Omistin aiemmin Boran (1.6 -99, 8V) mallin ja ajoin sillä 110 tkm:ä ja ostin sen siis uutena. Tuossa 100 tkm:n kohdalla siitä meni vaihdelaatikko kappaleiksi (laatikossa oli irronnut joku pultti ja se meni hampaiden väliin --> laatikon kuori halkesi 5 kohtaa). No korjautin laatikon nyrkkipajalla (laatikon kuoret hitsattiin kasaan ja loput vuotopaikat korjattiin paikkaus-kitillä, ja sisukalut ostin paikallisesta VW -liikkeestä) ja merkkiliikkeessä laatikko olisi mennyt kuulemma vaihtoon ja maksanut helevetisti ja takuuseen ei tietty puhettakaan.
No koska laatikko meni noin kappaleiksi ja korjauksen jälkeen alkoi laatikon kestävyys epäilyttää, niin vaihdoin auton nopeasti pois ja vaihdoin viime keväänä Borani uuteen VW Golfiin (1.6, 16V) ja syksyllä alle 20 tkm:ä ajettuna ihmettelin outoa käryä. Käryn syyksi paljastui vuotava veto-akselin stefa, josta öljy roiskui pakoputkeen aiheuttaen käryn. No koska auto oli lähes uusi, niin auto takuu korjaukseen. No ensinnäkin he eivät meinanneet löytää mitään ja viimein vika löytyi. No sen jälkeen vaihdettiin stefa ja annettiin taas valohoitoa... no nyt neljännen korjaus kerran jälkeen vuoto jatkuu yhä! Ja viime kerralla yrittivät laskuttaa laatikon öljystä, jota olivat joutuneet lisäämään, koska vetoakselin irroittamisessa tulee öljyä hieman pihalle! Meinas palaa hermot lopullisesti ja pienen neuvottelun jälkeen ei öljystä tarvinnutkaan enää maksaa. No nyt odotan, että meneekö laatikko uusiksi vai mitä ne taas keksivät valohoidoksi.
Joten onko kellään muulla ollut ongelmia VW:n vaihdelaatikon kanssa? Vai voiko minulle sattua 2 paskaa laatikkoa peräkkäin ihan sattumalta? Tuskin...
No kuiteskin odotan taas VW-liikkeen toimintaa mielenkiinnolla ja pikkuhiljaa alkaa usko loppumaan ihan väkisin tähän merkkiin. Ja toki ei ole järkeä vaihtaa uudehkoa autoa toiseen, mutta alan olla jo varma, että 3 vuoden päästä alla on ihan toisen merkkinen auto....prkle!
No koska laatikko meni noin kappaleiksi ja korjauksen jälkeen alkoi laatikon kestävyys epäilyttää, niin vaihdoin auton nopeasti pois ja vaihdoin viime keväänä Borani uuteen VW Golfiin (1.6, 16V) ja syksyllä alle 20 tkm:ä ajettuna ihmettelin outoa käryä. Käryn syyksi paljastui vuotava veto-akselin stefa, josta öljy roiskui pakoputkeen aiheuttaen käryn. No koska auto oli lähes uusi, niin auto takuu korjaukseen. No ensinnäkin he eivät meinanneet löytää mitään ja viimein vika löytyi. No sen jälkeen vaihdettiin stefa ja annettiin taas valohoitoa... no nyt neljännen korjaus kerran jälkeen vuoto jatkuu yhä! Ja viime kerralla yrittivät laskuttaa laatikon öljystä, jota olivat joutuneet lisäämään, koska vetoakselin irroittamisessa tulee öljyä hieman pihalle! Meinas palaa hermot lopullisesti ja pienen neuvottelun jälkeen ei öljystä tarvinnutkaan enää maksaa. No nyt odotan, että meneekö laatikko uusiksi vai mitä ne taas keksivät valohoidoksi.
Joten onko kellään muulla ollut ongelmia VW:n vaihdelaatikon kanssa? Vai voiko minulle sattua 2 paskaa laatikkoa peräkkäin ihan sattumalta? Tuskin...
No kuiteskin odotan taas VW-liikkeen toimintaa mielenkiinnolla ja pikkuhiljaa alkaa usko loppumaan ihan väkisin tähän merkkiin. Ja toki ei ole järkeä vaihtaa uudehkoa autoa toiseen, mutta alan olla jo varma, että 3 vuoden päästä alla on ihan toisen merkkinen auto....prkle!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Meikä vaihto Lagunan uuteen 1.6 16v golffiin hiljan ja kuvittelin että nyt olis laatua, kun relluista paukkuu ne JB3 ja JC5-laatikot. Mul oli ajettu sillä lagul satku eikä mitään ongelmia, mut aattelin et mä en rupee hommaamaan siihen uutta laatikkoa jos levii 100tkm:n jälkeen !
Vai samanlaisia paskoja näissä VW:ssä, prkl !!
Olis täytyny varmaan vaan ostaa japskikippo.
Niin no en tiedä, että voi ko samalla henkilölle sattua näin paskaa laatua kahdesti putkeen... Liekkö muilla VW:n omistajilla ongelmia laatikoiden kanssa? Ainakin Polon ja Ibizan laatikoista olen myöskin lukenut, että niissä on ollut jotain ongelmaa.
Kyllä nykyajan vaihteistot yleensä kestää jos vain huolehditaan öljymäärästä ja tietysti käytetään oikein eli ei väkisin juntata vaihdetta päälle. Ikävä kyllä monien autojen huolto-ohjelmista on vaihteistoöljyn vaihto jätetty pois. Tämä ei varmasti pitemmän päälle paranna vaihteistojen kestävyyttä. Kyllä ne öljyt pitää vaihtaa ainakin 100 tkm välein.
Mutta kun 2 kpl:tta on jo särkyneet tai toinen siis meni aivan kappaleiksi ja toinen menee ehkä vaihtoon, jahka huolto suostuu tekemään muuta kuin antamaan valohoitoa.
Ja kun oma auto on ja kalliilla rahalla sen ostanut, niin käsittelen autoani hyvin. Ja merkkiliikkeessä toki huollatan.
Itellä Leon 1.6/2001, siis todennäkösesti sama laatikko kuin 1.6:ssa volkkareissa ... ei mitään ongelmia ja vaihteet pelaa nyt paremmin/herkemmin kuin uutena. Autolla ajettu 68 tkm.
Olen muuten hyvin positiivisesti yllättynyt seattimeni toiminnasta, ajo-ominaisuuksista, ajohauskuudesta jne. Irvileukojen kommentit tähän asiaan ei vähempää voi kiinnostaa!
ei ne kestä kaikkien muidenkaan, syy tehoja on lisätty vaihdelaatikot on entisellään.
kaikissa, ainakin muutomissa muissakin on samaa vikaa.
Mulla oli aikoinaan vanhassa jetassa vuoto-ongelma.
Vetoakselin stefan vaihto ei riitä, jos laatikon
sisällä olevat vetoakselin laakerit on väljät.
Väljä laakeri sallii akselin heilua ja kuluttaa
uudenkin stefan väljäksi lyhyessä ajassa.
Ei muuta kuin vetoakselit irti ja heiluta laatikosta tulevaa akselin päätä, onko välystä?
Saako noi laakerit vaihdettua ilman lootan irroitusta. Tosta akselin aukon kautta?
On se ehkä mahdollista:
https://www.youtube.com/watch?v=WyD646NEX0k
En kyllä alkaisi ilman nosturia yrittämään... ja saattaa olla sittenkin aika kinkinen työmaa, onko riittävästi tilaa ympärillä ym ym.
Onks mitään niksiä millä tota stefan kestävyyttä vois parantaa? Auttaa jos tunkee vaseliinia ton laakerin täytee tai onks vahvempia stefoja. Sais edes vähän parannettua tiivisteen kestävyyttä ja vähennettyä öljyvuotoa.