Mitä sain 20.550:llä eurolla? = Daewoo Tacuma 1.6 SX AC
Vertailun vuoksi Opel Zafira 1.6 ja VW Touran 1.6 maksavat n. 7.000-8.000 euroa enemmän!
Tässä havaintoja muutaman tuhannen ajokilometrin jälkeen:
1. Ajo-ominaisuudet. Auto on kohtuullisen suuntavakaa, perinteistä vaeltelua ei tapahdu, niin kuin japsiautoissa on ollut tapana. Ohjauksessa on keskialueella aivan pieni välys, mutta siihen tottuu pian (eikä sitä kaikki kuljettajat edes huomaisi, mutta koska olen ajellut Focuksella ja Peugeot 406:lla, joissa ohjaustuntuma on huippuluokkaa, sitä on tullut ronkeliksi).
Jousitus on napakka, kuitenkin hieman pehmeäksi säädetty, pääosin ihan OK, mutta isommissa heitoissa (soratien kuopat) takajousitus sanoo; ”Rumps”. Se on näköjään ominaisuus - valitettavasti.
Maavaraa näyttäisi ainakin silmämääräisesti olevan reilusti, monen muuhun tämän päivän automalliin verrattuna.
2. Sisätilat. Auton matkustamo on tilava! Matkustamon sisäpituus, ns. vanha ”Saab-mitta” (etujalkatilasta kaasupolkimen takaa .... takaistuimen selkänojan yläreunaan), on hurjat 2,35 metriä! Myös matkustamon sisäleveys; edessä polvilinjalla 1,38 m ja takana hartialinjalla 1,42 m edustavat isomman kokoluokan mittoja (Passat, 406). Myös matkustamon sisäkorkeus on 5-10 cm tavanomaisia henkilöautoja korkeampi. Tavaratila on hiukan pienempi kuin kilpailijoissa, mutta irrottamalla erilliset takaistuimet, tilaa löytyy 1,8 kuutiota.
3. Matkustamon melutaso. Tämäkin auto kuuluu siihen tavalliseen keskiverto autojen sarjaan, missä sileällä asfaltilla melutaso on jo lähes kiitettävä, mutta heti kun mennään pahasti nastojen kuluttamalla suomalaiselle tielle, niin rengasmelua kantautuu sisään. Mielestäni tämä auto on kuitenkin meluttomampi kuin Ford Focus ja se riittää minulle. Daewoolla on sentään yritystä meluntorjumiseksi; esimerkiksi kaikissa ovissa on tuplatiivistys!
4. Varustelu. ABS-jarrut, keskuslukitus, sähkökäyttöiset sivuikkunat (4kpl), sähkösäätöiset ja -lämmitteiset sivupeilit, ilmastointilaite, radiokasettisoitin kuudella kaiuttimella, kuljettajanistuin kahdella korkeussäädöllä, säädettävällä ristiseläntuella ja kyynärnojalla.
Lisäksi matkustamosta löytyy erilaisia säilytyslokeroita tusinan verran. Etuselkänojista kääntyy pöydät takamatkustajille samoin keskimmäinen takaistuin taittuu pöydäksi laitamatkustajille, (=erinomainen kaljanjuontipiste mukitelineineen).
Jossain on kuitenkin säästetty? Aivan oikein, auto ei voi olla 7.000-8.000 euroa halvempi, ilman etteikö se näkyisi jossain:
- Sisätilan materiaalit näyttävät ja ovatkin hyvin muovipitoisia.
- Turvatyynyjä on vain 2 kpl ja esim. ESP:tä ei ole saatavilla.
- Puhkiruostumattomuus takuu on vain 6 vuotta, kun nyt yleinen taso on 12 vuotta.
YHTEENVETO:
Tilava-auto, kohtuullisilla ajo-ominaisuuksilla ja ”japanilaisella” viimeistelytasolla.
Takuu on 3 vuotta / 100.000 km.
Riski tämä auto valittaessa on, että millainen auton hyvitysarvo on 2,5-3 vuoden kuluttua? Mikäli kauppa käy hyvin ei siinäkään pitäisi olla ongelmia. Lähivuodet sen näyttää. Daewoo kuuluu nyt GM-konserniin, joten merkkinä se ei ole katoamassa eikä maahantuonti loppumassa, niin kuin Hyundain kohdalla voi (taas) tapahtua.
Vertailun vuoksi Opel Zafira 1.6 ja VW Touran 1.6 maksavat n. 7.000-8.000 euroa enemmän!
Tässä havaintoja muutaman tuhannen ajokilometrin jälkeen:
1. Ajo-ominaisuudet. Auto on kohtuullisen suuntavakaa, perinteistä vaeltelua ei tapahdu, niin kuin japsiautoissa on ollut tapana. Ohjauksessa on keskialueella aivan pieni välys, mutta siihen tottuu pian (eikä sitä kaikki kuljettajat edes huomaisi, mutta koska olen ajellut Focuksella ja Peugeot 406:lla, joissa ohjaustuntuma on huippuluokkaa, sitä on tullut ronkeliksi).
Jousitus on napakka, kuitenkin hieman pehmeäksi säädetty, pääosin ihan OK, mutta isommissa heitoissa (soratien kuopat) takajousitus sanoo; ”Rumps”. Se on näköjään ominaisuus - valitettavasti.
Maavaraa näyttäisi ainakin silmämääräisesti olevan reilusti, monen muuhun tämän päivän automalliin verrattuna.
2. Sisätilat. Auton matkustamo on tilava! Matkustamon sisäpituus, ns. vanha ”Saab-mitta” (etujalkatilasta kaasupolkimen takaa .... takaistuimen selkänojan yläreunaan), on hurjat 2,35 metriä! Myös matkustamon sisäleveys; edessä polvilinjalla 1,38 m ja takana hartialinjalla 1,42 m edustavat isomman kokoluokan mittoja (Passat, 406). Myös matkustamon sisäkorkeus on 5-10 cm tavanomaisia henkilöautoja korkeampi. Tavaratila on hiukan pienempi kuin kilpailijoissa, mutta irrottamalla erilliset takaistuimet, tilaa löytyy 1,8 kuutiota.
3. Matkustamon melutaso. Tämäkin auto kuuluu siihen tavalliseen keskiverto autojen sarjaan, missä sileällä asfaltilla melutaso on jo lähes kiitettävä, mutta heti kun mennään pahasti nastojen kuluttamalla suomalaiselle tielle, niin rengasmelua kantautuu sisään. Mielestäni tämä auto on kuitenkin meluttomampi kuin Ford Focus ja se riittää minulle. Daewoolla on sentään yritystä meluntorjumiseksi; esimerkiksi kaikissa ovissa on tuplatiivistys!
4. Varustelu. ABS-jarrut, keskuslukitus, sähkökäyttöiset sivuikkunat (4kpl), sähkösäätöiset ja -lämmitteiset sivupeilit, ilmastointilaite, radiokasettisoitin kuudella kaiuttimella, kuljettajanistuin kahdella korkeussäädöllä, säädettävällä ristiseläntuella ja kyynärnojalla.
Lisäksi matkustamosta löytyy erilaisia säilytyslokeroita tusinan verran. Etuselkänojista kääntyy pöydät takamatkustajille samoin keskimmäinen takaistuin taittuu pöydäksi laitamatkustajille, (=erinomainen kaljanjuontipiste mukitelineineen).
Jossain on kuitenkin säästetty? Aivan oikein, auto ei voi olla 7.000-8.000 euroa halvempi, ilman etteikö se näkyisi jossain:
- Sisätilan materiaalit näyttävät ja ovatkin hyvin muovipitoisia.
- Turvatyynyjä on vain 2 kpl ja esim. ESP:tä ei ole saatavilla.
- Puhkiruostumattomuus takuu on vain 6 vuotta, kun nyt yleinen taso on 12 vuotta.
YHTEENVETO:
Tilava-auto, kohtuullisilla ajo-ominaisuuksilla ja ”japanilaisella” viimeistelytasolla.
Takuu on 3 vuotta / 100.000 km.
Riski tämä auto valittaessa on, että millainen auton hyvitysarvo on 2,5-3 vuoden kuluttua? Mikäli kauppa käy hyvin ei siinäkään pitäisi olla ongelmia. Lähivuodet sen näyttää. Daewoo kuuluu nyt GM-konserniin, joten merkkinä se ei ole katoamassa eikä maahantuonti loppumassa, niin kuin Hyundain kohdalla voi (taas) tapahtua.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Daewoosta! GM on iso konserni millä ei tällä hetkellä kovin hyvin mene ja pientä Daewoota ei kauan katsella. Etenkin kun sen voitto/auto ei yllä lähellekkääm GM konsernin vaatimuksia vaikka käytetään vanhaa tekniikkaa ja halpatyövoimaa. Tämä johtuu vanhoista tehtaista jotka pitäisi uudistaa. Saa nähdä sitoutuuko GM tähän. GM hankki Daewoon ainoastaan saadakseen omat tuotteensa paremmin markkinoille kiinan ja muihin kauko idän maihin.
taas tämmösii: säästän ostaessa....mutta esim. Corolla Versosta oisit tullu saaman vähintää 3-4000€ paremmin vaihossa plus et siin ois pienemmät bensa/huolto/vakuutuskulut. ja sit Daewoosta yleensä,luin jostain autolehestä just et se on häviimäs merkkinä muutaman vuoden sisällä, GM ois muuttamas sen Chevroletiks. Tämähän huonontaa tilannetta entisestää