Moi,
Laguna Break 1.8 -97. Vasen takajarru alkoi pitää ulinaa ja ajattelin samalla vaihtaa eteen palat ja taakse kengät. Onko millainen työ? Tarvitseeko mitään erikoistyökaluja? Ainakin motonet myy asennussarjaa erikseen. Jarrut ovat ABS. Miten tuo vaikuttaa remppaan? En ole nimittäin ennen avannut rellun jarruja. Kaikki neuvot ja kommentit tervetulleita
Laguna Break 1.8 -97. Vasen takajarru alkoi pitää ulinaa ja ajattelin samalla vaihtaa eteen palat ja taakse kengät. Onko millainen työ? Tarvitseeko mitään erikoistyökaluja? Ainakin motonet myy asennussarjaa erikseen. Jarrut ovat ABS. Miten tuo vaikuttaa remppaan? En ole nimittäin ennen avannut rellun jarruja. Kaikki neuvot ja kommentit tervetulleita
Vastaukset 4
Vanhimmat
helppo jobi, mutta jos et tiedä, että asennussarja tarkoittaa mm taakse kaikkia pikkujousia ja prikkoja eikä työkaluja - niin unohda koko juttu.
Jarru on tärkeä kapistus - harjoittele ensin vaikka pakoputken vaihtamista, ennenkuin vaarannat oman turvallisuutesi (ja muidenkin)
Jarruremppoja olen kyllä tehnyt useita mutta eipä ole ennen tullut hankittua "asennussarjaa". Selkis tuokin. Thanks.
Laguna 97:n takajarru rohisi enkä vielä tuntenut mallia enkä merkkiä niin hyvin, että olisin tiennyt"rohinan kuukuvan asiaan". Avasin takajarrurummut ja totesin kaiken olevan kutakuinkin ok. Toisella puolella jarrusylinteri tihkui mutta kulutuspintaa kengissä vielä oli. En siis keksinyt mistä rohina johtui. Kiskoin käsijarrua ja pumppasin jalalla. Kaikki tuntui toimivan. Ongelmat alkoivat vasta tästä: en nimittäin tuntenut käsitettä "itsesäätyvät" jarrut. Kun siis yritin asentaa rumpua takaisin paikalleen, niin se ei mennyt. Muuten kuin vasaralla ja väkisin! Sen jälkeen auto ei liikkunut milliäkään! Rummun irtiollessa olin siis painellut jarrua, jolloin kengät olivat itse säätyneet enemmän ja enemmän auki. Siksi rumpu ei tahtonut mahtua paikalleen. Minun olisi pitänyt tietää ja osata jarrua pumpattuani palauttaa säätöruuvi takaisin alkuasentoon, eli kiinni. No tätä pakettia uudelleen avatessani kengät menivät pilalle ja kun se sylinterikin tihkui, niin päätin tehdä perusteellisemman rempan ja vaihdoin sylinterin ja kengät asennussarjoineen kaikkineen. Paketti maksoi muistaakseni n. 98 ehkua Espoon Biliassa. Vaihto sujui sinänsä helposti, mutta jarruputkien mutterit olivat hankalat. Tahtoivat pehmetä väännettäessä. MItkään jarrutyökalut eivät toimineet, vasta kunnon säädettävät "putkipihdit", sirot sellaiset ja kunnon puristus irroittivat mutterit. Ilmaus täytyi luonnollisesti tehdä operaation jälkeen ja niin, painella riittävästi jarrua, jotta ne säätyvät (ainakin ennen katsastusta) optimaaliasentoonsa.
Saahan sitä näin kantapäänkin kautta opetella, saahan.
saa sitä opetella, tottakai - vaikka käykin lompakon päälle...