olisivat jo nyt huippukuskeja formula 1 ssä
ikävä kyllä talleja on niin vähän nykyään ja
pikkutalleihin pääsee enemmän rahalla kuin taidoillaan ja lahjakkat kuskit menevät mielummin ameriikkaan tai ajavat muita auto sarjoja kuin haluaisivat paska talleihin ajamaan
rahalla kun saisivat muualta palkkaa
se on ikävä juttu kun formuloissa on pari kolme huipputallia , niin mielenkiinto on nykyään perseest'
sitten puhutaan kuka on paras kuski mistä
vitusta sitä voi tietää kun on autoissa niin
älytön taso ero ja on ykkös ja kakkoskuskit
eli suomeksi paras manageri ratkaisee, kuka saa
parhaan sopimuksen.
talleja lisää ja autot tasaveroisiksi ois vähän
mielenkiintoisempaa touhua.
ikävä kyllä talleja on niin vähän nykyään ja
pikkutalleihin pääsee enemmän rahalla kuin taidoillaan ja lahjakkat kuskit menevät mielummin ameriikkaan tai ajavat muita auto sarjoja kuin haluaisivat paska talleihin ajamaan
rahalla kun saisivat muualta palkkaa
se on ikävä juttu kun formuloissa on pari kolme huipputallia , niin mielenkiinto on nykyään perseest'
sitten puhutaan kuka on paras kuski mistä
vitusta sitä voi tietää kun on autoissa niin
älytön taso ero ja on ykkös ja kakkoskuskit
eli suomeksi paras manageri ratkaisee, kuka saa
parhaan sopimuksen.
talleja lisää ja autot tasaveroisiksi ois vähän
mielenkiintoisempaa touhua.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Huipputalleja oli kaudella 2002 tasan yksi: Ferrari. Kaudella 2003 näiden kilpailukykyisten tallien määrä nousi jo neljään: Ferrari, Williams, McLaren ja Renault. Eikö tämä ole kehitystä?
Minkäpä sille mahtaa että tallit haluaa varmistaa hyvin kehittyvän kuskin pysymisen tallissa tekemällä sen kanssa neljän vuoden sopimuksen jossa on vielä optio viidenteen? Se kun ei ole kiellettyä.
Jos sääntöjä muokataan vielä enemmän niin, että talleista tulee vielä tasavertaisempia, niin silloin pitää hankkia yksi iso moottorijätti, joka voi toimittaa moottorit jokaiselle tallille. Ja lisäksi talleilta pitäisi kieltää omien osien kehittäminen. Kaikki pitäisi ostaa jostain muualta (tietenkin yhdeltä ja ainoalta F1-toimittajalta). Ajattele nyt, eihän siinä olisi mitään järkeä. Kuka nekin osat maksaisi? Eivät tallit ainakaan, kun edellissä säännöissä ne saivat ostaa ne melkeinpä mistä tahtoivat. Osat maksaisi FIA, jolloin FIA nostaisi ja jopa loisi uusia osallistumismaksuja F1-talleille ja kuskeille, jolloin pienemmät ja vähävaraisemmat tallit (Minardi, Jordan) olisivat vararikon partaalla. Ja se taas sotisi FIAn omaa tehtävää vastaan, joka on pitää pikkutallit mahdollisimman pitkään mukana.