Terve!
Mitäs mieltä kolleekat on siitä, että jos moottorin merkkivalo palaa koko ajan, niin voiko autolla suunnitella lähtevänsä käymään 400 km:n päässä. Kun pitäis käydä ja huoltoonkaan ei heti pääse.
Sinänsä auto toimii ihan ok, tyhjäkäynti ehkä hieman epätasaista ja joskus ylämäissä ihan aavistuksenomaista tehottomuutta.
Huoltokirjahan sanoo, että valon hetkittäinen palaminen ei haittaa, mut jatkuvan palamisen aikana pitkäaikaista ajoa tulisi välttää...onko esim 1000km pitkä...ehkä
juu ja auto on vm. 94 vectra, 2.0 i 16v
Mitäs mieltä kolleekat on siitä, että jos moottorin merkkivalo palaa koko ajan, niin voiko autolla suunnitella lähtevänsä käymään 400 km:n päässä. Kun pitäis käydä ja huoltoonkaan ei heti pääse.
Sinänsä auto toimii ihan ok, tyhjäkäynti ehkä hieman epätasaista ja joskus ylämäissä ihan aavistuksenomaista tehottomuutta.
Huoltokirjahan sanoo, että valon hetkittäinen palaminen ei haittaa, mut jatkuvan palamisen aikana pitkäaikaista ajoa tulisi välttää...onko esim 1000km pitkä...ehkä
juu ja auto on vm. 94 vectra, 2.0 i 16v
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itsellä oli kerran sama ongelma, tosin 8-v kone. Vikaa siihen en mistään löytänyt, joten annoin sen vaan palaa. Auto pelasi niinkuin ennenkin.
Minulla GT 2.0 16V -94, C20XE kone. Merkkivalo palaa myös ajoittain kauankin, vika nakutuksentunnistimen johdossa, ottaa häiriöitä sytytyksestä sopivalla kierroskuvulla, yleensä n. 2000-2500. Merkkivalon syttyessä sytytysennakko pienenee ja tehoja vähän katoaa, mutta sitä ei juurikaan huomaa ajossa. Ehkä juuri ja juuri pikkukierroksilla väännön vähenemisenä. Merkkivalo kertoo varaohjelman päällä olosta, sen saan omassa kärryssäni yleensä sammumaan vedättämällä pikku kierroksilla, jolloin nakutuksentunnistusta todella tarvitaan. Kärryllä ajettu nyt 280.000 km ja joskun olen joutunut ajamaan merkkivalo päällä pitkäänkin. Mutta siitä huolimatta olisi mielestäni hyvä tietää, mista vikavalo iskee päälle.
Mulla ei vielä Opelia (tulossa viikon päästä), mutta itsellä oli Mazdassa sama vika noin 3 viikkoa sitten, moottorin merkkivalo syttyi ja paloi jatkuvasti syttymisen jälkeen. Käynnissä ei mitään ongelmaa, mutta tyhjäkäynti hivenen epätasaista ja oli todella lievää nakutusta. Ajoin kuitenkin noin 600 km, ennen kuin pääsin huoltoon. Ei vaikuttanut mitenkään ajoon, tosin havaitsin kulutuksen hivenen lisääntyneen vian aikana. Maksalaatikosta oli menny nakutuksen tunnistin. Oliskohan sama anturi myös Ooppelissa?
Broidin astrassa oli sama vika joku aika sitten. Siitä oli lamda- anturi hajalla, toimi muuten hyvin, mutta juuri tuommoista tyhjäkäynti epätasaisuutta siinäkin oli. Voihan sillä kai ajaa, mutta kannattaa korjata kumminkin.
Taitaa olla Vekkuli jo tiensä päässä. Koita ajaa se Tattarisuolle, tai jos sinne ei kelpaa, niin Kuusakoski Oy:lle. Teet itsellesi palveluksen.
Suattaahan toi olla noinkin, mut ei pitäs vielä noilla kilometreillä (170tkm) ja taitaapi olla tattarisuolle niin pitkä matka (600km), ettei uskalla sinne asti lähteä.
Sain tingattua huoltoon ajan ja syy oli happitunnistin vai onko lambda-anturi parempi termi. Se oli kuulemma täysin kuollut. Ihmettelen vaan miten se vuorokauden sisällä niin hajoaa. Kun ei moottorin merkkivalo tosiaan aiemmin edes vilkkunu.
Noo saas nähdä koska tulee seuraava vika...