koulukuljetukset maksaa kaupungille vuodessa 380 000 euroa. sillä rahalla saa 1520 polkupyörää joka vuosi.
koulukyydit
fillarilla pääsee
7760
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kaupunki hankkii koululaisten käyttöön polkupyörät. Siitä koituvat edut, kuten saasteeton liikkuminen, ulkoilu säässä kuin säässä edistävät lasten ja nuorten terveyttä ja hyvinvointia. Samalla voidaan opettaa liikennekäyttäytymistä, mikä nyt tuntuu olevan retuperällä. Jokaiselle koululaiselle ja opiskelijalle myönnetään polkupyörän käyttöoikeus lukuvuosittain. Pyörän saa lunastaa itselleen niin halutessaan. Korjaus- ja huoltovastuu on käyttäjällä.(Vanhemmilla) Näin vanhemmat kytketään edes tällä tavalla lasten ja nuorten koulunkäyntiin. Kaupunki voi myös järjestää polkupyörähuoltoa työttömien työllistäjänä. Tästä on hyvä lähteä ideaa kehittelemään eteenpäin. Imatra on hyvä ja turvallinen pyöräilykaupunki. Itse ajoin työmatkat,kesät talvet, lähes 30-vuotta polkupyörällä. Kun nuorten ja lasten pyöräily lisääntyy, kaupunkilaiset alkavat enemmän kiinnittää huomiota myös pyöräteiden ja niiden ympäristön kuntoon, mukaan luettuna siisteys. Lasi- ja muut ongelmat poistuvat. Pyöräily edistää terveyttä ja näin ollen vähentää sairaanhoitokuluja tulevaisuudessa merkittävästi. Onnettomuusriski kasvaa, mutta asennekasvatuksella voidaan siihen vaikuttaa.
mutta laittaisitko ekaluokkalaisen talviaamuna 7 aikaa ajamaan pyörällä kouluun johon matkaa 10-15 kilometriä...
Vasta tokalta,jos sairauksia tai muuten heikosta yksilöstä kyse!Niitä pyöriä sai 3000,sillä biltemasta saa ihan hyviä koulumatkapyöriä a 100 e!
Pitkä matka ja henkilökohtaiset ominaisuudet on huomioitava. Ei sairaita ja rampoja voi laittaa pyöräilemään pitkiä koulumatkoja.
Otetaanpa selvää, mistä kustannukset muodostuvat, eli ketä kuljetetaan taksilla. Missä luokkamuotoiset erityisluokat ja harjaantumisluokat ovat sijainnillisesti. Näillä pikkuisilla on jo nyt pitemmät päivät, kuin normaaliluokiolla, koska taksit kiertävät ympäri kaupunkia. Tehdään mielummin esitys, että korvauspäivinä taksit joutuvat tilittämään kaupungille sostuella ajelevat. Vähennetään ne rahat sitten pois seuraavista elatustuesta, koska eihän raha ole tarkoitettu taksilla ajelemiseen, vaan ruuan ja vaatteiden hankintaan.
On totta, että joidenkin saama sos.tuki menee muualle, kuin mihin tuki on tarkoitettu. Esim. niihin taksimatkoihin. Matkoihin käytetty raha on pois muusta tarpeellisesta, kuten ruoka ja vaatetus. Millä rahalla nämä tuensaajat ostavat alkoholin ja tupakat? Siinäkin olisi puuttumisen paikka, jos aletaan karsimaan. Kun ihminen on joutunut, kuka mistäkin syystä, sos.tuen piiriin, niin hänen elämänlaatunsa on jo muutenkin sellainen, että muutamat nautinnot olisi sallittava, vaikka yhteiskunnan kustannuksella. Loppujen lopuksi, on aika vähän ihmisiä jotka täysin omasta syystään ovat ajaneet itsensä ahdinkoon. Niitä ihmisiä on harvassa, jotka eivät haluaisi elää täysin normaalia ihmisarvoista elämää, yhteiskunnan jatkuvalla tuella. Yhteiskunnassa on vikaa, jos se synnyttää näitä sosiaalituen tarpeessa olevia kansalaisia. Ihmisillä pitää olla työtä ja toimeentuloa, että pystyvät hoitamaan yhteiskunnan meille asettamat velvoitteet. Kun työ ja tulo loppuu, mutta velvoitteet pitäisi hoitaa siitä huolimatta, moni ihminen lamaantuu ja heittää vaihteen vapaalle, eli antaa mennä, kun on alamäki, koska yhteiskuntakaan ei hoida velvoitteitaan pitämällä ihmiset työssä. Yhteiskunta on kokonaisuus, johon lasken sisältyvän myös työnantajat. Mikä aiheuttaa työttömyyttä ja mikä aiheuttaa sosiaalituen tarpeen on kysymys, johon moni poliittinen päättäjäkin tietää vastauksen, mutta ei tee asian hyväksi mitään. Terve yhteiskunta hoitaa ongelmaiset ja toimii siten, ettei näitä ongelmaisia pääse syntymään siinä määrin, kuin niitä nykyisin syntyy. "Meillä on aina köyhät keskuudessamme" sanoo iso kirjakin, mutta ajatuksen ovat keksineet sen kirjoittamisen aikaiset poliitikot. Olivatko ne oikeistolaisia vai vasemmistolaisia. Ainakaan köyhiä ne eivät olleet.
Imatralla on myös maaseutuja, joilla asuu nykyään yhä enemmän lapsiperheitä. Ei pyöräteitä, koulumatkat pitkiä, nopeusrajoitukset jopa 80km/h. Niillä teillä ei yksikään koululainen pyöräile talvella, eikä edes kesällä!