Aikeissa ostaa Megane II 1.6 7/2003, MUTTA tsekkasin TM:n testin autosta, jossa kerrottiin sen olevan hengenvaarallinen, koska ABS jarrut yms. eivät toimi. Eli auto kääntyy ympäri jos toinen puoli on liukkaalla ja toinen pitävällä pinnalla!!! Onkohan se auton ominaisuus vai sattuiko testissa olemaan ns. maanantaiauto? Melko arveluttavan kysymyksen se ainakin herätti. Mielellään se auto saisi olla turvallinen muutenkin kuin sitten vasta kun tömähtää!? Onx tietoa asiasta?
Megane II & ABS probs.
Joke
152654
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tapaus on saattanut sattua erikoisolosuhteissa ja oikein koittamalla mutta olen ajanut jo 14000 km breakillä ja varmasti pahemmissa olosuhteissa kuin koa-ajajat. Olen täysin tyytyväinen Meganen jarruihin ja niiden ominaisuuksiin eikä minkäänlaista vikurointia tapahdu. Esim. loppiaisena ajelin Savosta etelään ja Tampereen ohikulkutie oli enemmän kuin peili. Suosittelenkin sinulle koeajoa ja testausta niin voit itse todeta että lehtien väittämä ei pidä paikkaansa. On harmi että tällaista kirjoitellaan sillä auto on mitä loistavin ajettava,hljainen, pieni kulutuksinen sekä lämmin. Suosittelen.
Breakissa ja sedanissahan tätä ongelmaa ei ole... eikä myöskään 4 ja 5 ovisissa jos on esp...
Viime talven helmikuusta lähtien on ollut sellainen, eikä testissä väitettyä ilmiötä esiinny. Olen yrittänyt saada sitä aikaiseksi, mutta turhaan. Sitäpaitsi, sellainen tilanne, että olisi toinen puoli jäällä ja toinen täysin pitävällä soralla on erittäin harvinainen. Megane II HB:n jarrut ovat erinomaisen hyvät.
Kolme pohjoismaiden johtavaa autolehteä testasi jarrut hengen vaarallisiksi. Maahantuojan piti toimittaa tuulilasin uusintatestiin Megane II:n korjatuilla jarruilla. Ei ole testiä näkynyt, eli hengenvaarallinen vika lienee yhä olemassa.
Lapsiperheenä jätimme tuon surmanloukun ostamatta ja löysimme turvallisen vaihtoehdon Peugeot 307:n
307 sai EuroNcap testissä 4 tähteä ja Megane 5, että silleen... Tosi järkevä valinta toi 307...NOT!!! Kaduttaa varmaan siinä vaiheessa kun ottaa yhteen jonkun toisen auton kanssa?
Uskokaahan nyt Meganen jarruista seuraava:
Yhtään rekisteröityä onnettomuutta jotka johtuisivat jarruista ei ole koko europassa ollut.
Lisäksi Breakin ja Sedanin jarrut ovat aivan eri komponenteista tehty kuin testatun Meganen.
Itse en ole saanut omaa Breakiani missään olosuhteissa poikittain jarruttamalla vaikka olen todellakin yrittänyt. Kannattaa itse kokeilla, varsinkin kun autoliikkeen renkaitakaan ei tarvitse säästellä.
Tekniikan Maailma testasi Meganen jarruja talviautotestissään viime talvena myös siten, että ABS oli poiskytkettynä ja tuloksena oli poikkeuksellisen hyvin onnistunut jarrutus. Kyllä teillä on silloin ihan muita huolia jos joudutte jarruttamaan hätäjarrutuksen siten, että autonne on jo puoliksi pientareella...
Ja mitens ne takavetoiset? Nehän yrittää poikittain jo kun painaa kaasua? Surmanloukkuja?
Lukekaa aikaisemmista keskusteluista ko autoilla ajaneiden kokemuksia ja lopettakaa uskomasta niihin pelleihin jotka kirjoittelevat tänne asiantuntemuksella joka on hankittu jopa autolehtiä lukemalla. Sitäpaitsi Helsingin Sanomien toimittajahan kertoi pikku Meganen "vikuroivan" voimakkaassa jarrutuksessa(kitkoilla), mutta ongelma poistui kun alle vaihdettiin nastarenkaat, mitään puhetta hengenvaarallisesta ei ollut.
Muistakaa ne tähdet ja TODELLINEN turvallisuus autoa valitessanne. Aina ette ehdi itse jarruttamaan ennenkuin rysähtää.
Luuletko tosiaan että sillä yhden tähden erolla on jotain merkitystä todellisessa kolaritilanteessa? Olen aina ihmetellyt miksi mainonnassa vedotaan noihin tuloksiin, mutta näyttää se joillekin menevän läpi. Uskomatonta...
Kaikkea sitä kuuleekin. Olet siis ilmeisesti sitä mieltä, että kaikki tähän asti tehdyt autot, joissa ei ole ABS järjestelmää, ovat myös SURMANLOUKKUJA?
No voi pitää paikkansakin tietysti, ainakin vanhempien japanilaisten kohdalla.
Itse en ole saanut meganea pyörähtämään koskaan missään tilanteessa jarruttamalla. Enkä kyllä ole saanut yhtään autoa, ilman ABS-jarrujakaan pyörähtämään, että sikäli.
Oikein ihmetellä täytyy teitä, jotka perustatte tietonne johonkin autolehtiin. Kokeilkaa toki ensiksi, ennen kuin puhelette joutavia.
Euroncap -tähdet ovat uutta autoa valitessa niitä hyvin harvoja objektiivisia mittareita, joita autoa valitessa voi käyttää. En ihmettele lainkaan, että tämä käytetään hyväksi - varsinkin kun lopulta kyse on ihmisen säilymisestä hengissä/vähillä vammoilla. Yksi tähti tarkoittaa käytännössä ehkä sitä, että neljän tähden autossa hajoaa polvilumpio ja viiden tähden autossa koivet säilyy lähes vahingoittumattomana. Voisihan sen tähden vertaisen eron käyttää sitten vaikka siten, että voi jatkaa lenkkeilyharrastusta.
Valitan etet kokeillut Meganea itse vaan valitsit Pösön. Tunnen pari tyyppiä joilla on 307 ja olen jopa istunut vieressä tärisemässä. Meganea en moiseen vaihtaisi (pelkkää peltiä ja kattolasia mainostetaan mutta myydään kovaan lisähintaan) Ps. Megane toiseksi ostetuin joulukuussa 2003 Suomessa.
Ei voi kun ihmetellä kantaasi. Yleensähän tuo viimeinen tähti saadaan kaiken lisäksi jollain toisarvoisella laitteella, kuten turvavyön muistuttimella. Kuinka usein kolari tapahtuu juuri niinkuin testin yhteydessä?
Jättäisin itsekin ostamatta auton joka todetaan ko. testissä oikeasti vaaralliseksi, mutta muutaman pisteen erot ovat täysin merkityksettömiä.
Ruotsalaisten tutkimuksissa (muistaakseni Folksam tai vast., löytyy aikaisemmista keskusteluista) todettiin, että yhteentörmäyksessä isomman auton kanssa on pienemmässä autossa oltava yksi Ncap-tähti enemmän kuin isommassa, jotta vahingot pysyisivät samana. Kun he ovat tälläistä määritelmää käyttäneet on selvää, että tähdillä on todellista merkitystä. Ja yksi tähti vähemmän tarkoittaa sitä, että auto on noin 20% turvattomampi, eikö niin (1/5)? Että asioita vaan oikeaan perspektiiviin, niin alkaa tähdet näyttämään kirkkaammilta?
Turvavyön muistutin ei näissä pisteytyksissä riitä yhteen lisätähteen. Se tuo toki pisteitä lisää. Kolari tapahtuu toisinaan "helpommalla" tavalla kuin tässä testissä, jossa koko keula ei ole absorboimassa iskua vaan toinen puolikas. Testi ei ole yksi yhteen oikean kolarin kanssa, mutta se antaa parhaan mahdollisen kuvan kunkin mallin mahdollisuuksista oikeassa törmäyksessä. Jos tiedät asian toisin, kerro toki testien järjestäjille!
käykääs kaikki kattoo uus Tuulilasi (Tammikuu 2004)!!!! Mitäkö mielenkiintosta siellä on? no ainaskin se, että tuulilasin kestotesti-Megané on tullut kestotestinsä päähän, se nimittäin meni on kolaroitu lunarikuntoon. no onneksi kolariturvallisuus on sentään hyvällä tasolla;)
T: viaton toyota corolla
PS. oks se peugeot yhtään sen parempi?!
Enimmäkseen näytti tulevan positiivista kommenttia. Kiitoksia palautteesta. Kävinkin sitten kotimatkalla ostamassa sen emännän uuden Megan: 1.6 Confort Expression. Auto herätti jotenkin enemmän intohimoja kuin Pösö 307. Pösö oli myös vaihtoehtona.
varmaan...