Terve!
Kertokaapa kokemuksianne suunnilleen vuoden -97 1.8T Passatista. Onko moottorissa tarpeeksi jerkkua liikuttamaan autoa tarpeeksi. Saahan tietysti lastulla viitisenkymmentä hepoa lisää, mutta miten käy koneen kestävyyden ja polttoaineen kulutuksen?
Olisiko järjen hiventäkään alata rahtaamaan sellaista Saksasta? Noita on siellä aika hyvin tarjolla ja hyvään hintaan, eikä verotuskaan ole sieltä korkeimmasta päästä.
Kiitoksia vastanneille! Ja hyvää joulua!
Kertokaapa kokemuksianne suunnilleen vuoden -97 1.8T Passatista. Onko moottorissa tarpeeksi jerkkua liikuttamaan autoa tarpeeksi. Saahan tietysti lastulla viitisenkymmentä hepoa lisää, mutta miten käy koneen kestävyyden ja polttoaineen kulutuksen?
Olisiko järjen hiventäkään alata rahtaamaan sellaista Saksasta? Noita on siellä aika hyvin tarjolla ja hyvään hintaan, eikä verotuskaan ole sieltä korkeimmasta päästä.
Kiitoksia vastanneille! Ja hyvää joulua!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Talous 00:00 20.12.03
Saksalaisautojen maine on kärsinyt
Omien automerkkien maine on rapissut Saksassa. Asiakastutkimuksissa japanilaiset jylläävät, kun taas esimerkiksi "johtotähti" Mercedes-Benz roikkuu peräti hännillä. Laadun heikkeneminen näkyy tehtaiden ennätysmäisinä takuukorjauksina.
Saksalaisten autojen laatua on maailmalla aina arvostettu. Ajat ovat kuitenkin muuttuneet. Tuoreissa asiakkaiden tyytyväisyyttä mittaavissa tutkimuksissa japanilaiset ovat valloittaneet kärkipaikat.
Saksan autoliitto ADAC:n Gelsenkirchenin korkeakoululta tilaamassa viimeisessä selvityksessä kymmenen parhaan listalle pääsi vain kaksi saksalaismerkkiä, Porsche (8.) ja BMW (jaettu 10. tila). Ykkösenä komeili Toyota perässään kuusi muuta japanilaista. Kysely tehtiin 38 000 autonomistajalle.
BMW päihitti vihdoin Mersun
Erityisesti Mercedes-Benziä asiakkaiden tuomio kirvelee. Saksan markkinoilla 33 myydyimmän merkin joukossa "johtotähti" jäi toiseksi viimeiseksi. Mersun pisteitä rokottivat muun muassa sähköviat ja huonot korjaamopalvelut.
Japanilaiset menestyivät myös Euroopan suurimman autolehden Auto Bildin laaturaportissa. Saksalaisten osalta tulos ei ollut aivan yhtä tyrmäävä kuin ADAC:lla. Lehden vertailu perustui katsastustilastoihin, korjaamo- ja kestotesteihin, takuukorjauslukuihin sekä ADAC:n vikatilastoihin.
Auto Bildin listan voitti Toyota. Paras saksalainen BMW pääsi hyväksi havaitun uuden 5-sarjan ansiosta viidenneksi. Mersu saavutti 6. sijan. Ensimmäisen kerran BMW ohitti Mersun kahdessa tutkimuksessa. Münchenissä iloitaan varmaankin pitkään tavoitellun kuninkuuden vaihtumisesta Saksassa.
Molemmissa tutkimuksissa saksalaisista Volkswagen roikkui häntäpäässä, Audi päihitti nipin napin Opelin ja Ford asettui listojen keskivaiheille.
Gelsenkirchenin korkeakoulun päätutkija, professori Ferdinad Dudenhöffer näkee selviä laatuongelmia saksalaismerkeissä. Hänen mukaansa kotimaiset valmistajat satsaavat ulkonäköön, japanilaiset taas kestävyyteen.
Ennätysmäärä takuukorjauksia
Malleja uudistetaan vinhaan laadun kustannuksella. Asiantuntijoiden mukaan tehtaat suoltavat autoja markkinoille niin kiireessä, että testaaminen jää huonoin seurauksin ostajille.
Tänä vuonna valmistajat kutsuivat Saksassa korjauksiin ennätysmäärän autoja. Tietoon tuli 144 tehtaan vikailmoitusta, jotka koskivat yhteensä 940 000 autoa. Vielä kymmenisen vuotta sitten valtakunnallisia takuuoperaatioita oli vain 35.
Saksalaistehtaissa ongelmat tunnustetaan. Johtajien mukaan investoinneissa on ihmiset unohdettu. Kokeneita insinöörejä on korvattu liikaa uraa janoavilla nuorilla, jonka vuoksi valvonta pettää ja autojen lastentaudit lisääntyvät. Fraunhofin markkinatutkimusinstituutin mielestä laatu kärsii lisäksi tehtaiden ja alihankkijoina toimivien osavalmistajien puutteellisesta yhteistyöstä ja kehitysseurannasta
mutta itse en ole oikein riisikuppien suosija...
...Elä osta, ainakaan tuota vuosimallia. On nimittäin aivan alkupään autoja (=Uusi korimalli)ja niissä on ollut ongelmia vähintäänkin riittävästi.
Inttikaverin isobroidilla taisi olla juuri tuon vuosimallin 1.8T Variant, eikä muuta vikaa ollut kuin alapallonivel levisi 3000km:n ajon jälkeen. Valmistevika kuulemma. Espanjalainen kumiversio ei kuulemma kestänyt pakkasia...
Mutta lisää kokemuksia!
Osta pois vaan. Turpokoneella olevat kyllä kestää. Virityksestä sen verran, että lastuhommat on aikansa eläneet. Softa on helpoin, varmin ja nopein tapa päivittää tehoja lisää.
Ohjelmia on eritasoisia kun taas lastussa tietääkseni on vain se yksi.
Aivan, ovatko softapaketit samoissa hinnoissa? Mutta itse olisit sitä mieltä, ettei kyseisestä autosta mitään hirvittävää murheenkryyniä tule?
Joo kyllä softat on kilpailukykysiä lastuihin verrattuna.
Ja ei siitä mitään murheenkryyniä tule, laatuauto.
Ohjelmia on eri tasoisia, joten varmasti saat sitä mitä haluatkin. Mutta ohjeen annan, että älä yliviritä. Hajoo paikat autosta. Kaveri joka niitä tekee kyllä tietää rajat!
Itselläni on lastutettu -97 1.8t passatti ollut pari vuotta(lastutettuna 1.5 vuotta) ja olen ollut tosi tyytyväinen. Olen ajanut sillä reilu 40000km (nyt mittarissa on 123000) alatukivarret ja vesipumppu on vaihdettu, mutta muuten on toiminut moitteettomasti. Käsittääkseni ainut tapa tämän ikäisen viritykseen on lastun vaihto. Pitäis olla paljon uudempi ehkä joku 2000 jälkeen valmistettu, että pelkkä softan vaihto onnistuisi ja muistaakseni silloinkin onnistuu vain TDI autoissa.