kauppoja

Liekö kellään uutta tietoa miten käy DSV:n irtoperiä torpparina vetäville? Aiemminhan jo näitä potkittiin pihalle jos oli vain ja ainoastaan DSV:n ajossa. Omien kuormien voimin autoa ja traileria liikuttavia sen sijaan suosittiin kun ei tarvinnut DSV:n maksella pitkiä siirtymiä kokonaan omasta pussista... Käsittääkseni (ja rahtimiesten tietotoimiston kautta kuullun perusteella) ainakin DSV:n ajossa olleet, pelkästään kotimaan nyyttitavaraa kuljettavat autot ovat vaarassa pysähtyä ja homma siirtynee kokonaan Kaukokiidolle. Miten käynee kokonaisia kuormia satamiin ja sieltä pois vetäville irtoperille? Äkkiseltään luulisi ettei Kakelta löydy pikaisesti kymmeniä rekanvetureita näihin hommiin, mutta mistäs senkään taas tietää... Onneksi on sentään jo esisopimukset vetämässä toisen vetoauton suhteen ja kokeilussa toisen auton ja irtoperäfirman kanssa tulevasta yhteistyöstä. Ja jos se menee puihin, niin Kaukokiidon kanssa jatkunut pitkä yhteistyö saattaisi saada jatkoa tämän DSV:n projektin kautta. Joten suhteellisen varmalla pohjalla ollaan näiden parin irtoperän vetäjän kannalta... Tosin mikäänhän ei ole niin varmaa aina. Tämän takia kiinnostaisi tietää, kun kuitenkin DSV:n hommat ovat olleet kuskeillekin mieleisiä...

DSV:n renkipoika kirjoitti:

Liekö kellään uutta tietoa miten käy DSV:n irtoperiä torpparina vetäville? Aiemminhan jo näitä potkittiin pihalle jos oli vain ja ainoastaan DSV:n ajossa. Omien kuormien voimin autoa ja traileria liikuttavia sen sijaan suosittiin kun ei tarvinnut DSV:n maksella pitkiä siirtymiä kokonaan omasta pussista... Käsittääkseni (ja rahtimiesten tietotoimiston kautta kuullun perusteella) ainakin DSV:n ajossa olleet, pelkästään kotimaan nyyttitavaraa kuljettavat autot ovat vaarassa pysähtyä ja homma siirtynee kokonaan Kaukokiidolle. Miten käynee kokonaisia kuormia satamiin ja sieltä pois vetäville irtoperille? Äkkiseltään luulisi ettei Kakelta löydy pikaisesti kymmeniä rekanvetureita näihin hommiin, mutta mistäs senkään taas tietää... Onneksi on sentään jo esisopimukset vetämässä toisen vetoauton suhteen ja kokeilussa toisen auton ja irtoperäfirman kanssa tulevasta yhteistyöstä. Ja jos se menee puihin, niin Kaukokiidon kanssa jatkunut pitkä yhteistyö saattaisi saada jatkoa tämän DSV:n projektin kautta. Joten suhteellisen varmalla pohjalla ollaan näiden parin irtoperän vetäjän kannalta... Tosin mikäänhän ei ole niin varmaa aina. Tämän takia kiinnostaisi tietää, kun kuitenkin DSV:n hommat ovat olleet kuskeillekin mieleisiä...

Lue lisää

Tällä hetkellä homma on niin että kaikki entisen Dsv Domesticin kotimaan kappaletavaraliikenne (eli nyytit) ajetaan kaukokiidon kalustolla ja terminaalien kautta. Myös ulkomailta tulevat kpl tavarakärryt puretaan kaukokiidolle nuolitielle (pieni osa dsvlle tulkintielle) ja kiidon kake ajaa ne. DSV:n torppareita on potkittu pihalle aivan perkeleesti ja jäljellä olevillekkaan ei meinaa aina löytyä keikkaa. Ajavat rannasta kokonaiset yhden kahden paikan tuontikärryt asiakkaille. Lastaukset kanssa pääosin asiakkailta ja kärry rantaan. (tai terminaalille jos osakuorma) Omat autot vuokrattiin kai torppareille ja osa niistä ei ajaa enää ollenkaan dsv:tä. DSV:n kärryillä ajetaan myös Vantaan rahtikeskuksen ja UPK:n keikkoja.