Teknarin 7/09 numeron peräkärrytesti on rakentajan kannalta mielenkiintoinen. Toimittajat on painoittaneet "tavaran kiinnityspisteet", "etu ja takalaita" 20% painolla, kun taas ajettavuus 15% painolla.
Kun vaihdoin oman vanhan kärryn uuteen, niin erityisesti isoin ero tuli paremmasta ajetavuudesta. Eli kärry ei pomppinut ja kuopissa riuhtonut autoa sivulle. Uudessä kärryssä oli hieman korkeammat ja tukevat reunat yms isoja parammuksia jotka huomasi vasta käytössä.
Kuitenkin testin oli yllättäen voittanut kärry joka sai huonoimmat arvosanat ajettavuudesta ja numeroiden mukaan on matalalaitaista mallia. Ehkä testiin olisi kannattanut ottaa mukaa kuorman vienti kaatopaikalle, harkkojen haku rautakaupasta yms. raksahommaa.
Kun vaihdoin oman vanhan kärryn uuteen, niin erityisesti isoin ero tuli paremmasta ajetavuudesta. Eli kärry ei pomppinut ja kuopissa riuhtonut autoa sivulle. Uudessä kärryssä oli hieman korkeammat ja tukevat reunat yms isoja parammuksia jotka huomasi vasta käytössä.
Kuitenkin testin oli yllättäen voittanut kärry joka sai huonoimmat arvosanat ajettavuudesta ja numeroiden mukaan on matalalaitaista mallia. Ehkä testiin olisi kannattanut ottaa mukaa kuorman vienti kaatopaikalle, harkkojen haku rautakaupasta yms. raksahommaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ainakin itsellä ja suurimmalla osalla tunteamiani kärryn kanssa ajo on juuri tuota raskaan rakennustavaran kuljettamista ja siinä ne erotkin eri kärryn ja tietysti myös auton suhteen tulee. Kyllähän se tyhjä kärry sielä perässä aina tulee eikä ole niin justiinsa, mutta sillä on merkitystä miten se kulkee täytenä ja paljonko siinä saa olla kuormaa täytenä.
sellainen kärry, jossa on lehtijouset ja iskarit. Vääntöjousilla ilman iskareita kaikki tavarat hajoaa kyytissä, mutta toisaalta renkaat säästyy koska ne ei paljon tiehen kosketa ;)
Kierrejouset ajaa saman asian kuin lehtijousetkin. Muulini on jo kymmenen vuotta palvellut, kierrejouset ja iskarit on. Hieno vetää, ei pompi ja pituuttakin tarpeeksi. Mahtuu gyprocit ja sitominenkin onnistuu, on kippi ja lavalla pituutta 330cm. On tuotu joskus 8 metriä pitkiä lautoja ja hienosti tuli.
Varmasti tulee tosi hyvin 8m pitkät laudat 3.3m peräkärryssä.
ovat vakaammat. Molemman laisia käytellyt. Olen vetänyt jopa pienen aitan hirsikehikon lehtijousitetussa jarrullisessa kärryssä.
mutta siltä ei nyt kysellä :)
huh huh mikä paskanpuhuja, 8m laudat menee jo 5m akselin takapuolelle, on jo niin takapainoinen ettei autossa voi olla takarenkaat enään maassa ollenkaan.
kehua Farmi Pro 304x150x30(?) mallia en nyt muista, mutta siinä on kärryä 20 vuodeksi helposti.
Ihan tosi, älkää ostako niitä prässättyjä peltipaskoja vaan ostakaa kerralla kunnollinen, siitä saa rahaakin jos joskus haluaa eroon.
Kuomu nyt on vähän niin ja näin, itsellä on kuomu mutta esim risusavotassa aivan perseestä.
ei ne ny 5 metriä yli tule jos lava on 3,3 metriä ja laittaa ne edestä yli.
Vaan 4 metriä perästä yli =)
Ei silti mikään järin fiksu tapa kuljettaa.
mainio kärry, kuomulla tietenkin.
Testissä valituksia saanut kippi on mulla ruuvilla.
Laidat on tosi jämäkät/korkeahkot ja kiinnityspaikkoja on reilusti.
itse ostin sopivan mittaisen tarvike kaasujousen (olisikohan ollut 850n?) ja laitoin mutterilla paikoilleen, muistaakseni toisen reiän jouduin poraamaan ja toinen oli valmiina.
Kaasujousi maksoi muistaakseni 27€.