Nyt on 6500 km ajettu 1,8 litraisella Valvematic Waqonilla ja Sol varusteilla.
Keskikulutus 7,61 litraa.
Ajo ollut työmatka-ajoa kodin ja työpaikan välillä ja lapsien kuskaamista harrastuksiin. Asumme maalla ja käymme kaupungissa töissä, eli melko paljon tulee maanteitä ajettua.
Yhden tankillisen jaksoin kokeilla mahdollisimman ekologista ajotapaa. En revitellyt yhtään ja ajoin niin kevyellä kaasulla kuin se on muuta liikennettä häiritsemättä mahdollista tehdä. 6,8 litraa oli kyseisen tankillisen kulutus ja siihen sisältyi yksi 240 km reissu, joka oli noin 80 km/h maantieajoa.
Kulutus kasvaa melko nopeasti, kun motarille vaihdetaan 120 laput tien varteen. Jos aiemmin meni motarilla sellaista 108 kmh vauhtia ajaessa maltilliset 6,6 litraa sadalla, niin litran verran enemmän menee 126 kmh vauhtia ajettaessa. Tämä nyt ei kenellekään ole yllätys, kun Toyotan kierroskoneesta on kysymys.
Veikkaan että kesä ei muuta keskikulutusta mihinkään. Kylmäkulutuksesta johtuva piikki tietenkin poistuu, mutta tilalle tulee kasvaneet nopeudet ja ilmastoinnin käyttö. Edellisen autoni kohdalla (Avensis 1,6 VVT-I) kulutus oli melko tasaisesti 7,4 litraa, oli sitten kesä tai talvi.
Täytyy rehellisesti myöntää, että aivan odotuksiani ei uuden 1,8 litraisen Valvematic myllyn käyttäytyminen vastaa. Olisin odottanut, että kulutus olisi jossain 6,9 - 7,2 litran välimaastossa. Edellinen autoni, siis se 1,6 VVT-I Avensis olisi varmasti mennyt lähelle 7 litran tasoa, jos sen V-vaihde olisi välitetty yhtä pitkäksi kuin tämän uuden askin VI-vaihde.
Toinen asia johon en aivan ole tyytyväinen on moottorin ohjaus pienillä kierroksilla. Oikea termi on kaiketi heikko alavääntö, mutta tässä voi olla kyse jostain muustakin. Autolehdet ovat ylistäneet, että Valvematic osaa muuttaa väännön sopivaksi kaikilla kierrosalueilla ja että moottori reagoi jo pieniinkin kaasunliikkeisiin. Tämä onkin totta, eli pedaalia ei tarvitse pohjaan painaa, niin auto liikahtaa ihan nätisti. Ongelmana on yksi erikoistilanne, joka toistuu päivittäin työmatkani varrella.
Ajelen maantietä noin 90 kmh vauhtia VI-vaihde silmässä ja vastaan tulee joka päivä työmaa-alue, jossa on 60 kmh rajoitus. Tämä on noin 1,5 km pätkä, jonka aikana en koskaan tiputa pykälää tai kahta pienemmälle, vaan ajan tuon pätkän VI-vaihde silmässä ja ehkä sellaiset 70 kmh. Auto menee nätisti, eikä Shift valo kehoita vaihtamaan pienemmälle. Kun tuo työmaa-alue loppuu, tulee melkein heti 100 kmh nopeusrajoitus. Kestää tolkuttoman kauan saada auto 100 kmh tuntivauhtiin VI-vaiheella. No toki ymmärrän, että vaihdekeppi on olemassa ja sitä kuuluu käyttää, mutta pointtini onkin siinä, miten kaasupoljin em. tilanteessa käyttäytyyy. Kun painan kaasua vain kevyesti, auto kiihtyy paremmin kuin jos painan kaasun kokonaan pohjaan?! Voisiko vika olla moottorin ohjauksessa?
1,8 Valvematicin
kulutus...
81577
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
käyttätyvät samalla tavoin .minulla ollut 1.6 ja 2.0 moottorilla nyt viimeinen ja odotan myös 1.8 moottrilla olevaa autoa.Olen koko ajan ajatellut,että ilmoitetut kulutuslukemat on hiottu ylivaihteella näyttämään matalaa kulutusta,näin saadaan päästöt pienemmäksi ja verot pienemmäksi.käytännössä kulutuksen ratkaisee tietysti ajotapa.Mihin kulutukseen pääset puhtaassa maantieajossa.Jos pääset 5-5.5l/100km kesärenkailla ilman ilmastointia pidän kulutuksen asiallisena.Mainittakoon vielä ,että kokemukseni mukaan 1.6 vei puoli litraa enemmän ilmastointi päällä kun taas 2.0 en ole pystynyt eroa huomaamaan.
en kommentoi yleensä näin typeriä kirjoituksia, mutta selvähän tuo on että uo 1,8 kuluttaa tuon verran, ja ilmeisesti tuo moottorin ohjaus on huomattavasti viisaampi kun tässä tapauksessa kyseessä oleva kaasupolkimen ohjaus, mutta omallasihan ajat...
kun auton arvo putoaa 4000 euroa vuodessa.
minulla kokenusta vain 2,5-3v välein tapahtuvasta vaihdosta ja väliraha on ollut 4500e-7000e.tähän olen jotenkin pystynyt kuusi kertaa.
myös Toyotan kohdalla!
ollut sanottavasti muuttunut,mutta tulevaisuuden ennustaminen on taas toinen juttu.Paljon täytyy maailmassa tapahtua,että tojotan etumatka saavutetaan.
Odottele kunhan mittarissa on kilometrejä yli 15tkm. Moottori alkaa sitten vasta toimia täydellä teholla ja kulutuskin laskee. Uudet Toyotathan ei aluksi kulje mihinkään ja kuluttavaat luvattua enemmän mutta kyllä se siitä...
Mulla auto alkoi 4000km jälkeen virkistyä ja kulutus tippui yli litran satasella. Sittemmin kulutus ei ole enää tippunut, mutta auto on virkistynyt 20tkm jälkeen. Nyt mittarissa 30tkm.