Mikä voisi aiheuttaa moottorin nuukahtamisen, joka kerta kun vaihtaa ja alkaa uudelleen kiihdyttämään. Ilmiö ei kestä kuin hetken, mutta näin talvisin se aiheuttaa usein pidon menetyksen moottorin uudestaan herätessä eloon.
Onko tämä vika vai ominaisuus?
Auton tulpat on ok ja vaikuttaisikin, että vika jäisi kaasuttimeen. Tyhjäkäynti seokset ja kiihdytyspumpun kumi ja muut sen leegot on tsekattu, kaikki OK. Polttoaineen suodatin on vaihdettu ja kaikki kumiletkut vaihdettu tai tarkistettu, silti vaikuttaisi kuin seos menisi liian laihalle hetkeksi.
Onko tämä vika vai ominaisuus?
Auton tulpat on ok ja vaikuttaisikin, että vika jäisi kaasuttimeen. Tyhjäkäynti seokset ja kiihdytyspumpun kumi ja muut sen leegot on tsekattu, kaikki OK. Polttoaineen suodatin on vaihdettu ja kaikki kumiletkut vaihdettu tai tarkistettu, silti vaikuttaisi kuin seos menisi liian laihalle hetkeksi.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kiihdytyspumppu puolella tuollainen vika on.
Jos on ollut kaasari auki, onkohan kiihdytyspumpun männän kumi kootessa mennyt rikki tai sitten pumpun pesän pohjalla oleva takaiskuventtiilikuula on pois paikoiltaan taikka kanavaan on jäänyt roskaa.
Bensanpinta oikealla korkeudella tarkistulasi sivussa ja bensanpinta puolessavälissä on viiva .
Kiihdytyspunpun sekkaus ota ilmaputsari pois kansi ja suodatin että näät kaasuttimen kurkut kone on sammutettu ja käännä kaasuvipua silloin pitäisi ykköskurkusta tulla voimakas bensasuihku kurkulle.
Tarkista kaasuvaijerin välys pitäisi tehdä niin että kaasarin puolella vaijerissa on säätö-lukitusmutterit aukane ne ja laita vaijeri niin kireelle että ei yhtää välystä,sen jälkeen kierrä lukitusmutteria 1.5-2.0 kierrosta auki ja kierrä lukitusmutteri säätömutterit kiinni.Sopiva välys on kaasuvaijerissa .
Jos ei vielläkään tunnu että vieläkään vika ole selvennyt on suutin tukossa.
Kaasarin sivussa kaksi pulttia lukittu pannalla aukase ykkösuutin ja pultin takana suutin pieniruuvimeiseli ja suutin auki ja puhalla puhtaaksi .
Voit samantien katsoa kakkoskurkun suuttimen.
Muita vikoja tulee mieleen Ilmavuoto imupuolella ja bensapumppu vialinen.
Eiköhän tässä tullut tekemistä launtai päiväksi ihan tarpeeksi
Bensanpintaa itsekin epäilin, kun varsinkin vasemmalle käännyttäessä, suoran taas auettessa nykäisee julmasti. Bensanpinta ikkunan puolivälissä.
Kaasuvaijeri säädetty.
Kiihdytyspumpussa on edelleen kumi ehjä, jousi ja kuula pelipaikalla. Männän alapuolella sihti, kuula ja kanava puhallettu.Toimii paikalla OK.
Suuttimet tyhjäkäyntisuutin mukaan lukien auki.
Ilmavuoto olisi kyllä mahdollinen, mutta moottori käy kyllä muuten aika nätisti.
Joku aikaisempi Reiska on korvannut alkuperäisen kaksikalvoisen alipainesäätimen yksikalvoisella, voisikohan se vaikuttaa asiaan?
Ei kai tulpan johdot lyö läpi jostain johdosta?
Sekin on itsellä joskus aiheuttanut vedon puutumista ja sitten nykäisee äkisti.
Mielenkiistoista siis auton historia on epäselvä mitä korjaukseen tulee .
Surulinen tarina 5 mies tekee 10 vahingon.
Tarkoitat sitten alipainesäätimellä tätä sytysennakon säädintä joka tulee virranjakajaan
.Pitäisi olla kaksi johtoa siinä.
Tarkista sytytysennakot alipaineletku tulpatuna tyhjäkäynillä.
Onhan sinulla sellainen ajoituslamppu.Kaveri sanoi tossa sytysjohdot .
Virranjakajan kansi ja pyörijä kunnossa olevat.Kerroppa autosi vuosimalli ja ajetut kilometrit.
Olihan se 16Ga multivalve 12 ventiikone.
16Ga 12V 150000km -89
Olen joskus aiemmin tarkistanut ennakon, tosin siitä on jo aikaa varmaan 2 vuotta. Kärjettömissä ennakko taitaa kyllä pysyä hyvin paikoillaan, mutta tarkistan kun isohalli lämpenee plussan puolelle.
Syt.ennakon alipainesäätimeen ei nykyisin mene enää kuin 1 letku.
Ehkä vika kuitenkin jää sytkä puolelle, vaikka nykäisee aina liikkeelle lähdettäessä ja vaihdettaessa. Tosin ryyppy päällä toimii paljon paremmin, mikä viittaisi taas sinne kaasariin.
ehkä ei pelaa?
Sytytys ennakko ei muutu ainakaan Nissaneissa, jos et käytä jakajan pultteja irtaallaan.
Cherrystä meni tuo alipainesäädin toimimattomaksi joskus, joten kannattaa testata sekin.
Virranjakajan sytysennakon säädin on varmaan syy tohon juskaan .
Itsellä samalainen auto.
Kuinka toinen johto on laitettu joka kuuluisi mennä alipaine säätimelle,tulpattu kiinni vai missä.
Ennekuin teet mitään ja ostat alkuperäisen alipainesäätimen niin laita siitä tulpatusta johdosta imu siihen alipainesäätimeen.
Itse jos laitan johdot toisin päin kone ei toimi oikein .
sulla on jakoketju venynyt se saa aikaan saman reaktion olen ollut nissanilla asentajana semmose38 vuotta tiedän mistä puhun...
on ollut omassani´, N13 GA16. Omassa se ilmenee lähinnä näin kovemmilla pakkasilla ja kun kone ei ole vielä täysin lämmennyt. Eli kun kone on lämmin, ei tuota ilmiötä esiinny.
Itse olen päätellyt, että vika olisi tod.näk. ryypyssä eli se lähtee liian nopeasti pois päältä, tai oikeammin ei mene edes tarpeeksi päälle. Huono mennä säätämään, kun ryyppykotelon ruuvit on jumissa.
Onko muilla joitain parempia ehdotuksia vian syyksi??? =o)
Voisit tarkistaa että lämmintä ilmaa ottava putki on kiinni ja siinä ei reikiä.
Putki joka on pakosarjasta ilmanottoaukkoon ja siinä on venttilli joka aukeaa lämpötilan mukaan (termostaati).
Tarkista alipaineletkut ja venttiilin toiminta venttiilin voi tarkistaa aukase se ilmanotton letku ja katso sisään kun kone käy kylmänä pitäisi olla suljettu putkenpää.
Katsoitko minun Ryypyn korjausvinkit tästä eteen päin muutama sivu.
Salsakastike.1 kannellinen lasipurkki iso sillipurkki hyvän kokoinen.
Tomaatti ketsuppia halpaa kamaa saa olla.
Chikikastiketta Felix tai jotain vastaavaa.
Valkosipulin kynsiä
Rypsiöljyä
Valmistus: Ketsuppi lasipurkkiin ,lisätään chikikastiketta maista maku.
Puserettuja valkosipulin kynsiä minä laitan kookkaita 5 kappaletta.
Rypsiöljyä hiven että notkistuu ja sekoitan huolellisesti .
Kansi kiinni 2 päivää jääkaapissa ja valmista nautittavaksi.
Sopii pitsan ja spagetti ja mikä mieleen tulee.
Jokainen voi muuttaa vahvuutta makunsa mukaan.