Japanilaiset ovat nyt innostuneet "kopioimaan" ja tekevät työntötankokoneita. XV1600 Wildstaria on valmistettu jo vuodesta 1999 ja nyt tuli yli kaksilitrainen Kawasakin VN2000, sekin työntötankokone markkinoille.
Aikasen monet meistä customien harrastajista arvostaa vahvaa, matalakierroksista ja alhaalta vääntävää moottoria. Siinä mielessä Harley on uusilla malleilla ollut ainakin mulle pettymys. Twincam on lyhyempi-iskuinen, enemmän kierroskone kuin EVO oli, puhumattakaan "hyosung" tyylisestä v-rodista. Onneksi Harleyn runkoon saa vaikka minkälaisia koneita jälkimarkkinoilta, on S&S, Merch, Revtech ja vaikka mitä. Ja noilta valmistajilta saa mieltymystensä mukaisia pelejä customointiin, myös isoja ja pitkäiskuisia vääntöhirmuja.
Silti ihmetyttää, millon Harley vastaa haasteeseen, vai vastaako ollenkaan. Evolution koneessa, joka oli "vain" 1340 kuutioinen, oli sentään iskunpituutta jo 108 milliä. Sitten tuli tämä turhan paljon liikkuvia osia sisältävä twincami, jossa iskua lyhennettiin, vaikka koneen koko kasvoi. Vertailuksi mainittakoon, että japsikopioissa XV1600 wildstarissa on 113mm isku ja uudessa VN2000:ssa huikeat 123mm!! Ja se näkyy vääntökäyrässä, pyörä vetää kuin härkä jo tyhjäkäynniltä...Toivottavasti Harley ei nyt lähde harharetkille, vaan täräyttää markkinoille pian parilitraisen mahticustomin pitkällä iskulla ja tietysti ilmajäähdytteisenä, eikä vesipyssynä kuten esim. tuo VN on...
Aikasen monet meistä customien harrastajista arvostaa vahvaa, matalakierroksista ja alhaalta vääntävää moottoria. Siinä mielessä Harley on uusilla malleilla ollut ainakin mulle pettymys. Twincam on lyhyempi-iskuinen, enemmän kierroskone kuin EVO oli, puhumattakaan "hyosung" tyylisestä v-rodista. Onneksi Harleyn runkoon saa vaikka minkälaisia koneita jälkimarkkinoilta, on S&S, Merch, Revtech ja vaikka mitä. Ja noilta valmistajilta saa mieltymystensä mukaisia pelejä customointiin, myös isoja ja pitkäiskuisia vääntöhirmuja.
Silti ihmetyttää, millon Harley vastaa haasteeseen, vai vastaako ollenkaan. Evolution koneessa, joka oli "vain" 1340 kuutioinen, oli sentään iskunpituutta jo 108 milliä. Sitten tuli tämä turhan paljon liikkuvia osia sisältävä twincami, jossa iskua lyhennettiin, vaikka koneen koko kasvoi. Vertailuksi mainittakoon, että japsikopioissa XV1600 wildstarissa on 113mm isku ja uudessa VN2000:ssa huikeat 123mm!! Ja se näkyy vääntökäyrässä, pyörä vetää kuin härkä jo tyhjäkäynniltä...Toivottavasti Harley ei nyt lähde harharetkille, vaan täräyttää markkinoille pian parilitraisen mahticustomin pitkällä iskulla ja tietysti ilmajäähdytteisenä, eikä vesipyssynä kuten esim. tuo VN on...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Nimimerkki paikkeri kysyy milloin HD:lta tulee mahtimoottoreita ? kirjoittaa japsipyöristä että ne ovat kopioita, kysyn vaan että minkä kopioita koska itseään ei voi kopioida, tarkoitat varmaan että hd-kopioita mutta näin ei ole ollut enään kahteen vuosikymmeneen, kyllä japsit ovat oman tiensä kulkijoita kuten harleykin kulkee omia polkujaan, sitä en tiedä miksi hd ei ota mallia mahtavista japsimoottoreista. SITÄ voisi sanoa kopiomiseksi.
No. Menepä ja katso vaikka Yamahan wildstaria tai kawan uutta vn2000:tta. Jos vähänkään olet itsellesi rehellinen, niin kyllähän ne ovat Harleyn Softail Fatboyn kopioita. Koneissa kopiointi on erittäin huolellista. Moottoreista on tehty sen näköisiä, kuin laatikko ja moottori olisivat erilliset, kuten harleyssä, sylinterin kannet ja sylinterit on muotoiltu täysin samoin kuin harleyssä ja koneet on varustettu työntötangoin, kawassa jopa tyylillisesti täysin samanlaisin. Samoin runkorakenne ja hihnaveto ovat kopioita.
Joku Suzuki Intruder on oman tyylisensä pyörä sekä rungon ja moottorin muotoilun osalta että tekniikan osalta.
Tämähän ei tietysti mairittele vannoutuneita yksisilmäisiä hd-fanaatikkoja, but...
Tiedoksenne, että siinä vaiheessa kun hd:n tehdas ilmoitti olevansa konkurssin partaalla n. 20 v sitten ((asiasta löytyy paljon dokumentoitua tietoa sitä haluaville mm. lehdistötiedotteita, tai lukekaa LAATU-kirjallisuutta)) ja rahoitusta ei tahtonut löytyä markkinoilta tuotannon jatkamiseen - Löytyi kuitenkin apu - aivan oikein JAPANISTA.
Japanista tuli apu tuotannon ja tuotteen uusimiseksi nykyaikaiseksi. Rahoituksen/rahoittajien ehtona tuolloin oli, että pyörä uusitaan teknisesti parhaalla mahdollisella tietämyksellä - eli japanilaisella.
Japanilainen, en viitsi mainita minkä tehtaan, konsulttiryhmä tuli hd:n tehtaalle ja uusi pyörän tekniikan, sekä valmistustekniikan täysin!! Hyödyntämällä hd:n perinteisiä ratkaisuja ja muotoilua.
Sen jälkeen ja vain sen ansiosta, että hd:stä tuli luotettavampi ja parempi ajettava eli"japsipyörä" , hd:n myynti lähti taas uudelleen käyntiin ja vältyttiin konkurssilta!!!
Se siitä kopioinnista sitten!!!!!!
ps. pitäisiköhän hd:n jälleen ostaa uusinta teknistä tietämystä, ovat taas niin paljon jäljessä!
Nyt kun kopiot ovat parempia kuin alkuperäinen --- kannattaakin ostaa aito kopio.
Itse meinaan ostaa tuon yamahan, koska siinä saa parempaa tekniikkaa ja paljon halvemmalla.
Edes vaihtopyörähinnat ei tue hd ostoa -- hd-pyöriä on paljon tarjolla ja hinnat alhaiset !
NIIN KATOAA MAINE - tuotteet eivät ole kehittyneet oikeaan suuntaan !!
Vain hd sadomasokistit kiusaavat itseään ...
Mulla on-99 Suzuki 1500 LC intruder, ja sanoisin että ei ole minkään kopio.on ihan oman tiensä kulkija, vild starikin on skootteri suskan vieressä on se suska vaan niin massiivisen näköinen.Huvittaa kun kävin HD-kauppoja hieromassa niin myyjät eivät tienneet mikä pyörä se tämä 1500 intikka on, niitä on suomen maassa vissiin sen verran vähän että on monelle outo kampe.Munki intikka on Saksasta tuotu.
Tälle kesälle pari muuta olen nähnyt reissuillani.
Mutta on se tuo HD-kuitenkin sellainen peli että vielä sen laitan kaikki muut merkit onkin tullut jo melkein kokeiltua.
Oletko koskaan tullut miettineeksi - miksei ko sukisuki virtahepoa tien päällä paljoakaan näy??
Kysypä joskus itseltäsi sitä!
Käypä myös katsastamassa -99 Bike lehden testi, jossa ko virtahepo oli muiden isojen kanssa testissä!
(ps. lue se kuitenkin vasta joulun jälkeen, ettei joulu mene piloille).
Jep olen testit lukenut ja käytännössä sen havainnut ettei intikka ole mikään rata pyörä.Eipä tahdo mutka tiellä kurvit piisata, mutta kun sen tietää niin osaa varautua, mutta kaikkinensa on iso ja näyttävä peli suoralla sitten mennäänkin vitonen silmässä ja kierrokset alakantissa loihakkaasti, ihan kuin noja tuolissa istuskelis ja pleksin takana voi vaikka savut nykästä, kaikkinensa ei mikään riisitautisten pyörä pitää miehessäkin olla vähintään 100kg ja 190cm.
Hyvät Joulut ja Paremmat Uudet vuodet, ei mennyt joulut piloille. Ja testit ym.olin jo lukenut ennenkuin pyörän ostin, ettei sikaa säkissä.
Moikka,
Olen ehdottomasti samaa mieltä.
Kannattanaa aina ostaa halpa kopio sillä sitä kivempi muistella menneitä myös silloin kuin itsellä tunnit täynnä ja istutaan Tapiolan sokoksen edessä perse pystyssä pyörätelineeksi haudattuna :)
T.Pete
PS.Nähdään kun tavataan :)
Tätä samaa asiaa käsitteli jo aiemmin nimellä "vääntö" tuolla syksymmällä. Senjälkeen itsekin heräsin ja olen ottanut asioista selvää ja surukseni näin asiat taitavat nyt olla :-(
Herää hd!!! Ne japsit jyrää meitit!!
Minä olen arvostanut ja arvostan HD:ta, koska se on perinteisesti tehnyt sellaisia pyöriä, joista pidän. Mutta en sentään niin vannoutunut ole, että pitäisin merkistä kiinni, jos se siirtyisi vesijäähdytteisiin rivinelosiin.