Onkos muillakin uusi Primera Sportdeck sivutuuliherkkä? Itsellä ainakin heittelee tuulet ihan liikaa. Muilla keleillä auto kyllä etenee vakaasti ja on erinomainen ajaa. Renkaat Nokia Q, paineet 2.3/2.3. Teknan kesärenkailla (17 inch) heittelee vielä enemmän. Jos tota ongelmaa ei muilla ole isommin ilmennyt niin ohjauskulmien säädön saanee takuuseen?
Tuuli viskelee Primeraa
Tekna1.8Sp
182994
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
4 pyörä kulmien säätö auttaa.Enpämenisi kuuluttamaan takuuseen menee,kannattaa kysyä kumminkin .Kuinka leveät talvirenkaat onko tehtaan suosittelemat koko.
Autossa jos ylileveät renkaat menee ajoominaisuudet,ja caslen ,camler kulmat muuttuu.
Itsellä Volvossa 850 farkku rengaskoko 185/65 15 en tunne mitään sivutuulia.
Laitappa taka-akselin renkaille painetta 0.2 enemmän mitä kuuluu, vähän rauhoittaa menoa.
itse olen tehnyt kanssa samanmoisen havaínnon, varsinkin kun tullaan metsän suojasta aukealle ja käy soppeli sivutuuli, niin kyllä se vain vastaa autoon jolloin joutuu tekemään pienoisen korjausliikkeen.
Primerassahan on kyllä aika paljon pinta-alaa sivuilla (korkeahko), johon sivutuulen on hyvä "tarttua"...
toki en näe P12:n olevan sen tuuliherkempi kuin aiempi autoni P11 -samaanlaihin siihen tuuli otti aukeilla paikoilla...
Itselläni 2.0 farmari ja tuulella(jota viimeaikoina on riittänyt)tuntuu,että lähtee käsistä.Varsinkin pidemmällä matkalla ominaisuus on raivostuttava.Ehdottomasti tuuliherkin auto,jonka olen omistanut.
Nissan Sportdeck helmoineen meinaa aina tuulella mennä metsään. Tuulet tuntuvat herkästi varsinkin etuosassa. Ihmeellinen auto, toista oli Volvo 740, ei tuulet haitanneet, vaikka se oli kantikas auto.
Ajan yli 50.000 km /v. Nyt olen ajanut uudella diesel-farkulla elokuun alusta n. 20.000 km. Paremminhan se tuntuu pysyvän tiellä, kuin aiemmet autoni. Ei siis ongelmia.
Ajat kohtuullisesti, muttta kaiketi vain vähän, kosdka et osaa analysoida.
Katso kirjoitukseni tuolta alta viisi minuuttia tätä ennen.
Ajat paskalla. Sori.
Tuulen tarttuminen taitaa olla yleisemmin uusien, aiempaa korkeampien automallien ongelma. Kun korkeus kasvaa, myös herkkyys tuulelle lisääntyy. Minulla oli aikaisemmin Renault Scenic. Scenic on vakaa ja mukava kulkija mutta tuulisella ilmalla korkean auton kanssa pitää olla hereillä. Sceniciin verrattuna Primera farkku on tuulelle tunteeton.
Aerodynamiikan parantuminen on pienentänyt ilmavirtauksen vastusta "ajosuunnassa" mutta sivulta päin tuleva "tuuli" tarttuu isoon koriin entistä herkemmin. Tuloksena ikävä auton viskely etenkin puuskittaisella sivutuulella.
autoja merkistä riippumatta. Autonvalmistaja tai suunnittelija ei pysty kumoamaan luonnonlakeja. Koska Primera ei kulje tyynelläkään täysin suoraan niin tuulella se tekee entistä suurempia mutkia. Ei ole kuitenkaan mitään verrattuna entisajan takamoottoriautoihin, joista meikäläisellä on jonkunverran kokemusta. Primera SD:n sivuprofiili vaikuttaa sellaiselta, että sivutuuli saattaa liikauttaa peräpäätä hieman helpommin kuin etupäätä varsinkin, jos rengaspaineet eivät ole aivan optimaaliset ( on kokeiltava, mitkä ovat parhaat) ja sivuliike tuntuu silloin pahemmalta. Syy voi olla myös taka-akselin tuentaperiaatteessa, koska Primera tekee outoja sivuttaisia nykäyksiä painavaa perävaunua vedettäessä. Itse olen kuitenkin hyvin pysynyt Primera SD:llä tiellä, eikä pieni sivuliike minua häiritse.
TM on joskus mittaillut tuulen vaikutusta ja silloin autot siirtyivät 1 - 2 metriä tiellä sivusuunnassa tuulenpuuskan takia. Takamoottoriautot tekivät tuon liikkeen äkäisimmin ja etuvetoiset rauhallisemmin. Takavetoiset etumoottoriautot taas tältä väliltä (=yleissääntö, josta myöskään mese- ja volvomiesten ei pitäisi ottaa hernettä nenään, vaikka maailman parhaita autoja ovatkin).
Silloin kun kävin autokoulussa varoiteltiin tuulen vaikutuksesta varsinkin silloin kun tullaan metsän suojasta aukealle kohdalle.
Kyseessä on siis fysiikan lakien mukainen luonnonilmio, johon kannattaa suhtautua kunnioittaen. Eräs esimerkkitapaus:
Naapurini ajoi kerran nokkakolarin linja-auton kanssa, kun poikittainen tuuli tarttui tyhjään linja-autoon ja siirsi sen vastaan tulevan naapurini Skoodan eteen. Naapurille kävi kuitenkin hyvin, hän pystyi taas parin vuoden kuluttua aika hyvin kävelemään ja uskalsi jonkun vuoden päästä hankkia taas autonkin.
JK. Ainakin meikäläisellä auttoi, kun hankin alkuperäisten 6,5" vanteiden tilalle leveämmät 7" vanteet, jotka tukevat rengasta paremmin, mutta Teknassa nämä 7" vanteet ovat jo luonnostaankin. Renkaat ovat tällä hetkellä Hkpl 4 205/60x16.
nuo kitkarenkaat kartanolle ja laita alle kunnon nastakumit, niin meno paranee kummasti! Kirkarenkaat ovat niin pehmeätä kumiseosta, että auto kuin auto muistuttaa kamelia ajo-ominaisuuksiltaan.
Oma Primera SporrDeckini ei mielestäni ole sen herkempi sivutuulelle, kuin edellinenkään malli.
Ei ole kiinni kitkarenkaista, Nokian Q:t on paremmat ajaa kuin yhdetkään nastat. Esim. entisessä Almerassani oli vastaavat renkaat ja edes se ei vaeltanut likipitäenkään yhtä paljon tuulessa. Ongelma vain pahenee kun alle vaihtaa Teknan vakiot 17 tuumaiset renkaat, vähänkin jos tuulee niin ei meinaa tiellä pysyä. Täytyy sanoa huollossa, en usko että toi noin herkkä tuulelle sentään voi olla normaalisti.
Itse kun vaihdoin syksyllä alkuperäisten kesä Dunloppien tilalle kitka Conttinentaalit, niin auton ajettavuus parani todella paljon. Kitkat on aivan loistavat, ei vetele eikä kiemurtele enään vähääkään, ajo tuntuma on tasan yhtä hyvä kuin edellisessä autossa joka oli Mondeo, sivutuulivaikutus on myös samaa luokkaa.
Aivan, kitkat on loistavat. Mitä paineita sä olet pitänyt noissa Conteissa? Voi olla että sopivammilla paineilla asia korjaantuisi, paineet Q:ssa 2.3/2.3.
Ootteko kuullut semmoisista kun kallistuksenvakaajat?Toiset autot vaan kallistelee tuulella ja toiset ei ,tämä on auton ominaisuus ei luonnonvoimista kiinni.
joka on ollut uudesta asti P10W, vm 97.
Ajettu 120 ja edelliset oli farmari ja se vanha, eka malli.
Kaikki olivat kuin junia.
En vaihtaisi tähän uuteen paskaan vaikkka antaisivat kuinka hyvän hyvityksen.
Se on huono ajaa ja epävakaa (Hei, liike, jossa sen ajoin, on "omani", ja heillä on varaa panna koeajoautoon oikeat kulmat, paineet ja renkaat, koska panevat ne kolmeen muuhunkin merkkiinsä..)
Joka sen on valinnut mopokseen, ei ymmärrä autoista mitään.
Nissaniin olen siitä pitäen luottanut kun ekan ostin, mutta ensi kerran koeajoin automallia joka oli uusittu kaksi kertaa kolmen vuoden (uudet mallit vuosina -96, 00 ja 2002) sisällä mutta viimeinen tehtiin huonompaan suuntaan.
Saavutus sekin.
Vertailkaa toki. Mutta jos ajaa volvolla tai renulla ennen ja vaihtaa teknaan, sen voi antaa jopa anteeksi: Olet vaihtanut kuitenkin parempaan suuntaan.
No huh. Olen jo kauan aikaa sitten havainnut, että sehän vasta luonnolle ottaa kun omasta kärrystä tulee tarjolle uudempi malli joka on joka suhteessa parempi ja jonka jälkeen oma vanha kulkine näyttää museoautolta. Sitten, omaa egoa kohottaakseen ja ikäänkuin arvoa omalle vanhalle koslalleen nostaakseen aletaan haukkua uutta mallia. "Entinen on paljon paremman näköinen, parempi ajaa, paremmat penkit, paremmat värit, paremmat äänet, hiljaisempi, mukavampi, hauskempi, paremmin arvonsa säilyttävä, vähemmän ruosteherkkä...' , mitähän vielä keksisi. Totuushan on, että vaan vituttaa ajaa vanhalla museoautolla kun ei ole varaa ostaa uutta. Uusi Primera on valovuoden edellä ja lähes joka suhteessa parempi auto kuin edeltäjänsä. Piste.
Tuulilasin testissä oli selvitelty P12 käytöstä:
Tuuliasin mukaan
-akselistojen muutoksilla (P11-mallin verrattuna) autoon on saatu herkkyyttä ja tarkkuutta ohjaukseen ja puskemistaipumus liukkaalla on pieni
-suuntavakavuutta on hankittu voimakkaalla aurauksella ja negatiivisella pystykallistumalla
-ratkaisujen negatiivisena puolena ovat sivutuuliherkkyys, lievä hakevuus etenkin takapenkkikuormalla, huono kitkanvaihteluiden sieto (perän muljahdukset ääritilanteissa)
-epältiin, että kaikkien valmistajien renkaat eivät sovi ko. rakenteille. Rengaspaine takana ei saisi olla eturenkaiden paineita suurempi.
Siis kaikkea hyvää ei oltu saatu mahtumaan ainakaan vielä samaan pussiin.