Tuli vaihdettua Corollaan vm. -84 (1.3 kaasarikone) kaasarin korjaussarja. Vikana oli ajoittain jopa kova nykiminen alle 90 km/h vauhdissa.
Nyt ei enää auto nyi, vetääkin ihan mukavasti, mutta ongelmaksi tuli seuraavanlainen: vaihdettaessa vaihdetta, moottori jää käymään korkealle, vaikka jalka on kaasulta pois. Moottori käy hetken aikaa korkealla, jonka jälkeen käyntinopeus tipahtaa normaaliin.
Tuota yllämainittua ei tapahdu kuin ajossa, joko maantie- tai kaupunkiajossa, ei paikallansa kaasuteltaessa.
Mistä moinen voisi johtua? Ei se kuitenkaan ihan normaalia ole? En sattunut mihinkään säätöihin, mutta tietysti kun kaasarin aukaisee, aina jotain pientä saattaa tulla. Tiedustelin asiaa kaveriltani, joka ehdotti kiihdytyspumpun säätöä. Pitänee viedä säädettäväksi, tai kokeilla itse säätää, kunhan vain löytäisi sen kiihdytyspumpun säädön.
Nyt ei enää auto nyi, vetääkin ihan mukavasti, mutta ongelmaksi tuli seuraavanlainen: vaihdettaessa vaihdetta, moottori jää käymään korkealle, vaikka jalka on kaasulta pois. Moottori käy hetken aikaa korkealla, jonka jälkeen käyntinopeus tipahtaa normaaliin.
Tuota yllämainittua ei tapahdu kuin ajossa, joko maantie- tai kaupunkiajossa, ei paikallansa kaasuteltaessa.
Mistä moinen voisi johtua? Ei se kuitenkaan ihan normaalia ole? En sattunut mihinkään säätöihin, mutta tietysti kun kaasarin aukaisee, aina jotain pientä saattaa tulla. Tiedustelin asiaa kaveriltani, joka ehdotti kiihdytyspumpun säätöä. Pitänee viedä säädettäväksi, tai kokeilla itse säätää, kunhan vain löytäisi sen kiihdytyspumpun säädön.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Sulla on varmaan siinä kaasarissa ns. "fast idle" toiminto säädön tarpeessa. Tuo ilmiö kuuluu osana siihen kaasarin toimintaan, muttei ihan noin tehokkaana versiona kuin kuvailit. Jos kirjastosta löydät Haynes´in huolto- ja korjausoppaan ko. automallille, niin siinä on esitelty mistä ja miten tuo "fast Idle" säädetään toimimaan oikein. Se säätö on helppo juttu, joten suosittelen tuon oppaan hankkimista.