Suzuki RM 500 -84

Ei oo ylim. polkimia mutta saattaahan ne alakerrat olla samanlaisia moneltakin osin. Paljonko siinä on muuten vaihteita? Mitenhän esim se kytkinkoppa??? Ei sulla semmoisia? Ootko jo husokin keskusteluja kokeillut?

epätoivonen kirjoitti:

Ei oo ylim. polkimia mutta saattaahan ne alakerrat olla samanlaisia moneltakin osin. Paljonko siinä on muuten vaihteita? Mitenhän esim se kytkinkoppa??? Ei sulla semmoisia? Ootko jo husokin keskusteluja kokeillut?

eipä oo koppaa vaihteita omassa 4 omasta mielestä pitäis olla 5 mutta joku on varmaan laittanut 500:n rattakset jostain syystä. onko koppa menny käynnistyksessä vai muuten vain rikki, omassa toi käynnistys on ainakin oma rituaalinsa. mikä toi husoki muuten on ja missä osoitteessa.

RM* kirjoitti:

eipä oo koppaa vaihteita omassa 4 omasta mielestä pitäis olla 5 mutta joku on varmaan laittanut 500:n rattakset jostain syystä. onko koppa menny käynnistyksessä vai muuten vain rikki, omassa toi käynnistys on ainakin oma rituaalinsa. mikä toi husoki muuten on ja missä osoitteessa.

Koppa oli sökö jo kun mopon ostin. Eli kopassa oleva korvake jonka läpi käynnistyspolkimen akseli tulee on lohennut irti. Sitä on sitten edellinen yrittänyt hitsata ilman mainittavaa tulosta. Itse koitin öljyvuotoa tyrehdyttää silikonilla ja kemiallisella "metallilla", mutta aina se öljy reitin löysi. Vuoto ei ollut aluksi mitenkään valtava, mutta se tärinä saa ihmeitä aikaan ja nyt koppa on tosiaan kaksiosainen. Täytynee sitä hitsihommaa ruveta järjestämään.

www.geocities.com/husokki on suomalainen classic cross-harrastajien sivusto. Sieltä luulisi tavoittavan 70-80-luvun rossipyörien harrastajat paraiten. Eli siellä keskusteluihin ja ilmoitusta kehiin.

Joo kyllähän se käynnistys oma temppunsa on. Mitä kaikkea siinä 465:ssa raa'an voiman lisäksi tarvitaan? Joskus luin käynnistykseen liittyen "kallistelusta". Mitä sillä lie tarkoitetaan? Onko tarkoitus saada kohokammiosta suuttimen kautta lorahtamaan ihan puhdasta pensaa imukanavaan. Ainut mitä tulee mieleen.

Miten se sinun poljin on mennyt? Ja eikö sitä saa korjattua?

epätoivoinen kirjoitti:

Koppa oli sökö jo kun mopon ostin. Eli kopassa oleva korvake jonka läpi käynnistyspolkimen akseli tulee on lohennut irti. Sitä on sitten edellinen yrittänyt hitsata ilman mainittavaa tulosta. Itse koitin öljyvuotoa tyrehdyttää silikonilla ja kemiallisella "metallilla", mutta aina se öljy reitin löysi. Vuoto ei ollut aluksi mitenkään valtava, mutta se tärinä saa ihmeitä aikaan ja nyt koppa on tosiaan kaksiosainen. Täytynee sitä hitsihommaa ruveta järjestämään.

www.geocities.com/husokki on suomalainen classic cross-harrastajien sivusto. Sieltä luulisi tavoittavan 70-80-luvun rossipyörien harrastajat paraiten. Eli siellä keskusteluihin ja ilmoitusta kehiin.

Joo kyllähän se käynnistys oma temppunsa on. Mitä kaikkea siinä 465:ssa raa'an voiman lisäksi tarvitaan? Joskus luin käynnistykseen liittyen "kallistelusta". Mitä sillä lie tarkoitetaan? Onko tarkoitus saada kohokammiosta suuttimen kautta lorahtamaan ihan puhdasta pensaa imukanavaan. Ainut mitä tulee mieleen.

Miten se sinun poljin on mennyt? Ja eikö sitä saa korjattua?

Viissatasen 2-tahtisen käynnistys onnistuu seuraavasti: kakkosvaihde päälle ja liikutetaan pyyörää edestakaisin, että moottori pumppaa (imee) kaasarista
seosta (saman voi myös tehdä pyörittämällä moottoria
varovasti käynnistyspolkimella). Vaihde vapaalle ja haetaan kicksillä (siis käynnistyspolkimella) mäntä yläkuolokohtaan. Palautetaan
kicksi ylös ja potkaistaan. Lähtee parilla potkaisulla jos moottori
ei ole aivan loppuun ajettu.
Toinen vaihtoehto: kallistetaan pyörää
kyljelleen niin että kaasari tulvii ylivuotoletkusta yli (tarkista ensin,
ettei lähistöllä ole viherpiipertäjiä...). Sitten
sama kuvio kuin edellä eli mäntä yläkuolokohtaan ja potkaisu
(tosissaan...)
Jos ei kumpikaan menetelmä toimi, niin vaihda 250cc nelariin ;-)

epätoivoinen kirjoitti:

Koppa oli sökö jo kun mopon ostin. Eli kopassa oleva korvake jonka läpi käynnistyspolkimen akseli tulee on lohennut irti. Sitä on sitten edellinen yrittänyt hitsata ilman mainittavaa tulosta. Itse koitin öljyvuotoa tyrehdyttää silikonilla ja kemiallisella "metallilla", mutta aina se öljy reitin löysi. Vuoto ei ollut aluksi mitenkään valtava, mutta se tärinä saa ihmeitä aikaan ja nyt koppa on tosiaan kaksiosainen. Täytynee sitä hitsihommaa ruveta järjestämään.

www.geocities.com/husokki on suomalainen classic cross-harrastajien sivusto. Sieltä luulisi tavoittavan 70-80-luvun rossipyörien harrastajat paraiten. Eli siellä keskusteluihin ja ilmoitusta kehiin.

Joo kyllähän se käynnistys oma temppunsa on. Mitä kaikkea siinä 465:ssa raa'an voiman lisäksi tarvitaan? Joskus luin käynnistykseen liittyen "kallistelusta". Mitä sillä lie tarkoitetaan? Onko tarkoitus saada kohokammiosta suuttimen kautta lorahtamaan ihan puhdasta pensaa imukanavaan. Ainut mitä tulee mieleen.

Miten se sinun poljin on mennyt? Ja eikö sitä saa korjattua?

poljin on joskus hukkunut tilalla on itse tehty mutta olis se alkuperäinen sit kunnollinen.kyllä nuo edellä meinitut on hyviä konsteja mut kun kunnon poljin puuttuu niin tulee perkeleitä omasta putsasin kaasarin niin se auttoi ehkä asiaan tässä osotteessa muuten oli 465:nen purkupyöränä en tiedä oliko koppa jo mennyt suitzaman.com.kuulin että poljin olis uudemmissakin sama mutta muuttis noin 87 alumiiniksi varmaan sitte puolikkaissa myös sama.korjakkaa jos on tietoa auttas etsinnässä.

epätoivonen kirjoitti:

Ei oo ylim. polkimia mutta saattaahan ne alakerrat olla samanlaisia moneltakin osin. Paljonko siinä on muuten vaihteita? Mitenhän esim se kytkinkoppa??? Ei sulla semmoisia? Ootko jo husokin keskusteluja kokeillut?

mulla sama vika palanen poissa enkä löydä toista tilalle mää voisin vaihtaa ton pyörän pois 125-250crossiin jos jollain ois tarjolla tai myydä koko pyörän.