Mitäpä erilaisia käynnistystapoja löytyy dieselmoottoreiden (esim. traktorit, ajoneuvot ja paikallismoottorit) käynnistämiseen?
Visailu
arvuuttaja
161449
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Nykyisin vallalla olevan sähöstartin lisäksi muistuu mieleen.
Salamarauta l. veivi
Anroksessa oli kookas kita-avain, jolla se heitettiin puristuksen yli käyntiin.
Paineilma... käytössä vieläkin laivadieseleissä
Apumoottori.. puskutraktoreissa.
Räjäytyspilleri.
Varmaan jossain käytetään tavallista sähkömoottoriakin.
Hinaten, pukaten ja mäkilähdöstä.
>Nykyisin vallalla olevan sähöstartin lisäksi
Siis 1.
>Salamarauta l. veivi
Siis 2.
>Anroksessa oli kookas kita-avain, jolla se
>heitettiin puristuksen yli käyntiin.
Mikä on Anros?
>Paineilma... käytössä vieläkin laivadieseleissä
Siis 3.
>Apumoottori.. puskutraktoreissa.
Siis 4.
>Räjäytyspilleri.
Siis 5.
>Hinaten, pukaten ja mäkilähdöstä.
Näitä ei tässä lasketa :o)
Summattuna siis:
1. suora sähkökäynnistys
2. käsikäynnistys kammella
3. suora paineilmakäynnistys
4. apumoottorikäynnistys
5. patruunakäynnistys
Tässä ei vielä ole läheskään kaikki käytännössä toteutetut starttaustavat. Lisää, pliis!!!
Noo anros ei ole dieseli, unohdetaan se.
6. Vetonaru, kelpaisko se ( ainakin lennokkitiiseleissä ) sellaisa on.
6. käsikäynnistys vetonarulla
Sellainen on ainakin joissakin aggregaateissa.
Lisää erilaisia käynnistysmenetelmiä odotellaan...
http://www.startwell.com/ tarjoaa mekaanisia jousikäynnistimiä, jotka "vedetään" mekaanisten kellojen tapaan (tässä tapauksessa käsivivulla pumpaten). Startwell käyttää laitteissaan lautasjousia.
7. jousikäynnistin
Hyväksytäänpä siis tuo jousikäynnistin listaan. Vieläkö löytyy jatkoa?
--
Summattuna siis:
1. suora sähkökäynnistys
2. käsikäynnistys kammella
3. suora paineilmakäynnistys
4. apumoottorikäynnistys
5. patruunakäynnistys
6. käsikäynnistys vetonarulla
7. jousikäynnistin
Akustolla varustettujen hybridiautojen (tai vastaavien kulkupelien) sähkökäyttöistä ajomoottoria voinee tietyin edellytyksin käyttää myös polttomoottorin (bensa tai diesel) käynnistämiseen. Tätä tapausta voinee pitää kohdasta 1 (suora sähkökäynnistys) poikkeavana.
Hybridiautoissa on käytössä sekä rinnakkais- että sarjaperiaate. Käyttövoima rinnakkaishybridin vetäville pyörille saadaan joko poltto- tai sähkömoottorista vuorollaan tai molemmista samanaikaisestikin; sarjahybridissä se saadaan vain sähkömoottorista polttomoottorin käyttämän genun syöttäessä sähkömoottoria tai akustoa tai molempia. Polttomoottorin käynnistämisen kannalta periaate ei liene ratkaiseva.
Lasketaan tämä tuohon kohtaan "suora sähkökäynnistys"?
Pari menetelmää kuitenkin vielä uupuu listasta...
Jos ei kukaan hoksaa, niin kerron sen tänään puolen päivän aikoihin.
Dieseleitä kai on käytetty pienissä lentokoneissakin.
Eikös niiden perinteinen käynnistystapa ole potkurista käsin pyöräyttäminen?
Dieselmoottoripyörän luontevin käynnistystapa on kai antaa sille kenkää (jos ei käytetä sofistikoitua sähkökäynnistintä).
Eikös kuvassa ole näkyvinään käynnistyspoljin?
http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=4191
Saa olla kovapotkuinen tyyppi, joka monottaa diiselimoottorin käyntiin! Veivikäynnistys mainittiin, mutta niissä tapauksissa koneessa on raskas vauhtipyörä ja puolipuristin. Joissakin vanhoissa venekoneissa ei itse asiassa ole erillistä veiviä vaan käynnistyskampi sijaitsee saranoituna vauhtipyörällä. Näissä systeemeissä on hyvä olla kaksi henkilöä starttaamassa, toinen veivittää ja kun vauhtipyörä pyörii kunnolla toinen kääntää puolipuristuksen pois, jolloin hyvällä säkällä mäntä menee puristuksen yli kerran tai kaksi ja kone käynnistyy (suoraruiskukone!). Polkemalla jos käynnistää, niin sitten pitää olla vauhtipyörä jota pyöritetään polkimilla. Ei yksi käynnistyspoljin.
Tässäpä tuli sitten vielä yksi menetelmä: inertiakäynnistys.
>Näissä systeemeissä on hyvä olla kaksi henkilöä
>starttaamassa, toinen veivittää ja kun
>vauhtipyörä pyörii kunnolla toinen kääntää
>puolipuristuksen pois, jolloin hyvällä säkällä
>mäntä menee puristuksen yli kerran tai kaksi ja
>kone käynnistyy (suoraruiskukone!). Polkemalla
>jos käynnistää, niin sitten pitää olla
>vauhtipyörä jota pyöritetään polkimilla. Ei yksi
>käynnistyspoljin.
Esimerkiksi "lätkät" käynnistetään usein näin. Niissä käännetään puolipuristus päälle ja kun kammesta pyöritetään, puolipuristusvipu raksuttaa sulkeutuu sitten automaattisesti ja diseseli käynnistyy varmasti kuin junan vessa. Etuna on että siinä ei tarvita sähkölaitteita ollenkaan.
Sitten on olemassa varsinaisia inertiakäynnistimiä, joissa käsiveivillä veivataan "varastoon" liike-energiaa käynnistimen vahtipyörään ja laite kytkeytyy sitten normaalilla tavalla hammaskehälle käynnistäen moottorin.
--
Summattuna:
1. suora sähkökäynnistys
2. käsikäynnistys kammella
3. suora paineilmakäynnistys
4. apumoottorikäynnistys
5. patruunakäynnistys
6. käsikäynnistys vetonarulla
7. jousikäynnistin
8. inertiakäynnistin
Pari vielä listaan, niin hyvä on...
Kovasti näyttää käynnistyspolkimelta, olispa kiva kokeilla miten hento meikäläinen sen saisi polkaistua.
Mielenkiintoinen pyörä muuten, huiput 76 km/h, kulutus 1-1,5 l/100, miten lie suomen byrokraatit moista verottaisi?
Edellä löydettiin jo suurin osa vaihtoehdoista. Tässä sitten se "täydellinen" luettelo.
1. suora sähkökäynnistys
2. käsikäynnistys kammella
3. suora paineilmakäynnistys
4. apumoottorikäynnistys
5. patruunakäynnistys
6. käsikäynnistys vetonarulla
7. jousikäynnistin
8. inertiakäynnistin
9. paineöljykäynnistin ja paineakut (hydraulimoottori tai hammastankokäynnistin)
10. paineilmakäynnistys (paineilmamoottorilla tai -turbiinikäynnistimellä)
Suora paineilmakäynnistys tapahtuu päästämällä paineilmaa oikealla hetkellä aina työtahtia käyvään sylinteriin ja kun moottorissa on tarpeeksi kierroksia, kytkeytyy polttoaineensyöttö ja moottori käynnistyy.
Turbiinikäynnistimiä käytetään esimerkiksi dieselvetureissa.
Suora sähkökäynnistys on tässä vaihtoehtona apumoottorikäynnistykselle, jota on käytettty mm. eräissä maataloustraktoreissa.
Jousikäynnistimen voi vaikka asentaa periaatteessa mihin tahansa traktoriin, jolloin ei olla akkujen varassa (esim siellä missä akut saatetaan varastaa)...
Inertiakännistimiäkin voidaan käyttää vaihtoehtoisina ratkaisuina sähköstartille. Erillisessä inertiakäynnistimessä on "vauhtipyörä" johon kerätään kierroksia käsikammella (tai vaikka sähkömoottorilla) ja sitten laite käynnistää moottorin.
Käsikäynnistys kammella/vetonarulla perustuu myös inertian hyväksikäyttöön - siinä liikenergia vaan varastoidaan suoraan moottorin vauhtipyörään.
Suora sähkökäynnistys voi olla paitsi tavallinen starttimoottori, myös dynastart (puutarhatraktorit, hybridiajoneuvot, veturit)
Paineöljykäymmistimien yhteydessä on paineakut, jotka latautuvat käynnin aikana, mutta ne voidaan myös täyttää käsipumpulla.
Edellä olevaan listaan voidaan vielä varmasti lisätä muitakin vaihtoehtoja, mutta siinä lienevät jo yleisimmät.
Yks tuttu pisti 565 valmetin koneen pyörimään nivelakselin kautta 8600:lla vallulla. oli päässy pikkuvallun kone ruostumaan jumiin, jos keinot loppuu niin konsteilla pääsee jo paljo pitemmälle. Ei siinä muuten mitään mut pikku vallu meinas lähtee pyörimään hulia mukana.