P12 ruostesuojaus

Noilla eväillä Primeran arvo käytettynä tulee romahtamaan, jos autoa ei ole uutena ruostesuojattu.

Henkilökohtaisesti minun on vaikea ymmärtää, että 400 euroa löytyy monelta kyllä helposti vanteisiin, mutta ei ruosteenestokäsittelyyn!?

Viikolla veli purki tuliterän Avensiksen verhoilua pois --- masentava oli näkymä: saumavahat olivat täynnä lohkeamia viikon vanhassa autossa! Veli tilasi samantien estokäsittelyn. Niinkuin minäkin toimin keväällä uuden 1.6 Sedanini kanssa.

Ruostesuojaus kannattaa vain jos aikoo itse ajaa auton loppuun asti. Normaalisti autoa kuitenkin vaihdetaan 3-5 vuoden välein ja auto annettaan liikeeseen vaihturina. Liike maksaa tasan tarkaan vuosimallin ja kilometrien mukaan, eikä hyvitä siitä että auto on ruostesuojattu.

Anssi kirjoitti:

Ruostesuojaus kannattaa vain jos aikoo itse ajaa auton loppuun asti. Normaalisti autoa kuitenkin vaihdetaan 3-5 vuoden välein ja auto annettaan liikeeseen vaihturina. Liike maksaa tasan tarkaan vuosimallin ja kilometrien mukaan, eikä hyvitä siitä että auto on ruostesuojattu.

Mielenkiintoista on, että ruostetta näyttää esiintyvän alustan koteloissa. 12 v puhkiruostumattomuustakuu kattaa nimenomaan "sisältäpäin" alkavan ruostumisen.
Voisi kuvitella , että tehtaalle olisi edullisinta - sekä rahallisesti että imagomielessä - kustantaa autoille lisäkäsittely. Auton omistajan kannalta: jos ruoste tulee koteloista läpi 12 vuoden kuluessa, takuu korvaa korjaukset; jos ei tule, so what???

Prime kirjoitti:

Mielenkiintoista on, että ruostetta näyttää esiintyvän alustan koteloissa. 12 v puhkiruostumattomuustakuu kattaa nimenomaan "sisältäpäin" alkavan ruostumisen.
Voisi kuvitella , että tehtaalle olisi edullisinta - sekä rahallisesti että imagomielessä - kustantaa autoille lisäkäsittely. Auton omistajan kannalta: jos ruoste tulee koteloista läpi 12 vuoden kuluessa, takuu korvaa korjaukset; jos ei tule, so what???

Voi olla että on halvempaa vaihtaa jotain osia kahdeksan vuoden päästä, kuin se että suojataan kaikki heti uusina.

P12 helmakotelot on kai muovia?

Anssi kirjoitti:

Voi olla että on halvempaa vaihtaa jotain osia kahdeksan vuoden päästä, kuin se että suojataan kaikki heti uusina.

P12 helmakotelot on kai muovia?

Kyllä sieltä "oikeatkin" helmakotelot löytyvät muovikuorrutuksen alta -valitettavasti.

Prime kirjoitti:

Kyllä sieltä "oikeatkin" helmakotelot löytyvät muovikuorrutuksen alta -valitettavasti.

olivat myös Vi bilägaren arvostelulistalla. Mitäköhän niille pitäisi tehdä, etteivät ruostuttaisi alla olevia peltejä? Ne kyllä suojaavat kiveniskuilta, mutta pellin ja muovin väliin jää ikäväntuntuinen rako, joka ei varmasti puhdistu pesussa.

Mitä tulee jälleenmyyntiarvoon, on todennäköistä, että auton kunto vaikuttaa tulevaisuudessa entistä enemmän hintaan. Käytettyjen hinnathan tulevat muutenkin putoamaan jatkossa vanhojen tuonnin takia. On myös muistettava, että keskieurooppalaiset autot eivät ole niin ruosteisia kuin suomiautot. Eivät autoliikkeet ruosteisista mitään maksa, jos ne jäävät heille käteen.

VisiaSD1.6 kirjoitti:

olivat myös Vi bilägaren arvostelulistalla. Mitäköhän niille pitäisi tehdä, etteivät ruostuttaisi alla olevia peltejä? Ne kyllä suojaavat kiveniskuilta, mutta pellin ja muovin väliin jää ikäväntuntuinen rako, joka ei varmasti puhdistu pesussa.

Mitä tulee jälleenmyyntiarvoon, on todennäköistä, että auton kunto vaikuttaa tulevaisuudessa entistä enemmän hintaan. Käytettyjen hinnathan tulevat muutenkin putoamaan jatkossa vanhojen tuonnin takia. On myös muistettava, että keskieurooppalaiset autot eivät ole niin ruosteisia kuin suomiautot. Eivät autoliikkeet ruosteisista mitään maksa, jos ne jäävät heille käteen.

Eiköhän meilläkin mennä siihen suuntaan että yhä useampi ostaa auton uutena ja käytetyt katoaa nopeampaa liikenteestä. Periaatteessa on tyhmää tehdä auto joka on iskussa yli 10 vuotta.

Anssi kirjoitti:

Eiköhän meilläkin mennä siihen suuntaan että yhä useampi ostaa auton uutena ja käytetyt katoaa nopeampaa liikenteestä. Periaatteessa on tyhmää tehdä auto joka on iskussa yli 10 vuotta.

Sitähän nuo isot keski-Eurooppalaiset autonvalmistajat lobbaavat: autojen kiertonopeus pitäisi saada nopeammaksi eli käyttöikä lyhyemmäksi.

Syy lobbaukseen tuskin on kuluttajien ja maailman raaka-ainevarojen parhaan ajattelu. Syy on "shareholder value" eli suomeksi omistajien osinkotulot.

Joka haluaa tähän lyhytnäköiseen ajatteluun uskoa, niin silvuplee. Kaivetaan vaan kaikki metallit maasta ja poltetaan öljyt kasvihuonekaasuiksi --- tulevat sukupolvet selviytykööt sitten miten parhaiten taitavat.

Ensimmäisen työsuhdeautonsa juuri saanut ei innoissaan ehkä vielä oikein ole kypsä asiaa ajattelemaan vuosikymmenten periodilla.