Eli nyt ajossa Volkswagen jossa kaksoisahdettu TSI DSG ja uusi Golf on ruvennut kiinostamaan.
Myös diesel ruvennut kiinnostamaan: päästöt suunnilleen samat 103KW diesel DSG vastaan 118KW TSI DSG, mutta kulutus dieselissä huimasti vähemmän etenkin kaupungissa.
Dieselissä tulee diesel vero, mutta se muuttuu ensivuonna siten, että mitä vähäpäästöisempi diesel sitä pienempi vero.
Miinuksena dieselissä on jakohihna kun TSI:ssä on ketju.
Tuossa 103KW:ssa dieselissä on huima 350 newtonin vääntö, tosin hieman kapeammalla vääntöalueella kuin TSI:ssä mutta edes se isoin 1,4 litrainen TSI ei tarjoa yli 300 newtonin vääntöä. Olen muutamalla automaattivaihteisella dieselillä ajanut ja ajo on kyllä huomattavsti nautinnollisempaa ja vääntävämpää kuin monella bensavehkeellä.
Tehokkain diesel Golf maksaa noin 2000EUR vähemmän kuin suurimmalla TSI:llä varustettu Golf.
Diesel on vielä jonkin verran halvempaa kuin bensa ja oon huomannut että eipä toi TSI nyt kovin pienillä kulje ei kaupungissa eikä maantiellä vaikka ajais nätistikin. Diesel Golf sensijaan kulkee aika pienillä määrillä.
Vakuutusmaksu on hieman isompi vissiinkin kun kuutiotilavuus kasvaa noin reippaasti (1.4:stä 2.0:aan) ja tosiaan tulee se vero sitten siihen.
Kilometrejä tulee vuodessa niin 20.000 ja suurin osa lyhyttä työmatkaa ja kaupunkiajoa sekä paljon sukulointia lähialueen kunnissa.
Jonkinerrran työ- ja huviajelua Vantaalle, Helsinkiin, Tampereelle ja Turkuun tulee vuodessa myös.
Kannattaako minun siis harkita dieseliä? Mitä mieltä ootte viisaammat? Kannattaako vasta isommilla kilometrimäärillä?
Kannattaako diesel?
Pälliaivo oon vain...
101150
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
hankintahinnassa ei oo kyllä eroa kuin 800EUR. En tiiä miten katsoin, että olis ollut enemmänkin.
veron poistosta tai muutoksesta ei ole mitään tietoa koska tapahtuu. Sen sijaan auton vuotuinen käyttömaksu joka on nyt sama (117e) kaikilla 1994 ja sen jälkeen rekisteröidyillä muuttuu ensivuonna päästöperusteiseksi.
"Eli nyt ajossa Volkswagen jossa kaksoisahdettu TSI DSG ja uusi Golf on ruvennut kiinostamaan." Kirjoituksestasi päätellen et aja kaksoisahdetulla TSI DSG autolla. "Tehokkain diesel Golf maksaa noin 2000EUR vähemmän kuin suurimmalla TSI:llä varustettu Golf." Et vertaile samalla varustuksella olevia autoja, esim. 1.4 TSI 118 kW DSG-autom. Comfortline 4-ov. maksaa 28 003,69 ja 2.0 TDI 103 kW DSG-autom. Comfortline 4-ov. maksaa 27 975,28 , onko erotus 2000 ??? Aja vain sillä toyotallasi!
Dieselvero pysyy saman jatkossakin.Käyttömaksu vaihtelee hiukan ei ratkaisevasti normaaleilla autoilla esim joklu 250 co ja maksu vuodessa n250E ja joku golf 135co noin on noin 75 eli pieni vaikutus. Diesel on vahva ja vie vähemmän osta diesel.
Ehdottomasti 103 kw diesel on niin muhkeaa vääntöä aivan namu ajella. Kannattaa vaan laittaa heti Weba tai Eberi. Ittselläni on ollut jo kaksi vuotta 2.0 TDI.- 103kw. Vaikka tulisi vähän kalliinmaksikin ajella en silti vaihtas bensa tuhnuun. Ero tuntuu just' silloin kun sitä voimaa tarvitaan.
>Tuossa 103KW:ssa dieselissä on huima 350 >newtonin vääntö, tosin hieman kapeammalla >vääntöalueella kuin TSI:ssä mutta edes se isoin >1,4 litrainen TSI ei tarjoa yli 300 newtonin >vääntöä. 1. Newton (N) on voiman yksikkö. Vääntömomentti on vääntävän voiman ja sen vaikutussäteen tulo ja se ilmoitetaan newtonmetreinä (Nm). 2. Bensa- ja dieselmoottoreiden vääntömomenttien ero ei kerro suinkaan koko totuutta. Dieselmoottorin käyntinopeus on tuntuvasti alhaisempi ja sen perässä olevan voimansiirron on oltava vastaavasti harvemmin välitetty, jotta päästäisiin samoihin ajonopeuksiin. VETÄVILLÄ PYÖRILLÄ vaikuttava vääntömomentti ratkaisee. Vertailun vuoksi voit kertoa tehokkaamman bensa-TSI:n maksimivääntömomentin 240 Nm TSI:n ja TDI:n voimansiirtoketjun välityssuhteiden suhteella. Pääset ihan samalle alueelle TDI-moottorin väännön kanssa. Sama asia voidaan esittää vaikkapa niin, että otetaan TDI-Golfin alusta ja vaihteisto ja sovitetaan sen eteen TSI-moottori. Suurempi käyntinopeus mutta vähäisempi vääntö kompensoidaan asentamalla väliin alennusvaihteisto, välityssuhde luokkaa 1,35 : 1. TSI-moottorin ja alennusvaihteen yhdistelmä siis vastaisi osapuilleen TDI-moottoria ja siitä löytyisi nyt vääntöä 1,35 × 240 Nm = 324 Nm! Suorituskyky olisi niin kiihtyvyyden kuin huippunopeudenkin osalta jokseenkin vertailukelpoinen TDI-moottorisen Golfin kanssa. Uskoisin, että 118 kW:n TSI:n ja 103 kW:n TDI:n ohituskiihtyvyydet ovat ihan käytännössäkin hyvin vertailukelpoisia keskenään. Itselläni tulee vuotuista ajoa niin vähän, että valitsin TSI:n. Valinta ei ole mitenkään fanaattinen jos ajelisin vuodessa 20 tkm tai enemmän, olisi valintani mitä todennäköisimmin ollut TDI. Bensan säästö TSI:llä edellyttää malttia kaasujalan käytössä. Suorituskyvyllä herkuttelu kostautuu selvästi enemmän kuin dieselillä. DSG:n valitsin joka tapauksessa ilman muuta, kun sellainen vaihteisto kerran on tehty ja olemassa! Manuaalin veivaus saa jäädä osaltani historiaan.
1. Vittu asia selvisi oikin hyvin tuosta alkuperäisestä eikä kaipaa viilaajaa siihen yhtään saatanan aivoton pilkkupersesilmä. 2.Se diesel vaan menee kepeämmin kun on vääntöä millä vaihteella tahansa ja se tsi on ihan hyvä kone sekin mutta diesel vahvempi arkisessa ajossa . Ohna noita mittailtu ja kulutus on aika pieni kun normaaliajossa ympäri vuoden mitataan .Bensa nyt vaan vie tsinäkin enempi kun hiukankin on ohi ihanne myötätuuliosuudesta ,näin se vaan on.
Autoistahan täällä piti kai puhua? Sinä kerroit kuitenkin sen sijaan aika tyhjentävästi itsestäsi ja omasta älyllisestä suorituskyvystäsi. No, tulipahan selväksi kuitenkin!
Pelkkä maksimiteho tai kiihtyvyys nollasta satkuun ei kerro kaikkea ajamisen hauskuudesta ja moottorin käytännön suorituskyvystä. VW:n 2,0 tdi 140 hv pieksee kepeästi 160 hv kaksoisahdetun tsi:n kulun kepeydessä ja käytännön kiihtyvyydessä ajon aikana. Tämä tuli verrattua kunnolla tehdyissä koeajoissa, ennen valintaa. Nyt alla kutoskopan highline 2.0 tdi dsg ja naama hymyssä saa ajella. Ja samalla kulutus pysyy todella alhaisena, toisin kuin tsi:ssä jossa se kasvaa jyrkästi kun antaa reippaampaa säveltä.
Naama hymyssä ajella, eikö se pitemmän päälle näytä vähän oudolta?