Joko moottori on käyttäjien keskudessa saavuttanut luotettavan moottorin maineen, vai onko kesäloma mennyt moottoria huollettaessa??
E-tecistä kokemuksia
haukkuja ja kehuja
187
23637
Vastaukset
- ole kokemusta
eikä tule. kaveri koitti vaihtaa venettä,mutta liike ei ottanut vanhaa vaihdossa,koska perseessä oli e-tec. onhan nuita toki käytössä,mutta minulle ei tule. ajan sillä 25v vanhan toimivalla hondan tekniikalla.
- jooojaaajuuu
Sanoiko myyjä että e-tec esti kaupat, vai estikö sen kaverisi hintapyyntö? Tuntuisi aika eriskummalliselta, kun liikkeet ottavat vaihdossa kaikkia vanhoja romujakin jos vain hinta on ok. Yleensä homma kuitenkin kariutuu siiheen että vaihtamaan tullut kaveri on seurannut veneiden pyyntihintoja eri välineissä ja laskee esim. näin: 10 vuotta vanha venepkt, hinta uutena 20 000, Haluaa vaihtaa pakettiin jossa pyyntihinta 27 000. Katotaan nettiveneestä että ne pyytää 14000 samasta kuin oma nyt on, sitten lasketaan että 27000 pyynnissä on laskuvaraa 1500 joten 27000-1500-14000=11500 välirahaa. Liike taas laskee että veneilijän vaihdokista voi pyytää 14000 ja myymään joutuu 12500 ja jotain tartis palkkaa ja liikkeen kuluihin saada joten väliraha on 15000. Sitten haukutaan liike...
- tästä oli kyse
jooojaaajuuu kirjoitti:
Sanoiko myyjä että e-tec esti kaupat, vai estikö sen kaverisi hintapyyntö? Tuntuisi aika eriskummalliselta, kun liikkeet ottavat vaihdossa kaikkia vanhoja romujakin jos vain hinta on ok. Yleensä homma kuitenkin kariutuu siiheen että vaihtamaan tullut kaveri on seurannut veneiden pyyntihintoja eri välineissä ja laskee esim. näin: 10 vuotta vanha venepkt, hinta uutena 20 000, Haluaa vaihtaa pakettiin jossa pyyntihinta 27 000. Katotaan nettiveneestä että ne pyytää 14000 samasta kuin oma nyt on, sitten lasketaan että 27000 pyynnissä on laskuvaraa 1500 joten 27000-1500-14000=11500 välirahaa. Liike taas laskee että veneilijän vaihdokista voi pyytää 14000 ja myymään joutuu 12500 ja jotain tartis palkkaa ja liikkeen kuluihin saada joten väliraha on 15000. Sitten haukutaan liike...
"Sanoiko myyjä että e-tec esti kaupat, vai estikö sen kaverisi hintapyyntö?" kauppias sanoi,että tuosta moottorista ei pääse eroon. noissahan vissiin oli ekoissa jotain häikkää.
- Sitten e-tec
tästä oli kyse kirjoitti:
"Sanoiko myyjä että e-tec esti kaupat, vai estikö sen kaverisi hintapyyntö?" kauppias sanoi,että tuosta moottorista ei pääse eroon. noissahan vissiin oli ekoissa jotain häikkää.
Vaan ficht RAM Mitkä oli ekoja joissa oli vikoja mutta e-tec on kehittyneempi versio tuosta ficht tistä.
- Uskomatonta,höhöhöhö
tästä oli kyse kirjoitti:
"Sanoiko myyjä että e-tec esti kaupat, vai estikö sen kaverisi hintapyyntö?" kauppias sanoi,että tuosta moottorista ei pääse eroon. noissahan vissiin oli ekoissa jotain häikkää.
Tomppelismia:hehheh...höhöhöhöö. Ompa ollu haRVINAISEN TAUKKI se myyjä. Mutta miksei olisi. Tuleepahan totuus niistäkin esiin. Höhöhöhö.
- ole kokemusta
mutta kipparilehden käyttötestissä oli ainoa, jossa ei ollut käytönjälkiä, siis kulumia tai muita naarmuja koneen sisällä.
- tyylikkään näköinen
moottori ja kehittynytkin vielä. Viiskymppisessäkin vaihteisto 70-luvulta ja toimii.
- E-tecin vaihteisto
tyylikkään näköinen kirjoitti:
moottori ja kehittynytkin vielä. Viiskymppisessäkin vaihteisto 70-luvulta ja toimii.
Kuulemma TOIMII kaikkein parhaiten ))
Eikös ookkin aika huvittavaa, että muut rutisevat kuin kivimurskaamo :))
- E-tec 90 -06
Mulla 90 e-tec, voi vain suositella, mulla ennen ollut 90 4-t Honda, ei sekään huono kone,mutta -Evinrudessa tuntuu olevan kyllä "vääntöä" -Ei tarvitse viedä joka kevät /syksy huoltoon. -mulla kävi Hondan kanssa pari kertaan niin että ei lähtenyt käyntiin , koneessa ei ollut mitään vikaa vain akku oli liian tyhjä. evinruden käynnistys ei tarvitse niin paljon virtaa käynnistykseen kuin Honda.
- Pukkasi.............
Onko tuo E-Tec noin huoltovapaa että ei tarvitse tehdä mitään? -Peräöljyn vahtoa. -Potkuriakselin rasvausta. -Erikoisöljyjen tankkausta. -Tulppien tarkistusta/ vaihtoa. -Akun huolto/ lataus keväisin. -Jäähdytys kanavien huuhtelu. -Ohjauksen rasvas. Jos se E-Tec on huoltovapaa niin ompa kone kun noitakaan ei tarvitse tehdä:). Nelariin pitää vaihtaa suodatin, HUH, ja lorauttaa 2.4 litraa öljyä ( ei säiliöön vaan moottoriin) ja se on karmea työ.
- jooojuuujaaa
Pukkasi............. kirjoitti:
Onko tuo E-Tec noin huoltovapaa että ei tarvitse tehdä mitään? -Peräöljyn vahtoa. -Potkuriakselin rasvausta. -Erikoisöljyjen tankkausta. -Tulppien tarkistusta/ vaihtoa. -Akun huolto/ lataus keväisin. -Jäähdytys kanavien huuhtelu. -Ohjauksen rasvas. Jos se E-Tec on huoltovapaa niin ompa kone kun noitakaan ei tarvitse tehdä:). Nelariin pitää vaihtaa suodatin, HUH, ja lorauttaa 2.4 litraa öljyä ( ei säiliöön vaan moottoriin) ja se on karmea työ.
Vastaanpa puolestani, nuo hommat on ne mitä ns. perinteisen kakstahtikoneen omistanut on aina tehnyt kotona. Jakohihnan vaihto, venttiilien säätö tms. ei ole enää ns. kotihommia tavikselle. Ja jos koneella annetaan huolto-ohjelma lienee sitä syytä noudattaa. Ei siitä vaan minkään pääse että nelari venttiilikoneistoineen on monimutkaisempi kone. Venekäytössä moni arvostaa juuri sitä simppeliyttä. Nelareissa uistelijat joutuvat, jos ohjeita noudattavat, vaihtamaan kesken kauden moottoriöljyjä.
- Onko hyvä????????
E-Tec moottoreita on ollut myynnissä jo niin kauan että jos se olisi hyvä niitä tekisi kaikki muutkin. Odottelen vain sitä päivää että Suzuki ja Yamaha alkaisivat noita valmistamaan. Se vasta merkitsisi sitä että siirtyminen E-Tec koneisiin on parempi ratkaisu. Evinruden E-Tec on sääsken surinaa varsinaisilla markkinoilla.
- jooojaaajuuu
Yhtiöt ovat tehneet päätökset kehityssuunnista. Ei se tietenkään niin mene että kaikki samanpäätöksen tekisivät. Nelari lienee monelle senkin takia valinta että on mahdollisuus paremmin hyödyntää konsernin muita moottoreita. Nelari on kyllä ihan sivistynyt konetyyppi, ja nykyisin varsin miellyttävä käyttää. E-tec on tehnyt toisenlaisen valinnan, eikä sitä niin vain isot yhtiöt muuta päätöksiään eikä se noin vaan onnistukaan.
- juupas
Ei E-Teciä voi tehdä muut, kun se on E-Tec, paitsi Tohatsu, jolla on TLDI. Oikeastaan perämoottorimarkkinoilla on vain Tohatsu ja Evinrude, muut merkit ovat harrastelijoita.
- kinderin suklaamuna
juupas kirjoitti:
Ei E-Teciä voi tehdä muut, kun se on E-Tec, paitsi Tohatsu, jolla on TLDI. Oikeastaan perämoottorimarkkinoilla on vain Tohatsu ja Evinrude, muut merkit ovat harrastelijoita.
Muovi kuoret ja muovi palapeli sisällä. Made in Mexiko.
- Aika moista
kinderin suklaamuna kirjoitti:
Muovi kuoret ja muovi palapeli sisällä. Made in Mexiko.
Et taida ihan olla perillä asiasta, johon sanasi uhrasit. E-tec valmistetaan Usassa,jossa joka ikinen osa testataan, ja yhtiö on Kanadalainen. Älä kuvittelekaan, että käyttävät halpatuontiosia, koska kysymyksessä on parhaan mahdollisen moottorin valmistaminen. Siitähän kertoo jo tuokin kestotestin tulos.-Ei naarmuakaan, vaikka sillä E-tecillä ajoivat yli viisisataa tuntia. Muut ovat kehuneet naarmuisia tekeleitään, eikö se kerro jotain, järkevälle ostajalle?
- ja asiantuntijoita.
- toimii sittenkin
Sai käyttäjätutkimiksessa parhaat pisteet luotettavuusdesta ja käyttäjäystävällisyydestä. Honda tais olla toinen... 2006 E-Tecci on toiminut on toiminut ongelmitta.
- Mahtaa olla
toimii sittenkin kirjoitti:
Sai käyttäjätutkimiksessa parhaat pisteet luotettavuusdesta ja käyttäjäystävällisyydestä. Honda tais olla toinen... 2006 E-Tecci on toiminut on toiminut ongelmitta.
Mistä se käyttäjätutkimus löytyy? Vaikka eipä silti, tiesin jo alunperinkin E-tecin olevan paras. Kun tehdas lupaa niin pitkät huoltovälit, se kertoo jotain tajuaville asiasta.
- on toiminut on toiminut
toimii sittenkin kirjoitti:
Sai käyttäjätutkimiksessa parhaat pisteet luotettavuusdesta ja käyttäjäystävällisyydestä. Honda tais olla toinen... 2006 E-Tecci on toiminut on toiminut ongelmitta.
on toiminut on toiminut, on toiminut on toiminut...poks.
- jenkkien tekemä
Mahtaa olla kirjoitti:
Mistä se käyttäjätutkimus löytyy? Vaikka eipä silti, tiesin jo alunperinkin E-tecin olevan paras. Kun tehdas lupaa niin pitkät huoltovälit, se kertoo jotain tajuaville asiasta.
En muista mistä löytyy, olisko ollut JD powersin tekemä? Linkki löytynee tuon foorumin topicceista http://www.etecownersgroup.com/
- Pensa palaa.
Minulla on tuo E-Tec ,kokemuksesta voin sanoa että pieniä käyntihäiriöitä on ollut jonkin verran. Tuo on ollut pieni huoli aivastelee minkä aivastelee. Suurin juttu on raaka ääni ja kova kulutus aikaisempaan japsiin verrattuna. Aika näyttää tuleeko ostettua samaa mallia kunhan tämän E-Tec:in sopimus loppuu.
- asetukset oikeat?
Eli onko koneesi riittävän "ylhäällä" ja potkuri valittu oikein eli kierrosnopeus on täyskuormalla ja urku auki kuten tuolla keskustelupalstalla suositetaan? E-TEC ei sinänsä kaiketikaan 2-tahtisena käytä laihaseostekniikaa kuten uudet vastaavat 4-tahtiset, mutta ei sen nyt kovinkaan paljon janoisempi pitäisi olla cruisalinopeudella verrattuna vastaavaan 4-tahtiseen, jos se on vain asennettu ja oikein.
- papukaijoja
Tuntuu että poijat ei tiedä mistä puhuu. Ammattilaisena ostin itselle Evinruden E-tec perämoottorin, ja jos joku on tullut siitä mulle puhumaan paskaa olen hiljentänyt sen faktatiedoilla. Ostakaa vain jotain Hondan 4-tahti koneita, mulle aivan sama, mutta kohta 30 vuotta perämoottoreita huoltaneen ja ammattikseni niitä korjanneena tiedän mistä puhun. Tällä tuntuu että jotkut amatöörit kirjoittelevat jotain juttuja mitkä ne on lukenut tai kuulleet jostakin. Aivan sama mulle,mulla menisi tienestit jos kaikki ajaisivat E-tecikkä.
- Kun eivät tiedä
99 prosenttisesti maailma pyörii huhu, ja mutu menetelmällä, ja siitäkin lopusta vielä 90 prosenttisesti tyypit puhuvat omia toiveitaan,. totena.- E-tec on ainoa moottori, jolle on valmistaja uskaltanu antaa alusta pitäen täyden kaasun käytön, ja pitkän huoltovapauden, mutta porukka ei tajua sitä, että mitä se merkitsee, kun on vielä järjellisesti täydessä unessa. Saman asian kanssa on täysi taistelu muillakin elämän alueilla. Ilmankos koko maailma on TAAS kerran sikinsokin. -No se siitä. Ja hyvä kun muiden moottoreiden huoltajilla riittää töitä. Laatu on kakspiippunen juttu, kun maailma on pienentyny meleko ahtaaksi.-Jos joku tekee hyvää työtä, niin sekin on kohta kirous.
- tldi tohatsun omistaja
Kun eivät tiedä kirjoitti:
99 prosenttisesti maailma pyörii huhu, ja mutu menetelmällä, ja siitäkin lopusta vielä 90 prosenttisesti tyypit puhuvat omia toiveitaan,. totena.- E-tec on ainoa moottori, jolle on valmistaja uskaltanu antaa alusta pitäen täyden kaasun käytön, ja pitkän huoltovapauden, mutta porukka ei tajua sitä, että mitä se merkitsee, kun on vielä järjellisesti täydessä unessa. Saman asian kanssa on täysi taistelu muillakin elämän alueilla. Ilmankos koko maailma on TAAS kerran sikinsokin. -No se siitä. Ja hyvä kun muiden moottoreiden huoltajilla riittää töitä. Laatu on kakspiippunen juttu, kun maailma on pienentyny meleko ahtaaksi.-Jos joku tekee hyvää työtä, niin sekin on kohta kirous.
kolme tohatsua saa etecin hinnalla (90 hv). Helppo on takuu ja huoltovapaus myöntää kun on vara joka kolmas motti hajota lunastuskuntoon niin vielä tulee tulosta. nämä on tietenkin "makuasioita", mutta jokainen miettiköön tykönään kannattaako maksaa esim 4 tonnia 3vuoden huoltovapaudesta, tai parin vuoden pitemmästä toiminta-ajasta. Nelitahtivehkeet on tietysti eri juttu vertailussa, ne ovat yhtä kalliita kuin tuo e-tec.
- täytyy...
tldi tohatsun omistaja kirjoitti:
kolme tohatsua saa etecin hinnalla (90 hv). Helppo on takuu ja huoltovapaus myöntää kun on vara joka kolmas motti hajota lunastuskuntoon niin vielä tulee tulosta. nämä on tietenkin "makuasioita", mutta jokainen miettiköön tykönään kannattaako maksaa esim 4 tonnia 3vuoden huoltovapaudesta, tai parin vuoden pitemmästä toiminta-ajasta. Nelitahtivehkeet on tietysti eri juttu vertailussa, ne ovat yhtä kalliita kuin tuo e-tec.
nauraa jo itsellekin, tarkoitin tietty että kolme tohatsua saa kahden e-tecin hinnalla...ei tohatsukaan sentään ilmainen ole.
- Asiantuntijalta....
Satutko tietämään montako kappaletta tuota E-Tec ihmemoottoria myytiin suomeen viimevuonna???
- lens
Asiantuntijalta.... kirjoitti:
Satutko tietämään montako kappaletta tuota E-Tec ihmemoottoria myytiin suomeen viimevuonna???
Norjassa e-tec on myydyin perämoottori
- dyxj
lens kirjoitti:
Norjassa e-tec on myydyin perämoottori
Ei muuten todellakaan pidä paikkaansas. Niin ,että iso höpö höpö.
- Oole evinruude
dyxj kirjoitti:
Ei muuten todellakaan pidä paikkaansas. Niin ,että iso höpö höpö.
Saattaapi tuo pitää paikkansa. Ole Evinrude oli norjalais-syntyinen, ja suunnitteli ensimmäisen perämoottorin maailmassa (1907). Kyllähän norskit omaa merkkkiä kannattavat..
http://en.wikipedia.org/wiki/Ole_Evinrude
- EVINRUDE = SUSI
ei e-tec 50,60,70 tee mitää ku syksyllä rupee pillit huutaa et ois jotai vikaa (korjaantuu uusimmil päivityksil) ja nyt vähäaikaa sit meni p a s k a k s. perä p aska na ja pystyakseli rikki ja sielt oli löytyny vettä et mistä ******** sitä oli sinne menny. koskimiehel ollu korjaukses koht yli kuukauden eikä viel oo saanu kuntoo. ÄLKÄÄ VIEKÖ KOSKIMIEHEE MITÄÄ KORJATTAVAKS!!!!!! AINAKAA LAPPEENRANTAA.
- Fasteristi
2 kertaa hinauksessa rantaan riitti 50 eetekkin kanssa leikkimiseen.
Siinä on leikki kaukana kun syksyllä alkaa hämärtämään ja moottori on mykkä.Huollossa johdot kiinni ja joku päivitys.Seuraavalla kerralla moottori sammui onneksi rannan lähellä.Japanilaisista koneista kokemusta 35 vuotta eikä ongelmia ole ollut.Totta on myös se kun tarjosin vaihdossa eetekkiä Japanin moottoriin niin kyllä kauppiaat hieman nihkeästi suhtautui tähän ihmemoottoriin.Isolla välirahalla kyllä kauppa onnistui. - Mikä perä kestää
Kiviin jysäyttelyä ?
ja jotkut ei vain osaa ikinä käyttää hienoa moottoria. Saavat vain käyttökelvottomaksi sen kuuluisan metrisen ratakiskon pätkänkin. - Joojoo ja HAH
Fasteristi kirjoitti:
2 kertaa hinauksessa rantaan riitti 50 eetekkin kanssa leikkimiseen.
Siinä on leikki kaukana kun syksyllä alkaa hämärtämään ja moottori on mykkä.Huollossa johdot kiinni ja joku päivitys.Seuraavalla kerralla moottori sammui onneksi rannan lähellä.Japanilaisista koneista kokemusta 35 vuotta eikä ongelmia ole ollut.Totta on myös se kun tarjosin vaihdossa eetekkiä Japanin moottoriin niin kyllä kauppiaat hieman nihkeästi suhtautui tähän ihmemoottoriin.Isolla välirahalla kyllä kauppa onnistui.Siinä kanssa yks. Et siis oo tajunnu päivittää sitä moottoria suomessa olevalle bensalle ja säädöille, ennenkun lähet keksimään tänne tyhmiä juttujasi.
taidat olla niitä, jotka lukevat ohjeet sitten vasta, kun tulee äippää ikävä. - Evaristi
Mikä perä kestää kirjoitti:
Kiviin jysäyttelyä ?
ja jotkut ei vain osaa ikinä käyttää hienoa moottoria. Saavat vain käyttökelvottomaksi sen kuuluisan metrisen ratakiskon pätkänkin.Vanhan nelarin tilalle tuli viime syksynä vaihdettua E-tekki.
En ole katunut yhtään.
Mulla on vene lähes päivittäisessä yhteyskäytössä mökin ja mantereen välillä.
Viime syksynä ohjekirjan mukainen huuhtelu ja automaattinen talviöljyäminen eikä muuta. Keväällä lähti laakista käyntiin vesillelaskun jälkeen vaikka akutkin oli koko talven ollu veneessä.
Olen käyttänyt evinruden omaa e-tekille tarkoitettua öljyä jota kyllä kannattaa käyttää. Bensana käytän 98:a vaikka ohjekirja sallii kyllä myös 95:n, mutta kun venehuoltamolla on pumpussa saatavana korkeampioktaanista niin sitä sitten.
Öljyn määrästä on huolehditava vaikka mittaristossa on matalan öljytason varoitusvalo.
Nelariin verrattuna kiihtyvyys on hitaampaa, mutta riittää minulle hyvin.
Taas yömyöhällä mökille... - Etecisti
Evaristi kirjoitti:
Vanhan nelarin tilalle tuli viime syksynä vaihdettua E-tekki.
En ole katunut yhtään.
Mulla on vene lähes päivittäisessä yhteyskäytössä mökin ja mantereen välillä.
Viime syksynä ohjekirjan mukainen huuhtelu ja automaattinen talviöljyäminen eikä muuta. Keväällä lähti laakista käyntiin vesillelaskun jälkeen vaikka akutkin oli koko talven ollu veneessä.
Olen käyttänyt evinruden omaa e-tekille tarkoitettua öljyä jota kyllä kannattaa käyttää. Bensana käytän 98:a vaikka ohjekirja sallii kyllä myös 95:n, mutta kun venehuoltamolla on pumpussa saatavana korkeampioktaanista niin sitä sitten.
Öljyn määrästä on huolehditava vaikka mittaristossa on matalan öljytason varoitusvalo.
Nelariin verrattuna kiihtyvyys on hitaampaa, mutta riittää minulle hyvin.
Taas yömyöhällä mökille...Samantehoinen nelari ei pärjää kiihtyvyydessä (väännössä) E-TEC:lle. Menikö mielipide nyt väärinpäin vai tuliko veneeseen sopimaton potkuri E-TEC:lleEtedisti?
- deeyyii
Noin periaatteessa kiinnostaisi vaihtaa evariin, mutta kun 40 HP malli painaa 20 kiloa enemmän kuin Yamahan vastaava, niin eipä tarvitse vaivautua..
- hheh-heh
Siinähän koettelet :))
Meidän veneen perse kestää ja mitä on veneen perässä parikyt kiloo, sehän ei tunnu missään.Kun kone on sopiva.
- ei luottoa
omistanut e-tec 75 kaksi kesää hinattu ja korjattu viisi kertaa
- Wanha parraton
Omistan ja ajan e-tec 30 kolmatta kesää. Ei murheita. Käyttö sekalaista, kuitenkin paljolti kalastelua, jossa monta käynnistystä reissua kohti. Tunteja ei paljon, noin 200, joten ei tämä vielä paljon kerro.
- Laita KUVAA
Laitappa kuvaa siitä moottoristasi ja korjaus kuiteista,- vai onko kuitit sopivasti "kadonneet "?
- kirjaudu sisään
Laita KUVAA kirjoitti:
Laitappa kuvaa siitä moottoristasi ja korjaus kuiteista,- vai onko kuitit sopivasti "kadonneet "?
Jotain kokemuksia ulkomailta:
http://www.topix.com/forum/city/paris-tx/T1E45O8AB7ARAGDEH - Vai sillai
kirjaudu sisään kirjoitti:
Jotain kokemuksia ulkomailta:
http://www.topix.com/forum/city/paris-tx/T1E45O8AB7ARAGDEHVai ulkomailta sinä niitä kuitteja kyselet ?
Mikset samantien kyselly esim. jamahan ja hondan ja mercuryn vikalistoja , muista puhumattakaan ?
- ei kuitteja
korjaukset takuuseen mutta meripelastusseuran esitteitä löytyy
- Ei evaria
Ei evaria ikinä
- Minä meen
Ensviikolla ostamaan 90hv HO E-tecin. Alkaa kohta kesälomakin.
- Epikan etec
Miulla on nyt tuo uusi 115 heppain epikan etec higoutputi.. Vanha moottorini
oli yamahan 115 kaakkinen 1988. Hieman vähemmän tuo syö, mutta potkua
tuntuu olevan vähempi ku vanhassa. Rouhea käyntiääni mutta toimii ihan ok.- Miten se olisi
Mahdollista, että potkua vähempi, kun 115 HO mallissa on 130hv ?
Sen pitäisi olla mittausten mukaan reippaasti räväkämpi.
Onko se aivan uusi, joka vielä ei anna täysiä tehoja, ja pumppaa enemmän öljyä tietokoneen käskystä ? - Vanhasa_varaparemp
Joo se saattaa olla vielä sisäänajo kunnossa. compuutteri ei anna täysiä tehoja..
Mutt vanhoissa 2-tahtikoneissaei ole mitään tietokkoneita säätelemässä tehoja.
Niissä on kaikki tehot heti käytössä kun lyö kahvat kaakkoon, - Missäpä
Miten se olisi kirjoitti:
Mahdollista, että potkua vähempi, kun 115 HO mallissa on 130hv ?
Sen pitäisi olla mittausten mukaan reippaasti räväkämpi.
Onko se aivan uusi, joka vielä ei anna täysiä tehoja, ja pumppaa enemmän öljyä tietokoneen käskystä ?on mitattu ja onko mittaustulos jossain nähtävillä?
Ja ei mitään evinskan mainosmittauksia vaan oikeaa faktaa? - No hyvänen aika
Missäpä kirjoitti:
on mitattu ja onko mittaustulos jossain nähtävillä?
Ja ei mitään evinskan mainosmittauksia vaan oikeaa faktaa?Sentään, kun Evarin 115 hp pukkasi venettä melkein 45 solmua, kun muut jäivät alle 40 solmun !
OOtko sinä jääny täysin rannalle koko touhusta ? Kyseleppä Kippari-lehen testeistä parin vuoden takaa. !
Mullakin voi olla se Kipparin testilehti, mutta en tähän aikaan aamuyöstä sitä jaksa etsiä käsille, mutta tosi on, että se on totta. - Ykä2
No hyvänen aika kirjoitti:
Sentään, kun Evarin 115 hp pukkasi venettä melkein 45 solmua, kun muut jäivät alle 40 solmun !
OOtko sinä jääny täysin rannalle koko touhusta ? Kyseleppä Kippari-lehen testeistä parin vuoden takaa. !
Mullakin voi olla se Kipparin testilehti, mutta en tähän aikaan aamuyöstä sitä jaksa etsiä käsille, mutta tosi on, että se on totta.Evari 115, 115HO ja 130 testi on julkaistu Kipparissa no 12/2010
Testi ei jätä epäselväksi sitä, että 115HO on käytännössä 130hv mallin rinnakkaismalli.
Kuluttaa mutta kyllä kulkeekin.
Jos joku vanha jaommun 115 v4 kakstahtari on konetta räväkämpi, on se ilmeisesti myös ylitehoinen.
- Epikan etec
En tiedä onko sisäänajoasetus tai jokin? Tehoa tuntuu perstuntumalla selkeästi vähemmän kuin vanhassa 115 kaakkiin betolissa. Tunteja takana karvan yli sata.
jos on sisäänajomode päällä niin missä vaihessaa pukkaa kaikki konit laitumelle?
Huiput on samat kuin jammulla mutta kiihtyy nuhaisemmin kuin vanhalla.
Kone käy rouheasti jos vertaa vanhaan jampukkaan. kulutus on hieman pienempi mutta ei paljoa. Asetuksena xd100 öljylaatu.- VuodenMYÖHÄSSÄ
Mutta osaat kai kysyä moottorin myyjältä, kuinka pitkään kone säätää, että saat kaikki heppaset irti ?
Miten syksyn ajot meni, löytyikö tehot käyttöön ?
- miksei..
Miksei Suomessa myydä 15hv E-tec:iä, tarttisin just semmosen, nelarit oikeasti liian raskaita, nykyinen vanha jammu15 2-t 37kg, nelarit 52kg.
- Ykä2
Evarin 15HO painaa 82-83kg, joten ei ole ratkaisu paino-ongelmaan.
http://www.evinrude.com/en-CA/engines/ETEC_HO/ETEC_15_HO - KMan
15 E-tec on sama runko kuin 25. "Kicker" viritys samaan lohkoon raskaille hitaille veneille.
- ETECH
Aika paljon kylillä puhuvat että nuo olisivat kovia syöpymään.
Tekniikka kait toimii mutta laakerivikaisia paljon liikkeellä.
Ero on siinä että että vanhassa moottorissasi on honkää läpi koko kierrosalueen.
Lisäksi Yamahassa on 90 asteen sylinterikulma ja pitkä isku joka tarjoaa hurjan väännön verrattuna evinruden lyhytiskuiseen "pikkueagleen".
Evinrude on epa päästönormin moottori joka on miedolla ennakkokäyrällä sekä
laihaseostekniikalla varustettu. Päästörajoituksien normit saavat aikaan sen että moottori toimii kapealla alueella ja siksi tehonnousu tuntuu maltilliselta.
Kulutus ei välttämättä ole yhtään pienempi kuin vahalla mikäli on ollut säädöissään. Saman verran bensaa 1 tehoyksikkö vaatii, syötettiinpä se kaasuttimella tahikka ruiskusuuttimella.
Suosittelen välttämään etec moottoria.- Puhalla jo
peräpukamiisi, että saisit päästöjäsi vähemmäksi !
- Asiantuntijoita
Taas palstalla:
" Lisäksi Yamahassa on 90 asteen sylinterikulma ja pitkä isku joka tarjoaa hurjan väännön verrattuna evinruden lyhytiskuiseen "pikkueagleen"."
Jos tietämys moottoreista on tuolla tasolla, niin paras olisi olla sitä esittämättä. - Niin kuka ?
Asiantuntijoita kirjoitti:
Taas palstalla:
" Lisäksi Yamahassa on 90 asteen sylinterikulma ja pitkä isku joka tarjoaa hurjan väännön verrattuna evinruden lyhytiskuiseen "pikkueagleen"."
Jos tietämys moottoreista on tuolla tasolla, niin paras olisi olla sitä esittämättä.Tottahan pidempi-iskuisessa on suurempi vääntö !
Se voiman vaikutusetäisyys eli kammen säde kun on suurempi, niin myös momentti.
Kooklaa lisää niin ymmärrät fysiikkaa. - hönöttäjät
Niin kuka ? kirjoitti:
Tottahan pidempi-iskuisessa on suurempi vääntö !
Se voiman vaikutusetäisyys eli kammen säde kun on suurempi, niin myös momentti.
Kooklaa lisää niin ymmärrät fysiikkaa.Ja vastapainoksi männän pinta-ala vastaavasti pienempi.
Hohhoijaa. - ETKÖ OO LUKENU
Niin kuka ? kirjoitti:
Tottahan pidempi-iskuisessa on suurempi vääntö !
Se voiman vaikutusetäisyys eli kammen säde kun on suurempi, niin myös momentti.
Kooklaa lisää niin ymmärrät fysiikkaa.testeistä, joissa aivan järkeään kehutaan Evarin E-tecin kiihtyvyyttä, joka kertoo järjestään huippuluokan väännöstä ?
Vaikka onkin lyhytiskuinen, niin se ei haittaa yhtään mitään, kun on asia tehty oikein.
Ja pitkäiskuisessa on mäntien nopeus samalla kierrosluvulla paljon suurempi, joka myös kuluttaa mäntiä enemmän. Lyhytiskuisessa myös kiertokanget eivät ole niin pahasti vinossa, kuin pitkäiskuisissa koneissa, joka sekin vaikuttaa kestävyyteen aika paljon. - Testimies etec
ETKÖ OO LUKENU kirjoitti:
testeistä, joissa aivan järkeään kehutaan Evarin E-tecin kiihtyvyyttä, joka kertoo järjestään huippuluokan väännöstä ?
Vaikka onkin lyhytiskuinen, niin se ei haittaa yhtään mitään, kun on asia tehty oikein.
Ja pitkäiskuisessa on mäntien nopeus samalla kierrosluvulla paljon suurempi, joka myös kuluttaa mäntiä enemmän. Lyhytiskuisessa myös kiertokanget eivät ole niin pahasti vinossa, kuin pitkäiskuisissa koneissa, joka sekin vaikuttaa kestävyyteen aika paljon.Missä niitä kiihtyvyystestejä on muualla kuin evinruden omien mainosmiesten tekemiä? Laitatko ystävällisesti linkkejä?
- Niinpä niin
Testimies etec kirjoitti:
Missä niitä kiihtyvyystestejä on muualla kuin evinruden omien mainosmiesten tekemiä? Laitatko ystävällisesti linkkejä?
Edes valmistaja itse ei alennu näihin "pelle-testien" tekoon vähäisemmässäkään määrin.
Vertailutestit tehdään tarvittaessa tarkistetuilla laitteilla koealtaissa tai penkissä, nämä juutuubin hourinnat on joidenkin jälleenmyyjien surkea yritys saada tuotteitaan paremmin kaupaksi.
Muuten valmistajat eivät juurikaan keskity mainoksissaan kilpailijoiden väheksyntään, se on osoittautunut tavaksi, jossa jokainen saa vuorollaan siipeensä jossain suhteessa ja kaikki osallistujat tekevät itsensä naurunalaisiksi ja epäluotettavaksi asiakkaan silmissä.
Jos kiinnostaa moottoreiden eri ominaisuudet, vertailkaa niiden tehokäyriä, niistä saa vähän luotettavamman kuvan moottoreiden "luonteesta" ja voi itsekin todeta kuinka vähän eri valmistajien moottorit todellisuudessa poikkeavat toisistaan, kenelläkään kun ei ole mitään parempaa osaamista toisiinsa nähden ja käyttävät vielä suurimmalta osin samoja osiakin.
2-tahti tekniikan kehittäminen on valinta, toiset pitävät sitä etuna toisten mielestä sillä ei ole tulevaisuutta päästörajojen otaksuttavasti kiristyessä tai muusta syystä. - Testejä on
Testimies etec kirjoitti:
Missä niitä kiihtyvyystestejä on muualla kuin evinruden omien mainosmiesten tekemiä? Laitatko ystävällisesti linkkejä?
Tai vertailuja on ollu aiempina vuosina Kippari-, ja vene-lehdissä.
Niissä usein sanoivat E-tecin kiihtyvyyden olleen paras, elikkä pintaan nousukyvyn.
Mulla sattaa olla ne lehdet vielä tallessa, mutten muista numeroita tältä istumalta. - Uskoo ken haluaa
Testejä on kirjoitti:
Tai vertailuja on ollu aiempina vuosina Kippari-, ja vene-lehdissä.
Niissä usein sanoivat E-tecin kiihtyvyyden olleen paras, elikkä pintaan nousukyvyn.
Mulla sattaa olla ne lehdet vielä tallessa, mutten muista numeroita tältä istumalta.Näiden kaupallisten julkaisujen artikkelit on osattava lukea oikein, pelkkä toimittajan tuntemus tai mittaustulos on osoitus jostain edusta vasta sitten kun kaikki muutkin yksityiskohdat on esitelty.
On selvää että eri tehoisia ja erilaisilla potkureilla varustettuna eroja saadaan manipuloitua "halutuksi" jopa oikeuskäsittelyä vaativiin riitatapauksiin asti, painettu sana kun on vanhin tapa valehdella uskottavasti.
Vanha jekku on aina purrut uutta tuotetta lanseerattaessa että ilmoitetaan suoritusarvot alakanttiin vertailutestimenestyksen takaamiseksi, mm. autopuolella testiyksilöistä on penkissä mitattu jopa 50% ilmoitettua suurempia teholukemia.
Tämä ei tarkoita että E-tec olisi huonompi tai muutakaan kannanottoa moottoreiden eroihin, tähdennys vain median luomien mielikuvien kriittisemmästä suhtautumisesta ja tarpeesta tutustua asiaan muutenkin kuin artikkeleista jotka tukevat omia ennakkoluuloja. - GuuglaileppapaITE
Niin kuka ? kirjoitti:
Tottahan pidempi-iskuisessa on suurempi vääntö !
Se voiman vaikutusetäisyys eli kammen säde kun on suurempi, niin myös momentti.
Kooklaa lisää niin ymmärrät fysiikkaa.Taisi sulla jäädä guuglailematta.
Männän pinta-alalla saadaan lyhyemmälä iskunpituudella sama vaikutus, kuin kampiakselin mutkan pituudella, ja myös selvästi lyhyempi kierrosaika, kuin pitkäiskuisella.
Mittaileppa esim perien välityksiä, niin huomaat, että hyvin lähellä ovat toisiaan, mutta E-tec pyörittää selvästi suurinousuisempaa potkuria, koska vääntö on huomattavasti parempaa, käytännössä nelitahtisten bensankulutusta vastaavana.
Siitähän kertoo testaajien lausunnot, jotka savat E-tecin kiihtyneen nopeammin,kuin muut. - VuodenMYÖHÄSSÄ
Testimies etec kirjoitti:
Missä niitä kiihtyvyystestejä on muualla kuin evinruden omien mainosmiesten tekemiä? Laitatko ystävällisesti linkkejä?
Mutta luehan venelehtien "kippari" testejä, joissa järjestään sanotaan E-tecin kiihtyvän huippuvauhteihin nopeiten, tai ainakin nelareita reippaasti paremmin.
- MitenNYTpistät
OOTKO LUKENU UUSIMMAT UUTISET ?
Jossa Ee-tec KULUTTI 20% vähemmän Jamahan huippunopeudella, ja kun kahava pukattiin "kaakkoon", niin huippunopeus oli 6 solmua enemmän, kuin Jamahan 300 hv.
Rupeaako järki kotoutumaan, vai onko se muslimien tasolla ? - SULTApuuttuu
Uskoo ken haluaa kirjoitti:
Näiden kaupallisten julkaisujen artikkelit on osattava lukea oikein, pelkkä toimittajan tuntemus tai mittaustulos on osoitus jostain edusta vasta sitten kun kaikki muutkin yksityiskohdat on esitelty.
On selvää että eri tehoisia ja erilaisilla potkureilla varustettuna eroja saadaan manipuloitua "halutuksi" jopa oikeuskäsittelyä vaativiin riitatapauksiin asti, painettu sana kun on vanhin tapa valehdella uskottavasti.
Vanha jekku on aina purrut uutta tuotetta lanseerattaessa että ilmoitetaan suoritusarvot alakanttiin vertailutestimenestyksen takaamiseksi, mm. autopuolella testiyksilöistä on penkissä mitattu jopa 50% ilmoitettua suurempia teholukemia.
Tämä ei tarkoita että E-tec olisi huonompi tai muutakaan kannanottoa moottoreiden eroihin, tähdennys vain median luomien mielikuvien kriittisemmästä suhtautumisesta ja tarpeesta tutustua asiaan muutenkin kuin artikkeleista jotka tukevat omia ennakkoluuloja.MYÖS kyky suhtautua omiin luuloihisi objektiivisesti !
ETKÄ OO tuohon ikään tullessasi vieläkään oppinu näkemään, että kuinka monesti OOT VEIKANNU TÄYSIN VÄÄRIN !
- Kipparin testi
Muistaakseni joskus kipparissa oli testattu 90 heppainen evikan vanha 2t kaasarikone, evikan 90 kaakkiin nelitahti ja 90 kaakkiin e tec.
Voiton vei ylivoimaisesti vanha epikan kaasutinkone, kiihtyvyys ja pintaan nousu oli ylivoimaista, kulutus pienin ja huippunopeus suurin.
Unohtakaa tuo etec romu ja hankkikaa kunnon MOOTTORI eli yamaha.
Ei tarvitse kun satamaan mennä jossa 100 venettä, 80 niistä perseessä roikkuu yamaha, loput jakautuu muille rupulimerkeille. Kyllä kansa tietää mitä tahtoo ja mitä kannattaa hankkia.OMC-n etec on moottorin irvikuva.- vanhasa-varaparemp
Tai jos löytyy jostain 80-90 luvun vanha 2-t evikka., niin sellainen veneen persuuksiin kiinni. Ne toimii paremmin kuin pussillinen uusia.
Harmi, ettei yamaha ole jatkanut 2-tahtikoneiden valmistusta.. 4t koneilla pintaannousu, ja kuormankestokyky ei yksinkertaisesti vaan ole yhtä hyvä, kuin 2-tahtisella. No niin, tulihan se yamahamies sieltä . Suomenniemi on väärällään venemerkkejä ja perseessä pakkonaitettu yamaha. Ja kuskinpukilla istuu yamahalippis päässä kiukuttelemassa. Ei muuta kuin E-tekkipäivää. Menkää kattomaan youtubeen Immosen Markon videoita. Voitte oikeasti jopa oppia jotakin.
- Evikka 90
80-90 lukujen evikat v4 loopperilla ovat kiven alla ja jos joku sellaisesta suostuu luopumaan niin hinta on sen mukainen. Toimii isältä pojalle ja kun kaasusta annostelee niin eipä juuri nikottele, vääntöä ja voimaa piisaa. Ainoa suurempi remontti on kaasuttimien puhdistus:) E tec tekniikka on erittäin vikaherkkää, powereita vaihdellaan liukuhihnalla ja häiriöitä piisaa.
- Yhdyn
edellisiin. Hinauskeikkoja lukematon määrä, suuttimia puolia ja musta aivolaatikko.
Lopuksi laakerivika jonka jälkeen kone myytiin varaosakoneeksi korjaamolle.- VOEvittu
Sinunkin yhtymisiä !
Luehan KALASTUS. Com sivuilta juttua E-teceistä !
- e-tec
Olipa kerran yamaha.lukuisia muita merkkejä ollut myös.omia kokemuksi e-tecistä.joo, nyt ajettu 540h.tapahtunut seuraavaa edellä mainituissa tunneissa muissa koneissa en ole törmännyt vastaavaan, oli lämpöö oli pakkasta vain kerran on tarvinnut avainta kääntää myötä päivään ja vastapäivään tullessa kotirantaan, per, reissu kaljalla käynnit.ym.muissa kone merkeissä en ole havainnut samaa piirettä että joka ainut kerta,siis joka kerta, myös kymmenen pakkasta, tämä 0,3 sekunnin starttaus on johtanut hyrinään veneen takana.muille merkeille vinkiksi.niin huoltojen hinta edellä mainituilla tunneilla 196€.herättää luottamusta kone miehessäkin.uskomantonta mutta totta.
- E-TEC 90+buster mangnum
1100h takana. ETEC 90 ja 8vuotta. Meriajoa. Tulpat joka kevät. On halpa pitää. Ei vikoja!!
- Yamaha 50 4t
Minä vaihdoin keväällä etecin yamahaan. Nyt toimii. minulla erittäin huonoja kokemuksia etecistä, hinattiinkin monta kertaa kun suuttimia poltteli keskellä selkää.:( Ainua hyvä puoli tuossa oli kun virolaiset kävi laiturilla varkaissa niin minun evinrude jätettiin rauhaan, yamahat ja suzukit vain kelpas.:)
- Kalastaja Eemeli
Minulla on kanssa e-tec 50 nyt 4v. Ollut veneenperässä. Hyvin toimii ja kuluttaa vähemmän kun edellinen 50hv honda. Halpa pitää kun ei tarvi vaihtaa jakoremmiä eikä venttiileitä säädellä. Kaasuttimetkaan ei ole tukkeutuneet niinkuin hondassa joskus. Ilmeisesti uudempi tekniikka polttoaineen syötössä. Voimaa tuntuu olevan enemmän kuin hondassa, pukkaa pintaan helposti. Huippunopeudesta en osaa sanoa, voi mennä kovempaa kun Hondalla. Äänikin on hiljaisempi... En osaa kyllä haukkua konetta. Noin 200h tulee ajeltua kesässä. Uistelussakin tyhjäkäynnillä lataa enempi kuin honda. Akku meinasi olla tyhjä pitempään uistellessa...
- E-Tec
Ajelin vuoden 2006 60 hv E-Tecillä noin 4 vuotta ja 500 h ilman enimpiä murheita, ainoa mitä piti säätää useammin oli tulpat. Muuten toimi ihan hyvin. Nykyisin on jo toinen venekkin ja moottori, meinasin siihen vaihtaa Evikan mut oli liian pieni.
- e-tec
Minulla etec ollut kolmatta kautta käytössä.
Tunteja nyt 280 ja lukemattomia korjaamokäyntejä sekä vikoja.
En kykene suosittelemaan kenellekään, todella huono kone. - kaikenlaista vouhkaa
Täällä on joku Etec-vouhottaja joka työntää rasittavuuksiin asti etec-propagandaa. Etec on pieni tekijä Suomessa mutta tästä foorumista voisi päätellä että se on melkein ainot. Vouhottaja tekee paljon hallaa merkille tällä kritiikittömällä hömpötyksellä.
totuus on että Etec on kaksitahtisena nelitahtisten joukossa omintakeinen ratkaisu, siinä on jonkin verran teknologiaa jouduttu käyttämään jotta kaksitahtisen huonot puolet saadaan eliminoitua, jäljellä on huonoja ja hyviä puolia. Merkki on perinteinen mutta vähän puolustusasemissa. Japanilaiset vie nykyään. Testeissä Evinrude on pärjännyt keskinkertaisesti. Täällä tuntuu testilinkkejä vilisevän, mutta kannattaa ehkä itse katsella niitä testejä vaikka kirjastossa vanhoista lehdistä niin tulee tasapuolisempi otanta :)- Mitä se sulle
Kuuluu. Vedä sinä vaan niitä huussinpönttöjäsi huoltoon . Meille kyllä riittää Evarien huoltovapaus:)
Ootko tietoinen, että uusissa E-teceissä on entistä pitempi huoltovapaus, ja paljon pienemmät pakokaasupäästöt, kuin yhessäkään nelitahtisessa.
- e-tekki
Omalaatuinen ja erittäin huonosta maineesta nauttiva moottori.
En ostaisi, merkkiliikkeet harvassa ja on erittäin pieni vähän suomessa myyty
marginaaliryhmän moottori. Olkoon kuinka puhdas ja huoltovapaa tahansa, ei kukaan pyörää ole uudestaan keksinyt. Kuulemat nuo valmistetaan kiinassa.
Kokemusta ei itsellä muuta ole kuin se että kierrän kaukaa kyseisen koneen ja parit oon hinannu kotisatamaan nelitahti suzukillani.- monet kokenut
suzuki on kyllä hyvä kone itsellä oli 4t jammu se ei vastannut minuntarpeita joten vaihdoin suzukiin tyytyväinen olen ollut.
- SUKSI JO
VAIKKA HOPÖTTÖLÄÄN untasi näkemään !
- Huoltovapaa
moottori, kokemuksia hyvin vähän. Enimmäkseen huonoja.
Vähäinen käyttäjämäärä ja outo ficht tekniikka jota bombardier parantanut mutta ei saanut toimivaksi.- ::))-:DDDDDDDDDDDDDD
Vai ei saanut.
Vaikka oli ainut - yli 500 tuntia ajettu kone, josta ei löytyny minkäänlaista kulumista !
Toimittajat mainitsi, että "uutta vastaava, ja kiitämme-OLEMATONTA KULUMISTA ".
Kaikissa muissa oli raapuja sylintereissä, ja laakerit suorastaan paskana puolta pienemmällä ajomäärällä !
- tuo ei pidä
paikkaansa. välttävää keskikastia oli testissä ja toimittaja oli sitä mieltä että kone oli karstoittunut eikä enää uutta vastaavassa kunnossa:(
- EdelleenkinOON
Vuosienkin päästä sitä mieltä, että HAESTAPASKA !!!
TOTTAHIIVATISSA löytyy paljoin ajetun koneen mäntien päistä hieman karstaa !!!
Mutta Sinä ET tajua, joten olipa paskanpuhumisen yrityksesi uskomattoman nolouttavaa sulle - mutta se on erittäin terveellistä !!!
- Lue tuolta
Kansainvälinen epikkanationi voorumi, kokemukset samaa ku tääläkki:
http://community.evinrude.com/t5/Owner-s-Zone/MORE-E-TEC-ENGINE-PROBLEMS/td-p/12425 Minulla alkaa kolmas kausi etec 25 hv kanssa. Ajettu jäiden lähdöstä jäiden tuloon Ahvenanmaalla elin melkein ympäri vuoden. Kone toimii loistavasti. Käynnistyy 1. avaimen näytöllä joka kerta, siis joka kerta. ajettu nyt about 150t. ainoa ongelma on ollut kopan aukaisun yhteydessä helposti aukeava bensaletkun liitin. Alunperin päädyin eteckiin huoltojen vähyyden ja tämän mallin mahdollisuuteen käynnistää käsin jos akku sattuu olemaan tyhjä. öljyä mennyt n.6 l/kausi.Omien kokemusten perusteella ihan ok. kone.
- VaihteeksiAsiaa
Kerrankin asiallinen kirjoitus E-tecistä! Yleensä E-tec-hörhöiltä tulee pelkkää huutoa ja möykkäämistä.
- TÄHhäh
VaihteeksiAsiaa kirjoitti:
Kerrankin asiallinen kirjoitus E-tecistä! Yleensä E-tec-hörhöiltä tulee pelkkää huutoa ja möykkäämistä.
Tätä samaahan on E-tec kansa puhunu koko ajan !!!
TAIDAT OLLA VÄHÄSEN NIINKU. - Oisko-kokemuksia
Vanha ketju, mutt oisko muillakin kuin nimim. "saaristosta" asiallisia kokemuksia e-tecistä. Ei siis mitään nelarihörhöjen mutukokemuksia, ja haukkumisia , vaan aitoa käytännön kokemusta.
Onnistuuko etekin huolto mökin pihassa, vai pitääkö kone kuskata esim. tulppien vaihdon takia huoltoliikkeeseen. ? Etekki kiinnostais, ku rupeaa oleman vanha kaksari "paalauskunnossa". - OmaKokemus
Oisko-kokemuksia kirjoitti:
Vanha ketju, mutt oisko muillakin kuin nimim. "saaristosta" asiallisia kokemuksia e-tecistä. Ei siis mitään nelarihörhöjen mutukokemuksia, ja haukkumisia , vaan aitoa käytännön kokemusta.
Onnistuuko etekin huolto mökin pihassa, vai pitääkö kone kuskata esim. tulppien vaihdon takia huoltoliikkeeseen. ? Etekki kiinnostais, ku rupeaa oleman vanha kaksari "paalauskunnossa".Yksi Etekki riitti minulle.
Siinä oli jotain ihme sähkövikoja, joita ei koskaan saatu huollossa korjattua.
Rahaa meni, mutta toimintavarmaa siitä koneesta ei koskaan saatu.
Ja vaihdossa sitä arvostettiin todella huonosti, joten rahaa meni siinäkin. - Bower
OmaKokemus kirjoitti:
Yksi Etekki riitti minulle.
Siinä oli jotain ihme sähkövikoja, joita ei koskaan saatu huollossa korjattua.
Rahaa meni, mutta toimintavarmaa siitä koneesta ei koskaan saatu.
Ja vaihdossa sitä arvostettiin todella huonosti, joten rahaa meni siinäkin.Jos käyttää ihan vaan maalaisjärkeä ja käy vaikka ilta kävelyllä rannassa niin huomaa ettei niitä kukaan osta, joku syyhän siihen on ?
- TIIÄTKÖNÄ
OmaKokemus kirjoitti:
Yksi Etekki riitti minulle.
Siinä oli jotain ihme sähkövikoja, joita ei koskaan saatu huollossa korjattua.
Rahaa meni, mutta toimintavarmaa siitä koneesta ei koskaan saatu.
Ja vaihdossa sitä arvostettiin todella huonosti, joten rahaa meni siinäkin.ETTÄ just NOIN hupattaa nelarin myyjä,-jolla EI OO PIENINTÄKÄÄN KOKEMUSTA E-TECIN VOIMASTA JA LUOTETTAVUUDESTA !
- Bower
TIIÄTKÖNÄ kirjoitti:
ETTÄ just NOIN hupattaa nelarin myyjä,-jolla EI OO PIENINTÄKÄÄN KOKEMUSTA E-TECIN VOIMASTA JA LUOTETTAVUUDESTA !
Ja sinulta löytyy e-tec 5,10,15hp.....?
- Huono_kate
Bower kirjoitti:
Jos käyttää ihan vaan maalaisjärkeä ja käy vaikka ilta kävelyllä rannassa niin huomaa ettei niitä kukaan osta, joku syyhän siihen on ?
Ettei se syy vaan olisi evarin myyjien vähyys, ja mistäköhän tuo taas johtuisi.??
En minäkään ottaisi evaria myyntiin, jos olisi perämoottorin myyjä/huoltoyrittäjä.
Etekissä on niin vähäinen huollon tarve, että konkurssiinhan se huoltoyritys menis, jos konetta ei näkyisi kuin kerran viidessä vuodessa tulpan vaihdossa. Järkevä yrittäjä ottaa sellaisia koneita myyntiin, jota saa huoltaa 2 x kesässä. - Joakim1
Huono_kate kirjoitti:
Ettei se syy vaan olisi evarin myyjien vähyys, ja mistäköhän tuo taas johtuisi.??
En minäkään ottaisi evaria myyntiin, jos olisi perämoottorin myyjä/huoltoyrittäjä.
Etekissä on niin vähäinen huollon tarve, että konkurssiinhan se huoltoyritys menis, jos konetta ei näkyisi kuin kerran viidessä vuodessa tulpan vaihdossa. Järkevä yrittäjä ottaa sellaisia koneita myyntiin, jota saa huoltaa 2 x kesässä.Vai olisiko kuitenkin syynä huono myynti? Yamaha tekee perämoottoreilla 1,3 miljardin euron liikevaihdon ja Mercury hiukan vähemmän. Bombardierin koko propulsioliiketoiminnan liikevaihto on 280 miljoonaa euroa. Tuossa on mukana Rotax vesisuihkut, joten perämoottoreiden myynti lienee alle 200 miljoonaa eli Yamahaa ja Mercuria molempia myydään n. 5-kertaisesti Evinruden verran maailmalla.
Tällä tietysti ei ole välttämättä mitään tekemistä tuotteen laadun kanssa, mutta aikanaan suurin merkki on nykyään pikkutekijä. Bombardier itse uskoo olevansa 4. suurin myynniltään, mutta rajaa silloin alle 30 hv perämoottorit pois. Ne mukaan laskien ilmeisesti Suzuki ja Tohatsu menisivät edelle. - Huono_kate
Joakim1 kirjoitti:
Vai olisiko kuitenkin syynä huono myynti? Yamaha tekee perämoottoreilla 1,3 miljardin euron liikevaihdon ja Mercury hiukan vähemmän. Bombardierin koko propulsioliiketoiminnan liikevaihto on 280 miljoonaa euroa. Tuossa on mukana Rotax vesisuihkut, joten perämoottoreiden myynti lienee alle 200 miljoonaa eli Yamahaa ja Mercuria molempia myydään n. 5-kertaisesti Evinruden verran maailmalla.
Tällä tietysti ei ole välttämättä mitään tekemistä tuotteen laadun kanssa, mutta aikanaan suurin merkki on nykyään pikkutekijä. Bombardier itse uskoo olevansa 4. suurin myynniltään, mutta rajaa silloin alle 30 hv perämoottorit pois. Ne mukaan laskien ilmeisesti Suzuki ja Tohatsu menisivät edelle.Tuon vähäisen huoltotarpeen lisäksi syynä voi olla myös etekin heikko markkinointi, ja mainonta Suomessa. Siellä missä, (kuten mm, jenkeissä) konetta markkinoidaan enemmän, on myös myyntiluvut aivan toista tasoa.
Suomessa ei paljon näy Evinruden mainoksia , mutta esim. Yamahan, Hondan, ja Mercuryn mainoksia on vene, ja kipparilehtien sivut täynnä. - Bower
Huono_kate kirjoitti:
Tuon vähäisen huoltotarpeen lisäksi syynä voi olla myös etekin heikko markkinointi, ja mainonta Suomessa. Siellä missä, (kuten mm, jenkeissä) konetta markkinoidaan enemmän, on myös myyntiluvut aivan toista tasoa.
Suomessa ei paljon näy Evinruden mainoksia , mutta esim. Yamahan, Hondan, ja Mercuryn mainoksia on vene, ja kipparilehtien sivut täynnä.Suurin syy on kuitenkin se että 4t on huomattavasti taloudellisempia ja kestävämpiä, meillä suomessa on korkeat polttoaineen hinnat verrattuna usa.Tuollaiset huollon vähyys hömpötykset ei vaikuta myynteihin, jos tuote on muuten kunnossa jokainen haluaisi ottaa sellaisen tuotteen myyntiin joka myy ja on huippu, sehän toisi liikkeelle mainetta ja myynti ei kun lisääntyisi,ja se huollon aika koittaa myös e-tec kiin 100% varmuudella.
- OONHUOMANNU
Bower kirjoitti:
Suurin syy on kuitenkin se että 4t on huomattavasti taloudellisempia ja kestävämpiä, meillä suomessa on korkeat polttoaineen hinnat verrattuna usa.Tuollaiset huollon vähyys hömpötykset ei vaikuta myynteihin, jos tuote on muuten kunnossa jokainen haluaisi ottaa sellaisen tuotteen myyntiin joka myy ja on huippu, sehän toisi liikkeelle mainetta ja myynti ei kun lisääntyisi,ja se huollon aika koittaa myös e-tec kiin 100% varmuudella.
Että sinä käytät HARHAsanoja !
- Makeamerikagreat
Niiniin moni haaveilee mersusta, mutta ajelee silti toyolla, opelilla,skodalla jne.
Ja vi***uakos se kellekkään kuuluu millä perämoottorilla kukin ajaa. Mä ajan amerikkalaisella.
Aja sä poveri vaan japanialaisella. - Joakim1
Huono_kate kirjoitti:
Tuon vähäisen huoltotarpeen lisäksi syynä voi olla myös etekin heikko markkinointi, ja mainonta Suomessa. Siellä missä, (kuten mm, jenkeissä) konetta markkinoidaan enemmän, on myös myyntiluvut aivan toista tasoa.
Suomessa ei paljon näy Evinruden mainoksia , mutta esim. Yamahan, Hondan, ja Mercuryn mainoksia on vene, ja kipparilehtien sivut täynnä.Onko Evinruden myynti Suomessa heikonpaa kuin maailmalla tai jenkeissä? Maailmalla sen markkinaosuus on reilusti alle 10% (Yamaha 40%).
- Joakim1
Makeamerikagreat kirjoitti:
Niiniin moni haaveilee mersusta, mutta ajelee silti toyolla, opelilla,skodalla jne.
Ja vi***uakos se kellekkään kuuluu millä perämoottorilla kukin ajaa. Mä ajan amerikkalaisella.
Aja sä poveri vaan japanialaisella.Tuossa on se suuri ero, että Mersu maksaa tuplasti sen mitä vastaavaan käyttöön sopiva Toyota. Evinrude ei ole kalliimpi kuin Yamaha tai Mercury eli ostajat eivät jätä Evinrudea ostamatta hinnan takia.
- myynti.tilastoja
Joakim1 kirjoitti:
Onko Evinruden myynti Suomessa heikonpaa kuin maailmalla tai jenkeissä? Maailmalla sen markkinaosuus on reilusti alle 10% (Yamaha 40%).
Tuommosia tilastoja, ja ympyräkaavioita löysin netistä.
https://venelehti.fi/uutiset/buster-edelleen-ykkonen-2010
https://mrfbucket.s3.amazonaws.com/uploads/infographics/marine_engine.png
Suomessa Yamaha myyntitilastojen ykkönen, ja maailmalla Honda Marine.
Evinrudella oli v. 2010 suomessa reilu 5 % markinaosuus, ja maailmalla 7.8 %.
Jenkeissä saattaa evarilla olla hieman suurempi myyntiosuus. - NelarikuskeiltaSITÄ
VaihteeksiAsiaa kirjoitti:
Kerrankin asiallinen kirjoitus E-tecistä! Yleensä E-tec-hörhöiltä tulee pelkkää huutoa ja möykkäämistä.
MÖKÄÄ kyllä tuntuu tulevan ! ON suorastaan omituista, ettet oo sitä huomannu !
- HUPAKOITAoommeKAIKKI
Bower kirjoitti:
Suurin syy on kuitenkin se että 4t on huomattavasti taloudellisempia ja kestävämpiä, meillä suomessa on korkeat polttoaineen hinnat verrattuna usa.Tuollaiset huollon vähyys hömpötykset ei vaikuta myynteihin, jos tuote on muuten kunnossa jokainen haluaisi ottaa sellaisen tuotteen myyntiin joka myy ja on huippu, sehän toisi liikkeelle mainetta ja myynti ei kun lisääntyisi,ja se huollon aika koittaa myös e-tec kiin 100% varmuudella.
Sitä totuutta, että , miten paljo kannattaa tilastoihin uskoa. -Vale- Emävale-Tilasto .
Joten mihin ihmeen varastoon sinä luulet Bombardierin huipputehtaasta jatkuvana solkena valmistuneiden E-teccien sopivan, jos muka kauppa ei kävisi valmistuksen kanssa yhtä matkaa ?
MILLOIN älyätte kyseenalaistaa IDIOOTTIEN TILASTOT-KUN ne ei oo koskaan kohillaan-ei sitten missään asiassa ! - Jammuhyllys-Evarirannas
Joakim1 kirjoitti:
Onko Evinruden myynti Suomessa heikonpaa kuin maailmalla tai jenkeissä? Maailmalla sen markkinaosuus on reilusti alle 10% (Yamaha 40%).
Yamaha konserni valmistaa tuotteita monella tuotealueella. Itelläkin löytyy Yamahaa kirjahylystä (kotiteatteri vahvistin), ja seinällä roikkuu Yamaha akustinen kitara.
Eli osaamista löytyy aina audiolaitteista, soittimista, moottoripyöriin, ja perämoottoreihin. Taitaa olla yksi suurimmista teollisuusyrityksistä maailmassa.
Mielestäni Yamahan tuotteet ovat olleet aina kuitenkin vain keskinkertaista tasoa. Heiltä puuttuu korkealaatuiset "hifituoteet". Ja tämä koskee niin audiovehkeitä kuin perämoottoreitakin.
Evari kaikkein vanhimpana perämoottorivalmistaja, keskittynyt pelkästään venemoottoreihin, joka näkyy kyllä laadussa. Vaikka tekniikka E-tekissä aluksi hieman tökkikin, niin osat Evareissa ovat kuitenkin laadukkaita, ja tehty kestämään kovaa käyttöä. - Joakim1
Jammuhyllys-Evarirannas kirjoitti:
Yamaha konserni valmistaa tuotteita monella tuotealueella. Itelläkin löytyy Yamahaa kirjahylystä (kotiteatteri vahvistin), ja seinällä roikkuu Yamaha akustinen kitara.
Eli osaamista löytyy aina audiolaitteista, soittimista, moottoripyöriin, ja perämoottoreihin. Taitaa olla yksi suurimmista teollisuusyrityksistä maailmassa.
Mielestäni Yamahan tuotteet ovat olleet aina kuitenkin vain keskinkertaista tasoa. Heiltä puuttuu korkealaatuiset "hifituoteet". Ja tämä koskee niin audiovehkeitä kuin perämoottoreitakin.
Evari kaikkein vanhimpana perämoottorivalmistaja, keskittynyt pelkästään venemoottoreihin, joka näkyy kyllä laadussa. Vaikka tekniikka E-tekissä aluksi hieman tökkikin, niin osat Evareissa ovat kuitenkin laadukkaita, ja tehty kestämään kovaa käyttöä.Evari siis on "hifiä", vaikka näyttää ainakin Suomessa olevan kaikissa kokoluokissa halvempi kuin Yamaha, poislukien G2-mallit, jotka ovat koosta riippuen saman hintaisia tai 5-10% kalliimpia?
Ja ihmiset niin tyhmiä, että ostavat keskinkertaisia, vaikka saisivat "hifiä" halvemmalla?
Itse en ole huomannut merkittäviä laatueroja eri merkkien välillä. Tehossa ja kulutuksessa eroja on ollut, mutta niissä ei mikään merkki ole systemaattisesti ollut muita parempi tai huonompi, vaan homma riippuu kokoluokasta ja vuosimallista.
Yamahan markkinajohtajuus lienee perua 80-luvulta, jolloin aika moni sen malli oli teknisesti edellä kilpailijoita, joilla oli osin varsin vanhanaikaisia malleja edelleen tuotannossa. Vaikkapa Mercuryn 4-syl 50 hv kone oli aika juoppo ja tehoton verrattuna Yamahan 3-syl 40/50 hv koneisiin verrattuna.
Evari taas upotti itsensa suohon (ainakin markkinaosuusmielessä) reagoimalla aivan liian hitaasti muuttuviin markkinoihin 90/00 luvun taitteessa. E-tec on varmasti nykyään hyvä tuote, mutta ei riittävän hyvä nostamaan Evaria takaisin markkinoiden kärkimerkkeihin, kun on sieltä tullut rytinällä alas. - Bower
Joakim1 kirjoitti:
Evari siis on "hifiä", vaikka näyttää ainakin Suomessa olevan kaikissa kokoluokissa halvempi kuin Yamaha, poislukien G2-mallit, jotka ovat koosta riippuen saman hintaisia tai 5-10% kalliimpia?
Ja ihmiset niin tyhmiä, että ostavat keskinkertaisia, vaikka saisivat "hifiä" halvemmalla?
Itse en ole huomannut merkittäviä laatueroja eri merkkien välillä. Tehossa ja kulutuksessa eroja on ollut, mutta niissä ei mikään merkki ole systemaattisesti ollut muita parempi tai huonompi, vaan homma riippuu kokoluokasta ja vuosimallista.
Yamahan markkinajohtajuus lienee perua 80-luvulta, jolloin aika moni sen malli oli teknisesti edellä kilpailijoita, joilla oli osin varsin vanhanaikaisia malleja edelleen tuotannossa. Vaikkapa Mercuryn 4-syl 50 hv kone oli aika juoppo ja tehoton verrattuna Yamahan 3-syl 40/50 hv koneisiin verrattuna.
Evari taas upotti itsensa suohon (ainakin markkinaosuusmielessä) reagoimalla aivan liian hitaasti muuttuviin markkinoihin 90/00 luvun taitteessa. E-tec on varmasti nykyään hyvä tuote, mutta ei riittävän hyvä nostamaan Evaria takaisin markkinoiden kärkimerkkeihin, kun on sieltä tullut rytinällä alas.Pitää paikkaansa yamahan maine on peräisin vuosien takaa 2t, vaikka jammu ei olekaan 4t koneiden ykkönen kaikissa ominaisuudessa niin markkina osuudessa kyllä. Eikä se ole 4t huono perusvarma moottori johon on helppo tukea jos haluaa luotettavan koneen,eikä ylipäätään japsit ole huonoimmasta päästä suzuki ja honda on myös erittäin suosittuja, näistä kolmesta suzuki on markkina osuudessa viimeinen mutta on nostanut päätään voimakkaasti.
- E-tecci-onhifiä
Joakim1 kirjoitti:
Evari siis on "hifiä", vaikka näyttää ainakin Suomessa olevan kaikissa kokoluokissa halvempi kuin Yamaha, poislukien G2-mallit, jotka ovat koosta riippuen saman hintaisia tai 5-10% kalliimpia?
Ja ihmiset niin tyhmiä, että ostavat keskinkertaisia, vaikka saisivat "hifiä" halvemmalla?
Itse en ole huomannut merkittäviä laatueroja eri merkkien välillä. Tehossa ja kulutuksessa eroja on ollut, mutta niissä ei mikään merkki ole systemaattisesti ollut muita parempi tai huonompi, vaan homma riippuu kokoluokasta ja vuosimallista.
Yamahan markkinajohtajuus lienee perua 80-luvulta, jolloin aika moni sen malli oli teknisesti edellä kilpailijoita, joilla oli osin varsin vanhanaikaisia malleja edelleen tuotannossa. Vaikkapa Mercuryn 4-syl 50 hv kone oli aika juoppo ja tehoton verrattuna Yamahan 3-syl 40/50 hv koneisiin verrattuna.
Evari taas upotti itsensa suohon (ainakin markkinaosuusmielessä) reagoimalla aivan liian hitaasti muuttuviin markkinoihin 90/00 luvun taitteessa. E-tec on varmasti nykyään hyvä tuote, mutta ei riittävän hyvä nostamaan Evaria takaisin markkinoiden kärkimerkkeihin, kun on sieltä tullut rytinällä alas.Kannattais lukea venelehden 3/2016 E-tec G2 300 testi.. Yamaha 300hv kulutti 10% enemmän samankokoisen busterin perässä, vaikka huiput 6 solmua vähemmän, kuin G2:lla
E-tecci / G2 on tällä hetkellä markkinoiden puhtain, taloudellisin, ja suorituskykysin perämoottori. Ainoa miinus melu, joka ei ehkä ole "hifiä", mutta sehän onkin vain raa'an voiman ääni. - Joakim1
E-tecci-onhifiä kirjoitti:
Kannattais lukea venelehden 3/2016 E-tec G2 300 testi.. Yamaha 300hv kulutti 10% enemmän samankokoisen busterin perässä, vaikka huiput 6 solmua vähemmän, kuin G2:lla
E-tecci / G2 on tällä hetkellä markkinoiden puhtain, taloudellisin, ja suorituskykysin perämoottori. Ainoa miinus melu, joka ei ehkä ole "hifiä", mutta sehän onkin vain raa'an voiman ääni.Olen lukenut ko. testin. Siinä ei vertailtu samalla kertaa Yamahaan samassa veneessä, joten kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä kulutuksesta ja vauhdista ei kannata vetää.
Päästötestejä perämoottoreista en ole nähnyt. E-tecin puhtaus on valmistajan väitteiden varassa tietääkseeni.
Monia muita E-tecejä on ollut vertailuissa. Välillä ovat olleet nopeimpia välillä ei. 225 hv vertailussa (Vene 3/2005) Verado oli nopeampi, mutta kulutti myös selvästi enemmän huippunopeudella. Muilla nopeuksilla (5-47 solmua) Verado oli hiukan tai varsin selvästi taloudellisempi. Selkein ero 10-25 solmun alueella, jossa Verado oli n. 20% taloudellisempi.
150 hv vertailussa (Vene 3/2006) E-tec oli nopein ja Verado janoisin huippunopeudella (41-43 solmua). Taloudellisuudessa Suzuku ja E-tec olivat huippunopeuden paikkeilla identtisiä ja Verado selvästi huonompi. 10-35 solmussa Verado oli taloudellisen ja E-tec janoisin, Suzukin ollessa lähessä Veradoa, eroa taas n. 20%.
70-75 hv vertailussa (Vene 4/2011) E-tec hitain oli nopein (Honda jäi vain 0,3 solmua) ja huippunopeudella taloudellisin 75 hv koneista. Matkanopeuksilla Honda oli reilusti taloudellisempi ja Yamaha 70 vielä taloudellisempi.
40 hv vertailussa (Vene 3/2008) E-tec oli koko joukon hitain (8 moottoria, joista 3 2T) ja silti kulutukseltaa suurempi kuin yksikään 4T-kone (muut 2T veivät vielä enemmän). 4T-koneet veivät kaikilla vauhdeilla 10-20% vähemmän ja myös Tohatsun 2T-kone oli selvästi taloudellisempi huippunopeutta lukuun ottamatta.
Noissa testeissä E-tecillä on siis ollut jatkuvasti reilusti suurempi kulutus matkanopeuksilla. Ehkä G2 korjaa sen, mutta G2 koskee vain suuria koneita, ainakin nyt. - Bower
Joakim1 kirjoitti:
Olen lukenut ko. testin. Siinä ei vertailtu samalla kertaa Yamahaan samassa veneessä, joten kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä kulutuksesta ja vauhdista ei kannata vetää.
Päästötestejä perämoottoreista en ole nähnyt. E-tecin puhtaus on valmistajan väitteiden varassa tietääkseeni.
Monia muita E-tecejä on ollut vertailuissa. Välillä ovat olleet nopeimpia välillä ei. 225 hv vertailussa (Vene 3/2005) Verado oli nopeampi, mutta kulutti myös selvästi enemmän huippunopeudella. Muilla nopeuksilla (5-47 solmua) Verado oli hiukan tai varsin selvästi taloudellisempi. Selkein ero 10-25 solmun alueella, jossa Verado oli n. 20% taloudellisempi.
150 hv vertailussa (Vene 3/2006) E-tec oli nopein ja Verado janoisin huippunopeudella (41-43 solmua). Taloudellisuudessa Suzuku ja E-tec olivat huippunopeuden paikkeilla identtisiä ja Verado selvästi huonompi. 10-35 solmussa Verado oli taloudellisen ja E-tec janoisin, Suzukin ollessa lähessä Veradoa, eroa taas n. 20%.
70-75 hv vertailussa (Vene 4/2011) E-tec hitain oli nopein (Honda jäi vain 0,3 solmua) ja huippunopeudella taloudellisin 75 hv koneista. Matkanopeuksilla Honda oli reilusti taloudellisempi ja Yamaha 70 vielä taloudellisempi.
40 hv vertailussa (Vene 3/2008) E-tec oli koko joukon hitain (8 moottoria, joista 3 2T) ja silti kulutukseltaa suurempi kuin yksikään 4T-kone (muut 2T veivät vielä enemmän). 4T-koneet veivät kaikilla vauhdeilla 10-20% vähemmän ja myös Tohatsun 2T-kone oli selvästi taloudellisempi huippunopeutta lukuun ottamatta.
Noissa testeissä E-tecillä on siis ollut jatkuvasti reilusti suurempi kulutus matkanopeuksilla. Ehkä G2 korjaa sen, mutta G2 koskee vain suuria koneita, ainakin nyt.Näitä testituloksia kun vertailee niin isossa kuvassa 4t vie kirkkaasti voiton.
- Hanki_elämä
Bower kirjoitti:
Näitä testituloksia kun vertailee niin isossa kuvassa 4t vie kirkkaasti voiton.
Sinulle 4-t on ylivoimainen, ja joillekkin 2-t. Älä jankuta tuota samaa soopaa kokoajan vuodesta toiseen. Olet päivystäny palstalla ties kuinka kauan. Eikö sulla ole muuta tekemistä, kuin kehua 4 tahtia päivästä toiseen ????
- Bower
Hanki_elämä kirjoitti:
Sinulle 4-t on ylivoimainen, ja joillekkin 2-t. Älä jankuta tuota samaa soopaa kokoajan vuodesta toiseen. Olet päivystäny palstalla ties kuinka kauan. Eikö sulla ole muuta tekemistä, kuin kehua 4 tahtia päivästä toiseen ????
Sano sama 2t hörhölle ;)
- PIDÄTKÖihteäsi
Bower kirjoitti:
Sano sama 2t hörhölle ;)
IHAN FIKSUNA
- Bower
PIDÄTKÖihteäsi kirjoitti:
IHAN FIKSUNA
Jep
- TODISTASE
Bower kirjoitti:
Jep
JEPPISI !-JOS PYSTYTkun veneilevällä kansalla on hieman sanoisinko jopa monin paikoin toisenlaiset kokemuksen mielipiteet. !
- Bower
TODISTASE kirjoitti:
JEPPISI !-JOS PYSTYTkun veneilevällä kansalla on hieman sanoisinko jopa monin paikoin toisenlaiset kokemuksen mielipiteet. !
Todista mikä?
- 2-tahtihörhöLiikkeellä
HUUTAMALLA viestisi ei ainakaan mene perille. Asiallinen argumentointi voisi auttaa, jos vain pystyisit siihen....
- Makeamerikagreat
Myyntitilaistoista päätellen miljoona kärpästä ei voi olla väärässä?
- kärpäsen.passkaa
Juu, miljoona kärpästä ei tosiaan voi olla väärässä, mutta miljoona ihmistä voi olla.
- OLIPAHYVÄVERTAUS
Kärpäsethän kerääntyvät PASKARAATOJEN TÄSSÄ TAPAUKSESSA -elikkä nelitahtisten-KIMPPUUN ! Puhtaita koneita ne väistävät.
- ETEC60
Omakohtaiset kokemukset, 240 tuntia ajetusta ETECistä on surkeat (2006/60hv)
Ostin koneen kolme kautta takaperin käytettynä (90 tuntia ajettuna). Huollot on tehty aina ajallaan ja kone on ollut pääosin uistelukäytössä. Tosin peräöljyt on vaihdettu, joka syksy veneen noston yhteydessä.
Tänä keväänä, laskin veneen vesille (kolmas kesä) ja kävin koeajolenkillä. Yllättäen kone ei enää ladannutkaan.
Muissa moottoreissa, vastaava vika korjaantuu ostamalla uusi lataussäädin ja sijoittamalla muutaman sata euroa. ETECin tapauksessa pitää ostaa uusi EMM, siis koneen moottorinohjausyksikkö!?
Uuden ohjausyksikön hinta on noin 1300 ja päälle vielä ohjelmointityö, koska "suutindata" täytyy siirtää ohjelmoimalla uuteen EMM:n, tai kone leipoo kiinni.
Samassa yhteydessä selvisi, että moottorin EMM, on vesijäähdytteinen (vielä uusissakin moottoreissa). Koneesta tulostetun raportin perusteella, kone ei kuitenkaan ollut käynyt lämpimänä. Lisäksi lataussätimessä ei ole mitän suojamekanismia, joka suojaisi tätä kullan arvoista mustaa lootaa sähköjärjestelmässä esiintyviltä vioilta (Akun kenkä irtoaa, akku vioittuu tai muita virtapiikkejä esiintyy).
Koska akkujen lataaminen uistelukäytössä on välttämätöntä, ei tuosta moottorista enää hyötyä ole.
Käytännössä lataussäätimen vika, voi johtaa lopulta tilanteeseen, ettei koneesta saa verkonpainoa kummempaa kapistusta (moottorin arvo noin 2500 - 1500 emm = ei kannata korjata).
Moottoria ja veneen johdotusta tutkimalla, ei lataussäätimen rikkooontumiselle löytynyt mitään selitystä.
Korjaamalla EMMn, kun pääse vain lähtöruutuun ja lataussäätimen rikkonut vika, ei ole edes selvillä.
Jälleenmyyntiarvokin tällaisella moottorilla on 0 euroa. En suosittele kenellekkään, kyseistä merkkiä.
Aikaisemmilla käyttämilläni merkeillä (Yamaha, Suzuki), 240 tuntia olisi ollut vasta sisäänajo, koneen iästä huolimatta (11 vuotta). Kokemusten perusteella, edellä mainituilla merkeillä pääsee tuhansia tunteja (Vain huoltamalla), ilman merkittäviä vikoja. - 32525sd332
Juu ei tuu etekkiä tännekkään. Jotkut idiootit menee siihen lankaan että ostaa tuon hifistelypaskan. Ensin trimmin stefat ulos, 50tunnin kohdalla älypoksi "paloi", 120tunnin kohdalla lataussäädin ja muut sähköt siinä samalla............ ja mikään näistä ei mennyt takuuseen. Onneksi pääsin eroon, nyt hondan 4t alla ja homma rokkaa! 500tuntia takana uistelua ja siirtymiä, pelkillä öljyjen vaihdoilla.
Täytyy vielä mainita tuo susiteckin vitun kallis öljy, ja sitäkin palaa kuin juopolla olutta.- OotpaHUVITTAVA
Tiedätkö, että täällä voit surutta valehella, mutta se kaikki jää totuuden pöytäkirjaan, ja sieltähän et niitä pois saa, aikanaan se kirja avataan, sillä ei niitä turhaan ole sinne laitettu.
Vittu sä oot Urpo. Toi sun juttu on ihan täyttä paskaa. Jos noi sun oletetut viat noilla tuntimäärillä ei mee takuuseen , niin mikä sitten. Täällä Ukin ja rauman alueella on useita evikoita uistelukäytössä ja parhaalla oli tunnit jo 3800. Mee ostaa ittelles soutuvene.
- noutänks
E-tec= Ei-Tännekään Evari Cakkaa
- TÄNNEPPÄTULEE
ONKO KIVAA kun pyyhkäisen E-tecilläni sinusta ohi isommalla kuormalla ja puhtaammilla pakopäästöillä.
- Pjon
On nyt toinen kesä menossa EVINRUDE 60 DPGL E-TEC:n kanssa. Viime kesänä loppukesästä lakkasi jäähdytys kiertämästä. Onneksi huomasin ajoissa ja tultiin kotiin hinauksessa. Impelleri oli murusina ja myyjä vänkäsi kivenkovaa että olen ajanut ilman vettä. Impelleri meni sitten kuitenkin takuuseen. Pari viikkoa tuon jälkeen alkoi mystiset käyntihäiriöt joita ei saatu myyjän huollossa paikallistettua. Tänäkin kesänä näistä käyntihäiriöistä on nautittu ja varmaa on vain se että ei enää etecciä eikä ko. liikkeestä enää mitään.
- PaskaPUHETTATOTISESTI
Ensimmäisenä vuotena EI TAATUSTI TUHOUDU VESIPUMPPU MISTÄÄN KONEESTA ! OOTPA SURKEA NELARISI MYYJÄ ! Taitaa konkurssi oveasi kolkutella.
- KuhaJamppa
Hyvä ja luotettava peli tuo Evikan 40 heppainen E-tec, kunhan huolehtii että koneen seoksen säädöt ja tulppien kärkiväli ovat oikeat. Ajeltu sekä uisteltu 4 vuotta huhtikuusta joulukuuhun ja aina on vienyt määränpäähän sekä tuonut takaisin. Käyttötunteja kertynyt senverran ettei tavallinen mökkiläinen ja hänen lapsensa ajaisi yhteensä 300 vuodessakaan. En vaihtaisi enää muuhun merkkiin!
- Spämmäri
Kerroppa 2 hörhö miten säädetään ruiskukoneesta seokset ? ? ? Pikkuisen paksua paskaa nämä spämmisi,no mt potilaalta voi odottaa tällaista paskaakin mitä perämoottori palstalle postaat jatkuvasti.
- ETsittenmitenkään
Spämmäri kirjoitti:
Kerroppa 2 hörhö miten säädetään ruiskukoneesta seokset ? ? ? Pikkuisen paksua paskaa nämä spämmisi,no mt potilaalta voi odottaa tällaista paskaakin mitä perämoottori palstalle postaat jatkuvasti.
Pystyny käsittämään, että E-tecissä voidaan ohjelmoida moottori eri bensa -ja öljylaaduille!
SE ON RUISKUKONEEN SEOSTEN SÄÄTÖ !
PAINU SINÄ SÄÄTÄMÄÄN HEVONVITUN VENTTIILEITÄSI! Tässä sulle arvoitus: Minkä merkkisistä uusista koneista katkeilee kampiakselit ja räjähtelee perät suuren savupilven kanssa sisästäpäin, ja ei millään löydy käynnistymättömyyden syytä? Siinä sulle talven ajaksi miettimistä !
- Välttäkää
Jos ette halua konetta jossa on selittämättömiä sähkövikoja jotka aiheuttavat toistuvia käyntihäiriöitä, niin pysykää E-tecistä kaukana.
- KYLLÄPÄONSURKEAA
OMPA TOTISESTI SURKEA TULEVAISUUS SINULLAKIN ! Kaikki E-tecin käyttäjät kertovat, että eivät palaa enää nelitahtisiin !
- näenkaiken
Yamaha-luuseri haki vuodelta 2009 loanheittoviestiketjun. Olet siis ollut ilman kampiaksellista moottoria 9 vuotta. Miltä tuntuu ? joko ostat Evinruden tilalle vai palataanko asiaan 2027 ?
- Huolto-kiittää
Kyllä jammuun osia saa jos on tarvis,tosin harvoin niitä tarvitaan maailman eniten myyty 4t moottori ;)
- KokemuksiaOn
Ja helvetin huonoja kokemuksia.
Epämääräisiä sähkövikoja täynnänsä koko Etekki.
Eikä huolto saa sitä kuntoon, kallista osaa on vaihdettu toinen toisensa jälkeen.
Edelleen on kovin epävarma kone, voi jättää välille milloin vain.
Mutta nyt se meni vaihtoon, joku muu saa siitä harmin itselleen. - Paras_kone
Hellkutin hyviä kokemuksia. 75hp Etecillä vm 2009 ajettu merellä (saariston yhteysvene) n. 900 tuntia ilman minkäänlaisia ongelmia. syksyllä napista painamalla talviteloille, ja keväällä ekalla käyntiin.
Maailman helppohoitoisin perämoottori.!!- lapsellista
Siinä taas 2 T E häirikön sekoilu spämmi asiaan. Reppana ajeli nuorena skidinä sukulaisten Evarilla kaikkien tankit tyhjäks ja yksinkertainen hörhö mielikuva tuli et omc ainut oikea perä motori on omc ja varsinkinEvinrude. .no tätä agendaa on sit julistettu sairauteen asti. .
- Ei.etekkiä.koskaan
Irroittaisit sinäkin jo siitä ruosteisesta etek-paskasta, mielikin tulisi paremmaksi. :)
- lemuaa
Kerrotko sen puhtaammaan ja siihen perään faktat ?
- Koikeilkaa
Suurin etuhan etecissä on nelareihin nähden vääntö ja kiihtyvyys. Noi nelarit mopoja. Testatkaa samalla veneellä nelari ja etec.
Huoltoa vaativat mollemmat etecissä tulpat pitää olla kunnossa....
Etec 5v ja 600h ja yamaha 1000h ja 8v
Sekalaista ajoa.....- vanhassa.parempi
Jos haluaa ajaa 2-tahtisella, niin valitsee jonkun muun kuin e-tecin. Pääsee ainakin varmasti perille.
- tilaso
se on totta että kiihtyvyys on perempi 2t mutta sekin tehdään suurella kulutuksella, esim kiihdytys vaiheessa e-tec 2000-3000 kierroksella imaisee 5.8-11.5 l/h vasta liukunopeudessa alkaa saavuttamaan 4t. vastaava kiihdytys 4t suzuki 3.1-7.2 l/h kyse on 90hp koneista, kuitenkin vääntö ero on marginaalinen, e-tec kuluttaa vähemmän tyhjäkäynnillä ja täydellä kaasulla ajettaessa tässä kokoluokassa, kaikilla muilla kierrosalueilla häviää roimasti.
- Anonyymi
Ollut E-tec 30hv kahdeksan vuotta jäähdytysongelmia uudesta lähtien. Nyt on sylinteri vaurioitunut mäntä entinen. Saa nähdä pystyykö edes korjaamaan. Edellinen Johnson 30hv oli 21 vuotta olematon määrä ongelmia. E-teciin olen kyllä todella pettynyt. Öljyt olleet oikeat ym. ja lopputulos edellämainittu. En kyllä millään uskalla merkissä pysyä
- Anonyymi
Etkö tutkinu, mikä jäähdytys ongelman aiheutti, ja ajelit vain menemään., elikkä leikkautit kiinni.
- Anonyymi
Käytännössä.
Paaliin. - Anonyymi
Nooh. Mites nyt suu pannaan vai pannaanko mitenkään. E- tec valmistus on loppunut ja Evinrude on kuollut merkki. Oli se sittenkin paska, vai mitä tuumaatte muahhahhahhaa
- Anonyymi
Sopii hyvin poijunpainoksi, eikä tule yhtään öljyäkään mereen. Meilläpäin on jo monella romuetekki poijun alla. Ja niitähän riittää. Siinä hommassa etek on osoittautunut hyväksi ja luotettavaksi vehkeeksi.
- Anonyymi
Osuiko jotenkin arkaan paikkaan?
aivan mahtivehkeitä. Itsellä 60hp E-TEC ja suurin ongelma monilla trollaajilla on siinä että sattuu oman röngqvistin perässä olemaan se pakkonaitettu yamaha. Ja omaahan ei haukuta. Jos nyt puhutaan nykynelareista ja tunnetut merkit, niin aivan varmasti ovat hyviä ja mukavia koneita. Itse vaan mieltynyt tuohon evikkaan , eikä se suorasuihkutteinen 2-tahti ole niin vaikea etteikö sitä mitään ymmärrä. Eka kesä meni ihmetellessä teknisiä ratkaisuja ja nykyään läppäri evikan softalla ja piuha vaan kinni, niin on mukava kattella kaikkea jännää. Kone on 2008 60hp ja kaksisylinterinen. n700h takana ja keväällä tas mennään. Ja itse pidän siitä koneen matalasta murinasta ja kun kahvaa vähän kääntää , niin on se raakaa voimaa. Että näin.
- Anonyymi
No pidäppä siitä sitten hyvää huolta, uuttaa et enää saa. Mistähän johtuu...
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No pidäppä siitä sitten hyvää huolta, uuttaa et enää saa. Mistähän johtuu...
Siis uutta...
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siis uutta...
Etec-hörhöt voivat kokeilla myös uuden moottorin uuttamista vanhoista omc-romuista. Mistä niitä tietää.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Etec-hörhöt voivat kokeilla myös uuden moottorin uuttamista vanhoista omc-romuista. Mistä niitä tietää.
Mitä vikaa siinä on jos osaa korjata moottorin harrastuksena hyvään kuntoon.
Sinä et osaa näköjään korjata koirasi paskojakaan jalkakäytäviltä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mitä vikaa siinä on jos osaa korjata moottorin harrastuksena hyvään kuntoon.
Sinä et osaa näköjään korjata koirasi paskojakaan jalkakäytäviltä.Etecin kohdalla korjausharrastus on ilmeinen edellytys kyseisen moottorin käyttöön. Aika outoa, mutta kertoo kaiken oleellisen tuotteesta.
- Anonyymi
Älä osta, sen verran katseltu tuota. Touhua...
- Anonyymi
340h. Ajettu tecillä. Hienosti toimii. Ulkona ollut 3v. Eli uudesta asti. Ekalla käyntiin lähtenyt myös keväällä.
- Anonyymi
Joku outo yksilö. Ei kannata yleistää kumminkaan.
- Anonyymi
Kannattaa näissä tämänkin palstan lukuisissa vikakyselyissä mainita tarkennuksena että kyse on nelarista, ettei kaksitahtiset suotta leimaannu epäluotettaviksi moottoreiksi.
Vaikka kyllähän sen tietenkin arvaa että nelari on kyseessä kun on ongelmista kyse.- Anonyymi
Pysy lujana uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!
- Anonyymi
No, missä E-tec miehet nyt on. Ei ole myynnissäkään monia, ovatko muka ajossa vai paalissa kaikki.
- Anonyymi
Veneitten peräpeilissä näkyvät olevan.
- Anonyymi
Käytännössä.
Paalattuina.
- Anonyymi
Paska se oli ja nyt historiaa, onneksi.
- Anonyymi
Ei ollu paska. Se oli kallis valmistaa eikä sitä vain saatu myytyä tarpeeksi. Monta 4 tahtikonetta on jo paalissa mutta sen sijaan moni 2-tahtinen kone käy ja kukkuu.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei ollu paska. Se oli kallis valmistaa eikä sitä vain saatu myytyä tarpeeksi. Monta 4 tahtikonetta on jo paalissa mutta sen sijaan moni 2-tahtinen kone käy ja kukkuu.
Vielä enemmän on 2-tahtisia paalissa, järvien tai merenpohjaan tahallisesti upotettuina. Yksikään niistä edelleen käytössä olevista e-teceistä ei ole niin vanha, että pitkää ikää voisi mitenkään hehkuttaa, mutta varmaa on, ettei ne ole yhtä pitkäikäisiä kuin vanhemmat 2-tahtiset.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vielä enemmän on 2-tahtisia paalissa, järvien tai merenpohjaan tahallisesti upotettuina. Yksikään niistä edelleen käytössä olevista e-teceistä ei ole niin vanha, että pitkää ikää voisi mitenkään hehkuttaa, mutta varmaa on, ettei ne ole yhtä pitkäikäisiä kuin vanhemmat 2-tahtiset.
Sulta putoilee moottorit veneenperästä ihan itekseen, kun et tiedä, miten pitää kiinnittää.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sulta putoilee moottorit veneenperästä ihan itekseen, kun et tiedä, miten pitää kiinnittää.
Ei ole ainuttakaan vielä pudonnut, ei tahallisesti eikä vahingossa. Kaksi nelaria ja yksi sähkösnurra käytössä... onneksi ei enää 2-tahtisia. Nelarit on pultattu peräpeiliin eikä ihan hetkessä irtoa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei ole ainuttakaan vielä pudonnut, ei tahallisesti eikä vahingossa. Kaksi nelaria ja yksi sähkösnurra käytössä... onneksi ei enää 2-tahtisia. Nelarit on pultattu peräpeiliin eikä ihan hetkessä irtoa.
Nelarit saastuttaa eniten, kun niitä on joka ikisessä laiturissa pitkät rivistöt, sullakin kaksittain.
Silloin ennen kun kaikki oli paremmin, yhelle äijälle riitti yksi moottori. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Nelarit saastuttaa eniten, kun niitä on joka ikisessä laiturissa pitkät rivistöt, sullakin kaksittain.
Silloin ennen kun kaikki oli paremmin, yhelle äijälle riitti yksi moottori.Mulla ne nelarit on eri veneissä, eikä se laiturissa oleva nelari saastuta yhtään, toisin kuin rivistö 2-t moottoreita öljyisessä rantavedessä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Nelarit saastuttaa eniten, kun niitä on joka ikisessä laiturissa pitkät rivistöt, sullakin kaksittain.
Silloin ennen kun kaikki oli paremmin, yhelle äijälle riitti yksi moottori.Yksi wanha evari saastutti moninkertaisesti nykyisiin nelareihin verrattuna... eikä ne wanhat saastuttavat 2-tahtiset edes kovin äkkiä poistu käytöstä vähäpäästöisempien tieltä. Kaikkien 2-t kaasarikoneiden käytön voisi kieltää.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Yksi wanha evari saastutti moninkertaisesti nykyisiin nelareihin verrattuna... eikä ne wanhat saastuttavat 2-tahtiset edes kovin äkkiä poistu käytöstä vähäpäästöisempien tieltä. Kaikkien 2-t kaasarikoneiden käytön voisi kieltää.
OO hupattamatta siinä. Ne saastuttaa eniten joita eniten pöryytetään.
Eikö järki riitä sitä tosiasiaa älyämään.
- Anonyymi
Onko kenelläkään kokemusta kiville ajosta?
Moottorina 90hv e tecci VM 2007. Olen jossain vaiheessa kesää kolhinut potkurin niin etten ole huomannut. Vaihteistosta kuuluu vaihde päällä ylimääräinen resonointi. Potkurikin heittää hieman pyöriessä. Mitä veikkaatte mitä kaikkea on mennyt ja mitä olisi hyvä tarkastaa? Millä todeta akselin suoruus mm?- Anonyymi
Kai ensimmäisenä pitäisi vaihtaa potkuri ja kokeilla korjaako se tilanteen. Epätasapainossa oleva potkuri kai voi aiheuttaa kaikenlaista resonointia.
Ketjusta on poistettu 13 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 266871
Jouluinen bonus VB:ltä 250 ilmaiskierrosta 0x kierrätys min 20e talletuksella
No nyt pätkähti! Ainutlaatuinen tarjous VB:ltä. 250 ilmaiskierrosta peliin Blue Fortune, 0x kierrätys ja minimitalletus04697- 623859
Kirjoita yhdellä sanalla
Joku meihin liittyvä asia, mitä muut ei tiedä. Sen jälkeen laitan sulle wappiviestin2292968Minua nainen harmittaa, että en pääse sun rahoihin käsiksi
En pysty myöskään pilaamaan elämääsi niin kauan kun sulla on fuck off pääomaa. Harmittaa myös etten tiedä kuinka paljon362833Onko muita oman polkunsa kulkijoita
Jotka ei oikein pärjää kenenkään kanssa eli on niin omat ajatukset ja omat mielenkiinnon kohteet yms. On tavallaan sella452556Sydän karrella
Jos yritän olla niin rehellinen kuin pystyn paljastamatta mitään tärkeää. Ensiksi mä huomasin sun tuijottavan mua. Ihme262485- 401823
- 251795
Olet hyvin erilainen
Herkempi, ajattelevaisempi. Toisaalta taas hyvin varma siitä mitä haluat. Et anna yhtään periksi. Osaat myös ilkeillä ja731777