Tuleva karavaanari

Aion samoin koettaa P12:n vetokykyä 1.6 litran moottorilla. Jos vetomatka jää pariin tuhanteen kilometriin vuodessa, ei sen takia kannata nelivetodieselturboa hankkia.

Senverran aioin katsoa, että löytyisikö sopivaa 15-tumaista vannesarjaa alle. Se lyhentää sopivasti kokonaisvälitystä vaununvetohommissa ja alla voi käyttää halvempia renkaitakin.

Jaakko4 kirjoitti:

Aion samoin koettaa P12:n vetokykyä 1.6 litran moottorilla. Jos vetomatka jää pariin tuhanteen kilometriin vuodessa, ei sen takia kannata nelivetodieselturboa hankkia.

Senverran aioin katsoa, että löytyisikö sopivaa 15-tumaista vannesarjaa alle. Se lyhentää sopivasti kokonaisvälitystä vaununvetohommissa ja alla voi käyttää halvempia renkaitakin.

Lue lisää

ovat varmaan hyvä juttu. Varsinkin ykkönen ja pakki tahtovat nykyautoissa olla liian pitkät ja nehän lyhenisivät sopivasti pienemmillä renkailla. Kytkin kestäisi silloin paremmin vaunun paikoittamisen ja edestakaisin vekslaamisen pehmeämmissäkin paikoissa. Viitosta varmaan on syytä varoa, ettei voimansiirto rasitu liikaa. Ei 2000 km:n takia todellakaan kannata hankkia mitään maasturia. Itselläni olevan vanhan Chevroletinkin aion romuttaa, koska sen ylläpito vaunun vetoa varten on liian kallista.

kokemusta matkailuperävaunun vedosta yli 25 vuotta normaaleilla bensiinimoottorisilla henkilöautoilla. Aikaisempi kertomus ei siis perustu kuulopuheisiin. Maasturia ei ole tähän mennessä tarvittu. Eri asia on tietysti, jos se kärry on perässä joka päivä, mutta normaali ihminen vetää vaunua kesälomareissuilla ja muutaman kerran muina aikoina (talvella laskettelurinteelle tms.). Suuruudenhullut ovat asia erikseen, he voivat vetää vajaan tuhannen kilon kärryä vaikka tankilla.

VisiaSD1.6 kirjoitti:

kokemusta matkailuperävaunun vedosta yli 25 vuotta normaaleilla bensiinimoottorisilla henkilöautoilla. Aikaisempi kertomus ei siis perustu kuulopuheisiin. Maasturia ei ole tähän mennessä tarvittu. Eri asia on tietysti, jos se kärry on perässä joka päivä, mutta normaali ihminen vetää vaunua kesälomareissuilla ja muutaman kerran muina aikoina (talvella laskettelurinteelle tms.). Suuruudenhullut ovat asia erikseen, he voivat vetää vajaan tuhannen kilon kärryä vaikka tankilla.

Lue lisää

Puhe olikin ymmärtääkseni asuntovaunusta eikä koirankopista. Karavaanari (todellinen) liikkuu vaunuineen ja vetureineen lähes aina, kun on vapaata. Niinsanotut normaalit ihmiset voivat ollakin sellaisia jotka pari kertaa vuodessa nykäisevät mopollaan koirankopin johonkin Tahkovuoren tai muun kylkeen. Siellä se sitten seisoo renkaat tyhjänä, eikä ole tietoakaan suuruudenhulluudesta, vaan kyseessä on typeryys. Jos todellakin aikoo karavaanariksi, kannattaa hankkia kunnon vehkeet. Niinsanotut normaalit ihmiset ovat todella asia erikseen, se on tosiaankin sama jos se vaunu seisoo pääasiassa parkissa millä sitä ajaa kauppareissujaan. Ymmärsin niin, että aloitteleva kysyjä alkaa vetämään vaunua tosimielessä ja reissuamaan ympäri Suomenniemeä ja ehkä Eurooppaakin, eikä silloin kyllä joku pikkusitikka ole asiallinen veturi. Suuruudenhullu tai ei, mutta tientukkona ja verstaitten täytteenä en ole tarvinnut olla. Kytkimet ja jarrut sekä moottorit ja vaihteistot ovat kestäneet. En sano, että olen ainoa joka tietää, mutta on se oltava vehkeet ja pelit sellaiset että ei tarvitse kysellä mennäänkö tästä vai sieltä mistä sattuu pääsemään.

Leikitellä kirjoitti:

Puhe olikin ymmärtääkseni asuntovaunusta eikä koirankopista. Karavaanari (todellinen) liikkuu vaunuineen ja vetureineen lähes aina, kun on vapaata. Niinsanotut normaalit ihmiset voivat ollakin sellaisia jotka pari kertaa vuodessa nykäisevät mopollaan koirankopin johonkin Tahkovuoren tai muun kylkeen. Siellä se sitten seisoo renkaat tyhjänä, eikä ole tietoakaan suuruudenhulluudesta, vaan kyseessä on typeryys. Jos todellakin aikoo karavaanariksi, kannattaa hankkia kunnon vehkeet. Niinsanotut normaalit ihmiset ovat todella asia erikseen, se on tosiaankin sama jos se vaunu seisoo pääasiassa parkissa millä sitä ajaa kauppareissujaan. Ymmärsin niin, että aloitteleva kysyjä alkaa vetämään vaunua tosimielessä ja reissuamaan ympäri Suomenniemeä ja ehkä Eurooppaakin, eikä silloin kyllä joku pikkusitikka ole asiallinen veturi. Suuruudenhullu tai ei, mutta tientukkona ja verstaitten täytteenä en ole tarvinnut olla. Kytkimet ja jarrut sekä moottorit ja vaihteistot ovat kestäneet. En sano, että olen ainoa joka tietää, mutta on se oltava vehkeet ja pelit sellaiset että ei tarvitse kysellä mennäänkö tästä vai sieltä mistä sattuu pääsemään.

Lue lisää

vaan normaalista perheautosta. Iso kissa taas käy hyvin. Kyllä normaali perheauto 90 - 140 hv bensamoottorilla riittää. Jos työkseen harrastaa vaunuilua, matkailuauto on silloin parempi. Ei se tule enää kallimmaksi kuin jonkun maasturinrohjon pito pelkkää vaununvetoa varten. Vaununvetoauto ei kuitenkaan voi olla mikään vanha romu, vaan hyvin huollettu ja ehjä kulkuneuvo. Tässä oli myös kyse pienestä tai keskisuuresta vaunusta eli noin 5 m pitkästä, jonka paino on 900 - 1000 kg, ei mistään 7 m Tabbertista. Jos 5 m vaunu on mielestäsi koirankoppi, niin se tietysti muuttaa asian.

puhe kirjoitti:

vaan normaalista perheautosta. Iso kissa taas käy hyvin. Kyllä normaali perheauto 90 - 140 hv bensamoottorilla riittää. Jos työkseen harrastaa vaunuilua, matkailuauto on silloin parempi. Ei se tule enää kallimmaksi kuin jonkun maasturinrohjon pito pelkkää vaununvetoa varten. Vaununvetoauto ei kuitenkaan voi olla mikään vanha romu, vaan hyvin huollettu ja ehjä kulkuneuvo. Tässä oli myös kyse pienestä tai keskisuuresta vaunusta eli noin 5 m pitkästä, jonka paino on 900 - 1000 kg, ei mistään 7 m Tabbertista. Jos 5 m vaunu on mielestäsi koirankoppi, niin se tietysti muuttaa asian.

Lue lisää

Minkähän takia teitä, jotka tuomitsette toisen mielipiteet aina vääräksi pitää olla olemassa. Eikös tämä aloitteleva kaveri kysynyt että mikä on hyvä veturi? Kyllä pitää olla hirmuisen hyvät perusteet jos pystyy osoittamaan, että nelivetomaasturi ei sitä ole. Matkailuautostahan hän ei kysynyt mitään. Ei maasturi ole vain vaununvetoa varten, sillä ajetaan myös muut ajot. Myös minulla oli aikoinaan 5-litran Caprice ja hyvä oli veto-autona mutta ei pärjää tälle uudelle jytymaasturilleni alkuunkaan. Tällä ajelen myös kauppareissut, ei ole maasturinrohjo pelkästään vetohommia varten. On se mahtavaa kun ei keli eikä juuri tietkään rajoita menoa vaunun kanssa, voi mennä sinne minne oli aikonutkin kunhan pitää järjen mukana vaunun suhteen. Työajot taas ajelen muutamankymmenen tonnin painoisella yhdistelmällä, se on asia erikseen. Sieltä sitä on nähnyt yli kahden metrin korkeudella istuessa monenlaista ajosuoritusta, kilometrejä siinä hommassa on kertynyt noin
3 miljoonaa Kyllä joskus oikein hirvittää kun pompannapin kokoinen veturi menee perässään jumalattoman iso matkailuvaunu ja pienenkin vastamäen tullessa nopeus tippuu lähes ryömintänopeudeksi. Kaikki vaunuilijat eivät edes tiedä mitä vaunu painaa ja minkälaista saa vetää sillä autollaan. Kyllä riittävän tehokas perheauto on ihan hyvä veturi en sitä kiellä mutta,,,. Tehdäänkö nyt niin, että Sinä ajelet ja vetelet sillä Visiallasi niitä vaunuja ja minä ajelen tällä uudella jytkymaasturillani suuruudenhulluudessani kelillä kuin kelillä vaunuineni ja käyn myös lähikaupasta ostamassa sen hiivapaketin joka unohtui marketissa käydessäni, jos sallit teen senkin matkan sillä suuruudenhullulla maasturilla, jossa on neliveto ja alennusvaihde ja joka on rohjo. Lähdetäänkö ensi kesänä tuonne Eurooppaan, ajellaan sieltä Alppien yli etelään, tai mennään vaikka käymään Nordkapissa?

Leikitellä kirjoitti:

Minkähän takia teitä, jotka tuomitsette toisen mielipiteet aina vääräksi pitää olla olemassa. Eikös tämä aloitteleva kaveri kysynyt että mikä on hyvä veturi? Kyllä pitää olla hirmuisen hyvät perusteet jos pystyy osoittamaan, että nelivetomaasturi ei sitä ole. Matkailuautostahan hän ei kysynyt mitään. Ei maasturi ole vain vaununvetoa varten, sillä ajetaan myös muut ajot. Myös minulla oli aikoinaan 5-litran Caprice ja hyvä oli veto-autona mutta ei pärjää tälle uudelle jytymaasturilleni alkuunkaan. Tällä ajelen myös kauppareissut, ei ole maasturinrohjo pelkästään vetohommia varten. On se mahtavaa kun ei keli eikä juuri tietkään rajoita menoa vaunun kanssa, voi mennä sinne minne oli aikonutkin kunhan pitää järjen mukana vaunun suhteen. Työajot taas ajelen muutamankymmenen tonnin painoisella yhdistelmällä, se on asia erikseen. Sieltä sitä on nähnyt yli kahden metrin korkeudella istuessa monenlaista ajosuoritusta, kilometrejä siinä hommassa on kertynyt noin
3 miljoonaa Kyllä joskus oikein hirvittää kun pompannapin kokoinen veturi menee perässään jumalattoman iso matkailuvaunu ja pienenkin vastamäen tullessa nopeus tippuu lähes ryömintänopeudeksi. Kaikki vaunuilijat eivät edes tiedä mitä vaunu painaa ja minkälaista saa vetää sillä autollaan. Kyllä riittävän tehokas perheauto on ihan hyvä veturi en sitä kiellä mutta,,,. Tehdäänkö nyt niin, että Sinä ajelet ja vetelet sillä Visiallasi niitä vaunuja ja minä ajelen tällä uudella jytkymaasturillani suuruudenhulluudessani kelillä kuin kelillä vaunuineni ja käyn myös lähikaupasta ostamassa sen hiivapaketin joka unohtui marketissa käydessäni, jos sallit teen senkin matkan sillä suuruudenhullulla maasturilla, jossa on neliveto ja alennusvaihde ja joka on rohjo. Lähdetäänkö ensi kesänä tuonne Eurooppaan, ajellaan sieltä Alppien yli etelään, tai mennään vaikka käymään Nordkapissa?

Lue lisää

silloin oli muistaakseni Saab-merkkinen pompannappi Matkaaja 510-merkkisen koirankopin edessä. Hyvin kuitenkin selvittiin. Olet aivan oikeassa siinä, että kunnon maasturi alennusvaihteineen on paras vetoväline, jos jatkuvasti kuljetaan oikea matkailuperävaunu perässä. Saahan sillä vaunun ilman työntöapua tai vinssiä kosteasta ruohikostakin liikkeelle.
Alpeille en kuitenkaan aio lähteä vaunua vetelemään, en edes Matkaaja-koirankoppiakaan, 1.6-litraisella Primeralla.
En silti ollut ole ollut kenenkään tientukkona. Saapillakin pääsi Matkaajan kanssa ainakin yli 90 km/h keskinopeutta. Siitä on poliisin allekirjoittama lausunto todistuksena. Autossa on myös pelit, joista voi katsoa, onko joku muutamakymmentonninen perässä kärkkymässä ohitusta. Silloin voi väistää lähimmälle linja-autopysäkille. Yleensä ovat vain iloisesti vilkauttaneet takalamppujaan ja menneet menojaan.
Hyvää matkaa vain. Karavaanarihomma on hyvä ja mukava harrastus. Kiire ei kuulu siihen.

Kiitos näistä vastauksista.

Eihän se tosiasia mihinkään muutu, että Almerasta
ei veturia saa. Olen kyllä tästä 1.4
GX:stäkin tykännyt kun tulee niin halvaksi pitää
(kulutus ym.) Kun ei vaan sinä päivänä ollut mielessä tämä karavaaniharrastus kun auto piti saada nopeasti.

Sille tiedoksi joka tientukkoja pelkää, en aio
olla tukkona.

Ja ken suositteli maximaa, tulisi liian kalliiksi
veikkaan, kun työmatkoista tulee vuodessa kilometrejä pelkästään n. 30 000, siihen sitten
tuleva harrastus päälle.

Minä en suunnittele vetäväni vaunua pitkiä matkoja, oikeastaan päinvastoin, korkeintaan jokin kesälomareissu ja joskus viikonloppuisin, muuten vaunu on leirintäalueella.

Kuka haluaa vaihtaa Nissan Almeran 97/98 johonkin
sopivaan vetoautoon? On todella siisti auto, ajettu 84 tkm, huollettu, Dinitrol-käsitelty (kun luulin pitäväni pitempäänkin), MP3-soitin -
systeemit, ym.

Pitänee käydä Auto-Kehässä jutteleen. 3. Nissan
menossa, enkä kyllä merkkiä ajatellu vaihtaa.

Kesä lähestyy...

eikä Renault-Nissan, vaikka Volvoissa Rellun koneita onkin. Mutta näinhän se onkin sukulainen ainakin väärän koivun takaa.