Löytysköhän tojotalta sopivia vetareita Focukseen, kun ei näytä Fordilta kunnollisia löytyvän. Autolla ajettu vajaa 90 000 ja toisista akseleista jo rasvat pihalla alle vuoden ajon jälkeen. Siinä taas hauskuutta riittää kun yrittää saada Fordia korjaamaan paskansa takuuseen. Olis mielenkiintoista tietää miten on muille lukuisille kohtalotovereille käyny.
Mistä kestävät vetarit
jupe
111926
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
joo uudet autot ovat uusilla kepeillä nykyää mut meille takuusee varmaa riittää niitä susia vielä vuosiks.vetoakseli ja ruoste hommat tehty nyt 75.000km meni katalysaattori, onko muilla ollu katti ongelmia?
Uudet Fordit ovat samoilla epäonnistuneilla sisemmillä vetonivelillä mutta maahantuoja/huolto yrittää liimalla saada tiiviiksi ja kestämään yli takuuajan!
Eskossa tuntuvat kestävän, saiskohan ne sovitettua?
ongelmaa/vikaa vaan suojakumissa joka ei pysy tiiviinä,sama vika kaikissa autoissa ne kumit repee tai menee kovalla pakkasella pois paikaltaan focuksissa ne vetarit vaan maksaan niin hel******* kun joutuu koko "tangon" uusimaan.
No niin.
Päivää arvoisa ford-kansa. Tuo fordin vetariongelma on jo legenda, valitettavasti. Vika on suojakumin suunnittelussa, rakenne ei kestä. Tuulilasissa, saksasta tuodun mondeon testissä olivat laittaneet vetarit uusiksi. Tässä remontin yhteydessä he tiivistivät/liimasivat vetarin suojakumin sikaflexillä yhtenäiseksi kokonaisuudeksi. Kyseistä remonttia koskeva juttu kokonaisuudessaan on tuulilasin huhtikuun 2003 numerossa, sivut 129-130. Toivottavasti tästä artikkelista on apua kaikille vetariongelman kanssa painiville fordisteille. Muuten ajoltaan niin focus kuin mondeokin ovat oivallisia ajettavia.
Terveisin.
L-200.
Että voisiko vaihtaa eskon systeemin. Kyllä minä tiedän että suojakumissa se ongelma on.
No niin.
Tarkemmin en tunne tuota fordin tekniikkaa, mutta pahoin pelkään että taitavat nivelet olla sen verran eriparia ettei sovitus ihan heittämällä mene paikoilleen. Ovathan escort ja focus/mondeo kaikki ihan eri pohjalevylle tehtyjä autoja, ja focushan korvasi escon joen tuskin menee paikoilleen, tämä on epäilyni.
Että semmoista.
Terveisin.
L-200.
Yleensähän tuo vetoakselin pää on pyöreä ja haitarikumi on sen päällä tiukasti metallisella klemmarilla. Ford motor companyssa joku nero keksi että säästetäänpä ja viistotaan akselista hieman joutavaa terästä pois. Tämän kolotun akselin vuoksi on huomattavasti hankalampi saada pelkästään sitä varten suunniteltu suojakumi pysymään tiiviinä kovilla pakkasilla. Autojen päämarkkina-alueilla eteläisemmissä maissa ei vastaavia ongelmia juurikaan ole ollut.
Eskossa on sama motti kuin mondeossa, vaihdelaatikosta kait se on myös kiinni, eskoista löytyy ainakin 3 erillaista laatikkoa, joten varmaan vaikeaksi voi mennä.
Valitettavasti tilanne on ainakin toistaiseksi sellainen, että nimenomaan niitä sisäpään niveliä, jotka ovat C-maxin, Focuksen ja myös Mondeon ongelma, ei ole saatavana tarvikeliikkeistä. Alkuperäiset, rakenteeltaan epäonnistuneet nivelet ovat Visteonin valmistamia.
Sen paremmin S&N Oy:n edustaman GKN:n kuin Koivunen Oy:n edustaman GLO:nkaan valikoimiin ei kuulu Fordeihin sopivia sisäpään niveliä. Kummastakin maahantuontiliikkeestä kerrottiin, että kysyntää olisi ollut vaikka kuinka paljon, mutta tavaraa ei saada.
Syy tavarapulaan lienee se, että Ford tilaa kyseisten mallien vetoakselit ainoastaan Visteonilta, ei muilta. Muualla Euroopassa taas ns. vapaat varaosamarkkinat ovat hyvin vähäiset, joten valmistajat eivät näe kannattavaksi käynnistää tuotantoa pelkästään näitä markkinoita varten. Ehkä osaltaan vaikuttaa myös pelko siitä, että iso ja mahtava Ford saattaisi pahastua moisesta.
Fordien vetonivelten ikää saattaisi ehkä saada jatketuksi avaamalla sisänivelet, puhdistamalla ne huolellisesti ja asentamalla ne uudelleen kokoon uusin puhtain rasvoin esimerkiksi kerran tai kaksi vuodessa. Mutta aika työlästähän tuo on.
Mun mielestä sisänivelet hajoo vaikka rasvat pysyy sisällä. Omassani alkovat täristää 60 tkm kohdalla, eikä rasvaa löytynyt mistään alapuolelta eikä konehuoneen puolelta.
Kun joskus aiemmin hajonnut ulkopuolen kumeja niin rasvaa löytynyt joka puolelta ja kumit ehtiny vaihtaan ennenkuin nivelet menny.
Vai tuleeko se rasva niin pikkuhiljaa että ehtii hävitä näkemättä??