Toytota on aina ollut kova kulkemaan.
Toyota laatuun voit luottaa ja t-sport on sitä parhaimmillaan.
Huippusuorituskykyyn tarvitaan kaikkein edistyksellisintä moottoriteknologiaa. 1.8 VVTL-i -moottori saavuttaa 225 km/h huippunopeuden ja kiihtyy 0-100 km/h 8.4 sekunnissa. T Sportin alusta, ohjaus ja jarrut ovat säädetty mallin suorituskykyyn sopiviksi.
T Sportin urheilullinen linja jatkuu myös sisätiloissa. Mallin vakiovarusteisiin kuuluvat mm. punainen Optitron-mittaristo, urheilullisesti muotoillut istuimet, nahkainen ohjauspyörä ja alumiininen vaihdekepin nuppi, kuten myös automaattinen ilmastointilaite ja integroitu CD-audiojärjestelmä 6 kaiuttimella. T Sportin kattavaan turvallisuusvarusteluun kuuluvat vakiona mm. etu- ja sivuturvatyynyt sekä BA-hätäjarrutustehostin ja VSC -ajovakauden hallintajärjestelmä (sis. TRC -luistonestojärjestelmä).
Corolla T Sport on saatavana 3- tai 5-ovisena Hatchback-mallina.
Tällä ei jää minkään auton jalkoihin liikenteessä.
Ja kiihdytyksissä se on aivan omaa luokkaansa.
Toyota laatuun voit luottaa ja t-sport on sitä parhaimmillaan.
Huippusuorituskykyyn tarvitaan kaikkein edistyksellisintä moottoriteknologiaa. 1.8 VVTL-i -moottori saavuttaa 225 km/h huippunopeuden ja kiihtyy 0-100 km/h 8.4 sekunnissa. T Sportin alusta, ohjaus ja jarrut ovat säädetty mallin suorituskykyyn sopiviksi.
T Sportin urheilullinen linja jatkuu myös sisätiloissa. Mallin vakiovarusteisiin kuuluvat mm. punainen Optitron-mittaristo, urheilullisesti muotoillut istuimet, nahkainen ohjauspyörä ja alumiininen vaihdekepin nuppi, kuten myös automaattinen ilmastointilaite ja integroitu CD-audiojärjestelmä 6 kaiuttimella. T Sportin kattavaan turvallisuusvarusteluun kuuluvat vakiona mm. etu- ja sivuturvatyynyt sekä BA-hätäjarrutustehostin ja VSC -ajovakauden hallintajärjestelmä (sis. TRC -luistonestojärjestelmä).
Corolla T Sport on saatavana 3- tai 5-ovisena Hatchback-mallina.
Tällä ei jää minkään auton jalkoihin liikenteessä.
Ja kiihdytyksissä se on aivan omaa luokkaansa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Mopoille ole oma osastonsa?
T-Sport on TYKKI verrattuna suberb:n tehokkaimpaankin mallin!!!
on Superb sen takia, että ajan paljon matka-ajoa.
Kyllä tämä V6 dieseli silti ihan mukavasti kiihtyy ja vääntöä piisaa.
Mulla oli jo 80-luvulla sellainen auto joka on tänä päivänäkin TYKKI (ja lapsille kerrottakoon: Toyotalla siitä ei ohi pääse tänä päivänäkään)!
Tulee se mies räkänokastakin muttei tyhjännaurajasta koskaan...
7.4 Sekunnissa sataseen!!! TM:kin mittasi 7.7
TM ja tuulilasin testeihin.
4WHEELSin (7.4sek) ja TOP GTI:n(7.5sek)testeihin...
7.4s on auto motor und sport'ista. tehtaan ilmoitus 0-100kmh on 8.4s (mitattu luistonesto päällä)Honda Civic TypeR lähti (ammattikuskin ajamana) 7.1s joka on .2s hitaamin kuin tehdas ilmottaa! (KS. TM 10/02)
T. TTE:n virittelemän '02 Toyota Corolla 1.6 HB Automaatin(160hv) onnellinen omistaja
1.6 HB:llehän on mitattu 9.8sek sataseen(man) Kuis sulla kiihtyy tomaatilla ja 160hepalla? meneekö sataseen alle 9sek?
en oo viel uskaltanu mittaa. nasta alla ja muutenkin autoll vasta pari tuhatta kilsaa mittaris
Ota asiosta selvää ennenkuin kirjoitat tänne puutaheinää! Mummonikin kiihyttää T-Sportin alle 8.4sekunnin...
Kuules nyt jollen minä tiedä, niin ei sitten tiedä kukaan.
Kysy vaan mitä vaan, aina tulee vastaus.
Jollei muuta niin tilasto.
Toi Pekka on sellanen humanoidi, jonka Toyotan kehitysosasto on luonut valloittaakseen pohjoisen Suomen! Varokaa, se tietää vastauksen kaikkeen ja se ainoa oikea vastaus on TOYTOTA!
Pure Jenkki is only real Car!
Minua ei saa haukkua, eikä tojoa, mulla on ollut kolome tojoo eikä mikäään niistä ole rikki mennynnä.
Tässä Pekalle tilastoa (HS auto ja liikenne vikasarja 2001)
Näin pärjäsi Corolla ;))))
Ohjausakselin nivel voi olla kulunut.
Moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta. Moottori saattaa kuluttaa öljyä.
Moottorin kannentiivisteen palamisia. Tiivistettä on parannettu -91.
Jakohihna saattaa katketa ennen alkuperäisen huolto-ohjelman mukaista 100 000 kilometrin vaihtoväliä. Jakohihnan katkeamisia on esiintynyt vuosimalleissa -87, -89 ja -90. Kiristinpyörää on muutettu -93.
Kytkin kulunut.
Takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti. Laatua on parannettu viime vuosina. Corollaan tuli toukokuusta -97 alkaen ruostumaton pakoputkisto.
Etujarrujen satulat juuttuvat ja jarrut puoltavat.
Takajarrut puoltavat. Takajarrujen männät juuttuvat.
Käsijarrun vaijerit takertelevat.
Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset. Etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100 000 ajokilometrin jälkeen.
Kaasuttimesta johtuvaa nykivää käyntiä esiintyy. Tyhjäkäynti vaeltaa. Päästöarvot korkeat. Kaasuttimen kompensaattori rikki vuosimalleissa -84...-89. Rikastimen termostaattivikoja. Vuosimallien -88 ja -89 sähkötoimisissa kaasuttimissa säätöongelmia.
Istuimien sähkölämmitys reistailee.
Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Iso-takaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu.
Polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu. Polttoainesäiliön keskisauma ruostuu.
Polttoainemittari näyttää väärin.
Käynnistysmoottorivikoja. Solenoidi juuttuu.
Sytytysjohdinvikoja.
Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
Jäähdytinvikoja.
Äänimerkki ei toimi.
Termostaattivikoja.
Vesipumppu vuotaa.
Pakoputkistovuotoja.
Pakoputkiston kiinnitys rikki
Huomasitko muuten, että nuo kaikki viat löytyvät 14-15 vuotta vanhoista autoista. Uudemmista ei ole mitään mainintoja. Niin kuin on ennenkin sanottu, niin kaikista autoista tulee vanhemmiten -piip-. ;))))
Talvikelillä riittää vaikka 4-veto Transporter jättämään ton sun teesprottis ku seisomaan.
ei kannata antaa perää eikä muutakaan pysy vaan otsikoissa.