Väljyyttä massikan 135 etupäässä.Etuhaarukan
tappi vaihdettu hiljattain.Ei kitise etupää enään.
Väljyyttä on vielä luultavasti olkaakselissa ja
tai etupyörien laakereissa.
Mitä kannattais vaihtaa ja mitä osat maksaa?
tappi vaihdettu hiljattain.Ei kitise etupää enään.
Väljyyttä on vielä luultavasti olkaakselissa ja
tai etupyörien laakereissa.
Mitä kannattais vaihtaa ja mitä osat maksaa?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ensiksikin pitäisi katsoa missä sitä väljää on.
Etupyörän laakerit ovat säädetävissä. Tuskin ovat loppuun ajetut. Ravista etupyöriä sivuttain, niin näet onko väljää.
Olka-akselit ovat pronssipuslilla laakeroidut. Kannattaa vaihtaa, jos ovat selvästi väljät. Hintaa en tiedä, mutta joskus kun vaihdoin, niin ei ne kovin paljon maksaneet.
Etupyörän laakereita kiristin,oli hieman löysää.
Asia ei merkittävästi muuttunut.
Mites noitten puslien vaihto,onko paha työ?
saattaa olla vähän työläs, muuta kyllä siitä selviää. Vanhat kyllä saa lyötyä pois vaikka väkisin, mutta kun uudet on laittanut paikalleen, saattaa olka-akselin paikalleenmeno ahdistaa. Ei välttämättä.Pronssia siellä vastassa vaan on, joten voimalla siitä selviää.
Täytyy kokeilla onnea.Kyllä siellä varmaan syy
on.Hiekkatiellä,missä ns.vallesmannin kiharaa,ajettaessa vähän lujempaa rupeaa etupää
vatkaamaan.Lähtee mielellään käsistä.
Kai siitä selviää.Kyllä tuo etuhaarukan tapin
vaihtokin oli työläämpi,kuin kuvitteli.Joutui
kuumentamaan vastakappaleen,et meni paikalle.
Teki kyllä ihmeitä aikaan.
Melko monimutkaisia nuo Fergun ohjaussysteemit. Sieltä saattaisi löytyä paljonkin väljää, kun yhtään ei saisi olla, jos haluaa hyvät ajo-ominaisuudet.
Omaan laitoin sylinterin etuakselin etupuolelle kääntämään suoraa kääntövartta. Nyt on automainen tarkkuus ohjauksessa.
Onkos tuossa etupäässä muita sellaisia kuluvia
osia,mitä kannattais vaihtaa?Noi puslat varmaan
tekis ihmeitä aikaan.On kyllä selvä väljyys.
On tavallan hiukan "nojollaan".Mites nuo pallot
raidetangossa?
Minkähän mallin Massikasta on kyse? Jos se on sellainen, missä nokalla oleva sylinteri kääntää 10 sm liikkeellä ohjauksen laidasta laitaan, niin se sylinterin korvakkeen tappi on yleensä väljä. Samoin sen pystyakselin puslat. Uloimmat raidetangon päät myös mahdollisesti. Koko systeemi on monimutkainen ja sylinterin liike lyhyt, joten kaikki välykset yhteensä tekevät huteran ajettavan. Kuski vain ei heti huomaa, kun kaikki kuluu ja muuttuu hiljalleen.
Tarkista onko tehostajan öljysäiliössä tarpeeksi öljyä.
MF-135-67 vm.Täytyy koittaa ensin vaihtaa puslat
olka-akselille.Kiristää pyörän laakerit.Täytyy
sitten tutkia paremmin pallonivelet.
Ei ole tehostimesta tietookaan.Lihastehostus.
Simpukassa on öljyä vähän.
Meillä on samallainen MF135 ja siinä on pieni etukuormaaja ollut jo 30 vuotta.Ohjaus pysyy kunnossa kunhan voitelee nipat säännöölisesti. muttta se keskitappi, se meni äkkiä remonttiin.
Jos etupyörät alkaa maantieajossa vipottamaan, niin lisää hieman aurausta, se auttaa.
Etkö ole tehnyt muuta vaihtoa,kuin tuon keskitapin?Kyllä mulla ainakin huomattava klappi
olka-akselilla.Nivelet saattavat vielä mennä
vain rasvaa lisää.
Selvää parannusta tuli pienellä laitolla.
Homma vielä tosin jatkuu.
Puslitin etuakseliin menevän tukitangon
ja takana (pesä) kiristystä ja rasvaus.
Olka-akselin "pannan" kiristys,puslissa ei juuri
väljyyttä,rasvaa lisää.Simpukan kiristystä tai
paremminkin ratin tyhjäliikkeen säätöä.Ei enää
ole puolen metrin tyhjää liikettä.
Parani näillä huomattavasti.Vielä pallonivelien
vaihto ja aurauskulmien säätö.
.. oli juuri tuota nimismiehen kiharassa vatkausta, ja ohjauksen kanssa muutenkin ongelmia. Olka-akselin yläpäähän kannattaa sorvata välilevy. Väljyys saattaa olla jopa 5 mm. Välilevy estää olka-akselin "putoamisen" kuopan kohdalla.
Löysäsin tuota pantaa mikä tulee olka-akselille.
Sen jälkeen naputin piukkaan,lähti löysät pois.
Täytyy vaihtaa niveliä ja katsoa mitä tekee.