Kokeilimme työkaverin uutta Megane II sedania tositoimissa. Kyllä vaan yhä kampeaa auton poikittain suoralla tiellä kun sopivassa paikassa tällää jarrun pohjaan. (Löimme asiasta vetoa)
Joko jarruille ei ole tehty mitään tai sitten tämä ominaisuus löytyy myös farmari, että sedan mallista.
Kokeilkaa vaikka itse, mutta painakaa sitä jarrua KUNNOLLA ja toisen puolen pyörien tulee olla liukkaammalla pinnalla kuin toisen. (Esim. jäinen ajoura ja luminen piennar)
Joko jarruille ei ole tehty mitään tai sitten tämä ominaisuus löytyy myös farmari, että sedan mallista.
Kokeilkaa vaikka itse, mutta painakaa sitä jarrua KUNNOLLA ja toisen puolen pyörien tulee olla liukkaammalla pinnalla kuin toisen. (Esim. jäinen ajoura ja luminen piennar)
Vastaukset 25
Vanhimmat
Oliko ko. sedanissa esp?
Ei ollut ESP:tä. Eikä tuo pyörähdysilmiö niin hengenvaarallisen voimaskas ole kunhan siihen tietää varautua.
Esp:n tuon ongelman korjaa...
Väännäppäs vaikka rautalangasta mitä tekemistä ESP:llä on jarrutuksen kanssa.
ESPillä on paljonkin tekemistä jarrutuksen kanssa, koska ESPin toiminta on integroitu jarrujärjestelmään .... ABS estää lukkiutumisen paitsi täysin kreisissä oloissa, jolloin ABS kytkeytyy pois turvasyistä ( mitä uudempi auto, sitä enemmän laskenta teho -> tämä kynnys korkeampi ), ESP puolestaan hillitsee auton suunnanmuutoksia ohjailemalla eri pyörien jarruja.
On totta että ESP ottaa renkaiden pyörintätiedot ABS-järjestelmästä, mutta mitä tekemistä sillä on jarrutuksen kanssa? Täällä on puhuttu nimenomaan "hätäjarrutuksesta". Rellu ei vaadi voimaa hätäjarrutukseen. (tiedoksi niille jotka eivät ole ajaneet autoa)
kuten esim. Nissan Almera, uusin. Vastaavassa tilanteessa kun toinen puoli lumella ja toinen jäällä niin perää lähtee rinnalle jarrutuksessa. Koettu on monta kertaa.
Poljitko jarrua kunnolla, lue: kovaa?
ABS jarrut toimivat oikein vain kun niitä poljetaan reilummin. Tähänhän ei kaiketi megane pysty, mutta tekeekö kunnon polkasulla siis almerakin saman?
Täällä antavat Meganen jarruista kommentteja sellaiset, jotka tuskin ovat edes nähneet autoa, saati sitten ajaneet.
Näin on ja useimmat japsikinnerit tahtovat karata käsistä puutteellisen suuntavakavuuden ja ohjaustunnon takia polanteisilla ja uraisilla teillä. Siksi mieluummin Megane kuin joku Corolla. Useimmat japsiautot ovat parhaimmillaan kaupunkiajossa jonne ne on suunniteltukin.
Jaa-a... mitenkähän Corolla oli lähes joka osa-alueella parempi kuin megane Tuulilasin vertailussa ja mm. ohjaustuntuma ja ajettavuus oli corollassa parempi?
Corollassa on testienkin mukaan paremmat ajo-ominaisuuudet ja parempi sähköinen tehostin kuin Meganessa. Myös mukavuudessa Corolla on testatusti parempi.
Uraisella ja polanteisella tiellä Corolla on vakaampi ajettava kuin uusi Megane jossa on vielä Corollaakin tunnottomampi ja oudosti "pykältävä" ohjaus. Mitähän ihmettä oikein tuolla mututietoa vilisevällä tekstilläsi tavoittelit?
en oo saanu omaa '03 corollaa pyörähtää edes jarruttamalla alamäessä vinoon saati jjhj,hjkn kuvaamassa tilanteessa
Luin itsekkin kyseisen vertailun. SE lähinnä perustui pilkunviilaukseen. Useissa kohdissa luki "toimituksemme mielestä", "mielestäni". Se oli melko tasaväkinen kamppailu, jossa sitten ohi mentiin rellusta loppujoen lopuksi hyvinkin pienillä asioilla.
Kyseisessä vertailussa ei oltu saatu edes samanhintaluokan autoja. Hintavammasta ja korkeampivarustellusta rellusta kylläkin rokotettiin jonkin verran pisteitä, jotta sama taso ns. säilytetäisiin.
Luuletko sen olevan jotenkin ihmeellistä?
mitä tapahtuu kun laitat toisen suksen pohjaan pitovoidetta ja toisen luistovoidetta, ja laske mäkeä, tahtoo ukko vaan ruveta pyörimään. Johto päätös: paska ukko!
Näinhän se on, että fysiikan lakien mukaan noinhan siinä käy. Mutta ABSien tehtävä on nimenomaan estää tuo!
Minä en ole ajanut yhdelläkään ABSillisella autolla mikä olisi noissa olosuhteissa lähtenyt punkemaan perää edelle!
Absien tehtävä on estää pyörää lukkiutumasta.
Niin. Taitaa jollain olla vähän pitkät tai kosteat piuhat jos tuon edellisen kirjoitukseni voi jotenkin muuten tulkita!!!
Meneppä samaan paikkaan kokeilemaan jollain toisella autolla, jossa on absit. Takuuvarmasti ei mene suoraan vaan kampeaa pitävämmälle puolelle. Itse kokeilin ensin uudella megane II:lla ja sen jälkeen uudella focukselle. Kummankaan käytöksessä ei eroa, edes absit eivät pysty pitämään autoa täysin linjassa ko. tilanteessa, koska käytännössä pitävämmän puolen renkaat hoitavat 90 % jarrutuksesta!
Kokeilin vm. -99 Renault Lagunaa liukkankelinradalla jossa jarrutettiin toinen puoli liukkaalla ja toinen kuivalla. Meni muuten piikkisuoraa siinä jarrutuksessa ja oli muutenkin yksi radan parhaista autoista.
Mitä on tehty Megane II:n jarruille???
Kokeileppa samaa oikeissa olosuhteissa, eipä taida lagu mennä enään suoraan, ei ainakaan oma vm-98 oleva.
Ei Renault salaile ainakaan asiaa. Televisiomainoksessakin megane menee poikittain. Ei liene suunniteltukaan suoraan kulkemaan.
Se on juuri tuollainen, eikä Fiat Stilon jälkeen huonoimmaksi haukuttu ohjaustunto paranna yhtään asiaa.
Pitihän jonku älykön mennä sekottamaan ohjaustuntokin tähän samaan aiheeseen...
mm. Tuulilasin testissä Corollan ja Renaultin ohjaustuntuma haukuttiin samalla mitalla, tosin uratutkaisuus laski corollan pisteitä...
Lienee sekin jo kaikille itsestäänselvyys :)