E-tecistä kokemuksia

Sanoiko myyjä että e-tec esti kaupat, vai estikö sen kaverisi hintapyyntö? Tuntuisi aika eriskummalliselta, kun liikkeet ottavat vaihdossa kaikkia vanhoja romujakin jos vain hinta on ok. Yleensä homma kuitenkin kariutuu siiheen että vaihtamaan tullut kaveri on seurannut veneiden pyyntihintoja eri välineissä ja laskee esim. näin: 10 vuotta vanha venepkt, hinta uutena 20 000€, Haluaa vaihtaa pakettiin jossa pyyntihinta 27 000€. Katotaan nettiveneestä että ne pyytää 14000 samasta kuin oma nyt on, sitten lasketaan että 27000€ pyynnissä on laskuvaraa 1500€ joten 27000-1500-14000=11500€ välirahaa. Liike taas laskee että veneilijän vaihdokista voi pyytää 14000 ja myymään joutuu 12500 ja jotain tartis palkkaa ja liikkeen kuluihin saada joten väliraha on 15000. Sitten haukutaan liike...

jooojaaajuuu kirjoitti:

Sanoiko myyjä että e-tec esti kaupat, vai estikö sen kaverisi hintapyyntö? Tuntuisi aika eriskummalliselta, kun liikkeet ottavat vaihdossa kaikkia vanhoja romujakin jos vain hinta on ok. Yleensä homma kuitenkin kariutuu siiheen että vaihtamaan tullut kaveri on seurannut veneiden pyyntihintoja eri välineissä ja laskee esim. näin: 10 vuotta vanha venepkt, hinta uutena 20 000€, Haluaa vaihtaa pakettiin jossa pyyntihinta 27 000€. Katotaan nettiveneestä että ne pyytää 14000 samasta kuin oma nyt on, sitten lasketaan että 27000€ pyynnissä on laskuvaraa 1500€ joten 27000-1500-14000=11500€ välirahaa. Liike taas laskee että veneilijän vaihdokista voi pyytää 14000 ja myymään joutuu 12500 ja jotain tartis palkkaa ja liikkeen kuluihin saada joten väliraha on 15000. Sitten haukutaan liike...

Lue lisää

"Sanoiko myyjä että e-tec esti kaupat, vai estikö sen kaverisi hintapyyntö?" kauppias sanoi,että tuosta moottorista ei pääse eroon. noissahan vissiin oli ekoissa jotain häikkää.

tästä oli kyse kirjoitti:

"Sanoiko myyjä että e-tec esti kaupat, vai estikö sen kaverisi hintapyyntö?" kauppias sanoi,että tuosta moottorista ei pääse eroon. noissahan vissiin oli ekoissa jotain häikkää.

Lue lisää

Vaan ficht RAM Mitkä oli ekoja joissa oli vikoja mutta e-tec on kehittyneempi versio tuosta ficht tistä.

tästä oli kyse kirjoitti:

"Sanoiko myyjä että e-tec esti kaupat, vai estikö sen kaverisi hintapyyntö?" kauppias sanoi,että tuosta moottorista ei pääse eroon. noissahan vissiin oli ekoissa jotain häikkää.

Lue lisää

Tomppelismia:hehheh...höhöhöhöö. Ompa ollu haRVINAISEN TAUKKI se myyjä. Mutta miksei olisi. Tuleepahan totuus niistäkin esiin. Höhöhöhö.

moottori ja kehittynytkin vielä. Viiskymppisessäkin vaihteisto 70-luvulta ja toimii.

tyylikkään näköinen kirjoitti:

moottori ja kehittynytkin vielä. Viiskymppisessäkin vaihteisto 70-luvulta ja toimii.

Kuulemma TOIMII kaikkein parhaiten ))

Eikös ookkin aika huvittavaa, että muut rutisevat kuin kivimurskaamo :))

Onko tuo E-Tec noin huoltovapaa että ei tarvitse tehdä mitään? -Peräöljyn vahtoa. -Potkuriakselin rasvausta. -Erikoisöljyjen tankkausta. -Tulppien tarkistusta/ vaihtoa. -Akun huolto/ lataus keväisin. -Jäähdytys kanavien huuhtelu. -Ohjauksen rasvas. Jos se E-Tec on huoltovapaa niin ompa kone kun noitakaan ei tarvitse tehdä:). Nelariin pitää vaihtaa suodatin, HUH, ja lorauttaa 2.4 litraa öljyä ( ei säiliöön vaan moottoriin) ja se on karmea työ.

Pukkasi............. kirjoitti:

Onko tuo E-Tec noin huoltovapaa että ei tarvitse tehdä mitään? -Peräöljyn vahtoa. -Potkuriakselin rasvausta. -Erikoisöljyjen tankkausta. -Tulppien tarkistusta/ vaihtoa. -Akun huolto/ lataus keväisin. -Jäähdytys kanavien huuhtelu. -Ohjauksen rasvas. Jos se E-Tec on huoltovapaa niin ompa kone kun noitakaan ei tarvitse tehdä:). Nelariin pitää vaihtaa suodatin, HUH, ja lorauttaa 2.4 litraa öljyä ( ei säiliöön vaan moottoriin) ja se on karmea työ.

Lue lisää

Vastaanpa puolestani, nuo hommat on ne mitä ns. perinteisen kakstahtikoneen omistanut on aina tehnyt kotona. Jakohihnan vaihto, venttiilien säätö tms. ei ole enää ns. kotihommia tavikselle. Ja jos koneella annetaan huolto-ohjelma lienee sitä syytä noudattaa. Ei siitä vaan minkään pääse että nelari venttiilikoneistoineen on monimutkaisempi kone. Venekäytössä moni arvostaa juuri sitä simppeliyttä. Nelareissa uistelijat joutuvat, jos ohjeita noudattavat, vaihtamaan kesken kauden moottoriöljyjä.

Yhtiöt ovat tehneet päätökset kehityssuunnista. Ei se tietenkään niin mene että kaikki samanpäätöksen tekisivät. Nelari lienee monelle senkin takia valinta että on mahdollisuus paremmin hyödyntää konsernin muita moottoreita. Nelari on kyllä ihan sivistynyt konetyyppi, ja nykyisin varsin miellyttävä käyttää. E-tec on tehnyt toisenlaisen valinnan, eikä sitä niin vain isot yhtiöt muuta päätöksiään eikä se noin vaan onnistukaan.

Ei E-Teciä voi tehdä muut, kun se on E-Tec, paitsi Tohatsu, jolla on TLDI. Oikeastaan perämoottorimarkkinoilla on vain Tohatsu ja Evinrude, muut merkit ovat harrastelijoita.

juupas kirjoitti:

Ei E-Teciä voi tehdä muut, kun se on E-Tec, paitsi Tohatsu, jolla on TLDI. Oikeastaan perämoottorimarkkinoilla on vain Tohatsu ja Evinrude, muut merkit ovat harrastelijoita.

Lue lisää

Muovi kuoret ja muovi palapeli sisällä. Made in Mexiko.

kinderin suklaamuna kirjoitti:

Muovi kuoret ja muovi palapeli sisällä. Made in Mexiko.

Et taida ihan olla perillä asiasta, johon sanasi uhrasit. E-tec valmistetaan Usassa,jossa joka ikinen osa testataan, ja yhtiö on Kanadalainen. Älä kuvittelekaan, että käyttävät halpatuontiosia, koska kysymyksessä on parhaan mahdollisen moottorin valmistaminen. Siitähän kertoo jo tuokin kestotestin tulos.-Ei naarmuakaan, vaikka sillä E-tecillä ajoivat yli viisisataa tuntia. Muut ovat kehuneet naarmuisia tekeleitään, eikö se kerro jotain, järkevälle ostajalle?

Sai käyttäjätutkimiksessa parhaat pisteet luotettavuusdesta ja käyttäjäystävällisyydestä. Honda tais olla toinen... 2006 E-Tecci on toiminut on toiminut ongelmitta.

toimii sittenkin kirjoitti:

Sai käyttäjätutkimiksessa parhaat pisteet luotettavuusdesta ja käyttäjäystävällisyydestä. Honda tais olla toinen... 2006 E-Tecci on toiminut on toiminut ongelmitta.

Mistä se käyttäjätutkimus löytyy? Vaikka eipä silti, tiesin jo alunperinkin E-tecin olevan paras. Kun tehdas lupaa niin pitkät huoltovälit, se kertoo jotain tajuaville asiasta.

toimii sittenkin kirjoitti:

Sai käyttäjätutkimiksessa parhaat pisteet luotettavuusdesta ja käyttäjäystävällisyydestä. Honda tais olla toinen... 2006 E-Tecci on toiminut on toiminut ongelmitta.

on toiminut on toiminut, on toiminut on toiminut...poks.

Mahtaa olla kirjoitti:

Mistä se käyttäjätutkimus löytyy? Vaikka eipä silti, tiesin jo alunperinkin E-tecin olevan paras. Kun tehdas lupaa niin pitkät huoltovälit, se kertoo jotain tajuaville asiasta.

Lue lisää

En muista mistä löytyy, olisko ollut JD powersin tekemä? Linkki löytynee tuon foorumin topicceista http://www.etecownersgroup.com/

Eli onko koneesi riittävän "ylhäällä" ja potkuri valittu oikein eli kierrosnopeus on täyskuormalla ja urku auki kuten tuolla keskustelupalstalla suositetaan? E-TEC ei sinänsä kaiketikaan 2-tahtisena käytä laihaseostekniikaa kuten uudet vastaavat 4-tahtiset, mutta ei sen nyt kovinkaan paljon janoisempi pitäisi olla cruisalinopeudella verrattuna vastaavaan 4-tahtiseen, jos se on vain asennettu ja oikein.

99 prosenttisesti maailma pyörii huhu, ja mutu menetelmällä, ja siitäkin lopusta vielä 90 prosenttisesti tyypit puhuvat omia toiveitaan,. totena.- E-tec on ainoa moottori, jolle on valmistaja uskaltanu antaa alusta pitäen täyden kaasun käytön, ja pitkän huoltovapauden, mutta porukka ei tajua sitä, että mitä se merkitsee, kun on vielä järjellisesti täydessä unessa. Saman asian kanssa on täysi taistelu muillakin elämän alueilla. Ilmankos koko maailma on TAAS kerran sikinsokin. -No se siitä. Ja hyvä kun muiden moottoreiden huoltajilla riittää töitä. Laatu on kakspiippunen juttu, kun maailma on pienentyny meleko ahtaaksi.-Jos joku tekee hyvää työtä, niin sekin on kohta kirous.

Kun eivät tiedä kirjoitti:

99 prosenttisesti maailma pyörii huhu, ja mutu menetelmällä, ja siitäkin lopusta vielä 90 prosenttisesti tyypit puhuvat omia toiveitaan,. totena.- E-tec on ainoa moottori, jolle on valmistaja uskaltanu antaa alusta pitäen täyden kaasun käytön, ja pitkän huoltovapauden, mutta porukka ei tajua sitä, että mitä se merkitsee, kun on vielä järjellisesti täydessä unessa. Saman asian kanssa on täysi taistelu muillakin elämän alueilla. Ilmankos koko maailma on TAAS kerran sikinsokin. -No se siitä. Ja hyvä kun muiden moottoreiden huoltajilla riittää töitä. Laatu on kakspiippunen juttu, kun maailma on pienentyny meleko ahtaaksi.-Jos joku tekee hyvää työtä, niin sekin on kohta kirous.

Lue lisää

kolme tohatsua saa etecin hinnalla (90 hv). Helppo on takuu ja huoltovapaus myöntää kun on vara joka kolmas motti hajota lunastuskuntoon niin vielä tulee tulosta. nämä on tietenkin "makuasioita", mutta jokainen miettiköön tykönään kannattaako maksaa esim 4 tonnia 3vuoden huoltovapaudesta, tai parin vuoden pitemmästä toiminta-ajasta. Nelitahtivehkeet on tietysti eri juttu vertailussa, ne ovat yhtä kalliita kuin tuo e-tec.

tldi tohatsun omistaja kirjoitti:

kolme tohatsua saa etecin hinnalla (90 hv). Helppo on takuu ja huoltovapaus myöntää kun on vara joka kolmas motti hajota lunastuskuntoon niin vielä tulee tulosta. nämä on tietenkin "makuasioita", mutta jokainen miettiköön tykönään kannattaako maksaa esim 4 tonnia 3vuoden huoltovapaudesta, tai parin vuoden pitemmästä toiminta-ajasta. Nelitahtivehkeet on tietysti eri juttu vertailussa, ne ovat yhtä kalliita kuin tuo e-tec.

Lue lisää

nauraa jo itsellekin, tarkoitin tietty että kolme tohatsua saa kahden e-tecin hinnalla...ei tohatsukaan sentään ilmainen ole.

Satutko tietämään montako kappaletta tuota E-Tec ihmemoottoria myytiin suomeen viimevuonna???

Asiantuntijalta.... kirjoitti:

Satutko tietämään montako kappaletta tuota E-Tec ihmemoottoria myytiin suomeen viimevuonna???

Norjassa e-tec on myydyin perämoottori

lens kirjoitti:

Norjassa e-tec on myydyin perämoottori

Ei muuten todellakaan pidä paikkaansas. Niin ,että iso höpö höpö.

dyxj kirjoitti:

Ei muuten todellakaan pidä paikkaansas. Niin ,että iso höpö höpö.

Saattaapi tuo pitää paikkansa. Ole Evinrude oli norjalais-syntyinen, ja suunnitteli ensimmäisen perämoottorin maailmassa (1907). Kyllähän norskit omaa merkkkiä kannattavat..
http://en.wikipedia.org/wiki/Ole_Evinrude

2 kertaa hinauksessa rantaan riitti 50 eetekkin kanssa leikkimiseen.
Siinä on leikki kaukana kun syksyllä alkaa hämärtämään ja moottori on mykkä.Huollossa johdot kiinni ja joku päivitys.Seuraavalla kerralla moottori sammui onneksi rannan lähellä.Japanilaisista koneista kokemusta 35 vuotta eikä ongelmia ole ollut.Totta on myös se kun tarjosin vaihdossa eetekkiä Japanin moottoriin niin kyllä kauppiaat hieman nihkeästi suhtautui tähän ihmemoottoriin.Isolla välirahalla kyllä kauppa onnistui.

Kiviin jysäyttelyä ?

ja jotkut ei vain osaa ikinä käyttää hienoa moottoria. Saavat vain käyttökelvottomaksi sen kuuluisan metrisen ratakiskon pätkänkin.

Fasteristi kirjoitti:

2 kertaa hinauksessa rantaan riitti 50 eetekkin kanssa leikkimiseen.
Siinä on leikki kaukana kun syksyllä alkaa hämärtämään ja moottori on mykkä.Huollossa johdot kiinni ja joku päivitys.Seuraavalla kerralla moottori sammui onneksi rannan lähellä.Japanilaisista koneista kokemusta 35 vuotta eikä ongelmia ole ollut.Totta on myös se kun tarjosin vaihdossa eetekkiä Japanin moottoriin niin kyllä kauppiaat hieman nihkeästi suhtautui tähän ihmemoottoriin.Isolla välirahalla kyllä kauppa onnistui.

Lue lisää

Siinä kanssa yks. Et siis oo tajunnu päivittää sitä moottoria suomessa olevalle bensalle ja säädöille, ennenkun lähet keksimään tänne tyhmiä juttujasi.
taidat olla niitä, jotka lukevat ohjeet sitten vasta, kun tulee äippää ikävä.

Mikä perä kestää kirjoitti:

Kiviin jysäyttelyä ?

ja jotkut ei vain osaa ikinä käyttää hienoa moottoria. Saavat vain käyttökelvottomaksi sen kuuluisan metrisen ratakiskon pätkänkin.

Vanhan nelarin tilalle tuli viime syksynä vaihdettua E-tekki.
En ole katunut yhtään.
Mulla on vene lähes päivittäisessä yhteyskäytössä mökin ja mantereen välillä.

Viime syksynä ohjekirjan mukainen huuhtelu ja automaattinen talviöljyäminen eikä muuta. Keväällä lähti laakista käyntiin vesillelaskun jälkeen vaikka akutkin oli koko talven ollu veneessä.
Olen käyttänyt evinruden omaa e-tekille tarkoitettua öljyä jota kyllä kannattaa käyttää. Bensana käytän 98:a vaikka ohjekirja sallii kyllä myös 95:n, mutta kun venehuoltamolla on pumpussa saatavana korkeampioktaanista niin sitä sitten.
Öljyn määrästä on huolehditava vaikka mittaristossa on matalan öljytason varoitusvalo.


Nelariin verrattuna kiihtyvyys on hitaampaa, mutta riittää minulle hyvin.

Taas yömyöhällä mökille...

Evaristi kirjoitti:

Vanhan nelarin tilalle tuli viime syksynä vaihdettua E-tekki.
En ole katunut yhtään.
Mulla on vene lähes päivittäisessä yhteyskäytössä mökin ja mantereen välillä.

Viime syksynä ohjekirjan mukainen huuhtelu ja automaattinen talviöljyäminen eikä muuta. Keväällä lähti laakista käyntiin vesillelaskun jälkeen vaikka akutkin oli koko talven ollu veneessä.
Olen käyttänyt evinruden omaa e-tekille tarkoitettua öljyä jota kyllä kannattaa käyttää. Bensana käytän 98:a vaikka ohjekirja sallii kyllä myös 95:n, mutta kun venehuoltamolla on pumpussa saatavana korkeampioktaanista niin sitä sitten.
Öljyn määrästä on huolehditava vaikka mittaristossa on matalan öljytason varoitusvalo.


Nelariin verrattuna kiihtyvyys on hitaampaa, mutta riittää minulle hyvin.

Taas yömyöhällä mökille...

Lue lisää

Samantehoinen nelari ei pärjää kiihtyvyydessä (väännössä) E-TEC:lle. Menikö mielipide nyt väärinpäin vai tuliko veneeseen sopimaton potkuri E-TEC:lleEtedisti?

Siinähän koettelet :))
Meidän veneen perse kestää ja mitä on veneen perässä parikyt kiloo, sehän ei tunnu missään.Kun kone on sopiva.

Omistan ja ajan e-tec 30 kolmatta kesää. Ei murheita. Käyttö sekalaista, kuitenkin paljolti kalastelua, jossa monta käynnistystä reissua kohti. Tunteja ei paljon, noin 200, joten ei tämä vielä paljon kerro.

Laitappa kuvaa siitä moottoristasi ja korjaus kuiteista,- vai onko kuitit sopivasti "kadonneet "?

Laita KUVAA kirjoitti:

Laitappa kuvaa siitä moottoristasi ja korjaus kuiteista,- vai onko kuitit sopivasti "kadonneet "?

Jotain kokemuksia ulkomailta:

http://www.topix.com/forum/city/paris-tx/T1E45O8AB7ARAGDEH

kirjaudu sisään kirjoitti:

Jotain kokemuksia ulkomailta:

http://www.topix.com/forum/city/paris-tx/T1E45O8AB7ARAGDEH

Lue lisää

Vai ulkomailta sinä niitä kuitteja kyselet ?

Mikset samantien kyselly esim. jamahan ja hondan ja mercuryn vikalistoja , muista puhumattakaan ?

Ensviikolla ostamaan 90hv HO E-tecin. Alkaa kohta kesälomakin.

Mahdollista, että potkua vähempi, kun 115 HO mallissa on 130hv ?
Sen pitäisi olla mittausten mukaan reippaasti räväkämpi.

Onko se aivan uusi, joka vielä ei anna täysiä tehoja, ja pumppaa enemmän öljyä tietokoneen käskystä ?

Joo se saattaa olla vielä sisäänajo kunnossa. compuutteri ei anna täysiä tehoja..

Mutt vanhoissa 2-tahtikoneissaei ole mitään tietokkoneita säätelemässä tehoja.
Niissä on kaikki tehot heti käytössä kun lyö kahvat kaakkoon,

Miten se olisi kirjoitti:

Mahdollista, että potkua vähempi, kun 115 HO mallissa on 130hv ?
Sen pitäisi olla mittausten mukaan reippaasti räväkämpi.

Onko se aivan uusi, joka vielä ei anna täysiä tehoja, ja pumppaa enemmän öljyä tietokoneen käskystä ?

Lue lisää

on mitattu ja onko mittaustulos jossain nähtävillä?
Ja ei mitään evinskan mainosmittauksia vaan oikeaa faktaa?

Missäpä kirjoitti:

on mitattu ja onko mittaustulos jossain nähtävillä?
Ja ei mitään evinskan mainosmittauksia vaan oikeaa faktaa?

Sentään, kun Evarin 115 hp pukkasi venettä melkein 45 solmua, kun muut jäivät alle 40 solmun !
OOtko sinä jääny täysin rannalle koko touhusta ? Kyseleppä Kippari-lehen testeistä parin vuoden takaa. !

Mullakin voi olla se Kipparin testilehti, mutta en tähän aikaan aamuyöstä sitä jaksa etsiä käsille, mutta tosi on, että se on totta.

No hyvänen aika kirjoitti:

Sentään, kun Evarin 115 hp pukkasi venettä melkein 45 solmua, kun muut jäivät alle 40 solmun !
OOtko sinä jääny täysin rannalle koko touhusta ? Kyseleppä Kippari-lehen testeistä parin vuoden takaa. !

Mullakin voi olla se Kipparin testilehti, mutta en tähän aikaan aamuyöstä sitä jaksa etsiä käsille, mutta tosi on, että se on totta.

Lue lisää

Evari 115, 115HO ja 130 testi on julkaistu Kipparissa no 12/2010

Testi ei jätä epäselväksi sitä, että 115HO on käytännössä 130hv mallin rinnakkaismalli.
Kuluttaa mutta kyllä kulkeekin.
Jos joku vanha jaommun 115 v4 kakstahtari on konetta räväkämpi, on se ilmeisesti myös ylitehoinen.

Mutta osaat kai kysyä moottorin myyjältä, kuinka pitkään kone säätää, että saat kaikki heppaset irti ?

Miten syksyn ajot meni, löytyikö tehot käyttöön ?

Evarin 15HO painaa 82-83kg, joten ei ole ratkaisu paino-ongelmaan.
http://www.evinrude.com/en-CA/engines/ETEC_HO/ETEC_15_HO

15 E-tec on sama runko kuin 25. "Kicker" viritys samaan lohkoon raskaille hitaille veneille.

peräpukamiisi, että saisit päästöjäsi vähemmäksi !

Taas palstalla:

" Lisäksi Yamahassa on 90 asteen sylinterikulma ja pitkä isku joka tarjoaa hurjan väännön verrattuna evinruden lyhytiskuiseen "pikkueagleen"."

Jos tietämys moottoreista on tuolla tasolla, niin paras olisi olla sitä esittämättä.

Asiantuntijoita kirjoitti:

Taas palstalla:

" Lisäksi Yamahassa on 90 asteen sylinterikulma ja pitkä isku joka tarjoaa hurjan väännön verrattuna evinruden lyhytiskuiseen "pikkueagleen"."

Jos tietämys moottoreista on tuolla tasolla, niin paras olisi olla sitä esittämättä.

Lue lisää

Tottahan pidempi-iskuisessa on suurempi vääntö !
Se voiman vaikutusetäisyys eli kammen säde kun on suurempi, niin myös momentti.
Kooklaa lisää niin ymmärrät fysiikkaa.

Niin kuka ? kirjoitti:

Tottahan pidempi-iskuisessa on suurempi vääntö !
Se voiman vaikutusetäisyys eli kammen säde kun on suurempi, niin myös momentti.
Kooklaa lisää niin ymmärrät fysiikkaa.

Lue lisää

Ja vastapainoksi männän pinta-ala vastaavasti pienempi.
Hohhoijaa.

Niin kuka ? kirjoitti:

Tottahan pidempi-iskuisessa on suurempi vääntö !
Se voiman vaikutusetäisyys eli kammen säde kun on suurempi, niin myös momentti.
Kooklaa lisää niin ymmärrät fysiikkaa.

Lue lisää

testeistä, joissa aivan järkeään kehutaan Evarin E-tecin kiihtyvyyttä, joka kertoo järjestään huippuluokan väännöstä ?

Vaikka onkin lyhytiskuinen, niin se ei haittaa yhtään mitään, kun on asia tehty oikein.
Ja pitkäiskuisessa on mäntien nopeus samalla kierrosluvulla paljon suurempi, joka myös kuluttaa mäntiä enemmän. Lyhytiskuisessa myös kiertokanget eivät ole niin pahasti vinossa, kuin pitkäiskuisissa koneissa, joka sekin vaikuttaa kestävyyteen aika paljon.

ETKÖ OO LUKENU kirjoitti:

testeistä, joissa aivan järkeään kehutaan Evarin E-tecin kiihtyvyyttä, joka kertoo järjestään huippuluokan väännöstä ?

Vaikka onkin lyhytiskuinen, niin se ei haittaa yhtään mitään, kun on asia tehty oikein.
Ja pitkäiskuisessa on mäntien nopeus samalla kierrosluvulla paljon suurempi, joka myös kuluttaa mäntiä enemmän. Lyhytiskuisessa myös kiertokanget eivät ole niin pahasti vinossa, kuin pitkäiskuisissa koneissa, joka sekin vaikuttaa kestävyyteen aika paljon.

Lue lisää

Missä niitä kiihtyvyystestejä on muualla kuin evinruden omien mainosmiesten tekemiä? Laitatko ystävällisesti linkkejä?

Testimies etec kirjoitti:

Missä niitä kiihtyvyystestejä on muualla kuin evinruden omien mainosmiesten tekemiä? Laitatko ystävällisesti linkkejä?

Edes valmistaja itse ei alennu näihin "pelle-testien" tekoon vähäisemmässäkään määrin.
Vertailutestit tehdään tarvittaessa tarkistetuilla laitteilla koealtaissa tai penkissä, nämä juutuubin hourinnat on joidenkin jälleenmyyjien surkea yritys saada tuotteitaan paremmin kaupaksi.

Muuten valmistajat eivät juurikaan keskity mainoksissaan kilpailijoiden väheksyntään, se on osoittautunut tavaksi, jossa jokainen saa vuorollaan siipeensä jossain suhteessa ja kaikki osallistujat tekevät itsensä naurunalaisiksi ja epäluotettavaksi asiakkaan silmissä.

Jos kiinnostaa moottoreiden eri ominaisuudet, vertailkaa niiden tehokäyriä, niistä saa vähän luotettavamman kuvan moottoreiden "luonteesta" ja voi itsekin todeta kuinka vähän eri valmistajien moottorit todellisuudessa poikkeavat toisistaan, kenelläkään kun ei ole mitään parempaa osaamista toisiinsa nähden ja käyttävät vielä suurimmalta osin samoja osiakin.

2-tahti tekniikan kehittäminen on valinta, toiset pitävät sitä etuna toisten mielestä sillä ei ole tulevaisuutta päästörajojen otaksuttavasti kiristyessä tai muusta syystä.

Testimies etec kirjoitti:

Missä niitä kiihtyvyystestejä on muualla kuin evinruden omien mainosmiesten tekemiä? Laitatko ystävällisesti linkkejä?

Tai vertailuja on ollu aiempina vuosina Kippari-, ja vene-lehdissä.
Niissä usein sanoivat E-tecin kiihtyvyyden olleen paras, elikkä pintaan nousukyvyn.

Mulla sattaa olla ne lehdet vielä tallessa, mutten muista numeroita tältä istumalta.

Testejä on kirjoitti:

Tai vertailuja on ollu aiempina vuosina Kippari-, ja vene-lehdissä.
Niissä usein sanoivat E-tecin kiihtyvyyden olleen paras, elikkä pintaan nousukyvyn.

Mulla sattaa olla ne lehdet vielä tallessa, mutten muista numeroita tältä istumalta.

Lue lisää

Näiden kaupallisten julkaisujen artikkelit on osattava lukea oikein, pelkkä toimittajan tuntemus tai mittaustulos on osoitus jostain edusta vasta sitten kun kaikki muutkin yksityiskohdat on esitelty.
On selvää että eri tehoisia ja erilaisilla potkureilla varustettuna eroja saadaan manipuloitua "halutuksi" jopa oikeuskäsittelyä vaativiin riitatapauksiin asti, painettu sana kun on vanhin tapa valehdella uskottavasti.
Vanha jekku on aina purrut uutta tuotetta lanseerattaessa että ilmoitetaan suoritusarvot alakanttiin vertailutestimenestyksen takaamiseksi, mm. autopuolella testiyksilöistä on penkissä mitattu jopa 50% ilmoitettua suurempia teholukemia.

Tämä ei tarkoita että E-tec olisi huonompi tai muutakaan kannanottoa moottoreiden eroihin, tähdennys vain median luomien mielikuvien kriittisemmästä suhtautumisesta ja tarpeesta tutustua asiaan muutenkin kuin artikkeleista jotka tukevat omia ennakkoluuloja.

Niin kuka ? kirjoitti:

Tottahan pidempi-iskuisessa on suurempi vääntö !
Se voiman vaikutusetäisyys eli kammen säde kun on suurempi, niin myös momentti.
Kooklaa lisää niin ymmärrät fysiikkaa.

Lue lisää

Taisi sulla jäädä guuglailematta.

Männän pinta-alalla saadaan lyhyemmälä iskunpituudella sama vaikutus, kuin kampiakselin mutkan pituudella, ja myös selvästi lyhyempi kierrosaika, kuin pitkäiskuisella.

Mittaileppa esim perien välityksiä, niin huomaat, että hyvin lähellä ovat toisiaan, mutta E-tec pyörittää selvästi suurinousuisempaa potkuria, koska vääntö on huomattavasti parempaa, käytännössä nelitahtisten bensankulutusta vastaavana.

Siitähän kertoo testaajien lausunnot, jotka savat E-tecin kiihtyneen nopeammin,kuin muut.

Testimies etec kirjoitti:

Missä niitä kiihtyvyystestejä on muualla kuin evinruden omien mainosmiesten tekemiä? Laitatko ystävällisesti linkkejä?

Mutta luehan venelehtien "kippari" testejä, joissa järjestään sanotaan E-tecin kiihtyvän huippuvauhteihin nopeiten, tai ainakin nelareita reippaasti paremmin.

OOTKO LUKENU UUSIMMAT UUTISET ?

Jossa Ee-tec KULUTTI 20% vähemmän Jamahan huippunopeudella, ja kun kahava pukattiin "kaakkoon", niin huippunopeus oli 6 solmua enemmän, kuin Jamahan 300 hv.

Rupeaako järki kotoutumaan, vai onko se muslimien tasolla ?

Uskoo ken haluaa kirjoitti:

Näiden kaupallisten julkaisujen artikkelit on osattava lukea oikein, pelkkä toimittajan tuntemus tai mittaustulos on osoitus jostain edusta vasta sitten kun kaikki muutkin yksityiskohdat on esitelty.
On selvää että eri tehoisia ja erilaisilla potkureilla varustettuna eroja saadaan manipuloitua "halutuksi" jopa oikeuskäsittelyä vaativiin riitatapauksiin asti, painettu sana kun on vanhin tapa valehdella uskottavasti.
Vanha jekku on aina purrut uutta tuotetta lanseerattaessa että ilmoitetaan suoritusarvot alakanttiin vertailutestimenestyksen takaamiseksi, mm. autopuolella testiyksilöistä on penkissä mitattu jopa 50% ilmoitettua suurempia teholukemia.

Tämä ei tarkoita että E-tec olisi huonompi tai muutakaan kannanottoa moottoreiden eroihin, tähdennys vain median luomien mielikuvien kriittisemmästä suhtautumisesta ja tarpeesta tutustua asiaan muutenkin kuin artikkeleista jotka tukevat omia ennakkoluuloja.

Lue lisää

MYÖS kyky suhtautua omiin luuloihisi objektiivisesti !

ETKÄ OO tuohon ikään tullessasi vieläkään oppinu näkemään, että kuinka monesti OOT VEIKANNU TÄYSIN VÄÄRIN !

Tai jos löytyy jostain 80-90 luvun vanha 2-t evikka., niin sellainen veneen persuuksiin kiinni. Ne toimii paremmin kuin pussillinen uusia.

Harmi, ettei yamaha ole jatkanut 2-tahtikoneiden valmistusta.. 4t koneilla pintaannousu, ja kuormankestokyky ei yksinkertaisesti vaan ole yhtä hyvä, kuin 2-tahtisella.

No niin, tulihan se yamahamies sieltä . Suomenniemi on väärällään venemerkkejä ja perseessä pakkonaitettu yamaha. Ja kuskinpukilla istuu yamahalippis päässä kiukuttelemassa. Ei muuta kuin E-tekkipäivää. Menkää kattomaan youtubeen Immosen Markon videoita. Voitte oikeasti jopa oppia jotakin.

Sinunkin yhtymisiä !
Luehan KALASTUS. Com sivuilta juttua E-teceistä !

1100h takana. ETEC 90 ja 8vuotta. Meriajoa. Tulpat joka kevät. On halpa pitää. Ei vikoja!!

Minulla on kanssa e-tec 50 nyt 4v. Ollut veneenperässä. Hyvin toimii ja kuluttaa vähemmän kun edellinen 50hv honda. Halpa pitää kun ei tarvi vaihtaa jakoremmiä eikä venttiileitä säädellä. Kaasuttimetkaan ei ole tukkeutuneet niinkuin hondassa joskus. Ilmeisesti uudempi tekniikka polttoaineen syötössä. Voimaa tuntuu olevan enemmän kuin hondassa, pukkaa pintaan helposti. Huippunopeudesta en osaa sanoa, voi mennä kovempaa kun Hondalla. Äänikin on hiljaisempi... En osaa kyllä haukkua konetta. Noin 200h tulee ajeltua kesässä. Uistelussakin tyhjäkäynnillä lataa enempi kuin honda. Akku meinasi olla tyhjä pitempään uistellessa...

Kuuluu. Vedä sinä vaan niitä huussinpönttöjäsi huoltoon . Meille kyllä riittää Evarien huoltovapaus:)

Ootko tietoinen, että uusissa E-teceissä on entistä pitempi huoltovapaus, ja paljon pienemmät pakokaasupäästöt, kuin yhessäkään nelitahtisessa.

suzuki on kyllä hyvä kone itsellä oli 4t jammu se ei vastannut minuntarpeita joten vaihdoin suzukiin tyytyväinen olen ollut.

VAIKKA HOPÖTTÖLÄÄN untasi näkemään !

Vai ei saanut.

Vaikka oli ainut - yli 500 tuntia ajettu kone, josta ei löytyny minkäänlaista kulumista !
Toimittajat mainitsi, että "uutta vastaava, ja kiitämme-OLEMATONTA KULUMISTA ".

Kaikissa muissa oli raapuja sylintereissä, ja laakerit suorastaan paskana puolta pienemmällä ajomäärällä !

Vuosienkin päästä sitä mieltä, että HAESTAPASKA !!!

TOTTAHIIVATISSA löytyy paljoin ajetun koneen mäntien päistä hieman karstaa !!!

Mutta Sinä ET tajua, joten olipa paskanpuhumisen yrityksesi uskomattoman nolouttavaa sulle - mutta se on erittäin terveellistä !!!

Kerrankin asiallinen kirjoitus E-tecistä! Yleensä E-tec-hörhöiltä tulee pelkkää huutoa ja möykkäämistä.

VaihteeksiAsiaa kirjoitti:

Kerrankin asiallinen kirjoitus E-tecistä! Yleensä E-tec-hörhöiltä tulee pelkkää huutoa ja möykkäämistä.

Tätä samaahan on E-tec kansa puhunu koko ajan !!!

TAIDAT OLLA VÄHÄSEN NIINKU.

Vanha ketju, mutt oisko muillakin kuin nimim. "saaristosta" asiallisia kokemuksia e-tecistä. Ei siis mitään nelarihörhöjen mutukokemuksia, ja haukkumisia , vaan aitoa käytännön kokemusta.

Onnistuuko etekin huolto mökin pihassa, vai pitääkö kone kuskata esim. tulppien vaihdon takia huoltoliikkeeseen. ? Etekki kiinnostais, ku rupeaa oleman vanha kaksari "paalauskunnossa".

Oisko-kokemuksia kirjoitti:

Vanha ketju, mutt oisko muillakin kuin nimim. "saaristosta" asiallisia kokemuksia e-tecistä. Ei siis mitään nelarihörhöjen mutukokemuksia, ja haukkumisia , vaan aitoa käytännön kokemusta.

Onnistuuko etekin huolto mökin pihassa, vai pitääkö kone kuskata esim. tulppien vaihdon takia huoltoliikkeeseen. ? Etekki kiinnostais, ku rupeaa oleman vanha kaksari "paalauskunnossa".

Lue lisää

Yksi Etekki riitti minulle.
Siinä oli jotain ihme sähkövikoja, joita ei koskaan saatu huollossa korjattua.
Rahaa meni, mutta toimintavarmaa siitä koneesta ei koskaan saatu.
Ja vaihdossa sitä arvostettiin todella huonosti, joten rahaa meni siinäkin.

OmaKokemus kirjoitti:

Yksi Etekki riitti minulle.
Siinä oli jotain ihme sähkövikoja, joita ei koskaan saatu huollossa korjattua.
Rahaa meni, mutta toimintavarmaa siitä koneesta ei koskaan saatu.
Ja vaihdossa sitä arvostettiin todella huonosti, joten rahaa meni siinäkin.

Lue lisää

Jos käyttää ihan vaan maalaisjärkeä ja käy vaikka ilta kävelyllä rannassa niin huomaa ettei niitä kukaan osta, joku syyhän siihen on ?

OmaKokemus kirjoitti:

Yksi Etekki riitti minulle.
Siinä oli jotain ihme sähkövikoja, joita ei koskaan saatu huollossa korjattua.
Rahaa meni, mutta toimintavarmaa siitä koneesta ei koskaan saatu.
Ja vaihdossa sitä arvostettiin todella huonosti, joten rahaa meni siinäkin.

Lue lisää

ETTÄ just NOIN hupattaa nelarin myyjä,-jolla EI OO PIENINTÄKÄÄN KOKEMUSTA E-TECIN VOIMASTA JA LUOTETTAVUUDESTA !

TIIÄTKÖNÄ kirjoitti:

ETTÄ just NOIN hupattaa nelarin myyjä,-jolla EI OO PIENINTÄKÄÄN KOKEMUSTA E-TECIN VOIMASTA JA LUOTETTAVUUDESTA !

Ja sinulta löytyy e-tec 5,10,15hp.....?

Bower kirjoitti:

Jos käyttää ihan vaan maalaisjärkeä ja käy vaikka ilta kävelyllä rannassa niin huomaa ettei niitä kukaan osta, joku syyhän siihen on ?

Ettei se syy vaan olisi evarin myyjien vähyys, ja mistäköhän tuo taas johtuisi.??
En minäkään ottaisi evaria myyntiin, jos olisi perämoottorin myyjä/huoltoyrittäjä.

Etekissä on niin vähäinen huollon tarve, että konkurssiinhan se huoltoyritys menis, jos konetta ei näkyisi kuin kerran viidessä vuodessa tulpan vaihdossa. Järkevä yrittäjä ottaa sellaisia koneita myyntiin, jota saa huoltaa 2 x kesässä.

Huono_kate kirjoitti:

Ettei se syy vaan olisi evarin myyjien vähyys, ja mistäköhän tuo taas johtuisi.??
En minäkään ottaisi evaria myyntiin, jos olisi perämoottorin myyjä/huoltoyrittäjä.

Etekissä on niin vähäinen huollon tarve, että konkurssiinhan se huoltoyritys menis, jos konetta ei näkyisi kuin kerran viidessä vuodessa tulpan vaihdossa. Järkevä yrittäjä ottaa sellaisia koneita myyntiin, jota saa huoltaa 2 x kesässä.

Lue lisää

Vai olisiko kuitenkin syynä huono myynti? Yamaha tekee perämoottoreilla 1,3 miljardin euron liikevaihdon ja Mercury hiukan vähemmän. Bombardierin koko propulsioliiketoiminnan liikevaihto on 280 miljoonaa euroa. Tuossa on mukana Rotax vesisuihkut, joten perämoottoreiden myynti lienee alle 200 miljoonaa eli Yamahaa ja Mercuria molempia myydään n. 5-kertaisesti Evinruden verran maailmalla.

Tällä tietysti ei ole välttämättä mitään tekemistä tuotteen laadun kanssa, mutta aikanaan suurin merkki on nykyään pikkutekijä. Bombardier itse uskoo olevansa 4. suurin myynniltään, mutta rajaa silloin alle 30 hv perämoottorit pois. Ne mukaan laskien ilmeisesti Suzuki ja Tohatsu menisivät edelle.

Joakim1 kirjoitti:

Vai olisiko kuitenkin syynä huono myynti? Yamaha tekee perämoottoreilla 1,3 miljardin euron liikevaihdon ja Mercury hiukan vähemmän. Bombardierin koko propulsioliiketoiminnan liikevaihto on 280 miljoonaa euroa. Tuossa on mukana Rotax vesisuihkut, joten perämoottoreiden myynti lienee alle 200 miljoonaa eli Yamahaa ja Mercuria molempia myydään n. 5-kertaisesti Evinruden verran maailmalla.

Tällä tietysti ei ole välttämättä mitään tekemistä tuotteen laadun kanssa, mutta aikanaan suurin merkki on nykyään pikkutekijä. Bombardier itse uskoo olevansa 4. suurin myynniltään, mutta rajaa silloin alle 30 hv perämoottorit pois. Ne mukaan laskien ilmeisesti Suzuki ja Tohatsu menisivät edelle.

Lue lisää

Tuon vähäisen huoltotarpeen lisäksi syynä voi olla myös etekin heikko markkinointi, ja mainonta Suomessa. Siellä missä, (kuten mm, jenkeissä) konetta markkinoidaan enemmän, on myös myyntiluvut aivan toista tasoa.

Suomessa ei paljon näy Evinruden mainoksia , mutta esim. Yamahan, Hondan, ja Mercuryn mainoksia on vene, ja kipparilehtien sivut täynnä.

Huono_kate kirjoitti:

Tuon vähäisen huoltotarpeen lisäksi syynä voi olla myös etekin heikko markkinointi, ja mainonta Suomessa. Siellä missä, (kuten mm, jenkeissä) konetta markkinoidaan enemmän, on myös myyntiluvut aivan toista tasoa.

Suomessa ei paljon näy Evinruden mainoksia , mutta esim. Yamahan, Hondan, ja Mercuryn mainoksia on vene, ja kipparilehtien sivut täynnä.

Lue lisää

Suurin syy on kuitenkin se että 4t on huomattavasti taloudellisempia ja kestävämpiä, meillä suomessa on korkeat polttoaineen hinnat verrattuna usa.Tuollaiset huollon vähyys hömpötykset ei vaikuta myynteihin, jos tuote on muuten kunnossa jokainen haluaisi ottaa sellaisen tuotteen myyntiin joka myy ja on huippu, sehän toisi liikkeelle mainetta ja myynti ei kun lisääntyisi,ja se huollon aika koittaa myös e-tec kiin 100% varmuudella.

Bower kirjoitti:

Suurin syy on kuitenkin se että 4t on huomattavasti taloudellisempia ja kestävämpiä, meillä suomessa on korkeat polttoaineen hinnat verrattuna usa.Tuollaiset huollon vähyys hömpötykset ei vaikuta myynteihin, jos tuote on muuten kunnossa jokainen haluaisi ottaa sellaisen tuotteen myyntiin joka myy ja on huippu, sehän toisi liikkeelle mainetta ja myynti ei kun lisääntyisi,ja se huollon aika koittaa myös e-tec kiin 100% varmuudella.

Lue lisää

Että sinä käytät HARHAsanoja !

Niiniin moni haaveilee mersusta, mutta ajelee silti toyolla, opelilla,skodalla jne.
Ja vi***uakos se kellekkään kuuluu millä perämoottorilla kukin ajaa. Mä ajan amerikkalaisella.
Aja sä poveri vaan japanialaisella.

Huono_kate kirjoitti:

Tuon vähäisen huoltotarpeen lisäksi syynä voi olla myös etekin heikko markkinointi, ja mainonta Suomessa. Siellä missä, (kuten mm, jenkeissä) konetta markkinoidaan enemmän, on myös myyntiluvut aivan toista tasoa.

Suomessa ei paljon näy Evinruden mainoksia , mutta esim. Yamahan, Hondan, ja Mercuryn mainoksia on vene, ja kipparilehtien sivut täynnä.

Lue lisää

Onko Evinruden myynti Suomessa heikonpaa kuin maailmalla tai jenkeissä? Maailmalla sen markkinaosuus on reilusti alle 10% (Yamaha 40%).

Makeamerikagreat kirjoitti:

Niiniin moni haaveilee mersusta, mutta ajelee silti toyolla, opelilla,skodalla jne.
Ja vi***uakos se kellekkään kuuluu millä perämoottorilla kukin ajaa. Mä ajan amerikkalaisella.
Aja sä poveri vaan japanialaisella.

Lue lisää

Tuossa on se suuri ero, että Mersu maksaa tuplasti sen mitä vastaavaan käyttöön sopiva Toyota. Evinrude ei ole kalliimpi kuin Yamaha tai Mercury eli ostajat eivät jätä Evinrudea ostamatta hinnan takia.

Joakim1 kirjoitti:

Onko Evinruden myynti Suomessa heikonpaa kuin maailmalla tai jenkeissä? Maailmalla sen markkinaosuus on reilusti alle 10% (Yamaha 40%).

Tuommosia tilastoja, ja ympyräkaavioita löysin netistä.
https://venelehti.fi/uutiset/buster-edelleen-ykkonen-2010
https://mrfbucket.s3.amazonaws.com/uploads/infographics/marine_engine.png

Suomessa Yamaha myyntitilastojen ykkönen, ja maailmalla Honda Marine.
Evinrudella oli v. 2010 suomessa reilu 5 % markinaosuus, ja maailmalla 7.8 %.
Jenkeissä saattaa evarilla olla hieman suurempi myyntiosuus.

VaihteeksiAsiaa kirjoitti:

Kerrankin asiallinen kirjoitus E-tecistä! Yleensä E-tec-hörhöiltä tulee pelkkää huutoa ja möykkäämistä.

MÖKÄÄ kyllä tuntuu tulevan ! ON suorastaan omituista, ettet oo sitä huomannu !

Bower kirjoitti:

Suurin syy on kuitenkin se että 4t on huomattavasti taloudellisempia ja kestävämpiä, meillä suomessa on korkeat polttoaineen hinnat verrattuna usa.Tuollaiset huollon vähyys hömpötykset ei vaikuta myynteihin, jos tuote on muuten kunnossa jokainen haluaisi ottaa sellaisen tuotteen myyntiin joka myy ja on huippu, sehän toisi liikkeelle mainetta ja myynti ei kun lisääntyisi,ja se huollon aika koittaa myös e-tec kiin 100% varmuudella.

Lue lisää

Sitä totuutta, että , miten paljo kannattaa tilastoihin uskoa. -Vale- Emävale-Tilasto .

Joten mihin ihmeen varastoon sinä luulet Bombardierin huipputehtaasta jatkuvana solkena valmistuneiden E-teccien sopivan, jos muka kauppa ei kävisi valmistuksen kanssa yhtä matkaa ?

MILLOIN älyätte kyseenalaistaa IDIOOTTIEN TILASTOT-KUN ne ei oo koskaan kohillaan-ei sitten missään asiassa !

Joakim1 kirjoitti:

Onko Evinruden myynti Suomessa heikonpaa kuin maailmalla tai jenkeissä? Maailmalla sen markkinaosuus on reilusti alle 10% (Yamaha 40%).

Yamaha konserni valmistaa tuotteita monella tuotealueella. Itelläkin löytyy Yamahaa kirjahylystä (kotiteatteri vahvistin), ja seinällä roikkuu Yamaha akustinen kitara.
Eli osaamista löytyy aina audiolaitteista, soittimista, moottoripyöriin, ja perämoottoreihin. Taitaa olla yksi suurimmista teollisuusyrityksistä maailmassa.

Mielestäni Yamahan tuotteet ovat olleet aina kuitenkin vain keskinkertaista tasoa. Heiltä puuttuu korkealaatuiset "hifituoteet". Ja tämä koskee niin audiovehkeitä kuin perämoottoreitakin.

Evari kaikkein vanhimpana perämoottorivalmistaja, keskittynyt pelkästään venemoottoreihin, joka näkyy kyllä laadussa. Vaikka tekniikka E-tekissä aluksi hieman tökkikin, niin osat Evareissa ovat kuitenkin laadukkaita, ja tehty kestämään kovaa käyttöä.

Jammuhyllys-Evarirannas kirjoitti:

Yamaha konserni valmistaa tuotteita monella tuotealueella. Itelläkin löytyy Yamahaa kirjahylystä (kotiteatteri vahvistin), ja seinällä roikkuu Yamaha akustinen kitara.
Eli osaamista löytyy aina audiolaitteista, soittimista, moottoripyöriin, ja perämoottoreihin. Taitaa olla yksi suurimmista teollisuusyrityksistä maailmassa.

Mielestäni Yamahan tuotteet ovat olleet aina kuitenkin vain keskinkertaista tasoa. Heiltä puuttuu korkealaatuiset "hifituoteet". Ja tämä koskee niin audiovehkeitä kuin perämoottoreitakin.

Evari kaikkein vanhimpana perämoottorivalmistaja, keskittynyt pelkästään venemoottoreihin, joka näkyy kyllä laadussa. Vaikka tekniikka E-tekissä aluksi hieman tökkikin, niin osat Evareissa ovat kuitenkin laadukkaita, ja tehty kestämään kovaa käyttöä.

Lue lisää

Evari siis on "hifiä", vaikka näyttää ainakin Suomessa olevan kaikissa kokoluokissa halvempi kuin Yamaha, poislukien G2-mallit, jotka ovat koosta riippuen saman hintaisia tai 5-10% kalliimpia?

Ja ihmiset niin tyhmiä, että ostavat keskinkertaisia, vaikka saisivat "hifiä" halvemmalla?

Itse en ole huomannut merkittäviä laatueroja eri merkkien välillä. Tehossa ja kulutuksessa eroja on ollut, mutta niissä ei mikään merkki ole systemaattisesti ollut muita parempi tai huonompi, vaan homma riippuu kokoluokasta ja vuosimallista.

Yamahan markkinajohtajuus lienee perua 80-luvulta, jolloin aika moni sen malli oli teknisesti edellä kilpailijoita, joilla oli osin varsin vanhanaikaisia malleja edelleen tuotannossa. Vaikkapa Mercuryn 4-syl 50 hv kone oli aika juoppo ja tehoton verrattuna Yamahan 3-syl 40/50 hv koneisiin verrattuna.

Evari taas upotti itsensa suohon (ainakin markkinaosuusmielessä) reagoimalla aivan liian hitaasti muuttuviin markkinoihin 90/00 luvun taitteessa. E-tec on varmasti nykyään hyvä tuote, mutta ei riittävän hyvä nostamaan Evaria takaisin markkinoiden kärkimerkkeihin, kun on sieltä tullut rytinällä alas.

Joakim1 kirjoitti:

Evari siis on "hifiä", vaikka näyttää ainakin Suomessa olevan kaikissa kokoluokissa halvempi kuin Yamaha, poislukien G2-mallit, jotka ovat koosta riippuen saman hintaisia tai 5-10% kalliimpia?

Ja ihmiset niin tyhmiä, että ostavat keskinkertaisia, vaikka saisivat "hifiä" halvemmalla?

Itse en ole huomannut merkittäviä laatueroja eri merkkien välillä. Tehossa ja kulutuksessa eroja on ollut, mutta niissä ei mikään merkki ole systemaattisesti ollut muita parempi tai huonompi, vaan homma riippuu kokoluokasta ja vuosimallista.

Yamahan markkinajohtajuus lienee perua 80-luvulta, jolloin aika moni sen malli oli teknisesti edellä kilpailijoita, joilla oli osin varsin vanhanaikaisia malleja edelleen tuotannossa. Vaikkapa Mercuryn 4-syl 50 hv kone oli aika juoppo ja tehoton verrattuna Yamahan 3-syl 40/50 hv koneisiin verrattuna.

Evari taas upotti itsensa suohon (ainakin markkinaosuusmielessä) reagoimalla aivan liian hitaasti muuttuviin markkinoihin 90/00 luvun taitteessa. E-tec on varmasti nykyään hyvä tuote, mutta ei riittävän hyvä nostamaan Evaria takaisin markkinoiden kärkimerkkeihin, kun on sieltä tullut rytinällä alas.

Lue lisää

Pitää paikkaansa yamahan maine on peräisin vuosien takaa 2t, vaikka jammu ei olekaan 4t koneiden ykkönen kaikissa ominaisuudessa niin markkina osuudessa kyllä. Eikä se ole 4t huono perusvarma moottori johon on helppo tukea jos haluaa luotettavan koneen,eikä ylipäätään japsit ole huonoimmasta päästä suzuki ja honda on myös erittäin suosittuja, näistä kolmesta suzuki on markkina osuudessa viimeinen mutta on nostanut päätään voimakkaasti.

Joakim1 kirjoitti:

Evari siis on "hifiä", vaikka näyttää ainakin Suomessa olevan kaikissa kokoluokissa halvempi kuin Yamaha, poislukien G2-mallit, jotka ovat koosta riippuen saman hintaisia tai 5-10% kalliimpia?

Ja ihmiset niin tyhmiä, että ostavat keskinkertaisia, vaikka saisivat "hifiä" halvemmalla?

Itse en ole huomannut merkittäviä laatueroja eri merkkien välillä. Tehossa ja kulutuksessa eroja on ollut, mutta niissä ei mikään merkki ole systemaattisesti ollut muita parempi tai huonompi, vaan homma riippuu kokoluokasta ja vuosimallista.

Yamahan markkinajohtajuus lienee perua 80-luvulta, jolloin aika moni sen malli oli teknisesti edellä kilpailijoita, joilla oli osin varsin vanhanaikaisia malleja edelleen tuotannossa. Vaikkapa Mercuryn 4-syl 50 hv kone oli aika juoppo ja tehoton verrattuna Yamahan 3-syl 40/50 hv koneisiin verrattuna.

Evari taas upotti itsensa suohon (ainakin markkinaosuusmielessä) reagoimalla aivan liian hitaasti muuttuviin markkinoihin 90/00 luvun taitteessa. E-tec on varmasti nykyään hyvä tuote, mutta ei riittävän hyvä nostamaan Evaria takaisin markkinoiden kärkimerkkeihin, kun on sieltä tullut rytinällä alas.

Lue lisää

Kannattais lukea venelehden 3/2016 E-tec G2 300 testi.. Yamaha 300hv kulutti 10% enemmän samankokoisen busterin perässä, vaikka huiput 6 solmua vähemmän, kuin G2:lla

E-tecci / G2 on tällä hetkellä markkinoiden puhtain, taloudellisin, ja suorituskykysin perämoottori. Ainoa miinus melu, joka ei ehkä ole "hifiä", mutta sehän onkin vain raa'an voiman ääni.

E-tecci-onhifiä kirjoitti:

Kannattais lukea venelehden 3/2016 E-tec G2 300 testi.. Yamaha 300hv kulutti 10% enemmän samankokoisen busterin perässä, vaikka huiput 6 solmua vähemmän, kuin G2:lla

E-tecci / G2 on tällä hetkellä markkinoiden puhtain, taloudellisin, ja suorituskykysin perämoottori. Ainoa miinus melu, joka ei ehkä ole "hifiä", mutta sehän onkin vain raa'an voiman ääni.

Lue lisää

Olen lukenut ko. testin. Siinä ei vertailtu samalla kertaa Yamahaan samassa veneessä, joten kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä kulutuksesta ja vauhdista ei kannata vetää.

Päästötestejä perämoottoreista en ole nähnyt. E-tecin puhtaus on valmistajan väitteiden varassa tietääkseeni.

Monia muita E-tecejä on ollut vertailuissa. Välillä ovat olleet nopeimpia välillä ei. 225 hv vertailussa (Vene 3/2005) Verado oli nopeampi, mutta kulutti myös selvästi enemmän huippunopeudella. Muilla nopeuksilla (5-47 solmua) Verado oli hiukan tai varsin selvästi taloudellisempi. Selkein ero 10-25 solmun alueella, jossa Verado oli n. 20% taloudellisempi.

150 hv vertailussa (Vene 3/2006) E-tec oli nopein ja Verado janoisin huippunopeudella (41-43 solmua). Taloudellisuudessa Suzuku ja E-tec olivat huippunopeuden paikkeilla identtisiä ja Verado selvästi huonompi. 10-35 solmussa Verado oli taloudellisen ja E-tec janoisin, Suzukin ollessa lähessä Veradoa, eroa taas n. 20%.

70-75 hv vertailussa (Vene 4/2011) E-tec hitain oli nopein (Honda jäi vain 0,3 solmua) ja huippunopeudella taloudellisin 75 hv koneista. Matkanopeuksilla Honda oli reilusti taloudellisempi ja Yamaha 70 vielä taloudellisempi.

40 hv vertailussa (Vene 3/2008) E-tec oli koko joukon hitain (8 moottoria, joista 3 2T) ja silti kulutukseltaa suurempi kuin yksikään 4T-kone (muut 2T veivät vielä enemmän). 4T-koneet veivät kaikilla vauhdeilla 10-20% vähemmän ja myös Tohatsun 2T-kone oli selvästi taloudellisempi huippunopeutta lukuun ottamatta.

Noissa testeissä E-tecillä on siis ollut jatkuvasti reilusti suurempi kulutus matkanopeuksilla. Ehkä G2 korjaa sen, mutta G2 koskee vain suuria koneita, ainakin nyt.

Joakim1 kirjoitti:

Olen lukenut ko. testin. Siinä ei vertailtu samalla kertaa Yamahaan samassa veneessä, joten kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä kulutuksesta ja vauhdista ei kannata vetää.

Päästötestejä perämoottoreista en ole nähnyt. E-tecin puhtaus on valmistajan väitteiden varassa tietääkseeni.

Monia muita E-tecejä on ollut vertailuissa. Välillä ovat olleet nopeimpia välillä ei. 225 hv vertailussa (Vene 3/2005) Verado oli nopeampi, mutta kulutti myös selvästi enemmän huippunopeudella. Muilla nopeuksilla (5-47 solmua) Verado oli hiukan tai varsin selvästi taloudellisempi. Selkein ero 10-25 solmun alueella, jossa Verado oli n. 20% taloudellisempi.

150 hv vertailussa (Vene 3/2006) E-tec oli nopein ja Verado janoisin huippunopeudella (41-43 solmua). Taloudellisuudessa Suzuku ja E-tec olivat huippunopeuden paikkeilla identtisiä ja Verado selvästi huonompi. 10-35 solmussa Verado oli taloudellisen ja E-tec janoisin, Suzukin ollessa lähessä Veradoa, eroa taas n. 20%.

70-75 hv vertailussa (Vene 4/2011) E-tec hitain oli nopein (Honda jäi vain 0,3 solmua) ja huippunopeudella taloudellisin 75 hv koneista. Matkanopeuksilla Honda oli reilusti taloudellisempi ja Yamaha 70 vielä taloudellisempi.

40 hv vertailussa (Vene 3/2008) E-tec oli koko joukon hitain (8 moottoria, joista 3 2T) ja silti kulutukseltaa suurempi kuin yksikään 4T-kone (muut 2T veivät vielä enemmän). 4T-koneet veivät kaikilla vauhdeilla 10-20% vähemmän ja myös Tohatsun 2T-kone oli selvästi taloudellisempi huippunopeutta lukuun ottamatta.

Noissa testeissä E-tecillä on siis ollut jatkuvasti reilusti suurempi kulutus matkanopeuksilla. Ehkä G2 korjaa sen, mutta G2 koskee vain suuria koneita, ainakin nyt.

Lue lisää

Näitä testituloksia kun vertailee niin isossa kuvassa 4t vie kirkkaasti voiton.

Bower kirjoitti:

Näitä testituloksia kun vertailee niin isossa kuvassa 4t vie kirkkaasti voiton.

Sinulle 4-t on ylivoimainen, ja joillekkin 2-t. Älä jankuta tuota samaa soopaa kokoajan vuodesta toiseen. Olet päivystäny palstalla ties kuinka kauan. Eikö sulla ole muuta tekemistä, kuin kehua 4 tahtia päivästä toiseen ????

Hanki_elämä kirjoitti:

Sinulle 4-t on ylivoimainen, ja joillekkin 2-t. Älä jankuta tuota samaa soopaa kokoajan vuodesta toiseen. Olet päivystäny palstalla ties kuinka kauan. Eikö sulla ole muuta tekemistä, kuin kehua 4 tahtia päivästä toiseen ????

Lue lisää

Sano sama 2t hörhölle ;)

Bower kirjoitti:

Sano sama 2t hörhölle ;)

IHAN FIKSUNA

PIDÄTKÖihteäsi kirjoitti:

IHAN FIKSUNA

Jep

Bower kirjoitti:

Jep

JEPPISI !-JOS PYSTYTkun veneilevällä kansalla on hieman sanoisinko jopa monin paikoin toisenlaiset kokemuksen mielipiteet. !

TODISTASE kirjoitti:

JEPPISI !-JOS PYSTYTkun veneilevällä kansalla on hieman sanoisinko jopa monin paikoin toisenlaiset kokemuksen mielipiteet. !

Todista mikä?

HUUTAMALLA viestisi ei ainakaan mene perille. Asiallinen argumentointi voisi auttaa, jos vain pystyisit siihen....

Juu, miljoona kärpästä ei tosiaan voi olla väärässä, mutta miljoona ihmistä voi olla.

Kärpäsethän kerääntyvät PASKARAATOJEN TÄSSÄ TAPAUKSESSA -elikkä nelitahtisten-KIMPPUUN ! Puhtaita koneita ne väistävät.

Tiedätkö, että täällä voit surutta valehella, mutta se kaikki jää totuuden pöytäkirjaan, ja sieltähän et niitä pois saa, aikanaan se kirja avataan, sillä ei niitä turhaan ole sinne laitettu.

Vittu sä oot Urpo. Toi sun juttu on ihan täyttä paskaa. Jos noi sun oletetut viat noilla tuntimäärillä ei mee takuuseen , niin mikä sitten. Täällä Ukin ja rauman alueella on useita evikoita uistelukäytössä ja parhaalla oli tunnit jo 3800. Mee ostaa ittelles soutuvene.

ONKO KIVAA kun pyyhkäisen E-tecilläni sinusta ohi isommalla kuormalla ja puhtaammilla pakopäästöillä.

Ensimmäisenä vuotena EI TAATUSTI TUHOUDU VESIPUMPPU MISTÄÄN KONEESTA ! OOTPA SURKEA NELARISI MYYJÄ ! Taitaa konkurssi oveasi kolkutella.

Kerroppa 2 hörhö miten säädetään ruiskukoneesta seokset ? ? ? Pikkuisen paksua paskaa nämä spämmisi,no mt potilaalta voi odottaa tällaista paskaakin mitä perämoottori palstalle postaat jatkuvasti.

Spämmäri kirjoitti:

Kerroppa 2 hörhö miten säädetään ruiskukoneesta seokset ? ? ? Pikkuisen paksua paskaa nämä spämmisi,no mt potilaalta voi odottaa tällaista paskaakin mitä perämoottori palstalle postaat jatkuvasti.

Lue lisää

Pystyny käsittämään, että E-tecissä voidaan ohjelmoida moottori eri bensa -ja öljylaaduille!
SE ON RUISKUKONEEN SEOSTEN SÄÄTÖ !
PAINU SINÄ SÄÄTÄMÄÄN HEVONVITUN VENTTIILEITÄSI! Tässä sulle arvoitus: Minkä merkkisistä uusista koneista katkeilee kampiakselit ja räjähtelee perät suuren savupilven kanssa sisästäpäin, ja ei millään löydy käynnistymättömyyden syytä? Siinä sulle talven ajaksi miettimistä !

OMPA TOTISESTI SURKEA TULEVAISUUS SINULLAKIN ! Kaikki E-tecin käyttäjät kertovat, että eivät palaa enää nelitahtisiin !

Kyllä jammuun osia saa jos on tarvis,tosin harvoin niitä tarvitaan maailman eniten myyty 4t moottori ;)

Siinä taas 2 T E häirikön sekoilu spämmi asiaan. Reppana ajeli nuorena skidinä sukulaisten Evarilla kaikkien tankit tyhjäks ja yksinkertainen hörhö mielikuva tuli et omc ainut oikea perä motori on omc ja varsinkinEvinrude. .no tätä agendaa on sit julistettu sairauteen asti. .

Irroittaisit sinäkin jo siitä ruosteisesta etek-paskasta, mielikin tulisi paremmaksi. :)

Kerrotko sen puhtaammaan ja siihen perään faktat ?

Jos haluaa ajaa 2-tahtisella, niin valitsee jonkun muun kuin e-tecin. Pääsee ainakin varmasti perille.

se on totta että kiihtyvyys on perempi 2t mutta sekin tehdään suurella kulutuksella, esim kiihdytys vaiheessa e-tec 2000-3000 kierroksella imaisee 5.8-11.5 l/h vasta liukunopeudessa alkaa saavuttamaan 4t. vastaava kiihdytys 4t suzuki 3.1-7.2 l/h kyse on 90hp koneista, kuitenkin vääntö ero on marginaalinen, e-tec kuluttaa vähemmän tyhjäkäynnillä ja täydellä kaasulla ajettaessa tässä kokoluokassa, kaikilla muilla kierrosalueilla häviää roimasti.

Etkö tutkinu, mikä jäähdytys ongelman aiheutti, ja ajelit vain menemään., elikkä leikkautit kiinni.

Osuiko jotenkin arkaan paikkaan?

No pidäppä siitä sitten hyvää huolta, uuttaa et enää saa. Mistähän johtuu...

Anonyymi kirjoitti:

No pidäppä siitä sitten hyvää huolta, uuttaa et enää saa. Mistähän johtuu...

Siis uutta...

Anonyymi kirjoitti:

Siis uutta...

Etec-hörhöt voivat kokeilla myös uuden moottorin uuttamista vanhoista omc-romuista. Mistä niitä tietää.

Anonyymi kirjoitti:

Etec-hörhöt voivat kokeilla myös uuden moottorin uuttamista vanhoista omc-romuista. Mistä niitä tietää.

Mitä vikaa siinä on jos osaa korjata moottorin harrastuksena hyvään kuntoon.
Sinä et osaa näköjään korjata koirasi paskojakaan jalkakäytäviltä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä vikaa siinä on jos osaa korjata moottorin harrastuksena hyvään kuntoon.
Sinä et osaa näköjään korjata koirasi paskojakaan jalkakäytäviltä.

Etecin kohdalla korjausharrastus on ilmeinen edellytys kyseisen moottorin käyttöön. Aika outoa, mutta kertoo kaiken oleellisen tuotteesta.

Joku outo yksilö. Ei kannata yleistää kumminkaan.

Pysy lujana uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!

Veneitten peräpeilissä näkyvät olevan.

Käytännössä.
Paalattuina.

Ei ollu paska. Se oli kallis valmistaa eikä sitä vain saatu myytyä tarpeeksi. Monta 4 tahtikonetta on jo paalissa mutta sen sijaan moni 2-tahtinen kone käy ja kukkuu.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ollu paska. Se oli kallis valmistaa eikä sitä vain saatu myytyä tarpeeksi. Monta 4 tahtikonetta on jo paalissa mutta sen sijaan moni 2-tahtinen kone käy ja kukkuu.

Vielä enemmän on 2-tahtisia paalissa, järvien tai merenpohjaan tahallisesti upotettuina. Yksikään niistä edelleen käytössä olevista e-teceistä ei ole niin vanha, että pitkää ikää voisi mitenkään hehkuttaa, mutta varmaa on, ettei ne ole yhtä pitkäikäisiä kuin vanhemmat 2-tahtiset.

Anonyymi kirjoitti:

Vielä enemmän on 2-tahtisia paalissa, järvien tai merenpohjaan tahallisesti upotettuina. Yksikään niistä edelleen käytössä olevista e-teceistä ei ole niin vanha, että pitkää ikää voisi mitenkään hehkuttaa, mutta varmaa on, ettei ne ole yhtä pitkäikäisiä kuin vanhemmat 2-tahtiset.

Lue lisää

Sulta putoilee moottorit veneenperästä ihan itekseen, kun et tiedä, miten pitää kiinnittää.

Anonyymi kirjoitti:

Sulta putoilee moottorit veneenperästä ihan itekseen, kun et tiedä, miten pitää kiinnittää.

Ei ole ainuttakaan vielä pudonnut, ei tahallisesti eikä vahingossa. Kaksi nelaria ja yksi sähkösnurra käytössä... onneksi ei enää 2-tahtisia. Nelarit on pultattu peräpeiliin eikä ihan hetkessä irtoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole ainuttakaan vielä pudonnut, ei tahallisesti eikä vahingossa. Kaksi nelaria ja yksi sähkösnurra käytössä... onneksi ei enää 2-tahtisia. Nelarit on pultattu peräpeiliin eikä ihan hetkessä irtoa.

Lue lisää

Nelarit saastuttaa eniten, kun niitä on joka ikisessä laiturissa pitkät rivistöt, sullakin kaksittain.
Silloin ennen kun kaikki oli paremmin, yhelle äijälle riitti yksi moottori.

Anonyymi kirjoitti:

Nelarit saastuttaa eniten, kun niitä on joka ikisessä laiturissa pitkät rivistöt, sullakin kaksittain.
Silloin ennen kun kaikki oli paremmin, yhelle äijälle riitti yksi moottori.

Lue lisää

Mulla ne nelarit on eri veneissä, eikä se laiturissa oleva nelari saastuta yhtään, toisin kuin rivistö 2-t moottoreita öljyisessä rantavedessä.

Anonyymi kirjoitti:

Nelarit saastuttaa eniten, kun niitä on joka ikisessä laiturissa pitkät rivistöt, sullakin kaksittain.
Silloin ennen kun kaikki oli paremmin, yhelle äijälle riitti yksi moottori.

Lue lisää

Yksi wanha evari saastutti moninkertaisesti nykyisiin nelareihin verrattuna... eikä ne wanhat saastuttavat 2-tahtiset edes kovin äkkiä poistu käytöstä vähäpäästöisempien tieltä. Kaikkien 2-t kaasarikoneiden käytön voisi kieltää.

Anonyymi kirjoitti:

Yksi wanha evari saastutti moninkertaisesti nykyisiin nelareihin verrattuna... eikä ne wanhat saastuttavat 2-tahtiset edes kovin äkkiä poistu käytöstä vähäpäästöisempien tieltä. Kaikkien 2-t kaasarikoneiden käytön voisi kieltää.

Lue lisää

OO hupattamatta siinä. Ne saastuttaa eniten joita eniten pöryytetään.
Eikö järki riitä sitä tosiasiaa älyämään.

Kai ensimmäisenä pitäisi vaihtaa potkuri ja kokeilla korjaako se tilanteen. Epätasapainossa oleva potkuri kai voi aiheuttaa kaikenlaista resonointia.