Kuka koeajoi muita autoja ja päätyi Vectra Wagoniin?
Paljonko ajokokemusta?
Millaista ajoa ajat?
Mitä olet mieltä valinnastasi?
Onko pettymyksiä?
Kiitos
Paljonko ajokokemusta?
Millaista ajoa ajat?
Mitä olet mieltä valinnastasi?
Onko pettymyksiä?
Kiitos
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kävin kokemassa passatin, mondeon, V70:n, A4:n ja lähinnä kuriositeettina mazda6:n.
Ajokokemusta lähemmäs 20 vuotta ja ajot kaupunki/taajama-ajoa (pääkaupunkiseutu).
Passat: muuten ok, mutta on jo vanha ja uusi malli tulossa.
Mondeo: tilat pieni pettymys ja jostain syystä ei oikein sopinut minun käsittelyyn.
V70: ei paha, mutta koin, että auto ei ole missään nimessä hintansa arvoinen, alkaa olla jo vanha malli (face lift syksyllä)
A4: valintaprosessin finalisti, mutta tilat liian pienet ja suoraan sanoen ylihintainen.
Mazda: edes ajatus mazdasta sai kananlihalle, enkä pidä edes auton ulkonäöstä, joka useampien mielestä tosin on autossa parasta. No, onneksi myös koeajo (tunnepuolen lisäksi) vahvisti, että se ei ole minua varten; jotenkin semmoisen pikkuketterän ja heiveröisen tuntuinen olo siitä jäi...
No, sitten ilmestyikin tuo vectra wagon, joka osoittautui aivan napakympiksi: mahtavat tilat, laadukkaan oloinen ja tuntuinen kaikin puolin, sopiva yhdistelmä jämäkkyyttä ja mukavuutta ajettaessa (aavistuksen painottuen tuonne mukavuuden puolelle) ja lisäksi vielä hyvän näköinen. Vaimon kommentit olivat: jyhkeän ja turvallisen tuntuinen, laadukas ja mukava ajettava, parhaat tilat, komean näköinen.
Ajoin pariin otteeseen 2.2:n sekä 2.0T:n ja 2.0T
on meidän valinta.
Mitäs pidät Veccun etupäästä?Jäi kauppaan sen etupään vuoksi.Kyllä sille jotai tarttis tehrä.
Hyvä pointti. Kun ensimmäisiä kertoja auton näin, niin hieman oudolta se näytti, mutta nyttemmin
se on alkanut näyttää oikean tyylikkäältä.
Mazda6:n ulkonäön osalta muuten on minulla käynyt niin, että mitä enemmän niitä vastaan tulee niin sen (sori 6:n omistajat) huonommalta alkaa näyttää. Auton tunnistaa nipponiksi jo kauempaakin.
Mutta katsojan silmässähän....
Joo kaikkeen tottuu vaimoonkin,vaikka maski muuttuu iän myötä.
"Mazda: edes ajatus mazdasta sai kananlihalle, enkä pidä edes auton ulkonäöstä, joka useampien mielestä tosin on autossa parasta. No, onneksi myös koeajo (tunnepuolen lisäksi) vahvisti, että se ei ole minua varten; jotenkin semmoisen pikkuketterän ja heiveröisen tuntuinen olo siitä jäi... "
Ulkonäkö on makuasia, mutta Mazda6 on minusta ulkonäöltään yksi luokkansa tyylikkäimpiä. Jotkut ei pidä sen takavaloista, mutta lisärahalla saa nekin mustapohjaisina. Vectra on itse asiassa rumin uusista autoista 4-ovisena, GTS on sporttisen tyylikäs, mutta farkku taas jo turhankin jyhkeän näköinen. Mazda6:n ajettavuus on kuitenkin parasta mitä Japanissa on saatu aikaiseksi, osasyyllisenä tietysti on Ford.
Hesarissa kirjoitettiin osuvasti: "Mazda6 haastaa ajettavuudellaan luokan parhaat saksalaiset. Hakemalla saadaan erojakin. Kaikki ovat hyviä kaupungissa, mutta moottoritiellä Mazda6 on aavistuksen levottomampi kuin junamaisen vakaat saksalaiset" Tuo levottomuus johtuu vaan siitä että Mazda6:n ohjaus on aika herkkä, muuten sekin kulkee junamaisen vakaasti.
Tuo "pikkuketterä ja heiveröinen" kommenttisi sai kyllä nauramaan. Taidat olla tyypillinen japanilaisten autojen vihaaja, jonka ennakkoluulot estävät puolueettoman vertailun. Itselläni taas on aina ollut ennakkoluulo Opelin huonoa laatua kohtaan ja sitäkin ennakkoluuloa on vaikea muuttaa, vaikkei se totta olisikaan. Olen koeajanut Audi A4:n, Volvo S60:n, uuden Opel Vectran ja Mazda6:tta tukevammalta moottoritiellä tuntui vain Audi, mutta vastapainoksi sen pitkää kytkinpolkimen liikettä ei kestä kaupunkiajossa.
Juu.
Ei kai se Mazda6 varsinaisesti ruma ole. Jotenkin tuntui vaan vanhalta mallilta jo tullessaankin. Muotoilu on yleensäkin asia jossa ihmiset jakautuvat ainakin kahteen ryhmään. Toiset pitävät uusia suuntauksia virkistävinä toiset taas pyrkisivät säilyttämään vanhaa. Jotenkin vaan ajan myötä kaikki tottuvat siihen uuteenkin ja sitten päästään jo taas uudelle kierrokselle.
Tyypillisiä paljon haukuttuja uutuuksia oli Volvon vino keula 70-luvulla ja Sierra 80-luvulla.
No, ei Vectrassa nyt ehkä näin radikaalia uutta muotoilua ole, mutta hauskaa vaihtelua kuitenkin.
Itse pidän juuri sedania tyylikkäimpänä korimallina. Tosin tuo Wagon on kyllä aika hulppean näköinen luonnossa, joten siitä taitaa tulla meikäläisellekin se ykkönen.
Tuo "Vectra on itse asiassa rumin..." on siis tarkkaanottaen oma käsityksesi asiasta ja sinällään OK. Tylsäähän se olisi jos kaikki ajaisivat samanlaisilla kulkineilla.
Ei minullakaan mitään japanilaismerkkejä vastaan ole. Se lopullinen valinta on parina edellisellä kerralla ollut lähinnä Tyotan ja Vectran kesken.
En oikeastaan edes voi milään järkisyyllä perustella miksi nyt valitsin Vectran (syyksi kehitin vajaan 1000 egen eron välirahassa). Avenkin muotoilu jotenkin kolahtaa meikäläiseen.
Työkaverini valitsi toisinpäin, molemmat olemme nyt ajaneet lähes saman verran ja olemme yhtä tyytyväisiä ostoksiimme.
Tuota tukevuutta moottoritiellä on kyllä vaikea pelkän koeajon perusteella sanoa. Nuo kaikki mainitsemasi ajoneuvot kulkevat täkäläisten motareitten sallituilla ja (vähän ylikin) nopeuksilla tukevasti. Eroja on vaikea havaita koska tuntumaan vaikuttaa tien kunto, tuuli ja keli ja lisäksi vielä ihan se kuinka hyvin siinä ajoon lähtiessä löytää sopivat penkin ja ohjauspyörän säädot jne... Olen aina ihaillut noiden lehtimiesten ammattitaitoa näissä asioissa; ne pojat osaa. Niinkuin sekin ajoneuvo journalisti joka moitti Opelin polttoainemittaria epäloogiseksi koska osoitin täydestä tankista puolitankkiin alueella kulki alhaalta ylöspäin, kun taas puolitankista tyhjään ylhäältä alaspäin. Ei sitä tämmöinen maallikko tuommoisia huomaiskaan. On se vaan hyvä että nuo ammatti-ihmiset pisteyttävät nämä asiat, joten meidän maallikkojen sitten on helppo tehdä autovalinnat.
Mielestäni keula-osa on parasta koko autossa!! Muutenkin kokonaistyylikäs paketti. Kateellisia näköjään piisaa enemmän kuin laki sallii...
Jos olet tutkaillut, niin kaikki automuotoilijat ovat suuntautuneet enemmän sinne "jyhkeään" perusmuotoiluun.
Myös Avensis on esimerkkinä tästä suunnasta.
Mazdan ja Hondan muotoilijat taas (pösönkin) haluavavat asiakkaikseen pikkupoikien (suo nyt anteeksi, ei ole tarkoitus morkata) tavoin ajttelevia, joiden tyylitajuun sopivat niin ralliteippi kuin "zoom-zoom- mainoksetkin.
Samoin niihin läheisesti liittyvä tunne "nopeasta" autosta joka on kuin raketti.
Kun olin pikkupoika, piirtelin mielelläni autoja.
Piirsin ne suurin piirtein sellaisiksi kuin uusi Mazda 6. Se on niin rälee.
Vectran muodoissa on ajatonta rauhallisuutta ja siinä se tyyli piileekin. Mazdalta on tultava uusi korimalli tosi pian ja varmasti tuleekin.
Jos Mona Lisalla olisi verkkosukat ja pitsiliivit, sitä tuskin olisi katseltu sillä silmällä 300 vuotta, vaikka niiden valmistajana olisi kuka tahansa ranskalainen lingerie-ateljee.
Ymmärsitkö mitä tarkoitan?
Verkkosukissa Mona Lisaa voisi naida, mutta sitä ei viitsi katsella kotona ja yrittää puhua sille sivistyneesti puhumattakaan yhteisten lasten kasvatuksesta.
Se tyylistä.
Ajoin M 6:n koeajoa noin 350 km, ja se oli ihan ok.
Olen kyllä ajanut tuollaiset 2 miljoonaa km, joten tiesin heti että Vectra on se auto, koska vertailupohjana oli A4, Saab 9-3T, Signum ja Honda Accord, Ajan nyt 3:tta Primeraani, jonka ajoin myös, mutta se on ihan perästä. Ford Mondeota en ottaisi vaikka maksaisivat, koska siinä osat irtoaa kuitenkin kuten kaikista Mondeoista. Samoin Volvo alkaa kuitenkin taas kitistä vuoden kuluttua.
Eilen olin vielä varma että ostan joko Saabin tai Audin.
Autoni tulee olemaan Wagon 2,2 Direct Business Line tai 2,0T. Sillä pääsee ja siinä on kaikkea mitä tarvitaan ja tehoa liiankin kanssa.
Kyllä tuossa keskustelussa on menty aika kauas siitä mitä alunperin halusin tietää.
Siitä olen varma, että tämä sinänsä ehkä asiallisin keskustelu, jonka olen 24:ssä ikinä nähnyt, on aika lailla voimaa uhkuvan porukan tuottamaa: Kyllä vähemmilläkin voimilla pääsee. Koeajamani 1,8 Wagon nimittäin lähti ihan hienosti (olin tosin yksin) ja sillä saisin kyllä itselleni tarpeeksi pikavoittoja.
Jos ohituskiihtyvyyttä etsii, kannattaa olla varovainen, sillä se voi tuoda tullessan liikaa riskinottohaluja.
Opel-keskustelu on ollut täällä muuallakin todella hyvää ja asiallista, joten on taas kiva liittyä porukkaan, jossa ei ole liikaa muskelimiehiä.
Viimeksi minulla olikin 1,3 Ascona ja Kadett.
Kauan sitten, eikä vian vikaa.
Siksi Opel.
Pitäisi sanoa Nihon eikä Nippon. Nippon viittaa toisen maailmansodan aikaiseen Japaniin ja Nihon tämän päivän Japaniin. Sitä se tietämättömyys teettää.
Myyntimääristä voi päätellä kumpi muotoilu miellyttää suomalaisia enemmän. Tähän mennessä on kallistunut kyllä Mazdan puolelle. Saas nähdä onko Vectra vähävikaisempi TM:n kestotestissä kuin 6.
Ns. kansan maku ei yleensä olekaan järin hyvä vrt. vaikkapa musiikin myyntilistat.
TM:n loppuvuoden käyttötestikatsauksessa mainittiin Vectran laturin menneen vaihtoon heti alkutaipaleella, mikä tietysti taas lisää vettä tiettyihin myllyihin... Eihän sekään toisaalta ole kuin yksi vika :)
Juu niinhän se karkeasti menee että Opel Vectra ja Toyota Avensis on suunnattu vanhempia, jyhkeydestä näennäistä turvallisuutta hakevia asiakkaita varten, kun taas Mazda6, Accord ja uusi Pösö 407 on muotoiltu nuorempia tai sporttisuutta arvostavia asiakkaita varten. Vanha Vectra oli myöskin muotoiltu nuorekkaammin. Uusi Vectra tavoittelee alle 40 vuotiaita oikeastaan vaan GTS-mallillaan. Kuka nuorekas, sporttista autoa kaipaava ostaisi Vectran sedanin tai farkun tai Toyota Avensiksen minkään mallin? Nämä jyhkeät muotovaliot voi suosiolla jättää vähän iäkkäämmille autoilijoille.
Molemmat kohderyhmät ovat tärkeitä ja siksi Opelkaan ei halua kokonaan unohtaa heitä, vaan tuo markkinoille turbo-moottoreita ja yrittää sillä tavoin saada suorituskykyä arvostavia, nuorekkaitakin ostajia kaikille malleilleen. Sellaisen auton suunnittelu on vaikeaa, joka miellyttäisi kaikkia ikäryhmiä, joten autotehtaat joutuvat profiloimaan tuotteensa.
Tosiaan Mazda6:n suosiosta voi vetää jotain johtopäätöksiä onko sen muotoilu onnistunutta. Jos Vectran muotoilu olisi vähänkin noudattanut vanhan B-Vectran muotoilua tuon jyhkeyden tavoittelun sijasta, niin veikkaisin senkin suosion olevan ihan eri luokkaa. Näin se vaan on että klassiset muodot viehättää suurempaa joukkoa kuin muotoilulla kikkailut. Uusi Pösö 407 on aika rohkeasti muotoiltu, mutta siinäkin on kuitenkin aika klassiset muodot, eikä ole tavoiteltu mitään ylijyhkeyttä. Voin kuvitella siitä tulevan todellisen kansan suosikin, jos vaan laatu on kohdallaan.
suosion hiipumiseen löytynee pikemminkin korkeasta hinnasta kuin muuttuneesta ulkonäöstä.
Opelin maine on mennyt lopullisesti.
Liian heikko laatu, sillä selvä.
Sain itse alle runsas vko sitten työsuhdeautoksi vectra wagon 1.8 koneella.
Ensikokemuksesta alkaen olen kyllä tyytyväinen kärryyn noin ajo-ominaisuuksien, tilojen ja ns. jyhkeyden ja ehkäpä laadunkin suhteen.
Aiemmin ajoin golfia (03 1.9 tdi wagon) 1,5 v. ja siihen nähden auto on kyllä todella mukavan tilava, hiljainen ja jotenkin laadukkaamman oloinen sisältä. Tosin puhutaan isomman luokan autosta, joten näin pitääkin olla. Lämmin on kyllä ja tehokas puhalluslaite (autom. ilm).
Pettymyksiä; pienet puutteet erilaisissa nippeleissä, ei lukuvaloja takana, vain yksi valo edessä, aurinkosuojien peilejä ei valaistu, ei varoitusvaloja esimerkiksi pesuaineen loppumisesta, EI AJOTIETOKONETTA (!) eli en näe polttoaineen kulutusta jne., ei tosin minua haittaa kun ei ole oma, mutta olisi kiva tarkkailla keskikulutusta. Perstuntumalta kyllä syö dieselin jälkeen aika paljon. Kääntösäde tuntuu olevan aikas suuri, ei oikein taivu pikkutiloissa, johtuu tietysti suuresta akselivälistä.
Ylipäänsä pikkupuutteista, joita lienee sitten lisävarustelistalla, huolimatta auto on tilava, mukava ja helppo. Kyllä moni saman kokoluokan auto jää jälkeen noissa tiloissa ja kyllä omasta mielestäni lisätila on aina luksusta. Näin ajajan näkökulmasta (ei omistajan) oikein kiva auto.
Jos Vectrassasi on automaatti-ilmastointi niin
siinä on se suuri näyttö jossa radio ja ulkolämpötilat näkyy (muuttuu isoksi jos autossa autom.ilmastointi).
Ajotietokone käyttää tätä samaa näyttöä joten
käy Opel liikkeessä pyytämässä että koodaavat sinne
sen ajotietokoneen. Vie noin 5-10 minuuttia.
ja se koodaaminen ei sitten maksakaan mitään, vai?
Mitä ajotietokoneella tekee? Maailman turhin varuste, auto on ajamista varten. Onnistuisikohan kulutuksen laskeminen aina tankatessa. Tiedät ajetun matkan ja tankatun polttoaine määrän. Näistä kahdesta arvosta saa kätevästi laskettua paljonko auto kuluttaa polttoainetta.
mutta kun kaikki ei osaa jakolaskua..
ja jos ilmatteeks sais..
niin ja mikä olikaan teekkarin diplomi-insinöörin ero? No DI tietää ettei kaikkea ilmaista viinaa tarvitse juoda, mutta juo kumminkin.
Pointti oli, että olin yllättynyt siitä, että esimerkiksi Golfissa löytyy vakiona ko. laite, mutta 10t euroa kalliimmassa autossa ei. Ja onhan siinä ajotietokoneessa muutakin kuin pelkkä kulutuksen ilmaisin. Ja kun on tottunut seurailemaan tällaisen helpottavan apuvälineen kautta näitä lukemia, tuntuu tosiaan oudolta, että se nyt puuttuu tästä muuten hyvästä autosta.
Puute mikä puute, vaikka miten puolustelisi.
T. Ekonomi, joka osaa kyllä laskea..
Itse tein kaupat vuoden vanhasta Vectrasta, jossa oli mm. aut. ilmastointi ja siten tuo isompi näyttö. Myyjä (Opel-liike) lupasi päivittää tuon ajotietokoneen, kun sen olemassa oloa häneltä kyselin. Höpisi 10-20 euron kustannuksista silloin.
Sitä en sitten tiedä mitä tuo maksaa, jos asiakas menee sitä suoraan huollosta kysymään. Onnistui ihan softapäivityksellä ;)