Auto on Avensis D4D -00.
Eberbächer polttoainelämmitin lakkas pelittämästä.
Tietääkö kukaan mistä sen vikamuistin sais nollattua?
Tai ko. laitteeseen kytkentäkaavoja?
Ainakaan Nelipyörä/Hämeenlinna, ei tiedä asiasta mitään eikä heillä ole ko. laitteeseen tai siltäosin autoon liittyviä sähkökuvia.
Huoltaa ja korjaa he kyllä lupasivat laitteiston (ihmettelen vaan millä tiedoilla).
Laitehan aveen tehdas asennettu joten luulis tojon jotain asiasta tietävän, mutku ei.
AVEn PA-lämmittimen resetointi
Mäkilähtö
132351
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Alkaa merkkihuollon mielenkiinto laimistua aikaa myöten. Kokeile Hämeen Autosähköä http://www.hasoy.com/
käytönnön kokemus tuosta lämmittimestä on sellainen, että pääset vähemmällä kun vaihdatat sen kokonaan uuteen, on jo sen verran vanha että sitä saa tulevaisuudessa remonoida usein.
Vie semmoiseen liikkeeseen, missä huoltavat sekä eberiä että webastoa. Sen vuoksi, että maahantuojan asentama kellosarja ja ohjainkortti ovat webastoa ja tehtaalla asennettu lämmitin on oma Toyotan Eberi-malli. Omat lämppäriviat tässä vielä järjestyksessä: -eberin ohjainlaite (6v) -palopuhallin (6,5v) -webaston ohjainkortti (7v) Rahaa noihin paloi hermojen lisäksi tonnin verran. Enempää siinä ei juuri kuluvia osia olekaan ,no tietysti liekkivahti, hehkutulppa ja kiertovesipumppu, mutta ne ovatkin halpoja ja toistaiseksi kestäneet. En kannata lämmittimen vaihtamista, koska silloin joutuu johdottamaan uusiksi. Ja Toyotan tiskiltä lämmitin maksaa kolminkertaisesti jälkimarkkinointivehkeisiin nähden. Varaosat ovat kuitenkin tarvikekamaa ja siksi ne kannattaa uusia. Miten muuten aloittajan lämppärivika ilmenee?
Tarkoitinkin että tuossa tapauksessa kun vikaa alkaa tulla vian perään, kannattaa mennä lähinpään tai sitten parempaan webasto/eberi-liikkeeseen ja asennuttaa uusi, kaikkinen osineen, eipä tartte sitten ihmetellä että pelaako vai ei.;-)
että koko roska maksaa enemmän kuin osat yhteensä. Kuten sanoin, jälkimarkkinointilaite ei käy ilman johdotusta ja uutta kellosarjaa, koska alkuperäinen lämmitin on eri laite ja se on kytketty kellosarjoineen auton "elektroniikkaan". En osaa täsmällisesti ilmaista, mutta esim. lämmitintä ohjaava johdotus on tinattu auton alkuperäiseen johtonippuun juottamalla ja eristämällä eikä se ole näkyvissä ollenkaan. Toki minäkin olisin uuden 5KW:n eberin autooni laittanut, jos se olisi onnistunut.
03:een maksoi toytoa-liikkeessä 1300e, töineen. Eber lopetti toimintansa ja ainoa mahdollisuus saada sellainen etu oli ostaa uusi.
Kello toimii (Webasto). Kun kytkee päälle ei ala esim sisätilan puhallin puhaltamaan vaikka kiertokytkin oikeassa asennossa olisikin. Myöskään itse Eberi ei ala sytyttelemään liekkiä eikä näinollen myöskään tohisemaan. Auton käynnissäollessa ei kytkimestä käynnistettäessä Eberi silloinkaan herää henkiin. Kuollutta ja kylmää joka tavalla.
Webaston ohjainkorttivika ilmeni siten, että jännite hukkui matkalla ja oli totaalisen mykkää. Alkoi pelittää, kun käynnisti moottorin tai laittoi akun laturiin, eli jännite nousi taas riittäväksi.
..mieluummin uuden kuin alkavat korjaamaan vanhaa. Omaan entiseen etsittiin vikaa ja todettiin, että uusi on asennettava. Eeberisi on sen verran iäkäs, että suosittelen kokonaan uuden laittamista.
Tuleekin kuvaan se sähkökuvien tarve. Kun noi laitteet on ihmisen tekemiä niin ne on myös sen korjattavissa (esim. museo autot). Tojon etu on tietty myydä uutta osaa (kauhee kate, ei tarvitse ymmärtää itse laitteen toimintaa ja ei tarvitse näyttää osaamattomuuttaan asiakkaalle). Kun ja jos sähkökuvat jostain saadaan maanpinnalle polkaistua voi sähköalan tavis mitata ja tutkia missä specifisessä paikassa vika piilee ja arvioida sitten uusittavien osien tai kokonaisuuden tarpeen.
sitte, niin maailma paranee siltä osin...
Nakkaa joku e-maili mihin voin lähettää.
Jos kuvassa löytyy niin voisi pukkaa tähän osoitteeseen, [email protected] etukäteen kiittäen, Konsta