Ajattelimpa kysellä täältäkin seuraavaa:
Astramme (1,6 vm.93) lämmöt eivät nouse mittarin mukaan kuin hieman yli sen sinisen alapalkin. Ja mietinkin onko vika mittarissa vai termostaatissa.
Aika pian käynnistämisen jälkeen puhaltimista tulee hyvinkin kuumaa ilmaa, eli pienen ajamisen jälkeen lämpöjä täytyy laittaa kovallakin pakkasella pienemmälle... tämä kai tukee termostaatin toimimista. Se mikä mietityttää on, että keskimmäisistä puhaltimen suulakkeista tulee melkosen viileää ilmaa aina... ja kuuma ilma tulee reunimmaisista... mistähän tämä mahtaa johtua?
Astramme (1,6 vm.93) lämmöt eivät nouse mittarin mukaan kuin hieman yli sen sinisen alapalkin. Ja mietinkin onko vika mittarissa vai termostaatissa.
Aika pian käynnistämisen jälkeen puhaltimista tulee hyvinkin kuumaa ilmaa, eli pienen ajamisen jälkeen lämpöjä täytyy laittaa kovallakin pakkasella pienemmälle... tämä kai tukee termostaatin toimimista. Se mikä mietityttää on, että keskimmäisistä puhaltimen suulakkeista tulee melkosen viileää ilmaa aina... ja kuuma ilma tulee reunimmaisista... mistähän tämä mahtaa johtua?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itellä -99 G-astrassa(1.8 16V) sama homma. Lämmintä alkaa pukkaamaan pian, mutta lämpömittäri nousee 80 asteeseen ja laskee pian melkein ala-asentoon. Sitten neula sahaa ala-asennon ja 80 välillä. Lämmintä kuitenkin tulee suuttimista hyvin. Mittari vai termari sökö?
Eräs vm. 99 1,8 mallilla ajava tuttu kertoi joutuneensa vaihdattamaan termarin viime keväänä. Oireet olivat samat kuin sinulla, eli lämmöt eivät enää nousseet yli 80 asteen. Eli veikkaan termaria...
Keskisuulakkeista tulee vm. 93 Astrassa pelkästään kylmää raitisilmaa, eli ilma ei kulje lämmityslaitteen kautta. Asia mainitaan muistaakseni myös ohjekirjassa.
Itselläni oli aikoinaan ko. vuosimallin auto ja siinä oli tyyppivikana keskisuulakkeiden ilmavuoto. Suulakkeista puhalsi pakkasella kylmää ilmaa, vaikka suulake oli suljettuna.
Se mittarin näyttö on suuntaa antava, tsrkka moottorin lämpö näkyy testeristä. Keskisuulakkeen saa pitäväksi kun tekee jipon sinne akseliin niin ettei se kiinnitys luista.
Itselläni oli sama vika 96-mallisessa turbodiesel-Astrassa. Termostaatti on bensa-autossasi juuri sama kuin minun dieselissäni. Vika oli siis termostaatissa. Hain merkkiliikkeestä uuden, 92-celsiusasteisen. Nyt mittari nousee puoleen väliin (~95 astetta). Termostaatti toimii niin kun on suuniteltu, mutta lämpö on nyt arveluttavan korkea. Eräs ammattimies kertoi juuri korjanneensat sellaisen Astran moottorin (bensa), joka oli mennyt harvaksi liian kuuman käyntilämmön takia. Mene ja tiedä. Suositteli kesäksi 88-asteista termostaattia, 92 käy talvella. Toisin merkkiliike myy vaan 92-asteisia, samaa dieseliin, ja bensaan. Toinen juttu on vielä se, että sähköflektin anturi on Astrassa 110:ssa asteessa, muissa autoissa yleensä 95 asteessa. Melkoinen riski kesällä. Aion vaihtaa senkin kylmempään.
Astrani ostin käytettynä viime syksyllä. Valittelin sitä kylmäksi vehkeeksi talven tultua. Vielä 96-mallisessakin niistä keskisuuttimista tulee kylmää. Korjasin ongelman omalla virityksellä, eli läpän väliin tilke, joka painaa tarvittaessa virtauksen täysin kiinni keskisuuttimista.
Termostaatin vaihdon, ja suutinsäädön jälkeen Astra on ollut todella lämmin talviauto! Tilanne voi muuttua kun termostaattia kylmentää.
Eli vaihda termostaatti, mutta harkitse missä lämpötilassa avautuvan asennat.
No siinä ei vapaa- ajan puutetta tuukkaan kun termareita vaihtaa alvariinsa! Ja sellasta termaria ei olekkaan joka keskisuuttimiin kehittäisi lämmintä, ne kun on raitisilmasuuttimet!
Käsikopelotesti osoittaa, että lämmöissä ei ole mitään vikaa. Sen kun ajat vain. Mittarin näytöt ovat ohjeellisia. Huolestuisin vasta sitten kun mittari pukkaa punasta ja pellin alta nousee höyrypilvi.