Kumma kyllä Rellu pärjää myynnissä, vaikka laatu on tämän palstan kirjoittajien mielestä skeidaa.
In the European automobile market, which contracted 1.4%, Renault ranked as the
leading passenger-car brand in Western Europe for the second year running.
Renault confirmed its position as France's leading brand, with a 27.2% market share
and 546,014 cars registered. Mégane and Clio held the number-one and number-two
slots, respectively, in the model rankings. And with Laguna and Twingo, Renault
accounted for four of the 10 top-selling cars in France. Renault was also number one
in both Spain (12.7%) and Portugal (14.5%). It was the leading imported brand in
Germany (6.3%) and ranked among the top three in Belgium, the Netherlands, the
UK, Italy and Austria.
Clio took second place in the small-car segment in Europe, with 460,000 registrations.
It took 3.2% of the total market and maintained a high penetration rate. In the small
city-car market, Twingo retained its lead, ahead of the Smart, Ford Ka and Fiat
Seicento. Kangoo, which is now in a new phase, took first place in the leisure activity
vehicle segment.
In the medium-sized car market, Mégane surpassed all expectations. It recorded a
16.4% increase in sales and took the title of top-selling car in Western Europe, with
4.2% of the market.
-----------
Renault SA:n tiedote
In the European automobile market, which contracted 1.4%, Renault ranked as the
leading passenger-car brand in Western Europe for the second year running.
Renault confirmed its position as France's leading brand, with a 27.2% market share
and 546,014 cars registered. Mégane and Clio held the number-one and number-two
slots, respectively, in the model rankings. And with Laguna and Twingo, Renault
accounted for four of the 10 top-selling cars in France. Renault was also number one
in both Spain (12.7%) and Portugal (14.5%). It was the leading imported brand in
Germany (6.3%) and ranked among the top three in Belgium, the Netherlands, the
UK, Italy and Austria.
Clio took second place in the small-car segment in Europe, with 460,000 registrations.
It took 3.2% of the total market and maintained a high penetration rate. In the small
city-car market, Twingo retained its lead, ahead of the Smart, Ford Ka and Fiat
Seicento. Kangoo, which is now in a new phase, took first place in the leisure activity
vehicle segment.
In the medium-sized car market, Mégane surpassed all expectations. It recorded a
16.4% increase in sales and took the title of top-selling car in Western Europe, with
4.2% of the market.
-----------
Renault SA:n tiedote
Vastaukset 8
Vanhimmat
Halvat pärjää ja pitää kuitenkin pintansa, massamarkkinat.
kyllä keski- ja etelä-Euroopassa vaan ei Suomen talvessa.
Itsellä ainakin tiivisteet jäätyy vaikka laittaisi silikonia kerran viikossa. Sen lisäksi ne irtoaa paikoiltaan sekä ovissa että takaluukussa aiheuttaen sen, että ovien yläreunasta lähtee maali hilseilemällä.
Ikkunat on aamuisin yhtä jäässä sisältä kuin ulkoa vaikka kumimatoille kertyvän veden kuivaisikin päivittäin.
Eikä Scenicin lämmityslaite oikein riitä Suomen talvessa. Jos lämmön suuntaa tuulilasille niin kuski ja matkustajat palelevat ellei pidä puhallinta täysillä. Jos taas puhallus on naama-/jalat-asennossa on kyllä lämmin mutta lasit huurtuvat. Ja ilman ilmastointia takasivulasit pysyvät huurussa jos takana on kaksi henkeä. Vaikka puhallin on 3-asennossa, ei 300 km riitä siihen että ikkunat kirkastuisivat.
Niin että "Kyl määki etelä-Ranskassa Relluun olisin tyytyväinen."
En tiedä Scenicin talviominaisuuksista, mutta itsellä ainakin Clio v. 2002 on parin talven kokemuksella toiminut moitteettomasti - niin Lapin kovissa pakkasissa kuin etelän kosteissa aamuissa.
Mites rellut ym. ranskikset pärjää myynnissä maailman suurimmilla automarkkinoilla eli USAssa ja Japanissa?
Outoa murehtia Rellun pärjäämisestä Amerikassa ja Japanissa. Ko. yhtiön tietoinen strategia on se, että se etsii Renaultin nimellä rahaa vain Euroopasta ja nousevista talouksista. Japanista ja USA:sta se kantaa rahaa nimellä Nissan. Vähän sama kuin kysyisi, että "no pärjääthän sinä ammatissasi, mutta miten pärjäät suutarina". Ehkä et olekaan havitellut ammatillista menestystä suutarin uralla?
Eilen oli juttua Ameriikan automarkkinoista. Suuria ja vieläkin suurempia avolavamaastureita niiden olla pitää. 2.5 tonnia minimipaino. Nissanilta varmaan löytyy sopiva malli niillekin markkinoille.
Viestistäsi päätellen Renaultilla ei ole arvostettu maine eikä status USAssa kun niitä ei siellä kerran myydä. Miten on laita PSA-yhtymän kohdalla? Onko niillä sama tilanne kuin Renaultilla?
Tai näin: sulla ei varmaan ole käteviä käsiä, kun et ole suutari.
Mitäs sitä ponnistelemaan, kun on Rellulla on bulvaani jo käytössä: 70-luvulla hyvän maineen Amerikassa hankkinut Nissan.
PSA:n pääjohtaja linjasi vuoden lopulla, että yhtymä haluaa olla "local manufacturer". Tosin local tarkoittaa noin 400 miljoonan ihmisen markkinoita Euroopassa Latinalainen Amerikka.