Jos ajat 150 km/h ja tulee kaarre vasempaan kaarrat sinne niin kumpaan suuntaan ohjaustanko osoittaa keskellä kaarretta ? Siis käännätkö sitä RUNKOON NÄHDEN oikeaan vai vasemmalle ?
Kysymys !
Make
182030
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei kai ohjaustanko enää keskellä kaarretta voi osoittaa vinoon. Pyöräähän on kallistettu reilusti ja silloinhan se ohjautuu tien suuntaan. Sanoisin siis että kaarteen jo alettua ja kestettyä jonkin aikaa ohjaus (siis etupyörä) on pyörän rungon suuntainen.
Tieto: Oikea
Kaarteeseen kun tullaan niin mopo kaadetaan sinne ja kun mopo kaartaa niin sen on pakko myös olla hieman linkussa. Jos hitsaat suoraan ajavan pyörän stongan kiinni niin se ei enää käänny kirveelläkään vaikka kuinka kallistaisit. Vertaa kaartavaa mopoa pyörivään kartioon...
Jos joku väittää muuta niin mars geometrian tunnille!
kyl tehdään niin et sisäkurvi on alempana ku ulkokurvi eli ei sitä kyllä tarvi paljo sarvista väännellä ainakin ku itse ajan prätkällä niin en edes huomioi käännänkö vai en ja kovin jyrkkään kurviin ei kyl 150 oo vara ajaa siinä voi käydä niin et pyörä kääntyy mut kuski ei.PS toivottavasti tulis yhtä hyvä cruisailu kesä ku 2 edellistä.
Mutta jos kaarteeseen tullaan 150km/h, niin käännetääm tankoa oikella, jolloin saadaan pyörä kääntymään vasemmalle ja jos oikein ymmärsin kaarre jatkuu eli pyörän tulle edellen "taipua" mutkaan. Jos kääntäisin tangon suoraan menisin mutkan suoraksi eli ulos, jos taas vasemmalle heittäisin pyörän keulan kautta yli ja kaatuisin. Kartiolla en ole kokeillut, mutta eikös se ole ns hyrrävoima ja keskipakoisvoima jotka tässä tilanteessa vaikuttaa?
Vasemmalle kääntyvään kaarteeseen tultaessa käännetään hitusen oikealle jolloin pyörä kaatuu vasemmalle puolelle, keskellä kaarretta ohjaustanko on suorassa ja kaarteesta ulos tultaessa käännetään hitusen vasemmalle jolloin pyörä nousee pystyyn.
Stongaa käännetään kyllä oikealle vasempaan kaarrettaessa mutta kaarteessa nokka sojottaa vasemmalle kuten kysyttiinkin. Jos vasemmassa kaarteessa nokka osoittaisi keskilinjasta oikealle niin takapää olisi sladissa eli ajettaisiin speedwaytä :)
jos ajat 150km/h ja kaarre on vasempaan niin jos käännät oikealle niin vittu sie oot metässä tai pellolla.Kannataa varmaan toi teoritisointi jättää väliin ku se ei oikein käytännössä voi toimia.
Jos pyörä on vasemmalle kallellaan ja käännät tangon aivan suoraan niin eikö silloin matka jatkuisi suoraan jos pyörä ei kaatuisi ? Siis teoriassa. Jos taas kallistaisit oikealle niin etupyörä lähtisi oikealle ja pyörä kallistuisi koko ajan lisää vasemmalle ja kaatuisi. Näin sitä ajattelisi teoria pohjalta, mutta ent6ä käytännössä ?
Kannattaa tutustua lajiin. (Ei se vastaohjaus ole iso liike.)
Ei taid puoletkaan vastanneista olla edes koskaan ajanut moottoripyörällä:)
No kerroppa nyt R1100 kokeneena miten asia on!
Mahdollisuuksia on kaksi.
Jos mutka on loiva voit kääntää pyörän pelkällä painon siirrolla, eli pyörä kääntyy vaikka stonga olisi hitsattu kiinni.
Jos tarvitaan jyrkempää käännöstä esim. nopeissa väistöissä tehdään ns. "vastaohjaus" eli painetaan stongaa vasemmalle käännyttäessä OIKEALLE ja päinvastoin.
30 vuotta vaan vedetty
se on!!!!!!!!!!!!!!!
Ei todellakaan taida olla pojilla kokemusta (moottori)pyöristä :)
Toisaalta vastaohjaus tulee monelle luonnostaan. Sitä ei edes huomaa tekevänsä. Vaikka mopoa kammetaankin pois suoralta linjalta niin sanotusti painonsiirrolla, niin silti siihen tulee vähintään lievä vastaohjaus mukaan väkisinkin.
Vaikka ikää tai (moottori)pyörää ei olisikaan, niin asiaa on helppo demota vaikka fillarilla. Mankeloidaan pyörää pystyasennossa. _Kallistamatta_ fillaria käännetään tankoa esimerkiksi oikealle. Fysiikanlait huolehtivat, että käännöstä johtuen fillari kallistuu tällöin vasemmalle ja kulkusuunta muuttuu myös vasemmalle.
Aina silloin tällöin kuulee urbaanilegendatarinaa voittoja saavuttaneesta RR-kuskista, joka ei ollut kuullutkaan vastaohjauksesta ja uskoi vasta kun sitoi stongan naruilla?
http://www.bajahill.net/mpohjaus.html
Kyllä se on pojat niin että ikinä ei ole ajaessa tarvinnut miettiä mihinkä tätä ohjaustankoa nyt pitikään kääntää.
Kyllä vaan iso Kawa pujottelee paljon kätevämmin pienimmillä syheröteillä kun painaa vähän vastaohjausta mutkiin. Eihän sitä kyllä oikein kääntämiseks voi paljon sanoa kun se ei oo juuri havaittavaa.
On hyvä asia tiedostaa odottamattomia tilanteita varten.