Todella mielenkiintoista nähdä, kuinka paljon VW on nähnyt hyväksi panostaa Golf V:n laadunvalvontaan - muutaman kuukauden päästä siitä alkaa olla jonkinlainen käsitys.
Viime vuosina VW monien muiden valmistajien tavoin on katsonut parhaaksi siirtää osan kalliista laadunvalvonnasta kuluttajien huoleksi, mikä sitten näkyy mm. huonona menestyksenä ADACin vikatilastoissa. Toinen ilmentymä samasta asiasta on suuri vaihtelu yksittäisten autojen välillä: hyvällä tuurilla saa viattoman, huonolla tuurilla viallisen auton. Siinä oivaa raaka-ainetta juupas-eipäs-väittelylle !
Itselläni on kokemusta kahdesta vm. 2003 Volkkarista ja korjaamokeikkoja on ollut 20 kpl 20000 km:n aikana. Vaihdettu on vaihdelaatikkoa, sähköpääkeskusta, vilkkumekanismia, mikrokytkimiä, antureita, ... Suurimpaan osaan vioista osien vaihto on auttanut. Osia on jouduttu tilaamaan välillä Saksasta, joten korjaukset ovat kestäneet kauan ja samojen vikojen vuoksi pajalla on joutunut käymään monta kertaa. Kuuna päivänä en olisi uskonut, kuinka huonoa VW:nkin laadunvalvonta voi olla. Mutta ajo-ominaisuuksissa ja moottoreissa ei sitten olekaan muuta kuin kehumista.
Mutta nyt odotetaan innolla tietoja Golf V:stä !
Viime vuosina VW monien muiden valmistajien tavoin on katsonut parhaaksi siirtää osan kalliista laadunvalvonnasta kuluttajien huoleksi, mikä sitten näkyy mm. huonona menestyksenä ADACin vikatilastoissa. Toinen ilmentymä samasta asiasta on suuri vaihtelu yksittäisten autojen välillä: hyvällä tuurilla saa viattoman, huonolla tuurilla viallisen auton. Siinä oivaa raaka-ainetta juupas-eipäs-väittelylle !
Itselläni on kokemusta kahdesta vm. 2003 Volkkarista ja korjaamokeikkoja on ollut 20 kpl 20000 km:n aikana. Vaihdettu on vaihdelaatikkoa, sähköpääkeskusta, vilkkumekanismia, mikrokytkimiä, antureita, ... Suurimpaan osaan vioista osien vaihto on auttanut. Osia on jouduttu tilaamaan välillä Saksasta, joten korjaukset ovat kestäneet kauan ja samojen vikojen vuoksi pajalla on joutunut käymään monta kertaa. Kuuna päivänä en olisi uskonut, kuinka huonoa VW:nkin laadunvalvonta voi olla. Mutta ajo-ominaisuuksissa ja moottoreissa ei sitten olekaan muuta kuin kehumista.
Mutta nyt odotetaan innolla tietoja Golf V:stä !
Vastaukset 27
Vanhimmat
Kerrotko vielä vaiheittain sieltä huoltokirjasta mitä vikoja milläkin kilometreillä on löytynyt niin minäkin alan uskoa tähän juttuun, kiitos.
Jos ne uudet Volsut on todella tuota tasoa niin ei niitä kannata sitten ostaa kuin käytettynä. Kun käyttää näitä yli satatonnia ajettuja Volkkarin aihioita niin ei tarvitse paljon korjaamolla istuskella. Vai onko se vähän kuin viini, että paranee vanhetessaan ... itsellään.
Itselläni on myös aikaisemmin ollut pari vuotta käytettyjä volkkareita tietysti niitä vanhoja ikiliikkujia ja ne ovat toimineet loistavasti. Ostin sitten ensin vaimolle uuden golfin viime vuonna ja sekin on toiminut toistaiseksi ok, mutta oman Passatin vaihdon kanssa kävi huono tuuri. Syyskuussa sain 130hp dieselin ajoon ja siinäpä olikin joku softavika moottorinohjauksessa, jota ei saatu koskaan kuntoon osia ja softaa vaihtamalla. Lisäksi alustasta kuului ihme kolinaa vaikka kilometrejä oli vasta reilu 5tkm. Lopulta kyllästyin ja jouduin purkamaan kaupan ja uusi tilaukseen. Nyt olen odotellut reilu 2kk uutta passattia ja saa nähdä miten sen kanssa käy. Itse olen myös sitä mieltä, että HYVÄ saksalainen yksilö on vähintään yhtä luotettava kuin japsitkin, mutta huonon saadessa ei tietysti naurata.
Itse en jonkin merkin laadusta paljoa lausuisi yksittäisten autojen perusteella - paitsi sen, että monivikaisia yksittäisautoja löytyy. Mutta tuhansista autoista tehtyjen esim. ADACin tilastojen pohjalta uskaltaa sanoa jo jotakin. Mutta tilasto taas ennustaa huonosti yksittäisen auton laatua oli auto sitten japsi tai jokin muu.
Varmaan hyvä strategia olisi ostaa n. 10000 km ajettuja autoja uusien sijasta - mutta jonkunhan ne uudetkin on ostettava.
Laadunvalvonnan resurssointi perustuu optimointilaskelmiin. Itse olisin valmis preferoimaan luotettavuutta enemmän kuin eri automerkeillä nykyisin on tapana. Se kyllä maksaisi jonkin verran.
Kerrotko vielä vaiheittain sieltä huoltokirjasta mitä vikoja milläkin kilometreillä siinä 20000km:n aikana on löytynyt niin minäkin alan uskoa tähän juttuun, kiitos.
Niin ostaisit mielummin 10tkm ajetun auton kuin uuden...Mietippä sitten sitä MIKSI niin vähän ajettu auto on laitettu jo myyntiin?Olisko ollut jopa vikaherkkä yksilö??? Kyllä yleensä autoilla ajetaan reilusti enemmän ennen kuin päätyvät myyntiin.Ellei tosiaan ole kyllästytty ainaisiin korjaamoilla käynteihin.
Syy noin 10000-ajettujen autojen hypoteesiin on se, että tuossa vaiheessa se laadunvalvonta, joka oikeastaan pitäisi tehdä tehtaalla, on kutakuinkin tehty ja edessä on aika harmittomia kilometrejä. Pääosa alkukilometrien vioista on nimittäin toisistaan riippumattomia ja kun ne on korjattu, auton pitäisi olla kutakuinkin kunnossa. Näin uskon asian pääsääntöisesti olevan, mutta jälleen tilanne on se, että yksittäisen auton kohdalla tilanne voi kehittyä aivan toisin. Tuolla tavalla huollossakin näytettiin ajattelevan - jä käytännössä noin on mennytkin. Toki näyte (n=2) ei ole tieteellisesti ottaen riittävän suuri sen paremmin hypoteesin hylkäämiseen kuin hyväksymiseenkään.
Muuten: mukava havaita, että keskustelun laatu on ollut hyvä eikä provoja ole esiintynyt ! Siis kiitokset keskustelijoille !
No täällä Saksassa on ainakin myynnissä paljon ns. Jahreswageneita, joissa mittarissa on tyypillisesti 10-15 tkm. En tiedä mistä määritelmä tulee, mutta yleensä Jahreswagenit on olleet tehtaitten työntekijöiden tai autoliikkeiden käytössä n. vuoden päivät, jonka jälkeen ne myydään ulos - kohtuuhintaan.
Sama juttu Suomessa: pitkin vuotta markkinoille ilmestyy yhtäkkiä kymmenien autojen suuruisia eriä noin vuoden ikäisiä 10-20 tkm ajettuja Almeroita, Astroja tai Golfeja, jotka myydään suhteellisen nopeasti ja edullisesti, jotta ne eivät pitkään häiritsisi perusmarkkinoita. Yleensä ne ovat olleet jonkin firman työsuhdeautoina.
on paljon autoja, jotka palautuvat myyntiin n. 15-20.000 km:n jälkeen. En ihan heti ostaisi vuokraamokäytössä ollutta autoa.
Millaisia ongelmia sinulla on ollut vaihdelaatikon kanssa? Itselläni oli -99 Bora 1.6 (8V) ja siinä pamahti laatikko aivan kappaleiksi 100 tkm:n kohdalla. Mm. laatikon kuori halkesi 5 kohtaa ja sisukalut piti vaihtaa suurimmaksi osaksi. Teetatin korjauksen nyrkkipajalla ja kuori hitsattiin kuntoon ja loput halkeamat korjattiin jollain tiivistymassalla ja sisukalut ostin merkkiliikkeestä. Tämän jälkeen auto meni heti vaihtoon nykyiseen golfiin, sillä korjauksen jälkeen alkoi kestävyys epäilyttää....
Ja nykyisessä -03 Golfissa (1.6 16V) laatikosta vuotaa öljyä vetarin stefan välistä ja huolto on yrittänyt tehdä jo 4 kertaa jotain onnistumatta tukkimaan vuotoa. Mm. stefa on vaihdettu, laakerilukitetta väliin, valohoitoa ja valohoitoa ja selityksiä... Viimeksi vielä yrittivät veloittaa laatikkoon lisätystä öljystä, koska kuulemma öljyä tulee pihalle, kun vetoakseli vedetään paikoiltaan! Meinasin revetä TÄYSIN ja pyysinkin seuraavalla kerralla irroittamaan ja kiinnittämään vetarin niin nopeasti, että öljyä ei valu pois... No sen jälkeen eivät enää haluneetkaan veloittaa lisätystä öljystä.
Huvittavia nuo provojutut vaihdelaatikon totaalisesta hajoamisesta. "Kuori halki 5 kohdasta ja melkein kaikki sisäkalut uusiksi ja sitten vielä paikkaus purukumilla". Sen verran tiedän vaihdelaatikon korjauksista yli 30 vuoden ajalta, että uusi tai käytetty laatikko tulee paljon halvemmaksi kuin sinun kuviteltu korjauksesi. PS. En ole Volkkarin omistaja.
Et tiedä asioista mitään, sillä korjautin laatikon nyrkkipajalla. Tuttuni on töissä metallipajassa, jossa hän hitsasi laatikon kuoret. Laatikosta tihkui silti öljyä pihalle, joten loppukorjaus vuotojen estamiseksi tehtiin jollain tiivistysmassalla. Tarvittavat sisukalut maksoivat VW-liikkeessä n 500 euroa ja laatikon kasaus asennus tehtiin nyrkkipajalla. Ja tämä on siis faktaa, kuten on myös nykyisen golfin vaihdelaatikon öljynvuoto. En osaa sanoa, että mistä uudehkoja VW:n laatikoita saa ja ehjiä sellaisia ja paljonko vaihtolaatikko maksaa. Paskahan korjauksesta varmaan tuli, mutta ei ole enää minun ongelma. Ja Bora oli siis minun käytössä tuon reilut 100 tkm:ä.
Auto nro 1:
1. Vitonen ei mennyt aina päälle, vaan vaihdekeppi jämähti paikalleen. Muut vaihteet ongelmattomat.
2. Vaihteistoa säädettiin kaksi kertaa tuloksetta.
3. Vaihdelaatikko vaihdettiin ja kaikki vaihteet menivät hyvin päälle, ykkönen toki vain tyydyttävästi.
Auto nro 2:
Vaihdelaatikon toiminta tyydyttävää alusta alkaen.
Olisit kyllä saanut autoosi hyväkuntoisen laatikon halvemmalla esim Autovahinkokeskuksesta.
Vai olisi saanut? No ei mahda enää mitään. No ehkä olisi säästänyt muutaman satasen, jos sitäkään. Minkä hintaisia avk:n laatikot ovat esim tuollaiseen 1.6 koneeseen? Ja mikä laatikoiden saatavuus esim tällähetkellä?
Katsoin avk:n sivuilta ja sieltä löytyi peräti 1 kpl 1.6:sen laatikkoja (Golf/Bora) ja hintaan 850 euroa. Paljonko maksoin siis enemmän kun tarvittavat osat sai n. 500 eurolla ja työ ei maksanut paljoa, kun tuttu teki homman... ja olisihan se AVK:n laatikkokin pitänyt asentaa paikoilleen. Toki AVK:n laatikko olisi ollut varmasti pidemmän päälle halvempi auton omistajalle, koska korjatusta laatikosta tuksin tuli mitään iäisyyksiä kestävää...
Itsellä kokemusta -00 golffista ja -02 borasta. Tien päälle olen näillä jäänyt yhteensä viisi kertaa ja aina kovalla pakkasella. Mutta ne muut ominaisuudet. Ajattavuus yms. Vaikealta tuntuu ajatellakkaan merkin vaihtoa, mutta jos vastaavaa ilmenee uudessa V:ssa, niin kyllä on pakko muuta miettiä. Golffissa oli paljon "pikkuvikoja" ja ne on puuttuneet täysin borasta. En tiedä onko laadunvalvonta ollut parempaa vai tuuri käynyt. Eilen kävin eka kertaa istumassa uutukaisessa ja jälkeen päin ajatellen ei olisi pitänyt. 202 cm mahtui ohjauspyörän taakse uskomattoman hyvin. Toivottavasti uusi Astra tulee markkinoille tiukasti hinnoiteltuna ja lataa painetta volkkarille.
Sain pikapikaa kokeilla uutta Golfia. Päällimmäinen havainto oli korkea rengasmelu nastarenkailla. Melu ei ole ainakaan vähentynyt edellisestä mallista. Muuten ihan kelpo ja laadukkaan oloinen auto.
Meluhavainto lienee oikea, kun kerran se kaikissa koeajoissa on tullut esiin. Toisaalta on kyllä niinkin, että jos joku keksii jonkin asian, muutkin kiinnittävät siihen huomiota, vaikka mistään poikkeavasta ominaisuudesta ei olisikaan kysymys. Desibelimittauksia ei vain vielä ole riittävästi käytettävissä havainnon paikkansapitävyyden arvioimiseksi.
korjata tulevaisuudessa. Tiedämmehän, että ns. ensisarjan autoihin tehdään tuotannon jatkuessa paljon pieniä muutoksia. Eiköhän äänieristystä paranneta jatkossa.
Vanha ketju, mutta ny olis golf v:stä kokemuksia!
Jos saisin palata ajassa taaksepäin, en IKINÄ ostaisi golffia!!!!!
Aloitetaan tarina kesästä 2011, jolloin ostin auton. Auto siis vuoden 2008 variant golf 2,0 tdi ja ajettu huimat 45000km.Merkkihuollettu. Alkutaival golffin kanssa lähti käyntiin hyvin, kunnes koitti TALVI! Jouduin tämän tunnetun jäätymisongelman uhriksi. Eli ovet jäätyy kiinni. ja pelliä taittuu ja maalia lähtee. LAADUKASTA. en ole IKINÄ kuullutkaan mitään vastaavaa!! AIVAN LAPSELLISTA PASKAA!! JA VIELÄ MALLISTON LOPPUPÄÄTÄ! Noh. Jatkuu. 60tkm kun oli mittarissa meni ahdin! HALPAA LYSTIÄ!! Sen jälkeen ruostui takakontti sieltä takalasin yläpuolelta olevasta lipasta. Sielä on lisäjarruvalo, ja sieltä kulmasta kukkii. Näitä olen nähnyt parkkipaikoilla muissakin samanlaisissa Golffeissa. Hiekkatiellä ei voi ajaa ollenkaan, menee kivet takajarruihin siis ihan koko ajan, ja ankara meteli. Nyt autolla ajettu noin 80tkm.
Auto on MIELESTÄNI hyvää ajaa, parempi kuin entinen kokoluokkaa suurempi Avensis, Moottori on valtaisa TOIMIESSAAN. älyttyömät tehot ja olematon kulutus. varsinkin jos vertaa d4d moottoriin. Konehan käy volkkarissa niinkuin PAJATRAKTORI. Pumppusuutin kun vielä on! ja rengasäänet hirveät. Käyntiäänestä ja rengasmelusta ei voi syyttää kuin itseään, miksi ostin, mutta kaikki nämä muut asiat...... VOI! VOI!. Oli viimeinen VOLKKARI! Laatu on TOSI HUONO!
Jos kirjoituksestani olisi edes 1% totta, ei Golf Variant olisi Suomen ostetuin ja halutuin automalli. Mutta pakko tässä kateuden kourissa jotain on keksiä.
Ikävä kyllä kaikki on totta. Mutta mitä minä sitä kellekkään vakuuttelemaan. En ole merkkiuskollinen. Autoja ollut Ford, Honda,Toyota,Bmw,Volkswagen. Tämä viimmeisin pahin pettymys! Ja kun katsoo foorumeita, nopeasti paljastuu, että näihin on vaihdeltu turboja PALJON. Näin maallikkona arvioisin, että yksi syy tähän VOISI olla se, että kyseisen moottorin (2,0 tdi BKD) öljytilavuus on Vain 3,8 litraa ja vaihtoväli jos joku niin haluaa ja valmistajan mukaan 30tkm tai kaksi vuotta. Jos verrataan nimeltämainitsemattomaan kilpailijaa jossa vastaava moottori, niin tilavuus 5,9 litraa ja vaihtoväli 15tkm tai yksi vuosi. Tuossa on melkoinen ero. Ja tähän viimeksi mainittuun niitä turboja vaihdetaan huomattavasti vähemmän. Itsellähän on vaihtoväli Kiinteä 15tkm tai yksi vuosi jo ihan senkin takia, että golf vie öljyä sen verran reippaasti, että ei ole mitään järkeä yrittää ajaa pidemmälle, koska kulutus likaisilla öljyillä on aika reipasta, että ei se long life tulisi juuri halvemmaksi. Ja tuo kommentti tuosta haluttavuudesta.......Mitä luulet?? kuinka moni kaupunkilais insinööri tai eläkeläispappa tietää OiKEASTI mitä on ostamassa?? Ovat ostamassa Saksalaista laatutuotetta.. Mutta onko oikeasti näin?? Autohan on tehty Meksikossa. En tiedä johtuuko valmistusmaasta tuo puutteelinen laatu, mutta se on ikävä tosiasia. Joo. Tiedän. Moni tietää autoista PALJON. Niinkuin minä, mutta se ei aina auta. Tulihan se minullekkin yllätyksenä, että 3 vuotta vanha ja 45 tkm ajettu auto voi olla jäätymisen takia jo maalattu ja pian sen jälkeen menee ahdin, Ja sen jälkeen ruostuu peräkontti. Tämähän voi olla maanataikappale, mutta jäätymis ja turbo ongelmia näissä on ollut. Toivottavasti uusin korimalli jo parempi!
Asialinja.
Niin. Tuostahan puuttuu vielä se, että kun auto oli ollut minulla noin 3 viikkoa, siitä hajosi oikean etuoven moottori. Eli kun avasi ovet lukosta niin kaikki muut aukesi paitsi repsikan etuovi. Siitä lähti muistaaksi 350 eur lasku autoliikkeeseen:(
Autokuume peittää alleen monta pienempää ja isompaa vikaa. Ja kun asioihin ei perehdytä, niin mainoksilla on suuri vaikutus.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/pistokoeajot/volkswagen-golf-v-2003-2009
Tuotakin koeajoa voi "mutta"-sanojen ja selittelyn perusteella väittää jo mainokseksi.
Itse tykkään kohdista:
"Turbolta moottorille lähtevä paineputki on liitoksiltaan kostunut, mistä ei kannata huolestua. Paineputki on usein sisältä öljyinen lähes uusissakin autoissa."
Eli liitokset saa vuotaa, koska uusienkin autojen ko. putken sisällä on öljyä. Siis mitä?
"Auto on altapäin hyvin suojattu ja siksi hyvässä kunnossa. Pohjaa suojaavat tasaiset muovilevyt ja alustamassa. Taka-apurunko on kevyessä pintaruosteessa, mikä on täysin normaalia."
Hyvin suojattu, mutta ruosteessa. Normaalia?
Ei Volkswageneissa ole laatua, se on korvattu jo ajat sitten "laaduntunteella".