voi perjantai!
olettakos katsoneet "pellin alle" P12 kuinka mahdoton siihen on itse vaihtaa palaneita lähi-/kaukovaloja?
ei muuten mahdu kätönen sinne pyörimään, on sen verran ahtaat tilat...
joku tiesi mainita saman ongelman koskevan ainakin Ford Mondeota -kaveri oli liikkeessä joutunut vaihdattamaan lamput niin työ oli ollut 100 ecua, että silleen!
nykybiilit lienee tehty siten, ettei käyttäjä käytännössä voi muuta lisätä itse autoonsa kuin
bensaa...
olettakos katsoneet "pellin alle" P12 kuinka mahdoton siihen on itse vaihtaa palaneita lähi-/kaukovaloja?
ei muuten mahdu kätönen sinne pyörimään, on sen verran ahtaat tilat...
joku tiesi mainita saman ongelman koskevan ainakin Ford Mondeota -kaveri oli liikkeessä joutunut vaihdattamaan lamput niin työ oli ollut 100 ecua, että silleen!
nykybiilit lienee tehty siten, ettei käyttäjä käytännössä voi muuta lisätä itse autoonsa kuin
bensaa...
Vastaukset 16
Vanhimmat
Juuri on Ketonen Tuulilain kysy Ketoselta -palstalla kehunut, miten helppoa Mondeon polttimoiden vaihtaminen on... Olisikohan jäänyt
"joltakin" ohjekirja lukematta.
P12 Primerassa toisella puolella on hyvin tilaa vaihtaa polttimo, mutta lasinpesunestesäiliön puolella ao. säiliön täyttöputki haittaa kovasti - kaikkia niitä, jotka EIVÄT OLE LUKENEET OHJEKIRJAA!!!!
itse pari viikkoa sitten polttimot viisikymppisiksi kaikkiin neljään lamppuun. Vain pissapojan säiliön putki piti irroittaa. Helpompi työ miltä ensin näytti. Aikaa meni 15 minuuttia neljään polttimoon.
tarkoittaako 50 että laitoit 100wattiset hehkut
uuteen primeraa ?
niitä +50%:ia olin itsekin vaihtamassa...
-huonolla menestyksellä -20 celssiuksen pakkasessa ulkosalla!
oliko niistä paperilla "tehokkaammista" lampuista vastaavaa hyötyä eli parempaa valotehoa vai onko se vain psykologiaa, että mullapa on kirkkaammat valot?
ei kyllä nuo lamput ovat edelleenkin 55W, mutta niiden valoteho on kuulema 50 %:ia parempi kuin perinteisillä lampuilla...
sittenhän on vielä tuo + 30 % välimallin lamppu
itse ostin + 50 % Philipsit maksoivat about 20 ecua / tuplapakkaus!
jotka vaihdoin ovat Osram-merkkiset, myös Philipsillä on samanlaisia. Lukseja en ole mitannut, mutta silmämääräisesti auton sisältä katsottuna valoteho on parempi (mahdollisesti sen 50% eli 1,5 kertaa alkuperäinen). Märällä asfaltilla on selvä hyöty verrattuna alkuperäisiin. H7 polttimoissa on autolehtien mittausten mukaan muutenkin 10 -20% pienempi valoteho kuin H4-polttimossa, joten lisäteho on tarpeeseen.
Oli tarkoitus laittaa tarvikexenonit, mutta ne vaatisivat automaattisen suuntauksen ollakseen lailliset. Tuntuu sen verran työläältä ja hintaakin tulisi ainakin 1000 euroa,niin ajattelin ensin kokeilla näitä 50+ halogeenipolttimoita. Niiden tosin väitetään olevan aika lyhytikäisiä, mutta kokemusta on vasta parilta viikolta. Vielä kotiin tullessa kaikki paloivat. Tämä 50+-polttimo on vielä laillinen, 100 W ei ole. Mitä mahdolliseen lyhytikäisyyteen tulee, niin verrattuna auton vuosittaiseen arvon laskuun kulu on vielä marginaalinen. Jos intoa riittää, teen vielä sähköjärjestelmään muutoksen, jolla pienennän jännitettä päivällä ajettaessa.
Minulla on kokemuksia edellisestä autosta H4-polttimoista, joille luvattiin +30%-valotehoa. Oman arvion mukaan lukseja myös tuli selvästi enemmän kuin vakiopolttimosta. Ajelin niillä vuoden verran ennen autonvaihtoa, eikä ne siinä ajassa kärähttäneet. Näitä enemmän valotehoa antavia polttimoita ostaa aika monta paria xenonvalojen hinnalla!
Noista ylitehoisista polttimoista kannattaa huomata asetuksen vastaisuuden lisäksi se, että ne saattavat vahingoittaa umpiota. TM:n mukaan P12:n umpio maksaa pienen telkkarin hinnan verran.
En ole jännitteitä mitannut,mutta TM koeajossa aikonaan valiteltiin että jännitteet putoavat kun valot kytketään katkaisijasta päälle.
senhän huomaa kun "laittaa" valot päälle niin väti "kellastuu"
Oletteko kuulleet uskottavia selityksiä, siitä että mihin tuo 50% 30% valotehon lisäys perustuu? Käsittääkseni ne on kuitenkin edelleen halogeeneja? Tuntuu vähän huijaukselta, että valoteho nousisi sähkötehoa nostamata...
Suodatetaan "keltainen" väri pois hehkulangan valosta ja saadaan aikaan valkoisempaa valoa. UV-valo on jo suodatettu pois muuten nykyiset muoviumpiot haurastuu.
Itse olen miettinyt samaa, mutta eri autolehtien testeissä on osoitettu, että 50% ovat ensiasennus polttimoita tehokkaampia.Voisiko olla mahdollista että hehkulangan rakenne/materiaali sekä lampun kupu olisivat parempia.Mitä lampun vaihtoon tulee, vaihdoin omastani molemmat polttimot(philips 50%) kaupan parkkihallissa, eikä aikaa mennyt kuin muutama minuutti. Monessa muussa nykyautossa pitää purkaa puoli keulaa, että lamppuihin pääsee käsiksi.
Eli lampun valo on sellaista että silmä erottaa sen paremmin. Toisin sanoen teho ei kasva muuta spektri muuttuu.
perustuu todennäköisesti siihen, että hehkulangan lämpötila on korkeampi, jolloin se antaa enemmän valoa ja hieman pienempi osa muuttuu lämmöksi.
Halogeeenipolttimo on hehkulamppu eli lampun sisällä loistaa woframista tehty ohut lanka. Mitä kuumemmaksi langan hehkuttaa, sitä kirkkaampi on valo. Kuumasta langasta irtoaa kuitenkin wolframia ja sitä enemmän mitä kuumempi se on. Eli polttoaika lyhenee.
Halogeenilampussa on kuvun sisällä jotain halogeeniyhdistettä (normaalissa hehkulampussa yleensä typpeä tai jotain muuta hehkulankaan reagoimatonta kaasua) kaasumaisena. Tämä kuljettaa osan irronneesta wolframista takaisin hehkulangalle.
Halogeenlampun valoteho on yleensä noin 1,5 kertaa tavallisen hehkulampun teho samalla sähköteholla.
Säätämällä hehkulangan materiaalia, kuvun sisällä olevan kaasun koostumusta, painetta yms. voidaan lankaa hehkuttaa kovemmin. Tämä vaatii kuitenkin suuria kehityskuluja ja aikaa, mahdolliseti myös entistä kalliimpia materiaaleja tai tuotantokoneita. Siksi lamppukin on kalliimpi.
Oikeat xenonvalot toimivat kuin loisteputki, niissä ei ole hehkulankaa ollenkaan. Loisteputken valoteho on taas noin 6 x hehkulampun valoteho samalla sähköteholla. Koska autojen xenonpolttimen sähköteho on noin 35 W, on valoteho noin 3 x halogeenia tehokkaampi.
Todennäköisesti Philipsin, Osramin, GE:n ja muiden luotettavien valmistajien lamput antavat sen mitä on luvattu. Eri asia on taas halpavalmistajien lamput, niiden tehosta ei aina ole takeita.
Itsellä oli aikaisemmin edellisen mallin mondeo ja täytyy sanoa että ensimmäisessä lampun vaihdossa olin vähän ihmeissäni. Oltiin juuri lähdössä viikonlopun viettoon ja huomasin että lyhty on pimeänä. Kurvasin bensikselle ostamaan lamppua ja päätin vaihtaa saman tien. Pelti auki ja päätä raapimaan, ohjekirjassa oli kyllä ohjeet miten ensin irroitetaan erumaski ja sitten umpio, mutta kun siihen tarvittiin työkaluja. Meisseli löytyi lainaan bensikseltä, aikaa meni 30min ja kädet oli järettömän likaiset ja niissä oli haavoja. Seuraavalla keralla homma onnistui jo helposti ja kivuttomasti. Primerassa lampunvaihto on vielä kokematta.
-konepelti auki
-pissapojan täyttöputki irroitetaan kiertämällä johonkin suuntaan
-polttimoiden kumisuojukset pois
-polttimot lähtevät sitten vähän kiertämällä johtoineen irti heijastimesta
-vanha polttimo irti johdosta ja uusi tilalle
-loppu päinvastaisessa järjestyksessä
-tilaa ei ole ruhtinaallisesti, mutta jos ei ole täydelliset nakkisormet, niin kyllä onnistuu.
Muistaakseni lähivalojen polttimot olivat helpommat ja niihinhän tehostusta eniten tarvitsee.