Onkos tämä volksu vieläkin vähän semmoinen säälittävä muiden saksalaisten merkkien joukossa. Itse en osaa pitää Audin tai Bemarin veroisena. Skodakos tämän osti joku vuosi sitten. hinnat ainakin kauheat, ja jos sillä rahalla ei saa mitään
Folkkarin laatu ja tekniikka
......
283151
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Katsohan vaikka uusimmasta TM:stä citymaasturivertailu.
kupla oli joskus 80luvulla ja se oli täys paska. meni kone paskaks kun ajettiin motarilla vähän pidempään 120 lasissa
TM on pelkästään hinttien mainoslehti. Ei siinä ole ollut koskaan mitään asiaa.
Volkkari maksaa eniten niistä testeistä, siks se on niin "hyvä" niis testeissä. lukekaa Gölffin käyttötesti esim. auto motor und sport -lehdestä, volkkari jäi vikaksi siinä.
Jooh, on se säälittävä muiden saksalaisten joukossa. Eihän se ole kuin Euroopan suurin autovalmistaja ja pyyhkii helposti Mersun ja BMW:n isompana, vahvempana yhtiönä.
Autotkin alkaa olla pikkuhiljaa paremman näköisiä ja nostan kyllä hattua suunnitteluosastolle missä esim. mersulla on vain menty taaksepäin (uusi e-sarja).
Todellä säälittävä :)
Tuo kertoo enemmän paniikista kuin vahvuudesta. Jos firmalla ei ole tietotaitoa edes kytkintä tehdä ja joudutaan turvautuun johonkin haldexiin
Mistäs nyt puhutaan? Haldex-sopimus?
VW:ssa on ollut myös samaa torsenia kuin Audeissa, esim edellisen sukupolven Passat jossa moottori oli pitkittäin. Nykyisessä se on poikittain, eli torsen ei käy. Torsen on normiautoon vähän huono vaihtoehto, koska se vaatii moottorilta vääntötehoa Haldexia enemmän, eikä autoja voi suunnitella pelkästään tehokkaimpia versioita varten, vaan niitä malleja jotka myyvät eniten.
Kyse on todennäköisimmin siitä että ei haluta astua Audin varpaille, koska mitä merkittävästi parempaa Audilla olisi tarjota VW:iin nähden, kuin quattro sekä parempia varusteita ja moottoreita, eli markkinamiehet ovat pistäneet vastaan.
Tietotaidosta se ei ole kiinni, jos automaailman shokeeraaja, Veyronkin on VW:n insinöörien suunnittelema. Minulle on jo tullut ikävä Piechiä pääjohtajana, joka sai kaikki hulluimmat autoprojektit alkuun :'(
Onneksi Passat CC näyttää, että jotain muutakin VW:lle epäominaista on tulossa ehkä myös jatkossa.
Verkstadsföretaget Haldex, har under torsdagen meddelat att bolagets division Traction tagit hem en order värd 4,5 miljarder kronor över 7 år. Ordern avser fyrhjulsdriftssystem till Volkswagen och är den största i Haldexkoncernens historia. Leveranserna kommer att inledas från 2012 och volymerna väntas öka med tiden men nå full kraft från mitten av orderperioden.
Älä enää iltakymmenen jälkeen kirjoita tänne, eihän sun tekstistä saa mitään selvää. Missä sä olet käynyt apukoulun.
Minullakin oli Kupla 1970-luvun lopulla. Susikappale – moni oli omaansa tyytyväinen, mutta minulle osui vikoja heidänkin edestä.
Osasin pitää näppini visusti erossa VW:sta 29 vuoden ajan.
Viime syksynä piti katsella alle uutta ajopeliä. Lehtijuttujen perusteella oli pikku pakko voittaa ennakkoluulot ja käydä koeajamassa TSI-moottorinen Golf Variant DSG7-laatikolla.
Valinta oli helppo. Nyt puolen vuoden kuluttuakaan en osaa sääliä itseäni vähän vertaa vaan onnittelen aina ajaessani itseäni upeasta valinnasta!
Maksoihan tuo herkkuineen vähän neljättä kymppiä, mutta tuskinpa minä muissa merkeissä olisin vastaavaa vastinetta siihen rahaan saanut.
Sä saanut tohon 30.001 euroon autonkin, vaikkapa Passatin.
No jos vertaa Golfia samankokoiseen bemariin jossa on olemattomat takatilat, siis 1 sarjaan, niin Golf pyyhkii sillä bemarilla pöytää, koska siitä ei yksinkertaisesti ole Golfille vastusta millään osa-alueella.
Mitä noihin muihin malleihin tulee niin ei ole mitään häpeämistä Audin tai Bemarin tai edes Mersun vierellä. Vilkaiseppa vaikka Passat CC:tä, aivan samalla linjalla noitten muitten kanssa.
Vertaa X6 ja joku Tourang
:D X6 on täysin turha kulkine, sillä ei voi kuljettaa mitään, se ei kulje maastossa ja ei ole erityisen hyvä radalla...Siis toisinsanoen helvetin hyvä auto jos ei ymmärrä autoista yhtään mitään, eipähän jää sekään epäselväksi ulkopuolisille.
Tourang? Tarkoitatko Touran vai Touareg? Aivan erityyppisiä Volkkareita eri käyttöön. Toinen pikku tila-auto ja toinen iso citymaasturi.
Puheenvuorolle esitetty vähimmäisvaatimus on, että tietää puheenaiheen edes nimeltä.
"Tourang" = Touareg?
BMW X6:n tehokkaimman V8-bensakoneen teho on 300 kW (407 hv). VW Touaregilla on tarjolla vastineeksi isompi W12-moottori, josta irtoaa 331 kW (450 hv). Kummallakin ehtii rajoitettuun 250 km/h -nopeuteen aivan riittävän joutuisasti.
Molemmat ovat aivan liian nopeita bensarosvoja ollakseen "maastureita". Kummassakin on häpeämistä riittämiin. Onneksi tuo W12-moottorinen Touareg ei ole VW:n Suomen tuontiohjelmassa.
Touareg on noista kahdesta epäilemättä enemmän maasturi. X6:lle ei ole oikein paikkaa automaailmassa – se ei ole maasturi eikä coupé-henkilöauto vaan vielä enemmän turhake kuin Touareg.
Touareg on pitkälle samanlainen kuin Porsche Cayenne eikä Audi Q5 ole myöskään kovin etäinen sukulainen.
Pikkupojathan tuollaisia leluja tietenkin katselevat silmät kiiluen.
Q5 on hieman eri konstruktio kuin Chayenne ja Touareg - Q7:n on samaa kastia eli samoista osista koottu noiden kahden muun kanssa.
Jos nyt oikein muistan niin tarina menee niin, että ensin samalle pohjalevylle tehtiin Touareg, sitten sille tehtiin Porschen Cayenne, kun Porschella huomattiin että on muuten *elvetin hyvä alusta, ja viimeisenä sovelluksena samasta aiheesta on Q7. Porsche käyttää Cayennessä VW:n kolmilitraista V6 dieseliä pikkaisen muokattuna. Se kertoo jotain siitä miten hyvää VW:n moottoritekniikka on. Porschen pellin alle ei pistetä ihan mitä tahansa mehumaijaa.
Veikkaan kyllä että X6 jää todella lyhyeksi valmistettavaksi. Se on ehkä kaikista kamalin auto mitä BMW on hetkeen tuonut julki. Korkeintaan BMW on säälittävä, kun yrittää saada samanlaista hittiä aikaiseksi kuin Mercedeksen coupemainen neliovinen.
Toisaalta tietäen BMW-fanaatikot, ne ostavat varmasti heti kun yhtiö vain tuo julki jotain "uutta ja hienoa".
Minua oksettaa jo nimi "sports activity coupe", eikä vakuuttanut yhtään enempää kun näin tuommoisen kadulla.
Todellakin: Touareg ja Q7 ovat serkuksia, Q5 pikkuserkku. Kiitos täsmennyksestä!
Sinulle taas vastatäsmennystä: Porsche-maasturin mallinimi on Cayenne, ei Chayenne.
Cayennepippurista eli ”Kajaaninpippurista” sen muistaa – jos muistaa!
:•)
en osaa vain lausua tuollaista
Siis Suomessa. Mahtaako näitä olla useampia. Itse en ostaisi, vaikka ei tuo minusta luonnossa ruma ollut. Kuvissa kyllä on ruma
X6 ja Tourang... tarkoitatko Touran ehkä kuitenkin Touareg ja silloin sen vertailupari on X5. Ja ovat ihan vertailukelpoinen pari kuten VW Touaregin sisar Cayannekin.
En halua ostaa autoa jonka runko on käytössä muissakin merkeissä, niinnkuin Volksvagen, Audi ja Porshe käyttävät samaa runkoa monissa maastoautoissaan. Tuntuu paremmalta istua omassa autossa tietäen sen olevan enemmän yksilö niinkuin bmw x5
Minusta taas tuossa samojen konstruktioiden käytössä ei ole pahaa. Tuollainen ns yksilöllisyys on vain markkinoinnin luomus, eikä meikäläiseen ainakaan pure. Sinänsä X5 luokassaan ihan ok, en moiti sen enempää kuin Volsua.
kansanauto. eihän autosta kannata tehdäkään kestävää.
koskaan omistanut tai ajanut volkkarilla.
Lainaus uusimmasta tällä kertaa tuulilasista nro: 8/2009.
"Meitä autotoimittajia syytetään usein VW-konsernin tuotteiden suosimisesta. Mutta niin se vain on, että tästä(kään) saksalaisautosta on vaikea keksiä mitään olennaista moitittavaa. Minkäs tuolle sitten mahtaa. Sääli on sairautta kun puhutaan autoista, annetaan faktojen mieluimmin puhua puolestaan.