haitta. Mitä hyötyä on kesällä 4-veto Volkkarista. Eikö ne takarattaat vaan kulje omia aikojaan sen etuvedon perässä. Turhaa massaa vaan vetää perässään = lisää kulutusta.
4- veto
Hyöty vai-
403612
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Moni ei vielä tuota tiedäkään, että VW henkilö-autoissa tuo 4-veto ei olekaan mikään kätevä, edullinen apu huonoille keleille. Kun Audi Quattronsa keksi niin eipäs sitä saakaan VW käyttää omissa tuotteissaan, vaan pitää tehdä erilailla ja niitä vetonivelen, vetoniveliä kuluu, kokemusta on!! Samoin Volvon Cross-Countryissä, niveliä voiman siirrossa tuplaten verrattuna Audiin!
Oletko koskaan huomannut pientä filosofia eroa Audin ja Volkkarin moottoreissa - juu Volsulla ne on poikittain ja Audilla pitkittäin (pl. A3 - ja jotain yksittäisiä eroja muissakin). Ja kas kummaa A3:ssa jossa moottori on poikittain niin siinäpä onkin sama Haldex mikä Volkkareissa. Eli menee ennemmin sen mukaan miten moottori on sijoitettu ei merkin mukaan.
VOKKELON 4- MOTIONISTA KESÄKELEILLÄ. JA HARVOIN TALVELLAKAAN.
Joo sinulle lienee sopiva sellainen invamopo jossa vain toinen takapyörä vetää.
Miksi on 4 vetoisia autoja. Olet säälittävä provon yrittäjä. terveisin nelimotion7dsg.
Pystynyt yhteenkään järkevään selitykseen. Mikä on kesäkelillä nelivedon hyöty?. Sanoisin useita Volkkareita omistaneena EI MIKÄÄN. Sellainen autoilija joka ajelee normaaleja teitä ei ole nelivedosta mitään hyötyä. Asia on päinvastoin ainakin polttoaineen kulutuksen kannallta. Ja talvella missä sitä voisi tarvita hyöty häviää siihen koska esim. Golfissakin on niin pieni maavara ,että se vetää sen verran mitä lunta on etupäälläkin. Itse olen ainakin huomannut mökkitiellä ,että 2.0 tdi vetää etuvetoisena siinä lumessa missä sen maavara vielä edellyttää. Entäs jäiset uratiet ei sen kummemmin pärjännyt neliveto kun etuvetonenkaan, päin vastoin etuvetoinen oli helpompi hallita. Huvittaa ne kuskit jotka talviliukkailla painaa mennä luottaen siihen 4-vedon luomaan turvallisuuteen mitä ei ole olemassakaan. Tämä ei ole PROVO tiedoksi vaan SINULLE 4 Veto DSG kuski. Itselläni on ollut lukuisia Golfia ja Passatteja... MIKSI NELIVETO ? /maksaa tyhjästä/ vika-alttius, minusta tyhjää saa maksamattakin. PS... Ainoa missä neliveto voi puolustaa paikkaansa ovat keskieuroopan alppitiet joissa voi sääolot vaihtua hyvinkin nopeasti. Liukkaus ja todella mäkiset nousut, siellä ajaessa se varmaankin on hyvä ratkaisu. Yksinkertaisesti meillä ei täällä suomessa ole sellaisia teitä juuri laisinkaan, korkentaan isommissa hiihtokeskuksissa joku pikku pätkä. Periaatteessa saksalaiset ovat itselleen kehitelleet sellaisen Volkkari version, mutta myyhän ne niitä muillekkin jos joku tasamaantallaaja sen ostaa. Viittasit ymmärttämättömyyteeni. Sanoisin , että pitää olla tarpeeksi VIISAS osatakseen olla TYHMÄ joissakin asioissa.
>>Golfissakin on niin pieni maavara Laittaa muutaman satasen ja tilaukseen mukaan huonontien paketti.
Koetan selittää sinulle miksi itse olen kokenut siitä olevan hyötyä. Mökkini heinikkoinen piha on aika vino. Minulla on jarrulliset telikärryt. Kyydissä on lankkuja yms puutavaraa. Heinikko on märkää. Vieraat sudittelevat jo pelkällä autolla ja huonoimmat kuskit jäävät jopa kiinni. Siinä on yksi syy . Pihamaa on muuten suht sileää eli omassa autossa siitä huonontien korotuksesta ei ole hyötyä juuri sillä kesäkelillä siinä tilanteessa mutta voit olla varma että on siitä ollut hyötyä monta kertaa. Vain yksi esimerkki. Mielestäni kerroin oikean esimerkin joka on aito ollut tilanne useasti. On minulla ollut etuvetoisiakin autoja. Nuorenamiehenä jopa kurjia takavetoisia . Kesäkelillä on monta tilannetta jossa nelivedosta on hyötyä. Tuo kirjoittamasi " Sellainen autoilija joka ajelee normaaleja teitä ei ole nelivedosta mitään hyötyä." on tietysti totta joka ajaa vain asfaltilla on aika ilmeistä että noin voi sanoa ja se on totta. Kyseinen autilija voisi jopa madaltaa autoaan vielä ja ei mitään haittaa. MUTTA itse tarvitsen nelivetoa useasti sillä en ole tuo autoilija joka ajaa vain asfaltilla. Olet jälleen oikeassa neliveto kasvattaa kulutusta se ei ole salaisuus vaan fakta, valitettavasti.En voi sille mitään. En itsekkään haluaisi että kulutus kasvaa tuskin moni muukaan. Tie ajon tukevuuteen enota kantaa,olen pärjännyt jopa niillä takavetoisilla kurjimuksillakin silloin joskus onhan nekin nyt kehittyneet mutta jos autoni vetää takaa vetää se silloin myös edestä. Vika-alttius on totta ,mitä enempi osia silloin niissä voi olla myös vikaa. Omissa nelivetoisissa ei ole ollut mitään vikaa. Keskieurooppa osioon en ota kantaa annan heidän ajaa millä haluavat. Tuosta suomen tasamaasta olen täysin eri mieltä. Asia riippuu missä satut elämään. Omissa maisemissa on tasamaa harvinaisuus. Asut itse ilmeisesti tasamaalla kun et ymmärrä tälläisiä asioita. Edelleenkin sanon sinua tyhmäksi kun näin selvästä asiasta ilkeät väitellä.Avaa silmäsi ja mielesi ja tunnusta miehekkäästi että olet väärässä. Turha itsensä puolustelu antaa varsinkin kun on väärässä vain entistä idioottimaisemman kuban itsestään. Joskus jos on sairas ei tajua että on väärässä.Semmoisiakin ihmisiä on. Elät umiossa.Et ymmärrä erilaisuutta elämässä ja erilaisten ihmisten tarpeita ja harrastuksia ja töitä missä oloissa he niitä tekevät. Kaikki ei tarvitse möhkälemäistä maasturi land cruiseria joka myös maksaa paljon ja on kalliimpi ylläpidettävä ja tarpeeton kun ajot voi hoitaa ekologisemmin ilman egon pönkittävää maasturia puhumattakaan sittareista. Pikku lisäys, en käy hiihtokeskuksissa ja sielläkin nelivedosta on hyötyä. Ehkä sinun nyt kannattaa vain olla hiljaa ja antaa muiden ajaa sillä nelivedolla kuka sitä tarvitsee. Olen lukenut senkin huvittavan testin auto bild lehdestä jossa golfia pidettiin etuvetoisena riittävänä. Ehkä keksit itsellesikin harrastuksen jossa jäät golfillasi kiinni usein ja .......
Nelivetoa jos joskus mökkinurmi sattuu olemaan märkä ? Aika lapsellisia ja naurettavia selityksiä sinulla näyttää olevan. OLET jäänyt sille lapsen asteelle joka pärrää huulillaan ja nauttii nelivedosta. Ei sillä aikuinen ihminen kuule mitään tee. Sulla varmaan on MÖNKKÄRIKIN. Lasten leluja ne ovat, ei niillä mitään tekoo ole jokapäiväisessä autontarpeessa. Sanoohan sen nyt myyntitilastotkin jos niistä jotain hyötyä olisi tottakai ihmiset niitä ostaisi. Tuskin se hinta siinä mikään este olisi, ei ainakaan minulle. Varmaankin Neliveto ja 50-sarjaset renkaat (yleensä kaikki littanat) on niin turhakkeita leluja kuin vain olla voi. Olen kymmeniä vuosia ajanut Volkkareilla ja varmasti tiedän mistä puhun. Sen on vähän niin ,että mikä on milläkin hetkellä muotia niin sen asian kanssa hössätään. Normaali autonkäyttäjälle ei neliveto puolusta itseään miltään suunnalta katsottuna, se on AIVAN selvä asia. Minä ajan talvikeleissä ihan samat ajot etuveto Diisselillä 140 hv kuin sinäkin. Golfi kulkee lumessa hyvillä renkailla niin kauan kun se rupeaa ottaan mahasta kiini, ja siihen se hyytyy se 4- motionikin. Näin se vaan on, pitää olla tarpeeksi VIISAS,että osaa olla TYHMÄ.
No juttusi perusteella olet vain pikkupoika ei kukaan aikuine noin kirjoita. En ole ostanut lapsilleni mönkkäriä ne on aika vaaralisia mutta kevari kyllä löytyy ja isompia.Koetappa vetää kärryjä niitä jarrullisia kuormalla niin kyllä neliveto on kovin suuri apu siinätilanteessa. Jos olisit vetänyt et sanoisi noin eli et vain tiedä asiasta mitään vaan uskot esim lehtijuttua kuin omaa itseäsi jolta se kokemus tosin 100% puuttuu. Autossani on 205-60-16 renkaat.Olen myös varma että et aja samoja reittejä täällä etuvetoisella missä minä se on varma et taaskaan tiedä mistä puhut heh.
Ostaa jos golfin haluaa . Olihan niitä Kantri kolojakin aikanaa, Ei Golfi ole enään Golfi jos sitä aletaan nostamaan jousituksilla.
Nelikosta on sekä hyötyä, että haittaa. Hyötyä kesälläkin on parempi pito - jos autossa on vähänkin tehokkaampi kone niin ei tule etupyörien vispausta eli 'torque madnessiä' kiihdyttäessä. Lisäksi nelikoissa on yleensä suurempi kärrynvetokyky kuin etuvetoisessa mallissa. Haittaa sitten on sen verran, että useimpiin Volsun malleihin ei saa automaattia samaan aikaan kuin nelikon. Toinen pieni haitta on hieman lisääntynyt kulutus, mutta se on aina mitätön ongelma - pari desiä lisää kulutusta ainakin omassa käytössä kun vertaa aiempaa vastaavaa etuvetoa ja nykyisetä nelikkoa. Toki verokkiautoissa on eroa myös 'hiukkaskiihdytin' nelikossa joka myös lisää kulutusta. Haittaa pakettiautoissa tuosta on siinä mielessä, että se usein vähentää kantavuutta, sillä pakettiautot on yleensä haluttu tiettyyn kokonaismassaan - henkilöautoissa nelikko nostaa saman verran kokonaismassaa, joten kantavuus säilyy samana verrattuna etuvetoon. Kokonaismassan nousu tuo toki mahdollisesti suuremman käyttövoimamaksun - jos siis painoa menee yli seuraavan kokonaisen 100kg.
Vähäkään järkevällä autoilijalla kesäkelillä sutii renkaat. Ei ainakaan minulla vaikka 140 heppasella Diiselillä ajeleenkin. Jos renkaat lyö kesäkelillä tyhjää, sylttää se kyllä päänupissakin pahemman kerran.Sellaisen kuskin ei kannata tuonne muiden sekaan lähteä. Se osittaa niin isoa kypsymättömyyttä auton käsittelyssä ja hallinnassa.
Jos oikein tarkasti tuon viestini luet niin en kirjoittanut sutimisesta, vaan vispamisesta - etuvetoinen vispaa helposti kun vähänkin rivakasti koittaa kiihdyttää. Toisia tuo häiritsee toisia ei. Kesällä ei välttämättä sutimisesta tuossa vispaamisessa ei ole kyse, jollet ymmärtänyt. Koita nelivetoista niin ehkä ymmärrät mitä tarkoitan. Talvella toki sutiminen on enemmän sääntö kuin poikkeus jos tienpinnalla on edes vähän jäätä/lunta - silloin tuo tuntuu voimakkaammin kun renkaat tosiaan sutii, mutta se on 'paikattavissa' luistonestolla lähes olemattomaksi jolloin hyvin toimivan luistoneston kanssa sen huomaa vain moottorinkierroksista.
Minä osaan käyttää niin hyvin kaasua ettei minulla auto vispaa eikä suti talvella eikä kesällä. Kyllä pitää melko rajusti kiihdyttää ennen kuin renkaat alkaa vaeltamaan, ei normaali ajossa koskaan. Silloin jos haluaa leikkiä niin silloinhan se sitä tekee. Sellainen joka on ajanut jo miljoona kilometriä, niin sillä on se sutimisen ja muut estot jo korvienvälissä. Ja kaasujalassa. Eipä tuo sutimisenestovalo talvellakaan monesti vilahtellut kun kuski hallitsee kaasunkäytön. Siinä vaiheessa kun sutimisenesto puuttuu peliin se tekee jo nastarekalle melko pahaa jälkeä, pääsee talvessa eroon uusistakin renkaista. Kyllä se päänuppi vielä tärkein turvaväline tienpäällä on.
" Siinä vaiheessa kun sutimisenesto puuttuu peliin se tekee jo nastarekalle melko pahaa jälkeä, pääsee talvessa eroon uusistakin renkaista" Siis tiedätkö miten sutimisenesto uusimmissa autoissa toimii? Rengas ei edes ehdi sutia, sillä se estetään sen niin kutsutun sutimiseneston toimesta - miten silloin siis renkaista tulisi "pahaa jälkeä". Huomaa, ettet ole edes koittanut moista autoa jossa on nykyaikainen sutimisenesto. Oikeasti kannattaisi koittaa näitä vehkeitä, eikä vain ladella 'tietojaan niistä', kun selvästi ei ole edes moisia käyttänyt. Se on ihan kiva jos sinä koet, että osaat kaiken paremmin kuin muut ja olet varmasti oikea 'teiden kunkku', se sinulle suotakoon, jos olet sitä mieltä. Mutta kannattaisi joskus ajatella muidenkin kantilta ja koittaa ymmärtää mitä toiset kirjoittavat, ei vain solkenaan koittaa kirjoitella kaikkea mitä suusta ulos tulee. Kannattaa myös muistaa, että pahiten liikenteessä yleensä mokailee juuri ne jotka luulevat olevansa kaiken osaavia 'teiden kunkkuja' ;) Itsellä kun on ikää ja kokemusta jo kertynyt riittävästi niin voin hyvin todeta, että autojen uudet tietokoneet ovat minua paljon herkempiä tunnistamaan pienenkin sutimisen ja tai ajovirheeni. Ei sillä, etteikö kuljettaja olisi edelleenkin tärkein turvaväline tienpäällä, siinä olet täysin oikeassa - mikään tietokone ei tuo järkeä kuljettajalle, eikä voi muuttaa fysiikan lakeja, mutta hyviä apuvälineitä ne ovat. Mutta tämä oli taas näitä tyypillisiä suoli24 keskusteluja, eksytään täysin aiheesta ja ei osata muuta kuin kehua itseä ja herjata toista - tietämättä asiasta juuri mitään - kerro sitten kun oikeasti olet koittanut nelivetoa tai edes sutimisenestoa niin jatketaan lisää keskustelua ;)
Jos -06 Golfissa ei ole oikea sutimisenesto niin missä se sitten on? Hyvästi ehtii rouhasta jos sutimisenestoon luottaen lähtee liikkeelle liukkaasta risteyksestä talvellakin. Olen edelleen sitä mieltä ,että oma kaasujalka ja korva on paljon herkempi reogomaan esim. liukkaalta pinnalta lähtiessä. AINA ehtii nastat vähän rouhaista, jos painaa liukkaalla reilummin kaasua liikkeelle lähtiessä, jos luotat suti sutiin. Olen kuule varmaan ajanut niin uusilla autoilla ,että tiedän nämä sydeemit yhtä hyvin kuin sinä. Minä itse vaihdan autoa aina UUTEEN 2-3 vuoden välein. Niinkö jo aijemmin sanoin paljon ajaneena kuljettajana minä en tälläisia "pelle systeemeitä" arvosta, mutta pakkohan ne on ostaa kun ne siinä autossa on. Ajele sinäkin 1000000 kilometriä niin tiedät miten autoa käsitellään. Kuski ajaa autoa eikä auto kuskia. Näin se vaan on, vaikka siihen keksitään minkäläisiä vermeitä tahansa. Kuuntele talvella kun lähdet jäisestä risteyksestä, niin kylläpä kivasti rouhasee ennenkuin suti suti ehtii mukaan. Minusta sinun on turhaa puhua minulle nykyaikaisista autoista varmaan olen viimeiset 10-vuotta ajanut uusimmilla autoilla kun sinä.Tässä viimeisen 10 vuoden pätkä. Passat- 98 / Golf TDI- 02 / Golf TDI- 04 / ja nykyinen Golf TDI- 06./ Kaikki ostettu uusina ja omalla rahalla. Ei minun käytössä olevassa autossa monestikkaan talvenmittaan sutivalo vilku. Joskus kokeilen tien liukkautta lykkään nelosta silmään ja vähän tallaa, hyvä keino kokeilla liukkautta tarvittaessa. Onhan se hyvä ,että sitä sutista on tuonkin verrän "hyötyä" rahalle. Älä hyvä ihminen usko kaikkiin "pelle" vermeisiin , ennen pitkkää oot ojassa.
Käy joskus koeajolla niin ymmärät mitä hyötyä on nelivedosta. Jos ei rahat riitä niin ajele sitten etuvedolla. Kokeilla kuitenkin kannattaa.
Olet 30 v Kahtapuolta oleva "KLOPPI". Autonhankinta ei ole ollut minulle koskaan rahakysymys. Kommentista päätellen sinulle se on koska se tuli sinulle mieleen. Ihminenkö on tarpeeksi TYHMÄ se tyhjentää pajazzon yhdellä sanalla. Sinusta se tuli ilmi heti.
Jokainen sutimisenestojärjestelmä joutuu antamaan pyörän pyörähtää eli sutia. Muuten pyörien välillähän ei olisi edes eroa, eikä toimenpiteille tarvetta. Ja jokainen tuollainenkin vaikuttaa renkaiden ja nastojen kulumaan. Tätä varmaan tuo aikaisempikin kommentointi tarkoittaa. Tyylisi on turhan hyökkäävä, ja laittaa puolestaan epäilemään oletko itse koskaan ajanut nykyaikaisella autolla ? Jos olet, niin hieman ihmetyttää että et ole niiden käytöstä juuri huomannut. Ei sutimisen esto tarkoita sitä että vetävä rengas ei pyörisi hieman enemmän kuin ne ajoneuvon nopeuden mukaisesti mukana pyörivät vapaat pyörät. >Rengas ei edes ehdi sutia, sillä se estetään >sen niin kutsutun sutimiseneston toimesta - >miten silloin siis renkaista tulisi "pahaa >jälkeä". Huomaa, ettet ole edes koittanut >moista autoa jossa on nykyaikainen >sutimisenesto. >Oikeasti kannattaisi koittaa näitä vehkeitä, >eikä vain ladella 'tietojaan niistä', kun >selvästi ei ole edes moisia käyttänyt.
Niinpä niin ,tulithan sinä järkiinsä. Ensimäisessä lauseessa sanoit juuri niin kuin asiat ovat. Herkkä kaasujalka kun on kuljettajalla sutimisenestoa ei tarvita. Kuten aijemmin on mainittu "sutivalo" ei monestikkaan edes vilkahda koko talvena, kun kuski hallitsee kaasunkäytön. Ja renkaat pysyy hyvänä, 3-talvea ajetut Gislavedit on kuin uudet (aj. n.50000km). Ei ainuttakaan nastaa poissa. Kyllä se pojat niin on ,että järki se vielä pitää ihmisellä peleta, vaikka ois minkälaisia Suti sutia ja vakautusjärjestelmiä. Minun Golfissa ne löytyy molemmat, mutta minä osaan ajaa niin ,että en minä niitä tarvitse. Sananlaskukin sanoo, että Isossa talossa pitää olla isot koneet ja ämmillä vitut niin kuin vesiämpärit.
Kuten viittasin siis otsikossani, en ollut aikaisemmin kommentoinut tätä ketjua. Eli en siis "ole tullut järkiin" vaan ollut koko ajan. Oli vaan pakko kantaa kortta kekoon kun kirjoitellaan puuta heinää.
Itsellä myös autoissa kaikki suti- ja vakautusvehkeet. Ja vaikka on kuinka vuosikymmenien aikana kehittynyt perse- ja jalkatuntuma, niin en varmasti hanki enää autoa, joissa ei em. varusteita ole. Ne ovat ainakin minulle ja perheelleni turvallisuusseikkoja, joiden tarkoitus on auttaa silloin kun oma taito tai älli on sen kuuluisan hetken unessa. Ne eivät korvaa ajotaidollisa puutteita mutta ovat hyvä lisä, ihminen kun on kääntöpuoleltakin vain ihminen, joka ei aina toimi kuin kone. Toisekseen, kun ajaa kohtuullisen vääntävällä, hiljaisella autolla ja esim kitkarenkailla talvisin, niin tuntuma tiehen ei ole enää sama kuin aikoinaan "ääninavigoinnissa". Silloin se valo välillä vilahtaa (talvella) silloinkin kun ei tarkoitus ole suditella. Kyllä niillä paikkansa on autoilussa. Tavllisessa ajossa turvavarusteet puoltavat asiaansa. Kilpa-ajossa puhutaan sitten asioista toisella tavalla.
Alunperin kyse siitä, saako ne olla vai ei. Oli vain kyse, että sutiestotkin rassaa nastarenkaita jos vaan painaa risteyksestä lähtiessä kaasua reippaammin. Ajonvakautusjärjestelmä on tavallaan varsinainen turvajärjestelmä, samoin kun ABS-jarrutkin. Vaikka aika harvoinhan nuokaan kolisee, kun noudattaa ennakoivaa ajotapaa. Eipä viimetalvenakaan monesti kolissut. Sutilaitteisto ei mielestäni ole mikään turvavaruste sanosin sen olevan "TOLLONKUSKIN APUVÄLINE". Joka ei muuten hallitse auton kaasun käyttöä. Omassa autossani on nämä varusteet kaikki, mutta kyllä minä luotan kuitenkin järkevään ajotapaan tienpäällä ja yleensäkin autonkäytössä. Tavallaan kuljettaja on tehnyt jo virheen silloin kun nämä härvelit puuttuu peliin. Jospa ne jonkun henkikullan pelastaisi.
Jos alunperin oli kyse siitä, saako nuo olla, niin mielestäni pitää olla. Ja sillä ei ole mitään tekemistä väittämäsi "tollonkuskin apuväline" kanssa. Saa olla ihan kuinka paljon ajokokemusta tahansa, niin järjestelmä on ihan ok. Ja jos sen mökkitiellä tms haluaa pois päältä, niin sen kuin ottaa. Ja sutiminen ei ole aina virhe. Ajonvakautus on tottakai hyvä silloin mkun kuljettaja on jo tehnyt virheen tai virhearvion, tai kokeen. Se rajoittaa hyvin turhaa hassuttelua tai pelleilyä liikenteessä.
on ainoa turvavaruste muut on pelkkää huu haata. Esim ABS jarrut ei mitään tekoo tottuneelle kuskille. Oon kuule ajanut TAXIA 30 vuotta suunnilleen tiedä mitä puhun.
Eihä sille sitten mittään voi. Että oikein taxia, voe mahoton. Taas näitä jotka uskovat olevansa muita parempia. Olisi vain parempi uskoa että joskus niistä abseistakin on apua vaikka olisi kuinka yli-ihminen.
Ei mitään hyötyä.
Haldex-tekniikaa kuin todella monen muunkin merkin nelivedot. Esim. katumaasturit RAV4, Kuga, Tiguan, kaikki käyttävät samalta firmalta hankittua nelivetoa. Automallin iästä riippuen haldexin sukupolvi vaihtelee. Tuohan ne komponentit jonkin verran lisää massaa, mutta ei se 4motion muuten kulutusta lisää kesällä. Takarenkaille kun ei vetoa mene jos eturenkaat pitävät. Normiajossa voin itsekkin kyseenalaistaa nelivedon järkevyyden. Kesällä sitä ei asfalttitiellä tarvitse, ainakaan näillä perheautojen tehoilla. On kyllä kumma kun nämä apinat eivät ymmärrä sitä, että joku saattaa tehdä autollaan muutakin kuin ajaa kauppaan ja takaisin. Peräkärry, asuntovaunu, venetraileri, huonokuntoinen mökkitie, nämä ovat sellaisia asioita missä sitä nelivetoa voi oikeasti tarvita. On helppo huudella nelivedon turhuudesta jos sitä ei itse ole koskaan tarvinnut. Vaan mitä sitten kun siinä etuvetogolffissa ei ne kaksi vetävää pyörää riitäkään ja se vene jää trailerinsa kanssa siihen rampille odottamaan. Siinä ihmetellään vielä pitkän aikaa vaikka nelivedolla se paatti oltaisiin rykäisty ylös hetkessä. Usein(melkein aina) nämä nelivetojen haukkujat ovat niitä joilla ei joko ole tarvetta siihen tai tarpeeksi rahaa. Eli siis puhutaan asiasta josta ei tiedetä yhtään mitään. Toisille 4motionista on hyötyä, toisille ei. Turha siitä on väitellä.
Mulla on niin paljon rahaa,että jos minä tarvitsen maastotyökonetta minä voin ostaa sen palvelun. Omassa käyttöautossa katson sen tarpeettomaksi Huu Haa ukkojen hommaksi. Se on yhtä kuin pitää varahousuja mukana jos sattuu joskus tulemaan paska housuun.
SITÄ KESÄLLÄ SORATIELLÄ ?. Vaunun vetämisessä talvikelillä jäisissä isommissa ylämäissä sillä on jotain tekoo, mutta ei missään muualla. Se on koettua asiaa, mutta kyllä Golopallo on siinä hommassa liian keponen vehe. Pitää olla painavampi maasturi jolla vaunua vetelee,Subaru on siinä tosi hyvä vehje. Ostakaa autoja eikä mitään ritsoja jos nelkkua tarvitsette.
Minusta esimerkiksi telaketjukaivuri on varsin epämukavan näköinen laite yleiseen liikkumiseen ja hidaskin. Et ilmeisesti ole koskaan liikkunut aivan tavallisilla nurmikkopihoilla esimerkiksi syksyllä tai keväällä kun multakerros on pehmeä. Siinä jää kyllä helposti kaksivetoinen kiinni. Noita tottakai pystyy välttämään sillä että ei ajele sellaisissa paikoissa, varsinkaan jos ei esimerkikis omista tuollaista maata/tilaa, mutta silloin jos liikkuminen muillakin kuin asfalttiteillä on elämää, niin silloin on varmasti 4-motion paikallaan tavalliseen perheautoon. Itsellä ei sellaista ole mutta ymmärrän täysin jos joillakin on, erinäisistä syistä johtuen.
talossa kymmeniä vuosia ja isolla tontilla, missä on nurmikot joita aina väliin leikkailen. Ei kyllä ole etuveto Golfi jäänyt koskaan kiinni pihanurmikolle? HÄ TÄ ! Eikä Mersukaan vaikka on takapotkupelle. Tavallinen perheauto ei tarvitse mitään 4-vetoa koska hyvin rakennettu ETUVETOALUSTA toimii aivan yhtä hyvin. Ei siitä 4-Motionista ole käytännön hyötyä missään. Lumisilla teillä missä ois 20-30 cm lunta se vois toimia, mutta kun ottaa mahasta kiinni/ taas ollaan samalla viivalla tavallisen etuvetarin kanssa. Eturenkaathan ne tekee niille takarenkaillekkin valmiit kulku-urat. Poikasten leluja ne ovat!!!! Kuka voi yleensäkään olla niin aivokääppä ,että ostaa nelivetoauton perheautoksi. On käytettynä jopa vaikeampi myydä,kun etuvetoauto. Moni kuule niitä vieroksuu, etkä sinäkään seuraavaksi enää sellaista riesaa itselles osta. Vrt. HYÖTY / HAITTA- vaaka kääntyy haittapuolelle. Kunhan pääset siitä alkuhuumasta ohi, se vie aikansa.
sellainen joka ei ole koskaan nelivetoautoa omistanut. Noh, ei tässä mitään. Jatka sinä etuvedolla ja jätä nelivedot niitä tarvitseville. Ei helmiä sioille.
tule sitten ainakaan SIKAINFLUENSSA.
Asun myös omakotitalossa, siis sellaisessa missä on postimerkkitontti, reilut 1000 m2. Niissa ei yllensä tarvitsekaan nurmikoilla ajella. Puhuin oikeista tiloista, jotka määritellään hehtaareilla, ja niille johtavista/olevista teistä, jotka eivät kaikilta osin ole ihan sitä pitävintä pohjaa. Siellä jäät aivan varmasti kiinni jos et vältä liikkumista esim keväisin. Jos muuta puhut, et tunne koko aihealuetta vaan olet pelkkä asfalttikani. talvi on sitten vielä asia erikseen, vielä todennäköisempi hyöty kuin edellä mainittu. On suuri nautinto ja helpotus liikkua sellaisella vedolla, ettei tarvitse hukata aikaa massan liikkeelle arvailuun. Olen edelleen sitä mieltä että monille perheille nelivetoauto on oikea valinta, ainakin perheen yhdeksi vaihtoehdoksi. Ei se ole "aivokääppä"-asia. Mistä olet päätellyt että minulla sellainen "riesana" olisi. Minähän olen vain kateellinen sellaisille joilla on esim. nelivetoaudi tai -vw. Ehkä joku auto voisi meilläkin sellainen joskus olla, nelivetoinen perheauto ! Haittana siinä tosiaan on esim kulutus. Näytti uudessa TM:ssä Golf vievän enmmän kuin kaksivetoinen. Ehkä sen kestäisi... olisi se kuitenkin vähemmän kuin perheen bensa-autossa. Ja sitten ne plaa plaa huoltohinnat ja nuo jorinat vaihtoarvosta... Hauskaa Wappua kuitenkin kaikille teille ja teillekin.
Landepaukku ,nyt ymmärrän!
Lue nyt edes tekstini, ennenkuin heitätä jotakin pellekommentteja. En loukkaannu siitä että nimität "landepaukuksi", sehän olisi ihan hienoa, vaan siitä että olet niin käsittämätömmän huonosti asioita hahmottava ja ymmärtävä. Teksitissähän luki että asun postimerkkitontilla, sellaisia ei maaseudulla ole, tai ainakaan pitäisi juuri olla. Maaseututiloja voi muuten omistaa olematta maanviljelijä. Useimmat kartanot esim sijaitsevat ns maaseudulla. Toisekseen viittasin juuri siihen että et ymmärrä aihealueesta mitään. Kolmanneksi, kunnia "landepaukuillesi", niille jotka ajalevat mahdollisesti tarvitsemillaan nelivedoilla.
Lapset yleensä ryömii!! Sitten kun ne viisastuu ne nousee 2- vetari sydemiin. Eiks* niin ?
Toi on ihan totta. Tosin niissä on hieman kehittymätön neliveto, että kaksivetoinen keihitysversio on tosiaan parempi ! Esimerkiksi välityssuhde tuossa nelivedossa on aika hidas, luistonesto ja vakautus niin ja näin yms.