Miksi ja miten

No, empä tiedä, mutta jos kysyt sitä tuolla "Harrastukset" -rupriikin alla, niin siellä varmaan tietävät....yksi osasto on nimittäin "Ilmailu".

Katso Finnairin sivuilta, sillä on aiheesta enemmän tietoa ja yleensäkin lentämisestä paljon.

Lentokoneen ilmassa pysymisen takana on monimutkaisia aerodynaamisia lakeja, mutta yritetään yksinkertaistaa:

Lentokoneen siipi on suunniteltu niin, että sen yläpinta on hieman pidempi (käytännössä kaarevampi) kuin alapinta. Siiven yläpuolelta kulkeva ilma kulkee siis pidemmän matkan kuin siiven alapuolelta kulkeva ilma. Muuten siiven taakse syntyisi tyhjiö. Tavallaan tämä tyhjiö myös laittaa ilman kulkemaan nopeammin siiven yläpuolella, sillä tyhjiöhän pyrkii täyttymään...

Kun ilma siiven yläpuolella kulkee nopeammin kuin alapinnalla, syntyy siiven ylä- ja alapuolien välille paine-ero. Yksinkertaistaen voisi ajatella, että koska ilma siiven yläpinnalla joutuu kulkemaan pidemmän matkan, se harvenee ja paine pienenee, jolloin siipi 'imeytyy' ylöspäin.

Lentokoneen siipeä siis tavallaan roikotetaan sen yläpinnasta, eikä kannatella alapintaa, kuten maalaisjärjellä voisi ajatella. Tätä voimaa kutsutaan nostovoimaksi.

Nostovoiman suuruus riippuu useasta tekijästä, mm. lentonopeudesta. Lentokoneen täytyy siis saavuttaa tietty nopeus, että siipeen saadaan tarpeeksi nostovoimaa ja kone ilmaan. Mitä korkeammalle kone nousee, sen nopeammin sen täytyy teoriassa lentää, sillä ilman tiheys laskee mitä korkeammalle noustaan. Toisaalta kone ei voi matalammissa korkeuksissa lentää yhtä kovaa kuin korkeammissa, sillä ilman tiheyden kasvaessa lähempänä merenpintaa, myös ilmanvastus kasvaa.

Lentokone nousee ilmaan ja pysyy ilmassa saman periaatteen turvin.

Kone saadaan maanpinnalta nousuun muuttamalla siiven profiilia niin, että siiven takareuna pyrkii painumaan alaspäin, jolloin siiven yläreuna pyrkii nousemaan ylöspäin. Kun kone saavuttaa tarpeeksi suuren nopeuden, siiven nostovoima kasvaa tarpeeksi suureksi nostamaan koneen ilmaan.

Oliko tämä yhtään selventävää?