MF 135 lla ajettu täyden koneremontin jälkeen noin 300 tuntia jonka jälkeen piti yllättäen lisätä 3 l moottoriöljyä. Polttoainetta on myös mennyt kotitarvemyllyn pyörityksessä n 10 l tunnissa, mikä on melkein tuplasti aikaisempi kulutus. Edellisessä remontissa laitettu uudet männät renkaineen, sylinteriputket, kunnostettu kansi, öljypumppu, laakerit ja tiivisteet. Käynnistynyt tosi hyvin, 10 asteen pakkasesta vielä ilman hehkua. Veto ollut todella hyvä. Sylinterien yläpäässä ja venttileissä alapinnalla reilusti karstaa. Nokka-akselin nokat tallella ja nostimet ehjät. Mustaa savua pukannut aina tallatessa kaasu pohjaan. Hehku on ehjä ja imusarja on puhdas. Sylintereissä hoonausjäljet näkyvissä ja öljyn seassa ei nestettä eikä nesteessä öljyä. Männät kuin uudet lukuunottamatta karstaa ylimmän renkaan päällä. Laakerit virheettämät ja öljynpaineet kuin uudessa.Jäähdytin 3 v vanha ja hyväkuntoinen. Kone siis näyttää ehjältä mutta öljyä ja polttoainetta kuluu aivan liikaa. Pitäisi rempata mutta mistä? Onko kukaan törmännyt vastaavaan?
MF 135
Ose
104209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Olikos samoilla öljyilä tosiaankin ajettu 300 tuntia! Ei ihme jos sen verran puuttuukin. Minä vaihdan 135:n öljyt 150 tunnin välein ja suodattimen sitten joka toinen kerta. Vähän raskaammassa ajossa saattaa joutua sitten lisäämään pikkasen välillä. Mittarissa onkin kyllä jo reilut 8000 tuntia joka vastaisi kellotunteina jo lähemmäs kolmeakymmentätuhatta tuntia! Öljynkulutuksen takia ei ainakaan kannata konetta uudestaan alkaa purkamaan, ei se sillä kummene! Mutta tarkistappas ruiskutuspumpun ajoitus ja syöttömäärääkin vois varmaan vähän pienentää... Varmaan kulutus pikkasen sillä pienentyis. Kun en meidän hirmulla ole saanut menemään yli kuutta litraa tunnissa vaikka litestemyllyä on pyöritelty aika raskaasti... (Naapurin 602 vallu ei edes jaksa siinä hommassa.) Ei muuta kuin kovaa ajoa, kunhan varmistat pumpun ajoituksen olevan kunnossa, tästä ei traktori parane!
No ei samoilla öljyillä, ensimmäinen vaihto remontin jälkeen 50 tuntia ja sitten 150 tunnin välein. Suodatin on vaihdettu joka kerta. Tunteja tuossa on pitkälti yli 10000 ja edellinen remontti tuli kannen halkeamisesta, öljyt ja nesteet sekaisin ja myllyn edessä täydestä laukasta kiinni. Kylmästä koneesta ei kannata ottaa 130 % tehoja.
On muuten noilla uudemmilla pitkiä välejä, MF 6255 öljynvaihtoväli max. 500 tuntia, ei ole vielä kertaakaan uskallettu ajaa täyteen, kolmensadan tunnin jälkeen on jo vaihdettu...
Onko ihan varmasti öljyrenkaat ja männät samaa paria...? Kuulostaa meinaan niin hurjalta tuo kulutus...
Katso että hehkussa on säiliö ja että mangneetti venttiili toimii!
Naapurin perkins hajosi siksi että sen hehkusta puuttu säiliö ja että tulppa ajoi kokoajan imusarjasta lisä polttoainetta pytyille. Hänellä meni 50-60 l polttoainetta päivässä puun ajossa.
3:mos mäntä oli mennyt halki tapin kohdalta ja, ykkösestä ja kakkosesta puutui helmat.
Hehku on kunnossa ja sillä on alkuperäinen säiliö paikallaan. Kokemusta myös magneettiventtiilin pettämisestä, nokesi imusarjan melkein umpeen, savutti mutta oli toisaalta älyttömän sitkeä veto.
kerroppa mitä siinä täydessä konerempassa
tehtiin
miksi se remppa piti tehdä
dieselasentaja
Täydessä rempassa koneeseen laitettin kunnostettu vaihtokansi, sylinteriputket, männät renkaineen, kampiakseli hiottiin ja laakeroitiin sekä uusi öljypumppu. Remontin aiheutti kannen halkeaminen ilmeisesti kovasta pakkasesta käynnistettynä ja konetta myllyn edessä täysillä kuormitettaessa nopea lämmönvaihtelu.Öljyt ja nesteet menivät sekaisin josta seurasi niin nopea kiinnileikkautuminen ettei mylläri kerinnyt sammuttaa konetta. Ennen tuota tapahtumaa ei ole tarvinnut öljyä lisäillä ja silloinkin käyntiinlähtö oli hyvä samoin veto. Nyt ihmetystä aiheuttaa se että avatussa koneessa ei muutaman öljynvaihtovälin jälkeen ole avattuna mitään näkyvää vikaa. Osat ovat kuin uusia, männissä ei näy mitään uusista poikkeavaa ja sylintereissä on hoonausjäljet näkyvissä. Öljynkulutus on vaivannut vain tämän viimeisen öljynvaihdon aikana. Polttoainetta on myös mennyt noin tuplasti normaaliin verrattuna. Koneen käyntiinlähtö on ollut todella hyvä ja veto erinomainen. Ilmansuodatin on kunnossa samoinkuin imuputkisto.
TEHTIINKÖ RUISKUTUSPUMPULLE JA SUUTTIMILLE
MITÄÄN REMPASSA
MITEN TAPAHTUI PUMPUN AJOITUS KASAUSVAIHEESSA
MILLAISET SYLINTERIPUTKET OLI
A PELTIPUTKET
B VALUTERÄSPUTKET
MITEN PUTKIEN VAIHTO TAPAHTUI
C ONKO MÄNNÄNRENKAAT OIKEAT SUHTEESSA PUTKIIN
PERKINS OSIA TARVIKEOSIA
MITEN VAIHTOKANSI OLI KORJATTU
VENTTIILIN OHJURIT KUMIT JA NIIN ED
DIESELASENTAJA
Siihen laitettiin Perkinsin alkuperäisosia, valuteräsputket koneistamossa, samoin kansi oli koneistamon jäljiltä. Koska osissa ei ollut mitään kulumajälkiä niin nyt laitettiin männänrenkaat huolellisesti oikeaan järjestykseen, moniosainen puristusrengas menee herkästi sekaisin. 100 % varmuutta niiden oikeasta järjestyksestä ennen tätä remonttia ei ole. Viimeiset öljyt oli osasynteettisiä, ei taida toimia noin vanhassa. Ilmansuodattimen öljy ei ollut likaantunut lainkaan! eli ei toimi öljykylpysuodatin/synteettinen öljy yhteen.Venttiilivarren kumit pitää vielä tarkistaa. Venttiilit ovat ohjureissa tiiviit.
Lisäyksenä vielä että ruiskutuspumpussa on MF 240 traktorin säädöt niin että kulutus tätä kautta on normaalia isompaa. Voimaakin tosin on vastaavasti. Kone on nyt kasattu ja ensimmäiset jauhot jauhettu, mielenkiinnolla odotellaan vieläkö öljyä menee.