Nyt olemassaoleva taantuma talouselämässä on vähentänyt tieliikennekuljetuksia suoritealasta riippuen jopa kolmanneksen.
Siis joka kolmas raskas auto on työttömänä.
Pitkä nousukausi aina v-93 saakka vääristi pienen maamme sisäisiä markkinoita ja ylihinnoitteluun syyllistyivät niin palkansaajat kuin yrittäjätkin.
Tai ainakin markkinat antoivat siihen mahdollisuuden.
Sosiaalikulut ovat Suomessa olleet suuria johtuen kattavasta terveydenhuollosta sekä eläkejärjestelmästä.
Nyt alkaa olla aika tinkiä jostakin koska maamme kilpailukyky alkaa olla olematon esim. muihin EU-maihin verrattuna.Saati Kiinaan ja muihin itämaihin.
KHT Yrjö Tuokkoa siteeratakseni(uusin yrittäjälehti):Suomessa on edelleen yksi maailman lyhyimmistä työajoista,maailman korkeimpiin kuuluva palkkataso korkeine sosiaalikustannuksineen ja heikko tehokkuus.
Seurauksena on ollut tuotannollisten toimintojen siirtyminen ulkomaille.
Eli yritysten on selvitäkseen lähdettävä täältä jos siihen on mitään mahdollisuuksia.
Kuljetukset tehdään kuitenkin paikallisesti ja niitä ei voi siirtää.
Kyllä muuten voi.Tänäkin päivänä on halukkaita Baltian ja Puolan kuljettajia jonossa tulossa ajoon Suomeen.
Hinta on 65 cent/km.Ja luvallista on ajaa.Kiitos valtiovallan.
Huolintaliikkeet ottavat nykyään ensin halvimmat ulkomaalaiset(täysin ymmärrettävää) ja sitten halvimmat kotimaan miehet.Eli omistajakuljettajat.
Sitten yrityksen rakenteesta riippuen,mikä on palkkataso,otetaan kotimaan palkkakuskit.
Liiton miehet,mitkä vaativat kaikki ja iänkaiken,jäävät viimeiseksi.
Ei siinä ihmetellä tarvitse ettei ole töitä.
Miten kukaan yrittäjä pystyy elämään,kaikki maksaen,edes 85 cent/km?
Haukkukaa isäntiänne,vaatikaa karjapuskureita,sairastakaa urakalla,rikkokaa kaikki,haukkukaa asiakkaat,polttakaa naftaa ja renkaita niin paljon kuin saatte menemään.
Mielessänne!
Nimittäin töissä on muut tyypit kuin akt:n hemmot!
Liiton miehet
ja muut aktivistit!
252538
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Jessus mikä kokemus ja tieto , varmaan viikko takana kurssikeskuksessa .
Himoonsa painavat.Antaa palaa vaan.
rauhoitu ja pyyhi kuolat suupielestäs...JAUHO..
töitä tarvitsee, jos siitä saadulla palkalla ei elä? Työ ei tosiaankaan ole se pointti, miksi ihmiset töissä käyvät, vaan raha. Jos työtä joutuu tekemään sellaisella korvauksella, jolla ei tule toimeen, silloin kutsutaan orjaksi. Tai tyhmäksi. Kumpi olet?
tältä meidän sukupolvelta! Me ei voida tiputtaa tässä yhteiskunnassa palkkoja sille tasolle "sormia napsauttamalla" mitä on elinkustannukset esimerkiksi tuossa maassa. Siinä ei auta enään parin euron pudotus tuntipalkassa,koska edelleen on samat sos.ynnä muut maksut kiusaamassa palkanmaksajaa. Tämä on ihan turhaa akt vastaista lietsontaa,jotkut muut keinot tähän pitää löytää,minä en halua enää palata kivikaudelle jossa työntekijät otetaan pihalle riviin ja katsotaan kenellä on hampaat ja ikenet kunnossa! Otetaan vaikka aluksi mallia rakkaasta naapurista ruotsista ja tanskasta,siellä ei otettu kabotaasi liikennettä käyttöön!! En ole ay aktivisti mutta haluan muita keinoja kuin huutoäänestyksellä töihin joka viikko. Ps.Tunnen läpituntipalkkasia kavereita jotka aika monesti toteavat tyyliin: Perhanan kitupiikki kun ei suostu tarkastamaan tuntipalkkaa vuosienkaan päästä,niin ajetaan sitten hissunkissun ja kerätään sieltä puuttuvat eurot. Ei se akt:n kuulumattomuus takaa hyvää kuljettajaa? Tv: liittoon kuuluva jota työnantaja ei ole suostunut antamaan pois.
Venäläinen piimus keitin.Alatte kohta tarviin.Jos syödä meinaatten.
Jos on niin sitte kiinnostaa.Kahvinkeitin meni samalla kaupaks kun mikrokin. Nyt keittelen Gamping Gazilla kahvit. Pitää olla vehkeet niinkuin kavereilla.Pavel,Golja ja Tiit ei tykkää jos on kaikki viimeisen päälle. Tuntuu vähän samalle kuin -97 Moskovan linjalla. Leiri pystyyn veli venäläisten kanssa.Mutta kotimaassa.
Miksi seriffi on poistanut kaksi asiapitoista ja hyvin vähän kirosanoja sisältänyttä viestiä. Toinen alkoi Taas tätä ja toinen Sä et ymmärrä. Mielestäni niissä ei ollut(vain toinen minun kirjoittama) törkeyksiä eikä muutakaan sensuroitavaa! Jos mielivaltaisesti aletaan poistamaan asiallista kirjoitusta niin lopetan tämän kirjoittelun tänne!
ja epäilempä vähä että olisko se PAHIN KIROSANA MITÄ SUOMALAINEN VAIN VOI SANOA ollut syynä! Siis se R-kirjaimella alkava kansallisuutta tarkoottava sana. Sitähän ei saa täällä sanoa, ei missään nimessä. Jos nyt kaikki eivät vielä hokanneet että mitä tarkoitan niin näiden R:llä alkavien erittäin sydämellisten ja korkean moraalin omaavien luotettavien tyyppien kanssa käytiin ei niin ystävällismielinen maaottelu vuosina 1939-1944 jossa hyvin hyvin moni rys...ups! ko. henkilö oikaisi koipensa ansaitusti!
Koska täysin asiattomasti seriffi on poistanut viestini niin kertaan! Palkkataso kuljettajilla on ok.n.13 Eur ja ylikin? Kokemuksesta ja talosta riippuen. Se on ihan ok.Ei siinä mitään. Mutta ne sivukulut!Tarkoitan KAIKKIA niitä asioita mistä työnantaja kaivaa kuvettaan! Sen 13 Euron tuntipalkan kun kertoo kahdella niin ollaan tosi lähellä totuutta. Se on TAVALLISEN tunnin hinta maksajalle!26 Euroa! Ja 80/h viikko ja TES palkkaus. Laske mitä maksaa sunnuntaityö!Vaikka huviksesi. Se on se seikka minkä takia Baltian,Venäjän,Puolan ym. tyypit tulee tänne ja lujaa! Ne pystyy ajamaan hyvin irtoperiä ym. helppoa keikkaa.Kokemus näyttää mihin ne sopii. Esim Puolan ulkomaan tyypit on samaa ellei parempaa tasoa kuin Suomi-tyypit. Ja kalusto on kohdillaan. Seriffille!!Kopioin tämän ja jos poistat niin aletaan juttelemaan isompien pamppujen kanssa!!
Laskutoimituksesi on todenmukainen MUTTA ei nyt sitten jankuteta jostain liitosta tai tessistä! Tuosta laskutoimituksestasi selviää kaikille kuinka vähän loppujenlopuksi tes palkka nostaa kuluja,jos tes palkalla keskituntiansio on jotain 15 eken paikkeilla suuntaan jos toiseen,niiin tiputa se tuohon 13 ekeen vaikka läpituntipalkkaan ei siinä vilä hirveillä voitoilla juhlita? ELI,NÄMÄ "MUUT" KULUT ON NE JOTKA PAINAA! Mutta me emme pysty niitä enään mihinkään tiputtaan,tämä meidän yhteiskunta rakentuu tämän järjestelmän varaan. ME emme vaan valitettavasti rehellisin keinoin pysty jonkun polskin kanssa kilpaileen.!
Ensin korjaan virheen edelliseen kirjoitukseeni.Tarkoitin siis TES palkkausta ja 80 tuntia/2 viikkoa.Tietysti. Asiaa puhui edellinen kirjoittaja.Kiitos. Olen kuitenkin eri mieltä siitä järjestelmästä ja sen tulevaisuudesta. Sitä pystyy muokkaamaan(ja on pakko) vähemmän raskaaksi työnantajalle. Ei missään muualla palkansaaja voi pitää lähes KOLMEA KUUKAUTTA vuodessa palkallista vapaata kuin Suomessa. Tämä kyllä sisältää joitain sairaspäiviä jotka nekin jää työnantajan maksettaviksi. Ammattiliitot voisi vähentää niiden piiloetuisuuksien vaatimista ja keskittyä palkkatasoon enemmän. Moni palkansaaja ei edes tiedä(tai viitsi ajatella) oman työnsä hintaa. Sitten ihmetellään kun hommat lipeää muiden hoidettavaksi. Rehellinen työnantaja,joka maksaa ja huolehtii kaiken, on enemmän kuin puun ja kuoren välissä tänä päivänä. Jos ette usko,niin kohta huomaatte. Alkaa nimittäin konkurssiaalto tällä alalla ihan just! Se on kyllä totta että ei sitä vuodessa tai kahdessa järjestelmää muuteta mutta suuntaa voisi kääntää.
...luulla, että se sataprosenttinen sunnuntaityö olisi 52 euroa tunti, jos normitunti on sen 26 euroa, mutta ei se ihan niin menekään. Ne työtuntiin lisäkuluja aiheuttavat lomapäivät kun eivät siitä sunnuntaityöstä lisäännykään yhtään. Samoin kuin eivät ilta- ja yötyöstäkään maksetut lisät nosta lomapäivien määrää mihinkään. Laskelmassasihan oli huomioitu myös lomista aiheutuvat kustannukset. Todelliseen bruttopalkkaan nähdenhän työnantaja maksaa palkan noin 1,6-1,7 kertaisena. Lomista maksettava palkka kyllä hieman nousee keskituntiansion noustessa, mutta sen vaikutus on melko mitätön. Eli todellinen sunnuntaityön hinta on jossain 40-41 euron hujakoilla, jos perustunnit ovat sen 26 euroa. Toisekseen jotain sunnuntaityötä on ihan turha laskea erikseen. Ennemminkin pitäisi katsoa todellista tehtyä työtuntia kohti vuositasolla maksettua ansiota. Itsellä se on kokolailla 20 euroa/tunti eli työnantajan sivukuluilla lisättynä noin 32-34 euroa/tunti. Tämä summa siis sisältää jo kaikki lomat, ilta- yö-, vapaapäivä- ja sunnuntaityöt työnantajan sivukuluineen. Se taas ei ole minun asiani, jos isäntä ei osaa sitä laskea, että kuljetussopimuksia tehdessään hänen on laskettava palkkakuluiksi tuo summa - ja tietenkin huomioitava siihen tulevat palkankorotukset. Täytyy kyllä sanoa näin kohtuuisossa vuodesta toiseen voittoa tahkoavassa TES-talossa työskentelevänä, että ilmeisen hyvin isäntä on kuitenkin osannut tuon huomioida. Lisätään tähän loppuun vielä, että omalla asemapaikkakunnalla järjestäytymisaste on täysi 100 % ja koko yrityksen tasollakin vähintään 90 %. Siitä huolimatta - tai ehkä juuri sen vuoksi - toiminta on hyvinkin kannattavaa.
Näkemyseroja sivukulujen osuudesta voi olla mutta hyvin lähelle meni laskelmat. Niissä lukemissa liikutaan. Kirjoittaja totesi että isossa talossa palvelee ja toiminta on jatkuvasti kannattavaa. Hieno homma. Aloitin autohommat yli 30 vuotta sitten ja silloin laskettiin auton kuluja seuraavasti:Auton markka,naftan markka,kuskin markka ja isännän markka. 25% kukin osa-alue. Mitähän pitäisi Sinun mielestäsi olla auton veloitushinta alvillisena/tunti nykypäivänä,kun kuljettajan osuus on 32-34Eur/h? Yli 100 Eur? Markkinahinta isolle jakoautolle pyörii siinä kuudenkympin tuntumassa/tunti! Irtoperää vedetään 80 senttiä/km.+Alv. Laskutoimituksen helpottamiseksi sanotaan 1Eur/km sis.Alv. Keskinopeudella 60km/h auto tuottaa 60Eur. Siitä menee miehelle yli puolet ja naftaan ja autoon loppu. Isännälle jää työn ilo ja jonkin verran maksettavaa joka tunnista. Ja vittuilut kuskeilta että on riistäjäkapitalisti! Tämän takia suomalaiset ovat ulkona kuljetuksista. Ja ne yritykset jotka jatkaa tekevät töitä ilman katetta. Tällä suoritealalla. Teidän firmassa on hyvin pullat uunissa mutta harvalla on! Jossakin VIELÄ pystyy tekemään tulostakin. Harvassa paikassa enää. Eikä se ole isännännän kyvyttömyyttä tai laskutaidottomuutta että ajaa liian halvalla .Se on ota tai jätä-tilanne. Kannattais jättää!
...käsitteestä nimeltä inflaatio. Älä välitä, ei tunnu olevan suurin osa muistakaan kuljetusalan yrittäjistä. Se naftan ja palkkakulujen suhde taitaa olla edelleen kokolailla samalla tasolla kuin siellä 80-luvulla, mihin olet jämähtänyt. Vajaa kymmenen vuotta sitten, kun itse aloittelin näitä hommia, saivat irtoperämiehet yleisesti markan/kilometri (16,8 senttiä). Tes-palkka aloittelevalle puoliperäkuskille oli jotain 50 markkaa/tunti (8,60). Irtoperänveturin juoksukilometri oli tuolloin n. 5 markkaa (86 senttiä) ja naftalitra taisi olla verollisena jotain 4 markkaa (67 senttiä). Nykyään irtoperämiehet saavat kai yleensä jotain 22 senttiä kilometri (nousua 31 %). Tes palkka on nykyään 11,86 (nousua 38 %). Irtoperänveturien juoksukilometri tuntuu ainakin Suomi24 tiedoilla olevan joka puolella 85 senttiä (laskua 1 %). Naftalitra verollisena huitelee euron kieppeillä (nousua 49 %), nyt on vähän alle, mutta vähän aika sitten oli reilusti ylikin, joten lasketaan eurolla. Asuntojen hinnat, palkat, ruoan ja kulutushyödykkeiden hinnat, vuokrat yms. ovat nousseet vajaan kymmenen vuoden aikana tuon 30-50 %. Tätä kutsutaan inflaatioksi. Tyhmä, tyhmempi, kuljetusyrittäjä ei vaan tätä pysty käsittämään, vaan ajelee edelleen tuolla iänikuisella viidellä markalla kilometri niitä irtoperiä ja kuvittelee, että näin Suomi pelastuu. Todellisuudessa ne säästyneet rahat vain valuvat kaupan ja teollisuuden yritysten osinkoihin ja optioihin.
kuin kilpailu? Toimit varmaan perusrekkakuskina ajohommissa. Ainakin isäntien"arvostuksesta" päätellen! On tässä eletty ja verotettavaakin on tullut.Ei täysin olla jämähdetty -80 luvulle. Siinä on vaan sellainen pointti mitä te rengit ette ymmärrä,että me elämme markkinataloudessa. Ei yksittäinen isäntä paljon hintaan pysty vaikuttamaan. Palvelulla ja luotettavuudella jotain extraa voi saada mutta siinä se on. Se on ota tai jätä.Kyllä pitäis jättää monta kertaa. Ihan hyvät laskutoimitukset pystyit esittämään. Ainoa ikävä puoli sinulla niinkuin muillakin rengeillä on se valtava viha työnantajaa kohtaan. Ei sitä voi käsittää ennenkuin sen kohteeksi konkreettisesti joutuu. T.Kapitalisti-riistäjä
ainoastaan yrittäjistä nämä autoilijat eivät ymmärrä lopettaa yrittämistä kun se ei kannata,eikus vaan koitetaan pullikoida.. Katetta yritetään vääntää väkiste vaikka kuskiesa palakkoja rukkaamalla.. Muilla aloilla pannaan peli poikki jos ei kerran kannata..Simppeliä ja kun loppuu ns liikakalusto poistuu suomesta niin hinnatkin nousee sille tasolle että kaikki sillä pystyy elämään.. Eikös se markkinatalous näin pitäs mennä vai ?? Tai toisaalta toisia haukkumalla näin illat kuluu rattosammin huumorin merkeissä :)
pelle ymmärrä lopettaa työsi jos se ei kannata. Vittuoko täällä itket. normaalissa yrittämisessä homma laitetaan poikki jos kannattavuus raja alitetaan mutta ei kuljetus alalla.täällä vaan itketään ja syytetään kuskeja ...Per.....le muuta sinne puolaan siellä on halapoja miehii eikä oo näitä liittoja saat nussia kuskejas nii paljo ku haluat vaikka silimään...tervemenoa.
rakentavaa ja sovittelevaa tekstiä! Tosiasioista kun aletaan puhumaan niin ei kestetä katsoa totuutta silmiin! Helppo on käskeä lopettaa ja muuttaa muualle. Ei se elämänmuutos helppoa ole ja aika mahdotonta kun ei osaa edes kieltä. Muuta vaihtoehtoa ei kyllä oikeastaan ole kuin lopettaa yrittäminen ja lähteä kuskiksi. Palkka tulee ajallaan ilman huolia. Miten muuten otatte vastaan joukkoonne tälläisen 30v yrittäjänä toimineen kuskin. Voi tulla kyllä eripuraa kun haluan työnantajalleni kaikkea hyvää ja ymmärrän täysin hänen tilanteensa. Voisin kyllä ruveta pääluottamusmieheksi.Aletaan suunnittelemaan. Tv. ex kapitalisti
aota ku lähtee ajaan niitä sinilamppusii hirviöitä karjapuskurieneen ilimatteeksi,nää nyky isännäthän muodin mukaan pistää rahasa ennen johonnii romirautoihin ja lamppuhin katolle ku maksaisivat kuskeillesa palakkaa.. nooh taitaapi loppuu kuskit.Nää nyky nuoret taitaa olla sen verran viisaita jo että kahtelevat koulussa taululle eikä akkunast ulos.. Taitaapi olla pia kuskit vähisä kuha tää lama joskus loppuupi.... ? Toivottavasti !!
myydä itsensä työnantajalle alle markkinahinnan? Ei kiitos. Meillä alkoi Yyteet tässä vuodenvaihteessa ja tarjouksena oli vaihtaa lomarahat vapaiksi jolloin saisi ´lomautusvapaan´ loppuvuoden. Asiaa kysyttiin minultakin ja kieltäydyin kohteliaasti. Työ tehdään sillä hinnalla kuin on sovittu, ja sitten jos käy niin ettei töitä ole, olen sitten vaikka kotona mutta alihintaan en töitä tee. Tehkööt ne jotka haluavat halvalla työkseen ajaa autoa. Itse toimin asiakaspalvelutehtävissä, työkaluna on täysperäyhdistelmä. Itselleni tämä on vain työtä, ei yhtään sen kummempaa. En haaveile auringonlaskuun ajamisesta saati muustakaan rekkamiesromantiikasta.
Ihan tavanomainen suhtautuminen sinullakin. Ja ok,ei siinä mitään. Ei tänä päivänä enää kai kukaan aja auringonlaskupalkalla. Ajat on kovat ja taksoja on mahdotonta nostaa. Kulut nousee ja itämiehet rynnistää Suomeen. Eli se kotiin jääminen on kyllä sinunkin tapauksessasi varteenotettava vaihtoehto!
En ole alalla, joten on kiva seurata vierestä kun aikuset miehet kilpailee kuka tekee halvimmalla työnsä, voi voi. Minkähän takia esim. satamissa ei ole puolalaiset ahtaamassa? Pitäkää nyt jumalauta kiinni eduistanne, ihme touhua!
ja nää ns. isännätki täällä haukkuu.. eikö nee oo vieläkää kilpaillu itteesä hengiltä ???
Eipä palkattas polakkeja jos asiat olis hoidettu niin hyvin että kaikki kuljettajat sais vähintään lainmukaista tes palkkaa, tämä toimii jo isommissa taloissa joissa isännät on maksanu esim. virolaiselle kolme vuotta liian pientä palkkaa, kaveri saa liiton taakseen ja isäntä maksaa käräjillä kuskille sen mikä kuskille kuuluu, eipä polakkeja palkattais jos systeemi olis niin hyvä että kaikki kuskit sais lain mukaista palkkaa, tällöin olis varmaan aikalailla vain suomalaisia kuskeja, mutta kun sen eteen pitäis maksaa liitolle kerran kuussa, ei pysty.