Onko kenelläkään tullut vastaan viime vuoden mallissa tuota paljon puhuttua
vetonivelten vikaa. Ainakin myyjä kovasti väitti että ongelma olisi
korjattu jo -03 malleihin. Pitääköhän paikkansa??
- Mika
vetonivelten vikaa. Ainakin myyjä kovasti väitti että ongelma olisi
korjattu jo -03 malleihin. Pitääköhän paikkansa??
- Mika
Vastaukset 21
Vanhimmat
Et niinkuin viitsi itse sen vertaa kumartua ja katsoisit alle että näkisit että samat sisemmät vetonivelen paskat siellä on!
Myyjää se tosiaan tässä asiassa kannattaakin uskoa! Voi perk...!
Pääsin juuri eroon Fordista, vaihdoin merkkiä.
Kävin Ford autoliikkeessä katsomassa tätä asiaa, kyllä harmitti ja kävi sääliksi "voortimiehiä" kun C-MAX,ssa näkyi olevan samaa ongelma paskaa sisemmät vetonivelet.
Älä katsele Fordeja vaihda laatuun 3 vuoden takuulla! Et kadu!
laatuun juu... 3 vuotta saa ilmaiseksi viettää työaikaa huollossa,ei kiitos!
eihän niissä nivelissä vikaa ole mikäli rasvat eivät tule ulos ja ainakin itselläni korjattiin ekassa huollossa eikä ole tippaakaan tullut ulos joten vähän liioittelulta tämä homma tuntuu
niin mihin sitten vaihdoit? Takuuhöpinästä päätellen johonkin japsiin?
Ford laatuun juu.. 2 vuotta uskaltavat antaa ja senkin ajan luistavat jos mahdollista.
Käytin jo eka huollossa ja rasvan tulo vaan jatkui pian uudelleen! Olisi varmaankin pitänyt merkkihuollossa tehdä jotain enemmän.
Startti rääkyi, huomautin asiasta. Vastaus: En nyt viitsi siihen paneutua.
1,5 vuotta ikää ja takaluukku meni ruostumisen takia maalaukseen ja minulle 3 päivää kertomaasi "saa ilmaiseksi viettää työaikaa huollossa", ei kiitos! Minullekkin riitti.
Merkki vaihtui ja nyt on 3 vuotta takuuta ja loppui paljon mainostettu "Ford helvetti".
Onnea sinulle, sitä paatuneena voortimiehenä tulet tarvitsemaan!
Honda CRV.
Kai katsoit honda palstalta, että kyseisille autoille suositellaan tehoruostesuojausta heti
uutena.
Olen Fordin oston vahigosta viisastunut ja tottakai olen käynyt ennen ostopäätöstäni Honda ja maasturi palstalla, mutta kertomaasi juttua en ole huomannut.
Jos sinulla on tämä forum kirjoitus muistissa niin voisitko ystävällisesti antaa siitä linkin?
Koska omakohtaista kokemusta ruostumissesta Hondassa ei vielä ole, mutta jos sitä ilmenee yhtä nopeasti kuin Fordissa, epäilen kyllä, niin tulen kyllä sen reilusti tänne mielelläni kertomaan.
Terve!
Kyllä näin vain on, että ruostetta ilmenee omassani 00 mallin Focuksessa. Ovien helmat ovat ne pahimmat paikat. Eli kyse on siis siitä tiivisteestä mikä tulee sauman päälle, ja se on sitte päästänyt veden läpi. Ehkä myös korin sinkkaus ei ole onnistunut toivotulla tavalla ja näin se sitten ruostuu uusikin auto.
En ole katsonut asiaa ongelmaksi. Meillä on käytössä edelleen 90 mallin Ooppeli Kadetti ja eikä ole ruosteen häivää, vaikka sen piti olla pahin auto ruostumaan. Rasvattu ja massattu ja öljytty sitten niin maan perusteellisesti, että eipä oo ruoste puskenu ulos. Eli voisin kait yleisesti sanoo, että auto kun auto vaatii hoitoa toinen enemmän ja toinen vähemmän. Ford vaatii nyt sitten taas saman verran kun vanha kadetti.
ei ruostetta missään=auto massattu uutena täydellisesti niin kannattaa tehdä jokaiselle uudelle autolle josa meinaa pitää yli kaksi vuotta on nimittäin kokemusta monesta eri merkistä.
Joo no ne on korjattu ilmeisesti tavalla jonka kerroin toisen otsakkeen alla. Tekevät uusiin autoihin jo kaupassa saman huollon.
No jos vetareille on annettu tekohengitystä jollakin liimalla niin mites sitten tämä paljon kirjoitettu ovien kittivika, ruostuminen?
Kuka uskaltaa enää laittaa rahojaan näinkin epävarmaan tuotteeseen?
Eiköhän se ole Fordin peli jo pelattu?
peli on pelattu mailman toiseksi suurin autonvalmistaja katuu tohon kittivikaan haloo!onko sulla yhtään järkeä päässä oot varmaan joku katkera toyota corolla 1,3 se 89 omistaja ja senkin pätkällä.
Sorry!
Minulla kyllä on voorti ja ajattelin vaan kysyä että tietääkö kirjoittaja ruosteista mitään??
Kieltämättä vituttaa niin perkeleesti kun iskin käteni paskaan!! Mutta se on nyt myöhäistä surra sitä! Virheistä opimme jotakin? Kai sinäkin vielä joskus opit jotakin??????
ei mitään ongelmaa, 1.6 bensa.takana 54000km..matka jatkuu.
Mikä korimalli sinulla?
Minulla sedan ruostui jo alle kahdessa vuodessa takaluukun kahvan alta ja takaluukun alareunasta korjattavaan kuntoon? Meni takuuseen mutta harmittaa kuitenkin.
Itselläni on vuoden 2000 1,6i Amb 63tkm eikä ainakaan vielä ongelmia nivelien tai ruostumisen kanssa. En sitten tiedä, koskiko noi ongelmat tätä mallia tai vuotta??
mun fokus 1.6. sedan ambiente, ei mitään ruostetta missään, ei takaluukun allakaan, päällä, vieressä.
Minulla alkoi siita takaluukunkahvan Ford-merkin molemmin puolin, meni ensin maalipinta rikki, ja sitten siihen iski ruoste.
Takuukorjauksessa tutkivat tarkemmin ja korjasivat ja maalasivat sitten enemmän.
Sen jälkeen olen seurannut tätä asiaa niin monessa Fordissa on maalipinta jo rikki kahvan alta sieltä Ford-merkin molemmin puolin, mutta ei vielä ole pahemmin ruoste alkanut levitä.
Joten jos olet ketsonut tarkkaan niin hyvä mutta tätä kannattaa seurata.
ei ruostetta 99 wagon trend 130tkm ajettu ruostuminen lähtee kuulema rekisterikilven valoista tai kromilistasta jos niitä ei vaihdeta ajoissa.
Kuluttajien aktiivisuus toimii
5.1.2004 Lähde: Tuulilasi
Teksti: Antti Riihimäki
Monissa automerkeissä ilmenee suunnittelu- tai valmistusvirheitä, minkä seurauksena autoja on kutsuttu tarkastukseen/korjauksiin. Kaikille tämä menettely ei kuitenkaan näytä kelpaavan.
Monissa automerkeissä ilmenee suunnittelu- tai valmistusvirheitä, minkä seurauksena autoja on kutsuttu tarkastukseen/korjauksiin – tai ainakin valmistaja ilmoittaa korjaavansa mahdolliset viat takuuna varsinaisen takuuajan päätyttyä. Kaikille tämä menettely ei kuitenkaan näytä kelpaavan. Esimerkkinä Ford: erityisesti Focuksen vetonivelten ennenaikaisesta rikkoutumisesta on riittänyt puhetta. Eikö asialle voi tehdä mitään, vaikka maallikon mielestä kysymyksessä on ilmeinen suunnittelu- tai valmistusvirhe?
Nimim. Hämmästynyt
Asiasta on todella riittänyt kirjoittelua ja puhetta Fordin omistajien keskuudessa. Fordin edustajan selitystä Tuulilasin heinäkuun numerossa ei ole tietämäni mukaan myyjäliikkeissäkään oikein ymmärretty, mutta eipä sitä enää tarvitse ymmärtääkään. Maahantuoja on myöntänyt kyseiseen osaan jatkotakuun, joten asian pitäisi siten olla kunnossa ainakin tulevissa autokaupoissa.
Ongelmana ovat aikaisemmin käyttöön otetut autot, koska maahantuojalla on tiettävästi vaikeuksia osoittaa vikoja valmistajan vastuulle. On nimittäin epäilyksiä, että vikaa ei olisi esiintynyt muualla Euroopassa vaan syy saattaa ainakin osittain olla Suomen kovissa talvisissa olosuhteissa.
Joka tapauksessa kuluttajan kannalta on myönteistä, että vetoakseleissa ilmenevät viat kuuluvat nyt jatkotakuun piiriin siten, että kuluttajan omavastuu vanhemmissakin autoissa on pieni osa koko vahingon kuluista. Kertoihan Focuksen omistaja vetoakselien vaihdosta, vaikka autolla ei ollut ajettu kuin 36 000 km. Lasku oli hänen kertomansa mukaan 600 euroa. Maahantuoja on laatinut taulukon siitä, miten asia toimii. Korjaus voi olla kuluttajalle jopa täysin maksuton: asia ratkaistaneen auton iän ja ajokilometrien perusteella.
Kokenut autokauppias lieventää valmistajan vastuuta toteamalla, että vikaa voi olla myös auton käyttäjässä. Osa vioista ilmenee sen vuoksi, että auton määräaikaishuolto laiminlyödään. Ajetaanpa autolla miten vähän tahansa, se pitäisi viedä näytille kerran vuodessa, jos näin on huolto-ohjeissa määrätty. Ongelmana on, että monet omistajat noudattavat ohjeiden toista perustetta, ajettuja kilometrejä.
Oletetaanpa, että on kova talvi. Edellisenä syksynä määräaikaishuollossa käytettyä autoa ei viedä huoltoon seuraavana syksynä, kun vielä ei ole ajettu esimerkiksi säädettyä 15 000:tä kilometriä. Kun tuo raja on saavutettu, on ehkä ajettu jo puolitoista–kaksi vuotta edellisestä tarkastuksesta, ehkä parikin kesää rikkinäisellä autolla. Silloin kuluttajalla on varmasti vaikeuksia edessä.
Rajanveto valmistusvian ja väärän käytön välillä voi tuottaa kuluttajalle epämiellyttävän yllätyksen, vaikka onhan tuotteenkin vika, jos osa joudutaan vaihtamaan ennenaikaisesti! Kannattaa muistaa, että takuukin lakkaa, jos autoa hoidetaan valmistajan antamien ohjeiden vastaisesti. Valmistajan vastuun kannalta on tietysti eri asia, jos autolla on ajettu 150 000 km – silloin voidaan jo puhua luonnollisesta kulumisesta.
Kysyin pari vuotta sitten ”autotohtorin” mielipidettä siitä, onko auto huollettava ohjekirjan määräämällä tavalla ainakin kerran vuodessa – vaikka kilometrimäärä ei sitä edellyttäisi. Hän ei pitänyt täyttä huoltoa välttämättömänä, kunhan vuosittain huolehditaan ”nestehuollosta” ja täydellinen määräaikaishuolto tehdään kilometrien tultua täyteen.
Kokenut autokauppias on samaa mieltä. Kun auto kerran vuodessa – pidempiäkin aikoja ja kilometrimääriä tietysti on – tuodaan ammattimiehen tarkastettavaksi, kuluttajan asema on varmasti parempi kuin silloin, jos autolla ajetaan kaksikin vuotta ilman huoltoa. Siinä yhteydessä pyritään kiinnittämään huomiota alkaviin vuotoihin. Jos Fordissa sellaista esiintyy vetoakselien kohdalla, nivelet täytetään uusilla aineilla. Huolto-ohjelmaa on siis tältä osin täydennetty ja asiaa tarkkaillaan kaiken aikaa suurempien vahinkojen välttämiseksi.
Asetutaanpa hetkeksi myös autokauppiaan puolelle. Esimerkiksi tämä Focuksen ja myös Mondeon verraten yleinen vika ei ole ainoastaan kuluttajan ongelma. Kun autoliike myy vaihtoauton, kuluttajansuojalain mukainen kuuden kuukauden takuuaika velvoittaa liikkeen hyvin todennäköisesti vastaamaan sinä aikana ilmenevän vian korjaamisesta. Senhän oletetaan olleen olemassa jo auton vaihtaessa omistajaa, ellei toisin todisteta. Jos maahantuoja suhtautuu tällaiseen usein esiintyvään vikaan kylmän rauhallisesti, se voi aiheuttaa suuret lisäkulut autoliikkeelle. Jos autokauppias taas ottaisi sellaisen kannan, että ei yritetäkään neuvotella asiakkaan kanssa parhaasta mahdollisesta ratkaisusta vaan ”tässä on lasku ja piste”, liiketoiminnan harjoittaminen saattaa aika pian loppua.
Jos Fordin asiakas joutuisi maksamaan pahimmassa tapauksessa korjauksen omasta pussistaan, hän olisi sen jälkeen 600–900 euroa köyhempi. Entä nyt ”lisätakuun” käyttöönoton jälkeen? Maahantuojan hintataulukko ei ollut julkinen, mutta kävin kysymässä asiaa: autoni on vuoden 2000 Mondeo, jolla on ajettu 55 000 km. Vastaus: osista ei perittäisi mitään ja työstä veloitettaisiin alle 100 euroa! Kuluttajansuojalain säännös, jonka mukaan auton tulee kestää sen ajan, mitä kuluttaja voi kohtuudella odottaa, toteutuu siis kohtuullisesti.
Rohkenenpa ajatella, että kuluttajien aktiivisuus – jota autokauppiaat varmaankaan eivät ole vastustelleet – on aiheuttanut tämän kuluttajansuojan paranemisen. Maahantuoja on huomannut asiakasmenetysten mahdollisuuden, jos asialle ei tehdä mitään. Kirjoitelkaapa siis vastakin tämänlaatuisista ongelmista!
Karsiaa luettavaa tuo Focusten vikalista...mutta kyllä se tosi on sitten vissiin on. Paskat vankkurit!
Itse ostin vimosta mallia olevan Escortin stw:n uutena kasällä 2000.
Tähän mennessä ei Eskossa mitään vikoja, muuta kuin 15000km välein huollossa käyttäny, 3,5 v takana.
Fordin asentajat tosin sanoneet, että vimonen Ford joka on suurinpiirtein tehty tänne pohjosen olosuhteisiin (valulohko-->>saapi lohkolämmittimellä lämpimäksi koneen, kunnon vetarit, jarunestesäiliö tarpeeksi iso jne).
Kuulema (joka huollossa asentajilta kuultuna ja auton alle tutkailtuna)Focuksesa ja Mondeossa jne.. tosiaanki tehdas säästänyt materiaalikustannuksissa vetoakseleissa, jarrunestesäiliössä jne...vituliox!
Kummallista hommaa! Vaikka samapa tuo mulle on, mutta kun ajattelee, että kun olin ostamassa uutta autoa, niin esim tuohon vanhaan ekkeriin verrattuna olisi Focus maksanut samalla koneella ja varusteilla 32000mk enemmän!..ilmastoinnit jne varusteet.
Onneksi ei ollut auton imago tärkein auton valinnassa, vaan kunnon työkalu arkiliikenteeseen! huh! Huh! Olis tullut varmaan kalliiksi!