joku autoliike oli ottanut extra-painoksen Tuulilasi lehdestä(tietysti valikoituja sivuja vain) )jossa tietysti niiden oma merkki voitti testin. Kukapa se huonoista tuloksista maksas?Viimesenä oli..arvatkaa--mikä.--Vectra.Puuttumatta yksityiskohtiin,mainitsen erään Vectran "huonon"puolen ( en muista sanatarkasti)" karreominaisuudet tai kaarre käyttäytyminen huono" Tuhansia ja taas tuhansia tunteja kulutetaan suunnitteluun ja testaamiseen, vaan eipä Saksan johtava automerkki "onnistu".Tuulisalin miehet huomas sen heti, eiko näitä miehiä vois ostaa GM.n leipiin kun on noin hyviä? Kelle tollasta pask... voi syötää...
vectra
testin lukenut
262103
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ko testissä lukee näin: "Opel sijoittuu hyväkuntoisella kestopäällysteellä ykköseksi. Vectra on mukavan leppoisa ajettava moottoritiellä ja tasaisilla sivuteillä.Mazda ja Toyota painivat seuraavassa ryhmässä."
Moitteita saa huonopintaisilla sorateillä.
Yhteenvetona ajettavuuden pisteet olivat Vectralle 51, kun ne vaihtelivat 50-52
En oikein ymmärtänyt, miksi juttusi kirjoitit, voisin jopa siteerata sinua: "Kelle tollasta pask... voi syötää..."
"Saksan johtava automerkki".
Mitähän merkkiä tuolla tarkoitat, ei se nyt ainakaan Opel voi olla?
Tuo joku autoliike joka oli Tuulilasin extra-painoksen ottanut on tietysti testin voittajien edustaja eli Mazda-liike. Tuli sama erikoispainos kotiinkin. Hyvähän tuollainen Tuulilasi oli kotiin saada, jossa on koottu viime vuoden kaikki tärkeimmät Mazda-kirjoitukset yksiin kansiin. Niin se vaan on että osta sinäkin testivoittaja Mazda6, kun siellä Mazda-liikkeessä jo olet asioinut ja unohda ne vianpesä Vectrat, joiden ajettavuudestakin löytyy vaikka mitä puutteita.
Sedan-Vectran ajettavuutta on arvosteltu kaikissa Suomen lehdissä. Etupään ja takapään jousitus on eri paria ja jousitus on turhan löysä ja auto keinuu levottomasti huonommilla teillä. Lisäksi suuntavakavuus on heikko, mitä seikkaa erityisesti arvosteltiin Tuulilasin 30000 km kestotestissä. Ei ole ne "tuhannet ja tuhannet" testikilometrit saaneet Vectran ajettavuutta kuntoon. GTS-Vectra on omien koeajojenkin perusteella ajettavuudeltaan toista maata, mutta siinä on sitten muita puutteita, mm. turhan kova jousitus ja matalan alustan murheet huonommilla teillä. Pahin puute taitaa kuitenkin olla Opelien laatu, miksi siis ostaa ylihintainen huonon imagon omaava Vectra?
TM 19/2003, 60 tkm kestotesti:
Mazda6 hakee hieman linjaansa tien urien, kallistusten tai sivutuulen mukaan. Ohjattavaa riittää, eikä ohjauksen keskialue ole täydellisen tunnokas.
Kaupunkiolosuhteissa todettiin moottorin ominaisuuksien haittaavan. Liikkeelle lähdettäessä vääntö on ensi alkuun vähäistä, ja usein lähtöä sekä sen jälkeistä vaihtamista seurasi jonkinlaatuinen nytkähdys.
Kytkimen toiminnassa havaittiin takertelua. Kytkin tuntuu jäävän auki, vaikka jalan nostaa pois polkimelta
kyllähän se hyvä on että verrataan autoja(Suomem kalliit autot kun yleensä maksetaan omilla pienillä nettotuloilla-lue osamaksulla), mutta jos alan ammattilaiset rakentaa autoja(tositarkoituksella) eihän ne voi sisältää niin saat..."puutteita"esim. ajokäyttäytymisessä?Onhan autoja tehty kohta vuossata, luulis että siinä jotain oppii, vai onko revittävä eroja vaikka hampaat irvessä?Eihän autot tänäpäivänä oikeesti niin "huonoja" oo, kun lauseet antaa kertoa.
luuletteko, että saksan poika tekee omille kansalaisilleen "huonoja" autoja, mitäs järkeen siinä on.Pian Manfreht ostais patonki puolen autoja jos ei kelpais, täytyyhän sitä senverran isänmaallinen olla.Jostain syystä auton hakijoille Saksa tuntuu sopivan hyvin(myös muita saks. merkkejä on).Vielä kerran:Euroopan johtava teollisuusmaa ei tee huonoja tuotteita.
Ei, autot eivät ole huonoja. Etenkään tuossa 25-45 keuro isompi perheautoluokka sarjassa. Silti kaikki autot eivät ole samanlaisia, niillä on eroja ajokäyttäytymisen suhteen ja monilta osin on kysymys makuasioista. Ihan sama onko alla Vectra tai Mondeo tai Mazda6 tai pikkusaab tai ...
Kaikilla niistä on hyvät ajo-ominaisuudet, kannattaa kokeilla itse, minkä luoma kokonaisvaikutelma on parempi, siis koeajolle ennen ostoa, eikä vain yhden merkin koeajolle.
Autolehtien testaajien tehtävänä on löytää eroja, ei niitä kannata niin vakavasti ottaa.
No jos noita testejä aletaan lukemaan pilkulleen, niin Vectrasta sanottiin että sitä on jatkuvasti vahdittava heikon suuntavakavuuden takia ja yksi testikuski oli verrannut Vectraa menneiden aikojen "jenkkilulliin". Tätä tosin tekstissä pehmennettiin sanoilla että kommentti tuntuu vähän kohtuuttomalta. Kommentti tarkoittanee Vectran löysää jousitusta.
Mitä sitten tulee väännön vähäisyyteen liikkeelle lähdettäessä, niin se on Mazdan 1,8 l moottorin ongelma, 2,0 l ja varsinkin oma 2,3 l lähtee paikaltaan hyvin kakkosellakin ilman mitään takeltelua. Vectralla sen sijaan takertelee heikon alakierrosväännön vuoksi jopa 2,0T, mitä ei voi kuin ihmetellä. Tosin tuo moottorihan on Saabista, mutta kuitenkin. Nimenomaan moottoripuolella Mazdat on selvästi pirteämmän oloisia. Pahin pettymys itselleni oli 2,2 l moottori, joka ei pärjää edes Mazdan 2.0 litraiselle.
Mitä kytkimen toimintaan tulee, niin siinä en ole huomannut mitään puutteita Mazdassa enkä myöskään Vectrassa. Kammottavin kytkin on Audeissa sen älyttömän pitkän liikeradan takia.
.. kun Opel on testien mukaankin paras talviauto ja siinä mielessä käy läpi koko vuoden erinomaisesti. Mazda taas on testienkin mukaan huono talviauto, mm. ovet eivät pakkasella tahdo enää ilman voimaa sulkeutua, joten tällä perusteella Mazdaa voi pitää vain kesäautona. Lisäksi soratiellä kivet pukkaa mennä Maksalaatikossa jarrulevyn ja sen suojapellin väliin, seuauksena hirveä meteli. Vi***taa se aina otta pyörää irti ja kampeamaan kiveä irti, työkaverilla käynyt kaksi kertaa => suurta vit***sta, ongelmahan on todettu jopa testeissä. Tätä ei takuu taida korvata ;0)
Mazda6 on erinomainen talviauto. Varsinkin talviajettavuus on erinomainen. Luepa tarkemmin TM:n talvitesti, Mazda6 sai talviajosta kaikista kohdin pelkkää kiitettävää! Taisi olla koko testin paras talviajettavuudessa, ESP on vakiona ja luistoneston saa tarvittaessa kytkettyä pois, toisin kuin Opelissa.
Ovetkin menee kiinni kun takuukorjauksena veistettiin lukon kumivastetta pienemmäksi. Uusissa ongelma on jo korjattu. Lämmitys on täysin riittävä kun unohtaa talvella automaatti-ilmastoinnit ja säätää lämmitystä käsisäädöllä. Automaattihan ajattelee ensin moottoria ja antaa vasta sen lämmittyä lämpöä ohjaamoon. Sama ongelma joka autossa. TM:n talvitestissä oli 2,2 l Vectra ja 1,8 l Mazda6. Lämpiävyys ei ole samanlaista kaikilla moottoreilla, vaan esim. 1,8 l Vectran lämpiämistä on haukuttu hitaaksi mm. Tuulilasin kestotestissä ja toisen iltapäivälehden koeajossa. Oma 2,3 l Mazda6 lämpiää aika ripeästi ilmastoinnin käsisäädöllä ja lämpöä riittää niin että 20 asteen pakkasella voi ajella puhalluksen 2-nopeudella, kun lämpötilan säätää 23 asteeseen ja lämmöt jalkatilaan ja tuulilasiin. Mazda6:n puhalluksen asteikkohan on 7-pykäläinen eli varaa vielä on lisäsäätöihin!
Ei ole kertaakaan mennyt vielä kiviä jarrulevyn väliin vaikka olen ajanut paljon sorateillä. Tuo ongelma vaikuttaa siis vaan ennakkoluulolle, joka syntyi varmaan etupäässä Puskuri-ohjelman takia.
Kun puhutaan autojen hinta/laatu -suhteesta, niin Mazda6:sta ja Vectrasta ei kannata puhua samana päivänäkään. Mazdassa saa rahalle vastinetta ja luotettavan käyttöauton vuosiksi. Vectran ostamalla saa vaan valmistautua kirjoittamaan viime Hesarin kaltaisen kauhukertomuksen jatko-osan. :-)
. ko. TM. Opel voitti ollen TASAISIN koko ryhmässä. Erityisesti lämmittimiä kehuttiin. Mitä tulee ajo-ominaisuuksiin, joissa Opel oli Mazdaa huonompi, niin Mazdassa OLI ajonvakautusjärjestelmä, Opelissa ei. Joten jos tämäkin olisi Opelissa ollut ero olisi Maksalaatikkoon ollut huikaisevan suuri.
Mitä tulee siihen selostukseesi, miten autoa käyttää talvella, niin Opelia käyttämällä vaikka samalla metodilla ero vain kasvaa, Opelin eduksi. Ja mikäli Leverlåda olisi hyvä talviauto niin miksi se ei ole kärkipäässä? Miksi esim. pienempiä autoja kiilasivat eteen? Miksi Låda oli vasta 15.? Miksi esim. Hyndai oli Ladan edellä vaikka tämä Jaappanin Lada oli TM:n kesätestissä voittaja ja vaikka on saanut 42 voittoa 56 testissä ympäri Eurooppaa? Siis miksi Jaappanin Lada jos haluaa jokaisessa olosuhteessa tasapainoisesti käyttäyvän auton eikä vain kesäautoa?
niin se on valitettavasti täyttä totta. Työkaverilla on mennyt 2 kertaa kivi. Tosin jos jotain positiivista haluaa löytää, niin kolmannella kerralla poisto menee jo 5 minuuttia nopoeammin.
Sulla on vain käynyt vielä tuuri tuon kivihommelin kanssa, malta vielä odottaa, kyllä se kivi sinne väliin itsensä löytää. Se vain odottaa sitä oikeaa hetkeä jolloin sulla ei todellakaan ole aikaa vääntää rengasta irti vesi/räntäsateessa ;0). Niin ja nythän ne kivet on soratiellä jäässä, ehkä keväällä sitten....
Niin ja takuuthan tuollaiset viat korjaa, molemmissa autoissa. Tuokin oli vain yksittäistapaus. Tiedän samantyyppisen ongelmatapauksen "luotettavasta" Jaappanin ladasta. Huoltohenkilökunta on yhtä avutonta/ammattitaidotonta molemmissa merkkikorjaamoissa.
Lukasepa noita testejä tarkemmin. Mazda sai huonon arvosanan jostain kylmäpäästöistä ja kylmäkulutuksesta. Ketä kiinnostaa kylmäpäästöt? Ehkä jotain ympäristöaktivistia, kuulutko kenties niihin? Nuo yhdessä lämmityksen hitauden, jota käytettiin automaattina, käsinsäädön sijasta, aiheuttivat Mazdan heikon menestyksen. Noita turhia kylmäpäästöjä ja kylmäkulutusta vielä painotettiin kohtuuttomasti. Vectrassa ei ole automaatti-ilmastointia kuin kalliina lisävarusteena, joten se sai siis testissä etua, isomman moottorinsa ohella.
Sitten kun aletaan vertailla vaikkapa Vectran surkeita lähivaloja, vaikkapa Mazda6 GT:ssä vakiona oleviin Xenoneihin, niin päästään aitoon talvikäytettävyyteen. Mazdan vakio-lähivalotkin pesee Vectran tuikut ja hyvät kaukovalot ei pelasta asiaa, koska niitä ei voi pimeällä juuri käyttää kuin jossain korpiteillä.
Että ei ole Saksan Mossesta oikein mihinkään, vaikka kuinka yrittäisit sitä hehkuttaa. Rahallahan siihen toki saa kaiken Mazdassa jo vakiona olevan, mutta hintaero on älyttömän suuri.
Kun noita autolehtien testejä lueskelee, niin eipä se Vectra niissä ole paljon päässyt juhlimaan. Tällä palstalla jaksetaan näköjään edelleen hehkuttaa jotain vuoden takaista talvitestin voittoa ja Moottori-lehden parivertailun Vectra/Avensis voittoa.
Masta kirjoitti:
"Vectrassa ei ole automaatti-ilmastointia kuin kalliina lisävarusteena"
Opel Vectra Sedan ja GTS ilmainen sääpaketti 0 € sisältää: automaattinen ilmastinti (ECC), sumuvalot edessä, sadetuunistin tuulilasinpyyhkijöille, lämpöä heijastava tuulilasi.
En voi väittää kalliiksi, mutta jos on persaukinen niin kai 0 € tuntuu kalliilta. ;-)
automaatti-ilmastosta Matsassa jos sitä ei voi/kannata talvella käyttää?
Masta kirjoitti
"ESP on vakiona ja luistoneston saa tarvittaessa kytkettyä pois, toisin kuin Opelissa"
Kyllä ESP on nykyisin vakiona vectrassakin luistonestonkin voi kytkeä pois päältä. Ainakin minun 2 viikkoa sitten ostamassani Vectra GTS 1.8 sport busines line varustelussa on. ja siitä hinnasta vielä: 28160 950 (business pack) met.väri 540 toimkulut 420 lohko&sisälämm.&talvirenkaat 1000 =31070
Tilanne oli vielä vähän aikaa sellainen, että Vectran GTS-mallin luistoneston ja ESP:n sai pois päältä alle 60 km nopeudessa, mutta ei sedan-mallin. Lisäksi ESP on kai tullut vakioksi vasta tämän vuoden malleihin. Aiemmin ESP maksoi 1000 €. Eli sinänsä hyvä että ymmärtävät itsekin Opelilla kauppaavansa ylihintaista ja huonosti varusteltua autoa ja korjaavat virheitään. Vielä olisi kuitenkin paljon korjattavaa hinnassa ja varustelussa.
Itse olen tehnyt vertailut Opelin ja Mazda6:n kesken jo vuosi sitten ja nyt on 16000 km takana täysin ongelmattomalla Mazda6 GT:llä ja parempaa autoa tuskin olisin voinut valita. Vectra GTS oli sentään loppusuoralla valinnoissa, mutta älytön hinta, tehoton moottori ja lopulta viallinen koeajo-auto (viallinen sytytyspuola, joka hajotti mm. katalysaattorin ja tulpat) saivat tajuamaan ettei Vectra ole minua varten. Kun ostan autoa, niin kyllä sen pitää jo noissa hinnoissa olla hyvä ja luotettava kokonaispaketti ja yksi hyvä ominaisuus eli Vectrassa auton hiljaisuus ei riitä minulle valintaperusteeksi.
Vectra GTS 1.8 sport busines line varustelussa on. ja siitä hinnasta vielä: 28160 950 (business pack) met.väri 540 toimkulut 420 lohko&sisälämm.&talvirenkaat 1000 =31070
Mazda Sport 1.8 Elegance 5-ov 28 200 ??
Siis kuinka paljon tohon tulee lisää hintaa kun varustelet kuten yllä oleva Vectra.
Opel Vectra GTS 1.8 16V 90kW Business 5ov hatchback '04 sisältää mm..
VAKIOVARUSTEET:
Mukavuus
AM/FM muu sekä yhden levyn CD-soitin, RDS ja EON
Soittimen kaukosäätö ohjauspyörästä
7 kaiutinta
Radion varkaudenesto sisältäen erillisen näyttöosan ja näppäiltävän koodin
Kattoantenni
Erikoisverhoilumateriaali vaihdetangon nupissa nahka, ovissa alumiinijäljitelmä ja koje-laudassa alumiinijäljitelmä
Kauko-ohjattava keskuslukitus sis tavaratilan kannen / oven ja sis sähköikkunat sekä ta-kalukitus
Istuinverhoilu kangasta sekä sivuissa kangasta
Urheilullinen kuljettajan etuistuin korkeussäädöllä ja lämmityksellä sisältäen 0 säätöä , urheilullinen matkustajan etuistuin lämmityksellä sisältäen 0 säätöä
Kolmen hengen eteen suunnattu yhtenäinen takaistuin 40/60-monikäyttömahdollisuudella ja istuinosassa ei monikäyttöä
Ohjauspyörä nahkaa, , korkeussäätö, , pituussäätö ja , monitoiminäppäimet
Ohjaustehostin sekä ajonopeuden mukaan säätyvä tehostus sähköhydraulinen
Mukiteline etuistuimille ja kiinteä
Ilmanvaihto raitisilmasuodatin
Ilmastointilaite
Vasemmassa ulkopeilissä sähkösäätö, lämmitys, korinvärinen kotelo ja laajakulma , oike-assa ulkopeilissä sähkösäätö, lämmitys ja korinvärinen kotelo
Sävylasit hytissä
Sähkötoimiset lasinnostimet edessä sekä pikakytkin kahdessa lasissa ja turvapysäytys
Ulkoasu
Edessä ja takana 16 tuuman teräs =vanteet 6,5 =J ja kokokapselein
Edessä ja takana 215/ 55 VR-renkaat muu tyyppi
Korin väriset edessä ja takana puskurit
Turvallisuus
ABS-jarrut-jarrut sisältäen anturit kaikissa pyörissä
Levyjarrut kaikissa pyörissä sekä tuuletus edessä
Ajonestolaite
Luistonestojärjestelmä (ABS ja moottorinohjaus)
Kaksoisajovalot sekä ellipsoidilinssi ja halogeeni =polttimot
Ajovalojen korkeudensäätö ja kotiinsaattotoiminto
Sumuvalot edessä
Turvatyyny edessä kuljettajalle ja matkustajalle
Sivuturvatyynyt edessä
Pääturvatyynyt edessä ja takana
Lisäjarruvalo
Kaksi edessä pääntukea korkeussäädöllä ja aktiiviset , kolme takana pääntukea korkeus-säädöllä
Rullatyyppinen turvavyö edessä kuljettajalla ja matkustajalla, korkeussäädöllä, kolmi-pistevyö ja esikiristimellä
Rullatyyppinen kolmipistevyö takana vasemmalla, korkeussäädöllä ja esikiristimellä , rullatyyppinen kolmipistevyö takana oikealla, korkeussäädöllä ja esikiristimellä , rulla-tyyppinen kolmipistevyö takana keskellä
Tuulilasinpyyhin
Ajovalojen painepesimet
Tekniset tiedot
Rivi4-sylinterinen poikittain asennettu moottori 1 796 cm³, 1,8 litraa, 80,5 mm syl.halkaisija ja 88,2 mm iskun pituus10,5:1 puristussuhde DOHC, 4 venttiiliä sylinteriä kohti ja Z18XE
Monipistesuihkutus
Polttoainetyyppi bensiini 95E
Suorituskyky: huippunopeus (km/h): 205 ja kiihtyvyys 0-100 km/h (s): 11,2
Moottorin teho (EEC): suurin teho(kW): 90, suurin teho(hv): 122, käyntinopeudel-la(r/min): 6 000, suurin vääntö(Nm): 167 ja käyntinopeudella(r/min): 3 800
Polttoaineen kulutus: EU 96 kaupunki (l/100 km): 11,1, EU 96 maantie (l/100 km): 6,1 ja EU 96 yhdistetty (l/100 km): 7,9
Edessä pyörienripustus sekä erillisjousitus joustintuet ja kallistuksenvaimentimella sekä kierrejouset , takana pyörienripustus sekä erillisjousitus monivarsituenta ja kallistuksen-vaimentimella sekä kierrejouset
Manuaalinen vaihteisto jossa 5 vaihdetta eteen sekä lattiassa, 3,73, 2,14, 1,41, 1,12, 0,89 ja 3,31 F17-5 CR
LISÄVARUSTEET:
Business Pack [XZBL] € 950
Automaattinen ilmastointilaite cfc-vapaa ja ilmastointi takana
Ilmanvaihto digitaalinäyttö, raitisilmasuodatin ja autom sisäilmankierto
Vakionopeussäädin käyttö ohjauspyörältä
Kyynärnoja edessä lokerolla
Kylmälokero hansikaslokerossa
Sääpaketti € 0,-
Automaattinen sadetunnistin.
Lämpöä heijastava tuulilasi.
Automaattisesti himmentyvä peruutuspeili
Tässä nyt yksi laskelma Mazda6 GT vs. Opel Vectra GTS 2,2 ja 2,0T. Mukana vielä Honda Accord 2,4. Teepä tosiaan vertailu näille sivuille noista mainitsemistasi 1,8 l malleista täsmälleen samanlaisin varustein. Näet samalla itsekin sitten Vectran kalleuden. Uusi Vectra on tehty rahakkaille premium-hinnoittelulla, mutta laatu ja imago ei ole vaan vielä ehtinyt kehittyä samaan tahtiin. Ei siis kannata ihmetellä miksei Vectra tee kauppaansa. Mutta eikös se ole vaan hyvä ettei sitä myydä liikaa, huollot pelaa paremmin ja joka toinen vastaantulija ei ole uusi Vectra. Minuakin nimittäin jo harmittaa kun Mazda6:sta myydään liikaa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=576&posting=22000000002087608
Helpompaa on etsiä Opelin vastaavat tiedot: on ihan edullinen tää Opel GTS 2.2 business line, vain pöntöt hankkii elegancen se on tarkoitettu niille itsetuntonsa pönkittäjille, joilla on liikaa rahaa... Noi kaverin tekemät vertailut on tosi amatöörimäisiä eli lasketaan lisvarusteena sellaista mikä on ilmaista tai kuuluu edulliseen pakettiin.
OPEL Vectra GTS 2.2 Ecotec Sport 5d Business Line
Vuosimalli 2004
Moottoritilavuus: 2198
Vetotapa: EV
Ovet: 5
Kiihtyvyys (0-100km/h): 10.2
Huippunopeus (km/h): 216
Teho (kW): 108
Korimalli: Hatchback
Polttoaine: B
Vaihteet: 5
Hinta: 30200 e
Toimituskulut: 500 e
Hinta ilman lisävarusteita: 30700 e
EU-kulutus kaupunki 11.9 l/100km
EU-kulutus maantie 6.7 l/100km
EU-kulutus yhdistetty 8.6 l/100km
Päästöt CO2 206 g/km
--------------------------------------------------------------------------------
Vakiovarusteet
3-pisteturvavyöt edessä ja takana
3-puolainen nahkapäällysteinen ohjauspyörä, säädettävissä korkeus- ja syvyyssuunnassa
ABS-jarrut ja sähköisesti ohjattu jarrutusvoiman jako pyörille (EBD)
Ajovalojautomatiikka
Ajovalojen painepesurit
Aktiiviset niskatuet edessä, korkeuden- ja kallistuksensäädöllä
Elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä (ESP Plus)
Elektroninen käynnistyksenestojärjestelmä
Etumatkustajan istuimen 4-suuntaiset säädöt
Hätäjarrutuksen tehostin ja jarruvoiman valvonta kaarrejarrutuksessa (CBC)
Huoltovälin ilmaisin
Ilmastointilaite, käsisäätöinen
Isofix lastenistuimen kiinnitysvalmius, takana reunimmaisilla paikoilla
Kahdessa osassa (1/3 ja 2/3) jaettava takaistuimen selkänoja, keskikyynärnoja ja suksiluukku
Keskuslukituksen kauko-ohjaus
Kierroslukumittari
Korinväriset ovenkahvat
Korinväriset puskurit ja sivulistat
Kuljettajan istuimen 6-suuntaiset säädöt
Kuljettajan istuimen ristiselän säätö
Kylkikolarisuojat ovissa
Lämmittettävät etuistuimet, 5 lämmitystasoa
Levyjarrut edessä ja takana
Mukiteline takana
Radio ja CD-soitin CDR2005 ( kaiuttimet, kattoantennin ja radion kauko-ohjauksen ohjauspyörässä )
Raitisilmasuodatin jossa siitepöly- ja partikkelisuodatin
Renkaat 215/55 R 16
Sähköhydraulinen ohjaustehostin
Sähkölämmitteiset ja -säätöiset ulkopeilit korinvärisillä kuvuilla
Sähkötoimiset lasinnostimet edessä, väliinjäämissuoja
Savukkeensytytin ja tuhkakuppi
Sävylasit
Sivuturvatyynyt edessä sekä turvaverhot edessä ja takana
Sport alusta, madallettu 20 mm
Sumuvalot edessä
Takajousituksen 4-varsi erillistuenta (IRS)
Takaniskatuet (3) korkeudensäädöllä, reunimmaisissa myös kallistuksensäätö
Täysikokoiset etuturvatyynyt
TC Plus luistonestojärjestelmä
Teräsvanteet 6.5 J x 16
Tilaa säästävä vararengas, teräsvanteella
Törmäystilanteessa kiinnikkeistään irtoavat polkimet (PRS)
Turvavöiden esikiristimet ja voimanrajoittimet edessä ja takana reunimmaisilla paikoilla
Turvavöiden korkeudensäätö edessä ja takana reunimmaisilla paikoilla
Urheilu etuistuimet
--------------------------------------------------------------------------------
Lisävarusteet ovh.
_BUSINESS paketti 2: (pakollinen lisävaruste)
- Vakionopeuden säädin ja Comfort ilmastointipaketti (OGV) = elektoninen ilmastointi, hansikaslokeron jäähdytys, automaattinen sisäilman kierrätys, keskikyynärnoja edessä.
sitten vielä ilmainen sääpaketti 0 €
zebbe kirjoitti:
"Vectra GTS 1.8 sport busines line varustelussa on. ja siitä hinnasta vielä: 28160 950 (business pack) met.väri 540 toimkulut 420 lohko&sisälämm.&talvirenkaat 1000 =31070"
Ja lisäisin vielä että samoin varusteltu 2.2 koneella maksaa 2040 € enemmän eli yhteensä 33110 €. Siis Opel Vectra GTS 2.2 Business line. Paljonkohan se masta maksoikaan?... Ja nää hinnat koskee vuoden 2004 malleja tänään.
Nuo business-linet taitaa olla jotain yritysten malleja ja joka tapauksessa niihin pitää laskea alurenkaat, sähköiset takaikkunat jne ennen kuin ne vastaa esim. Mazda6 GT-mallia. Kyllähän Mazdastakin irtoaa käteisalennusta, kun tarjouksia lähdetään hakemaan, itse sain heti kättelyssä 3 % alennusta perushinnasta + lisävarusteiden hinnasta onnistuin tinkimään reilusti lisää. Jos noita business-lineja myydään asiakkaille niin niissä ei ole enää tippaakaan tinkimävaraa. Laskelmat siis normaalihintaisista malleista.
Niitä myydään kaikille. Ja vanhasta hyvitettiin paremmin kuin muissa liikkeissä. Se nyt on normaalia, että Opel-liike hyvittää Opelista tuntuvammin kuin joku muu liike.
Mutta et vieläkään ole kertonut paljonko maksoit, siis loppusummaa. Se mitä rahalla saa ei aina ole tarpeellista, vaan tärkeää on se, että saa sitä mitä tarvitsee. Ja edullisesti.
Vai oletkohan masta-mies sittenkin uneksija, joka kuvittelee ostavansa jotain joskus ehkä tai ei sittenkään...
Eiköhän tämä aiempi kommenttini riitä vastaukseksi: "nyt on 16000 km takana täysin ongelmattomalla Mazda6 GT:llä ja parempaa autoa tuskin olisin voinut valita". Vai luuletko että huvikseni keksin täällä jotain juttuja olemattomasta autostani.
Olen muuten entinen Opelisti, takana on kolme vuotta Opel Vectran käyttöä. Kolme vuotta tuntuu olevan max Vectran ongelmaton käyttöaika, joten siis leasing-autoksi se sopii hyvin. Sen jälkeen siitä on kuitenkin hankkiuduttava eroon ellei halua ongelmia. Itselläkin alkoi 30000 km:n kohdalla tulla pieniä sähkövikoja. Lämmitys lakkasi toimimasta pakkasella ja alkoi taas itsestään toimia kun keli lauhtui. ABS-jarrun merkkivalo vilkkui välillä epämääräisesti tai jäi päälle. Auto natisi kojelaudasta melkoisesti. Voihan olla ettei tuon kummempaa olisi myöhemminkään tullut, mutta onneksi leasing-kausi päättyi ennen. Seuraavan auton ostin omaksi, joten siis hylkäsit Opelit ja päädyin luotettavaan Mazdaan. Ei nimittäin anna kovin hyvää kuvaa uudesta Vectrasta, kun jo koeajoauto oli viallinen. Tai yksi kolmesta ajamastani Vectrasta oli viallinen. Onkohan siis todennäköisyys myöhemmillekin ongelmille 1/3.
"tärkeää on se, että saa sitä mitä tarvitsee. Ja edullisesti.
Kirjoitat tuossa viimeisessä lauseessa uutta Opel Vectraa vastaan. Kukaan ei voi tosissaan valita Vectraa edullisuuden takia. Muita valintaperusteita sille voi sitten joku löytää.
Kerro mitä maksoit, vai onko se jotenkin vaikeaa, noloa? Vai onko vaikeuksia luetun ymmärtämisessä?
No nämä hinnat nyt ei kerro mitään siitä mikä on todellinen väliraha vaihdettaessa .. itselläni oli avensis, maxda 6, accord ja gts vaihtoehtoina ja kunnon hyvityksen 01 mallin avensiksesta sain Hondaan ja Opeliin ja keskinäisessä vertailussa Opel veti tällä kertaa pidemmän korren.
Ajettavuudeltaan gts paras mutta muuten laadullisesti avensis oli omaa luokkaa, maxda ei sytyttänyt pätkääkään mutta nämähän ovat jokaisen henkilökohtaisia hegemonioita :-)
Johan tuossa yhdessä linkissä hinnan kerroinkin. Auto maksoi 35000 talvirenkailla, kaikilla varusteilla ja toimitusmaksun kera. Autossa on paljon lisävarusteita, mm. metalliväri, koristelua sisällä ja ulkona ja kasettimoduli vakiona olevan 6 CD:n vaihtajan lisäksi. Lisäksi vaihdoin alkuperäiset 17 " aluvanteet pienemmiksi, josta myös tuli vähän lisäkustannuksia, kun eivät ihan päikseen niitä suostuneet vaihtamaan.
Tein kuitenkin kaupat hintaan 37600 marraskuussa 2002, mutta onnekseni koitui siis 2600 hinnanalennus valtion toimesta, koska auto toimitettiin ja rekisteröitiin vasta helmikuussa 2003. Kerrankin voi kiittää verottajaa.