksi ihan uuden ladan. Voiko elämässä enempää saavuttaa?

Mutta omahan se on vasta kun osamaksut on maksettu joskus 5v kuluttua. Ehkä se ladakin toimii vielä silloin varsinkin jos muistaa huollattaa säännöllisesti eikä aja liikaa.

Kyllä me ollaan kaikki sinulle kateellisia.

on juuri oikea, metallihohtoruskea peittää kaikki jo aluillaan olevat ruostepilkut sopivasti. Ei muuta kuin odottelemaan ensimmäistä korjaamokäyntiä,heh!

.........paras juttu aikoihin.

Ethän sinä edes tiedä mistä puhut. Puhut sijoituksista vaikka tarkoitat arvonalenemaa.

Sijoitus on varallisuuden sitomista sellaiseen, jonka olisi tarkoitus tuottaa voittoa tai ainakin minimissään säilyttää arvonsa.
Auton ostolla ei pääsääntöisesti ole mitään tekemistä sijoituksen kanssa. Poikkeuksena on tilanne jossa auto hankitaan tarkoituksessa, että se päästään myymään edelleen korkeammalla hinnalla.

Jos ehdottomasti joudut käyttämään autoa työssäsi tai työmatkoilla, niin kyseessä ei tässäkään tilanteessa ole sijoitus vaan INVESTOINTI välttämättömyys hyödykkeeseen. Koska tarkoitus ei ole tuottaa voittoa, vaan käyttää autoa liikkumisen helpottamiseen.

Jos ostat auton vaan sen takia, että sellaisen omistaminen on hienoa, etkä varsinaisesti tarvitse sitä mihinkään välttämättömyyteen, niin silloin se on vaan ostos siinä kuin harrastusvälineetkin.

Teollisuusosakkeiden hankinta, eläkevakuutukset tms ovat sijoituksia, niissä tarkoituksena on päästä vaurastumaan.

Autoihin sijoittaneet (pääsääntöisesti autokauppiaat) eivät yleensä tee kaupoissa tappiota joten auto sijoituksena on käytännössä suhteellisen hyvä.

Toivottavasti nyt osaat oikeat termit.

Jope kirjoitti:

Ethän sinä edes tiedä mistä puhut. Puhut sijoituksista vaikka tarkoitat arvonalenemaa.

Sijoitus on varallisuuden sitomista sellaiseen, jonka olisi tarkoitus tuottaa voittoa tai ainakin minimissään säilyttää arvonsa.
Auton ostolla ei pääsääntöisesti ole mitään tekemistä sijoituksen kanssa. Poikkeuksena on tilanne jossa auto hankitaan tarkoituksessa, että se päästään myymään edelleen korkeammalla hinnalla.

Jos ehdottomasti joudut käyttämään autoa työssäsi tai työmatkoilla, niin kyseessä ei tässäkään tilanteessa ole sijoitus vaan INVESTOINTI välttämättömyys hyödykkeeseen. Koska tarkoitus ei ole tuottaa voittoa, vaan käyttää autoa liikkumisen helpottamiseen.

Jos ostat auton vaan sen takia, että sellaisen omistaminen on hienoa, etkä varsinaisesti tarvitse sitä mihinkään välttämättömyyteen, niin silloin se on vaan ostos siinä kuin harrastusvälineetkin.

Teollisuusosakkeiden hankinta, eläkevakuutukset tms ovat sijoituksia, niissä tarkoituksena on päästä vaurastumaan.

Autoihin sijoittaneet (pääsääntöisesti autokauppiaat) eivät yleensä tee kaupoissa tappiota joten auto sijoituksena on käytännössä suhteellisen hyvä.

Toivottavasti nyt osaat oikeat termit.

Lue lisää

No jopas kummaa! Eikö suomen kieltä luetakaan niinkuin kirjoitetaan.

Kirjoitin: "Auto ei ole sijoituskohde." Tarkoitin juuri sitä. Oliko asia muuten oikein mutta väärin ilmaistu?

Tulee mieleen vanha kasku tulipalosta: "Väärin sammutettu!!

Jope kirjoitti:

Ethän sinä edes tiedä mistä puhut. Puhut sijoituksista vaikka tarkoitat arvonalenemaa.

Sijoitus on varallisuuden sitomista sellaiseen, jonka olisi tarkoitus tuottaa voittoa tai ainakin minimissään säilyttää arvonsa.
Auton ostolla ei pääsääntöisesti ole mitään tekemistä sijoituksen kanssa. Poikkeuksena on tilanne jossa auto hankitaan tarkoituksessa, että se päästään myymään edelleen korkeammalla hinnalla.

Jos ehdottomasti joudut käyttämään autoa työssäsi tai työmatkoilla, niin kyseessä ei tässäkään tilanteessa ole sijoitus vaan INVESTOINTI välttämättömyys hyödykkeeseen. Koska tarkoitus ei ole tuottaa voittoa, vaan käyttää autoa liikkumisen helpottamiseen.

Jos ostat auton vaan sen takia, että sellaisen omistaminen on hienoa, etkä varsinaisesti tarvitse sitä mihinkään välttämättömyyteen, niin silloin se on vaan ostos siinä kuin harrastusvälineetkin.

Teollisuusosakkeiden hankinta, eläkevakuutukset tms ovat sijoituksia, niissä tarkoituksena on päästä vaurastumaan.

Autoihin sijoittaneet (pääsääntöisesti autokauppiaat) eivät yleensä tee kaupoissa tappiota joten auto sijoituksena on käytännössä suhteellisen hyvä.

Toivottavasti nyt osaat oikeat termit.

Lue lisää

Latukka poistuu Suomen markkinoilta vasta sitten, kun sen valmistus loppuu. Sellaista ei kuitenkaan ole tiedossa. Siksi ei ole myöskään pelkoa sen myynnin loppumisesta.

Halvalla menee jne... kirjoitti:

No jopas kummaa! Eikö suomen kieltä luetakaan niinkuin kirjoitetaan.

Kirjoitin: "Auto ei ole sijoituskohde." Tarkoitin juuri sitä. Oliko asia muuten oikein mutta väärin ilmaistu?

Tulee mieleen vanha kasku tulipalosta: "Väärin sammutettu!!

Lue lisää

Osaat ilmeisesti lukea, mutta et ymmärrä lukemaasi.

Lisää harjoitusta vaan ja kyllä se siitä avautuu.

Jope kirjoitti:

Osaat ilmeisesti lukea, mutta et ymmärrä lukemaasi.

Lisää harjoitusta vaan ja kyllä se siitä avautuu.

..ole sijoituskohde. Kirjoititpa siihen sitten mitä tahansa, mikä on luettavissa ja ymmärrettävissä tai on luettavissa mutta ei ymmärrettävissä.

Halvalla menee mutta antaa ... kirjoitti:

..ole sijoituskohde. Kirjoititpa siihen sitten mitä tahansa, mikä on luettavissa ja ymmärrettävissä tai on luettavissa mutta ei ymmärrettävissä.

Auto voi olla sijoituskohde, jos se ostetaan voiton tuottamiseksi. Eli siis käytännössä autokauppias ostaa auton halvalla ja myy kallilla. Silloin se on sijoituskohde. Olet sitten sinä mieltä mitä tahansa.

Jos ostat auton ajaaksesi sillä, etkä tavoittelekaan voittoa, otet tehnyt investoinnin.

Vielä kerran: Auto voi olla sijoituskohde, jolloin väite siitä, että auto ei ole sijoituskohde on siis väärä.

Jatka vänkäämistä jos haluat, mutta tuo esiin jotain uutta mitä et jo ole sanonut.

Jope kirjoitti:

Auto voi olla sijoituskohde, jos se ostetaan voiton tuottamiseksi. Eli siis käytännössä autokauppias ostaa auton halvalla ja myy kallilla. Silloin se on sijoituskohde. Olet sitten sinä mieltä mitä tahansa.

Jos ostat auton ajaaksesi sillä, etkä tavoittelekaan voittoa, otet tehnyt investoinnin.

Vielä kerran: Auto voi olla sijoituskohde, jolloin väite siitä, että auto ei ole sijoituskohde on siis väärä.

Jatka vänkäämistä jos haluat, mutta tuo esiin jotain uutta mitä et jo ole sanonut.

Lue lisää

Sehän on liiketoimintaa. Autokauppias pyrkii myymään tuotteensa määrätyllä mahdollisimman hyvällä katteella. Miten hän voisi siihen sijoittaa kun hänellä ei ole tuotetta välttämättä koskaan edes omistuksessaan. Ostaja vain tilaa sen hänen välityksellään maahantuojalta ja tämä edelleen tehtaalta.

Käytettyjen autojen kauppiaat saattavat omistaakin rupuautovarastonsa, mutta ei sekään ole varsinaista sijoittamista vaan enemmänkin riskialtista liiketoimintaa.

Varmaankin autokin voi joissakin harvoissa tapauksissa olla sijoituskohde. Esimerkiksi vanhat hienot ja harvinaiset museoautot saattavat olla sijoituskohteitakin. En kyllä rupeaisi sijoitusmielessä ostelemaan niitä, jos sattuisin lotossa voittamaan. Eiköhän nekin ole enemmänkin rikkaiden asianharrastajien hobby kuin mitään varsinaista sijoitustoimintaa. Maailmasta löytyy paljon parempiakin sijoituskohteita.

Tai tietysti se on sijoitus, jos sinä esimerkiksi sanojesi mukaan sellaisen sijoituksen teet. Eli ostat auton sijoitusmielessä. Veikaanpa vain ettei se tule olemaan mikään erinomainen sijoituskohde. Pikemminkin päinvastoin ja osoittaa kykysi "sijoittajana". Mutta jokainen taaplaa tyylillään.

vm-39 kirjoitti:

Latukka poistuu Suomen markkinoilta vasta sitten, kun sen valmistus loppuu. Sellaista ei kuitenkaan ole tiedossa. Siksi ei ole myöskään pelkoa sen myynnin loppumisesta.

Kuinkas sitten kävikään?

Ladaa valmistetaan, mutta ei silti myydä Suomessa.

Teoriasi on mielenkiintoinen, mutta siinä on pari virhettä.

Kaikissa käytetyissä AUTOISSA ei ole vikoja ja vuoden pari vanhat yleensä ovat uusiin verrattavassa kunnossa, niissä on usein jopa takuutakin jäljellä tai ainakin liikkeestä sellaiseen saa takuun.
Jos ostetaan kalliimpaa autoa yksityiseltä, sen voi tarkastuttaa autotohtorilla. Myyjä yleensä tämän vielä maksaa jos kaupoille päästään.

Ja jos taas vaihtoAUTOSTA tarjotaan hintaa joka on myyjälle pettymys, kaupan voi jättää tekemättä. Mikä tässä maailmassa pakottaa autonsa myymään tai sellaisen ostamaan jos hinta/laatu-suhde ei ole sopiva? Etsitään seuraava ostaja/myyjä, niitä tässä maassa riittää.

Totta on että ladasta ei käytettynä odoteta liikoja, ei kaiketi uutenakaan. Ja siitä johtuen tuskin ostaja pettyy, kun paskaa ostaa voi olla varma siitä että saa paskaa. Myyjäkin ymmärtää, että paskasta ei saa kullan hintaa. Kumpikin on tyytyväinen.

Topi kirjoitti:

Teoriasi on mielenkiintoinen, mutta siinä on pari virhettä.

Kaikissa käytetyissä AUTOISSA ei ole vikoja ja vuoden pari vanhat yleensä ovat uusiin verrattavassa kunnossa, niissä on usein jopa takuutakin jäljellä tai ainakin liikkeestä sellaiseen saa takuun.
Jos ostetaan kalliimpaa autoa yksityiseltä, sen voi tarkastuttaa autotohtorilla. Myyjä yleensä tämän vielä maksaa jos kaupoille päästään.

Ja jos taas vaihtoAUTOSTA tarjotaan hintaa joka on myyjälle pettymys, kaupan voi jättää tekemättä. Mikä tässä maailmassa pakottaa autonsa myymään tai sellaisen ostamaan jos hinta/laatu-suhde ei ole sopiva? Etsitään seuraava ostaja/myyjä, niitä tässä maassa riittää.

Totta on että ladasta ei käytettynä odoteta liikoja, ei kaiketi uutenakaan. Ja siitä johtuen tuskin ostaja pettyy, kun paskaa ostaa voi olla varma siitä että saa paskaa. Myyjäkin ymmärtää, että paskasta ei saa kullan hintaa. Kumpikin on tyytyväinen.

Lue lisää

Että "vuoden parin vanhat autot ovat yleensä uusiin verrattavassa kunnossa"!

Siitä huolimatta niiden hinta on pudonnut roimasti ostohinnasta.

Ostakaamme siis eduksemme vuoden parin ikäisiä autoja tuon täällä esiintyvän autoalan suuren gurun (ei tosin itse tuntene ko. sanan merkitystä) näkemyksen mukaisesti.

Gurun seuraava "teoria" arvatenkin kuuluu, että kolmen-neljän vuoden ikäiset autot ovat yleensä vuoden-parin ikäisiin verrattavassa kunnossa!

WM-39 kirjoitti:

Että "vuoden parin vanhat autot ovat yleensä uusiin verrattavassa kunnossa"!

Siitä huolimatta niiden hinta on pudonnut roimasti ostohinnasta.

Ostakaamme siis eduksemme vuoden parin ikäisiä autoja tuon täällä esiintyvän autoalan suuren gurun (ei tosin itse tuntene ko. sanan merkitystä) näkemyksen mukaisesti.

Gurun seuraava "teoria" arvatenkin kuuluu, että kolmen-neljän vuoden ikäiset autot ovat yleensä vuoden-parin ikäisiin verrattavassa kunnossa!

Lue lisää

Viljami tai vm-39 tms nimimerkillä nyt kulloinkin esiinnyt on päättänyt kommentoida jokaisen kirjoitukseni lada-palstalla. Hyvä havaita että niitä kohtaan on mielenkiintoa.

Olisi tietysti pitänyt vielä erikseen mainita, että se uuteen verrattavassa kunnossa ei koske ladaa. Ainoastaan autoja.

Koska lada kun on huono jo uutena ja kun se käytettynä huononee vielä lisää, niin tästä intomielinen ladisti vetää johtopäätöksen, että ladahan käytettynä muuttuu paremmaksi...

Selvitäpä muuten paljonko nykyiset autot menettävät ostohinnastaan 2v aikana. Yllätyt.

Topi kirjoitti:

Viljami tai vm-39 tms nimimerkillä nyt kulloinkin esiinnyt on päättänyt kommentoida jokaisen kirjoitukseni lada-palstalla. Hyvä havaita että niitä kohtaan on mielenkiintoa.

Olisi tietysti pitänyt vielä erikseen mainita, että se uuteen verrattavassa kunnossa ei koske ladaa. Ainoastaan autoja.

Koska lada kun on huono jo uutena ja kun se käytettynä huononee vielä lisää, niin tästä intomielinen ladisti vetää johtopäätöksen, että ladahan käytettynä muuttuu paremmaksi...

Selvitäpä muuten paljonko nykyiset autot menettävät ostohinnastaan 2v aikana. Yllätyt.

Lue lisää

Tosikot tuntuvat olevan täällä vielä oma luokkansa. Heh-heh!

Huvittavaa todella!
Siinä tuli jälleen uusi totuudenvastainen tarina eräältä, jota Lada kiinnostaa niin suunnattomasti.

wm-39 kirjoitti:

Huvittavaa todella!
Siinä tuli jälleen uusi totuudenvastainen tarina eräältä, jota Lada kiinnostaa niin suunnattomasti.

Sinulla se ei näemmä muuta sanottavaa tällä palstalla ole.

Miten muuten voit tuomita tämän tarinan valeeksi kun et edes ollut paikalla? Vai oliko se sittenkin sinun ladasi?

Skodassa on jokin päivä Ladan merkki keulassa ? Nyttenhän tiedetään Saksankin olevan pahoissa talousvaikeuksissa, säästettävä 8 miljardia vuodessa pitkän aikaa. Venäjä velaton, tosin talouskasvu pieni muttei sukella niinkuin muut. Porsseseikkailut kävi Vw:lle hyvin kalliiksi, brändi pahassa sukelluksessa ja joutunee taloustalkoisiin josta jo tullut esimerkkejä uusien mallien muodossa että jouduttu tinkimään laadusta (ei ole myynnissä vielä) ja tätä rataa. Asiantuntijatkin ilmoittaneet jo että euroopan autotaivaalla tulee tapahtumaan kummia.

Siinä se Siperia taas lada-miehenkin opetti.

Eihän Ladalla naista saa...

ladamies nro 185 kirjoitti:

Eihän Ladalla naista saa...

Mitä sillä naisella, tosi ladamiehelle riittää Lada.

ladamies nro 185 kirjoitti:

Eihän Ladalla naista saa...

saatana sä oot? kirjottelet toisten nimimerkeillä. ootas vaan, kun saan sut käsiini. aito ladamies nro 185 kehuu Ladoja, olematta kommari. Saatanan paska-velli-housu-väärentelijä. Taidat olla niitä trendikkäitä hipsan-pippaa-metroseksuaaleja, jotka jatkaa kaluaan pemareilla ja auteilla.

20+16 kirjoitti:

Mitä sillä naisella, tosi ladamiehelle riittää Lada.

sai kuulla minu olevan Ladmies liian myöhään, että....