Miten usein tulee rasvata mp;n ketjut.
Ketjun rasvaus
kfjhfufn
164125
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Manuaali sanoo tuhannen kilsan välein. Oikeasti 500 kilsaa on ok väli ja itse rasvaan suunnilleen joka tankkauksella eli noin 400 km intervallilla. Keskituen avulla menee hommaan noin minuutti. Ketjut pysyy myös puhtaana kun rasvaa tarpeeksi usein ja sisäpuolelta.
Arvaan että pelkällä sivutuella on aikas paljon hankalampi projekti.
rasvataan kunnolla, se otataan pois, upotetaan öljyyn, niin se homma tehdään kunnolla:)
70- ja vielä 80-luvullakin mutta sitten tulivat O-ja myöhemmin X-rengasketjut joihin ei öljyyn upottaminen enää kunnolla tehonnut.
rasvauksen yhteydessä ketjut otetaan pois? Tämä tarkoittaa siis sitä että myös takahaarukka pitää irroittaa koska muutenhan ei ketjuja edes saa pois. Sillä eihän kukaan aja ketjuilla joissa on ketjulukko?! Eihän? Ketjulukkojen käyttäminen muissa kuin mopoissa on suoranaista leikkiä hengellä!! Lisäksi o-rengasketjun upottaminen rasvaan on turhaa. Öljyähän ei sinne ketjun sisälle mene. Kuminen o-rengas kun pitää tiiveydestä huolen!!
Niinpä... o-rengas, ym.... vastaavissa ketjuissa voitelun tarkoituksena on vähentää ainoastaan ktjun ja rattaan välistä kitkaa. ei ketjun nivelten välistä kitkaa.... Vesi sateella ei tarvitse ajaa pitkääkään matkaa, kun on jo rasvauksen tarvetta!!!
Juuri näin on. Jo muutama kilometri sateella tai märällä asfaltilla pesee ketjut kiiltäviksi ja jos tällöin vielä ajaa ketjut nk.kuumiksi niin ne ovat mahdollisesti päässeet sinisiksi eli niissä on jo kovuus huonontunut koska ovat kuumentuneet liikaa ja sitä kautta käyttöikä lyhentynyt selvsti.
Itse rasvautan ketjut merkkiliikkeessä kerran kuussa. Tämä siis kesäisin, kun kilometrejä kertyy, talvisin ei niitä kannata rasvauttaa ollenkaan. Itse ei kannata tuohonkaan ryhtyä, jos tahtoo pyörän säilyttävän arvonsa: rasvanäppien, "kotimekaanikkojen", itse räpeltämää ja rikkomaa pyörää ei osta kukaan, eikä sillä Motoristi uskalla edes ajaa.
Turoinkeri näet kertoi, että pyörässäni on gardani, joten nyttemmin olen uskaltanut käyttää sitä jo muuallakin, kuin merkkiliikkeessä, koska kuulemieni mukaan gardanin voitelu ei vaadi niin suurta ammattitaitoa, eikä välttämättä maahantuojan taustatukea ongelmatilanteen kohdatessa.
Ja täällä vielä jaksetaan väittää, etteikö turoinkeri olisi asiallinen kaveri. niiii.
...mihinkään liikkeeseen kannata pyörää viedä muuhun kuin pakollisiin huoltoihin. Se käsittely mitä asiakkaiden pyörille annetaan kun tämän silmä välttää on suorastaan pelottavaa. Ja pyörä on aina aivan täynnä rasvaisia sormenjälkiä ja ruuvit ja pulttien kannat on väännetty pyöreiksi. Lisäksi ei koskaan voi olla varma että kaikki osat on kiristetty kunnolla. Ja kun itse rasvaa ketjutkin voi olla varma että se on tehty hyvin ja vieläpä siististi. On niin karmeita kokemuksia omissa uusissa pyörissä esiintyneissä laiminlyönneissä takuuhuoltojen jälkeen useiden eri korjaamojen "palveluista" että ihme ettei ole tapahtunut mitään katastrofia!
Osaavaa huoltohenkilöstöä ei riitä kesäkaudelle. Talvella varmasti huolletaan pieteetillä ja halvemmallakin. Itse annoin huoltovälin ja toimenpiteiden helppouden vaikuttaa jopa pyörän valintaan. Eli vertailin eri pyörien huoltomanuaaleja ennen ostopäätöstä. Halpa ja luotettava huolto syntyy itse tekemällä! Ja samalla oppii tuntemaan pyöränsä läpikotoisin. Perustyökalut ei ihmeitä maksa, kuten ei alipainemittaritkaan ruiskun/kaasarin synkkaukseen. Ja suunnilleen yhdessä ainoassa huollossa ne vermeet on kuoletettu!
nyt on aivan turhia perusmotoristille. Jos kaasareihin/ruiskuun ei kosketa ei niiden synkronointi muutu mihinkään moneen vuoteen! Pahimmassa tapauksessa tein itse ja säästin-kaveri saa synkassa olevat kaasarit/ruiskut päin persettä ; )
Olen ajanut 27000km,kerran olen ketjut kiristänyt.
Mutta olen rasvannut ketjut jokaisen ajokerran jälkeen.
Rasvaus on helppojuttu,ketjujen ja rattaidenvaihto onkin toinen juttu.
Siis rasvaus on halpaa ketjujenvaihoon verrattuna!
Kunnon rasvauksella tulee noin 70% etu!!!
jälkeen kaikki ketjut. Samalla kun rasvaan nokkaketjun pystyn kätevästi tarkistamaan kytkinlevyjen ja kiertokangenlaakerien tilan.
myös ilman putsari myös rasvaa täyteen että pölyt tarttuu paremmin putsariin ja sumuttele satula silikoonilla niin tuntuu kiihdytykset äreemmiltä mutta laita sitä ennen selekänoja kiinni.
Ei ketjuja tartte rasvailla,jos ei halua. Rahalla saa uusia;)
Laita siihen pyörään Scottoiler, niin ei tarvitse ketjuista välittää koko kesänä ja kaupan päälle pysyy pyörä puhtaampana: http://www.scottoiler.fi