Jooh, eli tossa tuttu ostamassa mahdollisesti ensimmäiseksi autokseen kakkoskoppasta (vm. 87)VW:tä 1.6 litrasella ihmekoneella varustettua Golffia. Mulla ei ole noista VAG:n tuotteista mitään kokemuksia (lähinnä kuulopuheita laidasta laitaan) eli kysymys kuuluu:
Mitä erityisesti kannattaa tarkastaa em. autosta, tyyppiviat, minkä hintaisia varaosat yms. autoon liittyvää tietoja ja omakohtaisia kokemuksia. Itse en autoa ole vielä nähnyt, joten kunnosta vaikea sanoa sen ihmeempiä..
Kiitoksia vastauksistanne!
Mitä erityisesti kannattaa tarkastaa em. autosta, tyyppiviat, minkä hintaisia varaosat yms. autoon liittyvää tietoja ja omakohtaisia kokemuksia. Itse en autoa ole vielä nähnyt, joten kunnosta vaikea sanoa sen ihmeempiä..
Kiitoksia vastauksistanne!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Viat:
http://ffp-motorsport.com/tuning/viat.php#VW
Hyvä auto jos saa 160 tkm ajetun, 240 tkm jälkeen alkaa tulla kaikenlaista pientä korjattavaa, on kuitenkin edullinen auto korjata ja huoltaa.
300 tkm ajetussa alkaa kaikki olla jo korjattu, toinen kierros voi alkaa. Diisseleillä ajaakin melkein sen toisen kierroksen.
Yksi katsastuksessa esiintuleva vika on ruostunut apurunko (ns. runkopalkki eturenkaiden välissä, moottorin alla), nykyään sitä ei saa enää hitsata joten joku saa tehdä kovan työn vaihtaessaan sen. Osa kannattaa etsiä purkuautosta, mielellään tuontiautosta. Ruosteet kannattaa katsoa hyvin, jos autoa ei ole pidetty hyvin, saattaa jo 87-88 olla ruosteessa. Omasta mielestäni -88 ja uudemmat isoikkunaisilla ovilla ovat hienompia. 1.6:ssa on myös vikoja kaasarin kalvossa.
Kaikki viat ovat kuitenkin helppoja korjata...
Kysy lisää tuolla:
http://ffp-motorsport.com/bb/
Vanhaa etuakselin palkkia ei kannata etsiä. Onhan nekin loppuunruostuneet. Se osaa myydään uutena.
Hinta voi olla vähän yli 200€.
Volkkarin koneet ilmeisesti (huolleittuina ja oikein kohdeltuina) kestää ihan mukavasti tota matkaa, vai kuinka on? Mitenkä vaihdelootat, onko ollu ongelmia? Taitaa olla ihan jämäkkä peli ajella, jos alusta vaan on kunnossa...
Nii ja hei, mitenkäs noi Golffien pyynnit asettuu, siis 87-89 malliset 1.6 litraset?
Itselläni on ollut kohta 4 vuotta -86 1.8 CL, jonka mittarissa reilu 230000. Todellinen ajomäärä n. 250 - 300 tkm (mittari pyörii aika harvoin) Kertaakaan ei ole tarvinnut hinata korjaamolle ja käymään lähtee avaimesta kääntämällä, kunhan akussa on voimaa. Kone ei vie öljyä vuoden / vajaan 10000 km:n aikana öljyä sen vertaa, että tikusta näkisi ja käy kauniisti.
Suuntavakaa ajettava maantiellä ja toisaalta mahtuu parkkiin mihin vaan. Aina välillä ilmaantuu pientä vikaa, mutta ei liene ihme 18-vuotiaassa autossa. Auto on onneksi tekniikaltaan niin yksinkertainen, että sen voi purkaa atomeiksi ruuvimeisselillä ja parilla kiintoavaimella, joten kallista vikaa ei voi tulla. Golfeja on ollut ja on edelleen maassa niin paljon, että varaosat maksavat saman verran kuin ALV uusien autojen vastaavista osista ja käytetyt vähän vähemmän.
Oman autoni eksoottisimpia mukavuusvarusteita ovat digitaalinen kello ja takalasinlämmitin, eli karuja ovat nuo vanhat Volkkarit ovat, mutta ne onkin tehty ajamista varten.
Yksilön hinta on aina yksilön hinta ja riippuu ihan kunnosta. En laskisi kovin paljon arvoa mittarilukemalle tuon ikäisessä autossa, sillä 150000 km ajettu voi olla huonommassa kunnossa kuin 250000 ajettu ja sen 150000 ajetunkin mittaria on voitu kääntää taaksepäin. 1000 e toimivasta ja 2000 e hyväkuntoisesta voisi olla vielä kohtuullista.
Itselläni on ollut jo yli kymmenen vuotta -87 1.3 Golffi, joten kokemusta löytyy...
Kaiken kaikkiaan omat kokemukset ovat todella hyvät, vaikka autossa onkin ollut monenlaisia pikkuvikoja, joista kyllä monet on voinut itse korjata. Ainoastaan kerran olen jäänyt välille.
Autolla on ajettu noin 230 tkm. Kilometrimäärä ei kerro koko totuutta. Minulla suurin osa ajosta on ollut lyhyttä- / kaupunkiajoa. Tästä johtuen autoon on joutunut tekeen tavallista enemmän remppaa apulaitteisiin.
(MM. startti on uusittu, kytkin on oireillut jo vuosia, kuskin oven saranat ovat väljät ja rajoitin paukahtelee)
Omaa huolimattomuuttani nokka-akselin remmi löystyi, remmistä hyppäsi jako ja kaikki 8 venttiiliä meni mutkille. Paikallisella pajalla kannen oikaisu ja uudet ventiilit maksoi asennuksineen vain 2300 markkaa. Sillä hinnalla ei uusiin autoihin saa kuin 60 tkm:n huollon!
Tyyppivikoja Golffissa on mm. penkin kääntömekanismin vaijerin katkeaminen (korjasin polkupyörän jarruvaijerilla), ikkunan nostomekanismin vaijerin poikkiruostuminen, jos vaijereita ei voitele (korjasin vanhalla kytkinvaijerilla ja Upoletilla, patentti kesti 3 vuotta). Ajovalojen katkaisin menee rikki (aukaisin katkaisimen ja putsasin kosketuspinnat, toimii vieläkin) JNE...
Golffi on aika kovapeltinen auto, eikä ole paha ruostuun rei'ille. (mm. pohja on sinkitty.
Vaikka autoa joutuukin silloin tällöin käyttään pajalla on huoltokustannukset kohtuulliset.