Nyt on sit tultu vähän koneen koossa alaspäin ja päädytty Golfiin, tuohon 5-koppaseen 140hp tiisseliin. Mikähän tätäkin mallia vaivaa, kun 1999 mallin 81kW tuntuu puskevan paremminkuin nää "eco-diisseli-volkkarit"! Kai se on näissäkin sama kuin bensa malleissa, että mitä uudempi auto sitä isompi kulutus ja vähemmän tehoja. Onko tämä 2.0 TDI kone, 6-vaihteisella manuaalilla lastutuksella pelastettavissa vai olisiko coolerista apua? Turbo on tän mallin heikoin lenkki, mutta voiko tähän vaihtaa isomman "leiviskän" tilalle, vai hylkiikö tietokoneet sitä. Onko kellään tietoa näiden lastutuksista?
Golf 2.0 TDI
Sekawamies
93198
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
V koppasen Golfin 1.9 TDI moottorilla ja heppoja tuli 35 lisää ja vääntöä 70nm lisää. Hintaa tuli n. 800 euroa, mutta kyllä kannatti. Lastutuksen jälkeen ajoin vuodessa n. 55 000- 60 000 km, eikä mitään ongelmia esiintynyt. Huollossakaan sitä uutta ohjelmaa ei pystytty huomaa koska sen "lastun" koodi saatiin pidettyä samana. Kulutus ei noussut yhtään vaikka ruutia tuli selkeästi enemmän. Suosittelen.
Miksi ostit auton jonka kulusta et pidä? Ihme tyyli sinulla ostaa auto, kun vasta jälkikäteen mietit voiko tuosta puristaa lisää tehoa - mikset ostanut valmiiksi tehokasta, jos tuon auton teho ei riitä?
Tehokkaampi auto maksaa enemmän, lastutus sen sijaan alle 1000. Esimerkkinä voidaan ottaa vaikka Passat 1.9 TDI ja Passat 2.0 TDI, joiden hinta ero oli jotain 7000-8000 euroa. Jos laittaa lastun 1.9 TDI Passattiin, niin saa saman suorituskyvyn kuin 2.0 TDI:ssä, mutta monta tonnia halvemmalla.
Jep, elikkä ostin auton kun piti päivässä päättää ett jos vaikka tuollaisen, siis vakuutusyhtiön auto, 165tkm, 1-omistaja, ilmastointi ja koukku. Kaikki tää kuudella tonnilla. Kävin siis ajaan vastaavan 2.0 TDI 6-manuaalin ja sit olen tutkinut mikä tää 2.0 tiiseli on ja mitkä on mallin viat kun on jo näitä uudempia "vikaherkkiä-tietokone"-autoja. Auto on seisoksissa ja odottaa osia Saksanmaalta, joten sit vasta käyntiin. Illalla auton AVK:lta löysin ja aamulla ostin, kun muuten noita väärin hinnoiteltuja ei meinaa saada haalittua... Tottakai tää moottori ei BMWn 3.0d pärjää mitenkään, mut näin pystyn ilmaiseksi kokeileen VW 2.0 tuotteen omassa käytössä ja myymään sen sit 3v päästä pois samalla hankkimishinnalla.
-Kyllä se noin on, että jos ostaa ja haluu saman tehoiset niin tuo kunnon 1,9 TDI kaikkine mahdollisuuksineen antaa edukkaasti tehomahdollisuuksia. Mut nyt tuli tuo 2.0 TDI kun ei noita pysty valitsemaan kun ei autokaupasta niitä osta. Jännityksellä odottelen millainen autosta tulee, noin niinkun päivittäis käytössä... Eka vaan Saksasta kolari-auto tai sit osia, kun keulassa paljon muovivaurioita, kun mennyt pakkasella lumipenkkaan.
Ei ole kuin n. 3000.-
... on sen verran hiljaisempi ajaa, että tuntuu ettei se kulje...
Kai se vähän hiljaisempi on kun toi 4-koppa. Ajelin 300km nyt tuolla 77kW 2009 Variantilla ja kovinoli uudeksi autoksi äänekäs.. Ja tietty tehoton kun varmaan 3 tai 4 katalysaattoria ja muuttuvalapanen ahdin. Suomessa ei nää uudet muuttuvalapaset ahtimet oikein toimi kun ne ei kestä tuota häkää niinkuin perinteiset, "oikeat"-ahtimet. Näin ollen muuttuvalapanen saa häkää Suomessa reilummin kun täällä käynnistellään kylmiä koneita ja savu on sakeempaa ahtimelle, ennenkuin lämpiää.
Vain todeta, että jos ei 2.0 tdi "vakiona", jonkun mielestä kulje riittävästi, niin silloin kyllä se kulku ei toimi jossain muualla kuin autossa.