Corolla vasta 4:s

työsuhdeautoksi, jos Megane kerran teoriasi mukaan kelpaa.

kuis noin kirjoitti:

työsuhdeautoksi, jos Megane kerran teoriasi mukaan kelpaa.

No miksi Megane ei kelpaa omaan omistukseen, kun corolla kelpaa? Siihen on helppo vastata; kun omaksi ostaa, niin on vähän väliä, että miten auto kestää ja paljonko autosta saa 3 vuoden kuluttua. Työsuhdeautoissa sillä ei ole mitään väliä.

Eli siis Meganeista menee suurempi osa työsuhdekäyttöön kuin yksityiseen omistukseen. Corollassa luku on päinvastoin, eli suurempi osuus corolloista menee yksityiseen omistukseen, kuin mitä menee työsuhdeautoksi. Esim Volvo V70:n kohdalla työsuhde-osuus on huomattavan suuri verrattuna yksityisen omistuksen osuuteen, samoin on myös esim C5:sen kohdalla. Eli C5:sta ei monikaan uskalla omaksi ostaa, mutta työsuhdeautoksi se kelpaa hyvin.

Ja työsuhdekäyttönhän meni viime vuonna yli 40% kaikista autoista keskimääräisesti. Ja kun 03 joulukuussa rekisteröity auto on 3 vuotta vanha jo 2005, eli periaatteessa vain reilun 2 vuoden kuluttua, jolloin verotusarvo laskee --> työsuhdekäyttö halpenee.

Vasta kysmys kirjoitti:

No miksi Megane ei kelpaa omaan omistukseen, kun corolla kelpaa? Siihen on helppo vastata; kun omaksi ostaa, niin on vähän väliä, että miten auto kestää ja paljonko autosta saa 3 vuoden kuluttua. Työsuhdeautoissa sillä ei ole mitään väliä.

Eli siis Meganeista menee suurempi osa työsuhdekäyttöön kuin yksityiseen omistukseen. Corollassa luku on päinvastoin, eli suurempi osuus corolloista menee yksityiseen omistukseen, kuin mitä menee työsuhdeautoksi. Esim Volvo V70:n kohdalla työsuhde-osuus on huomattavan suuri verrattuna yksityisen omistuksen osuuteen, samoin on myös esim C5:sen kohdalla. Eli C5:sta ei monikaan uskalla omaksi ostaa, mutta työsuhdeautoksi se kelpaa hyvin.

Ja työsuhdekäyttönhän meni viime vuonna yli 40% kaikista autoista keskimääräisesti. Ja kun 03 joulukuussa rekisteröity auto on 3 vuotta vanha jo 2005, eli periaatteessa vain reilun 2 vuoden kuluttua, jolloin verotusarvo laskee --> työsuhdekäyttö halpenee.

Ilmiö on tuttu jo aikaisemmilta vuosilta.

... kirjoitti:

Ilmiö on tuttu jo aikaisemmilta vuosilta.

Toi Meganen myynti tuskin on kokonaan työsuhdemyynnin nostetta. Se ei kuulune varsinaisiin työsuhdeautoihin. Noste on ollut vaan koko Euroopan kattavaa. Renault SA:n tuoreen tiedotteen mukaan mallin myynti kasvoi 16 prosenttia viime vuonna ja se nousi Euroopan myydyimmäksi malliksi. Varmaan jotenkin aalto yltää tännekin.

Vasta kysmys kirjoitti:

No miksi Megane ei kelpaa omaan omistukseen, kun corolla kelpaa? Siihen on helppo vastata; kun omaksi ostaa, niin on vähän väliä, että miten auto kestää ja paljonko autosta saa 3 vuoden kuluttua. Työsuhdeautoissa sillä ei ole mitään väliä.

Eli siis Meganeista menee suurempi osa työsuhdekäyttöön kuin yksityiseen omistukseen. Corollassa luku on päinvastoin, eli suurempi osuus corolloista menee yksityiseen omistukseen, kuin mitä menee työsuhdeautoksi. Esim Volvo V70:n kohdalla työsuhde-osuus on huomattavan suuri verrattuna yksityisen omistuksen osuuteen, samoin on myös esim C5:sen kohdalla. Eli C5:sta ei monikaan uskalla omaksi ostaa, mutta työsuhdeautoksi se kelpaa hyvin.

Ja työsuhdekäyttönhän meni viime vuonna yli 40% kaikista autoista keskimääräisesti. Ja kun 03 joulukuussa rekisteröity auto on 3 vuotta vanha jo 2005, eli periaatteessa vain reilun 2 vuoden kuluttua, jolloin verotusarvo laskee --> työsuhdekäyttö halpenee.

Siis leasingfirmalle ei ole mitään väliä rahoittamansa auton kestolla tai jälleenmyyntiarvolla? En ymmärrä logiikkaasi. Saman hintaisesta autosta saavat saman rahan oli se sitten Corolla tai Megane. Jos siitä Meganesta joutuisivat sitten maksamaan merkittävästi isompia korjauskuluja ja saisivat jälleenmyynnissäkin takkiin, niin eivät kaiketi suostuisi Meganea tarjoamaankaan...

pena kirjoitti:

Toi Meganen myynti tuskin on kokonaan työsuhdemyynnin nostetta. Se ei kuulune varsinaisiin työsuhdeautoihin. Noste on ollut vaan koko Euroopan kattavaa. Renault SA:n tuoreen tiedotteen mukaan mallin myynti kasvoi 16 prosenttia viime vuonna ja se nousi Euroopan myydyimmäksi malliksi. Varmaan jotenkin aalto yltää tännekin.

Sama ilmiö oli mm. viime vuonna ja taisivat sitä kommentoida autolehdetkin jotenkin. Silloin taisi olla ainakin Golfilla suuri myynti Joulukuussa ja Corollan laski.

Se mikä on kuitenkin varmaa on se että seuraavan kuukauden tilastot ovatkin jälleen vanhaa tuttua luettavaa.

... kirjoitti:

Sama ilmiö oli mm. viime vuonna ja taisivat sitä kommentoida autolehdetkin jotenkin. Silloin taisi olla ainakin Golfilla suuri myynti Joulukuussa ja Corollan laski.

Se mikä on kuitenkin varmaa on se että seuraavan kuukauden tilastot ovatkin jälleen vanhaa tuttua luettavaa.

Eiköhän kaikilla corollisteilla ala jo olla uusi peli alla. Ajavat niillä sitten taas seuraavat kymmenen vuotta. Tänä vuonna jyräävät uusi Astra, Golf ja Megane. Corollalla ei tuossa seurassa ole mitään saumaa.

Vasta kysmys kirjoitti:

No miksi Megane ei kelpaa omaan omistukseen, kun corolla kelpaa? Siihen on helppo vastata; kun omaksi ostaa, niin on vähän väliä, että miten auto kestää ja paljonko autosta saa 3 vuoden kuluttua. Työsuhdeautoissa sillä ei ole mitään väliä.

Eli siis Meganeista menee suurempi osa työsuhdekäyttöön kuin yksityiseen omistukseen. Corollassa luku on päinvastoin, eli suurempi osuus corolloista menee yksityiseen omistukseen, kuin mitä menee työsuhdeautoksi. Esim Volvo V70:n kohdalla työsuhde-osuus on huomattavan suuri verrattuna yksityisen omistuksen osuuteen, samoin on myös esim C5:sen kohdalla. Eli C5:sta ei monikaan uskalla omaksi ostaa, mutta työsuhdeautoksi se kelpaa hyvin.

Ja työsuhdekäyttönhän meni viime vuonna yli 40% kaikista autoista keskimääräisesti. Ja kun 03 joulukuussa rekisteröity auto on 3 vuotta vanha jo 2005, eli periaatteessa vain reilun 2 vuoden kuluttua, jolloin verotusarvo laskee --> työsuhdekäyttö halpenee.

Vertailussa Renault Mégane ja Toyota Corolla

http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=vertailut&article=106678

Toyota ensimmäisenä
------------------------------------------------

Vertailu: Ford Focus, Honda Civic, Opel Astra, Peugeot 307, Suzuki Liana ja Toyota Corolla:

http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=vertailut&article=106451&page=11

Toyota toisena
----------------------------------------------

Tila-autojen vertailutesti

http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=vertailut&article=103795

Toyota ensimmäisenä
----------------------------------------------

jne.. kumman hyvin corolla pärjänny noissa vertailuissa ja testeissä :) tosin eihä ne silti mitään kerro..

Pete kirjoitti:

Eiköhän kaikilla corollisteilla ala jo olla uusi peli alla. Ajavat niillä sitten taas seuraavat kymmenen vuotta. Tänä vuonna jyräävät uusi Astra, Golf ja Megane. Corollalla ei tuossa seurassa ole mitään saumaa.

Tässä perusteluni miksi Corolla jatkaa todennäköisesti ensi vuonnakin kärjessä:

1. Golf on osoittautunut pettymykseksi ominaisuuksien (esim. meluisuus, huokea sisustus) ja korkean hinnan ja heikon varustelun (ei esim. ilmastointia vakiona) takia.
2. Astra voi ottaa Opelinostajien joukosta markkinaosuutta koska Vectra on hinnoiteltu kalliiksi. Mutta tuskin joukkoryntäystä kauppaan aiheuttaa, Opelin laatu- ja jakohihnaongelmat kun ovat piintyneet asiakkaiden mieliin syvälle.
3. Megane on ranskalainen joka ei Suomessa menesty, laatu ei ole tutkimuksissa ollut häävi, HB-malli ylimuotoiltu ja ajo-ominaisuuksissa häviää mm. Corollalle (vrt Tuulilasi parivertailu)
4. Corolla on varsin edullisesti hinnoiteltu ja markkinointiverkosto on laaja.
5. Lopuksi voisi vielä todeta että Corolla on muutenkin erinomainen ja tasapainoinen auto ominaisuuksiltaan, eivät ostajat tyhmiä ole.