Tuli ongelma. Focus (1.8 TCI -00, aj.138t) on alkanut "nykyttää" tai täristää kun - etenkin isommilla vaihteilla - antaa kaasua. Etenkin jos polkimen painaa puoleen väliin, ja kierroksia on n.2500-3000.
Mikä voisi olla ongelmana? Polttoaineen syöttö? Renkaiden pitäisi olla ok. Huollettukin on 3000km sitten..
Mikä voisi olla ongelmana? Polttoaineen syöttö? Renkaiden pitäisi olla ok. Huollettukin on 3000km sitten..
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mulle ei tuu muuta mieleen kun että, vaihteet ei mee kohdalleen. Meneekö vaihde huonosti päälle tai pitääkö se semmosta rutinaa. Kannattas varmaan säätää vaihteet. ennenkuin menee paskaks.
Meidän ghiassa ei ole onneks ollut tommosta ongelmaa. Oon vaan huomannut, että aina ei meinaa mennä vaihde silmään. Aivankuin se yrittäisi mennä siitä välistä.
ei se mikään vaihde ole. Se joko menee päälle tai ei.
Voisi olla, että kone käy liian rikkaalla (tai laihalla). Tuleeko mustaa savua, kun täristää? Voi joka tapauksessa olla jokin moottorin anturi rikki. Sen näkisi ehkä pakokaasumittauksella tai antaa merkkikorjaamon lukea moottorinohjauksen virhekoodit.
Toi sun selitys oli niin ylimalkainen, ettei sen perusteella osaa sanoa mitään järkevää...
on vikana aika varmaan tulee sellanen tärinä vedätettäessä ihan kuin renkaat olisi epätasapainossa.
vika oli ja mol.puolin sisemmät vetonivelet uusiks.noin 500 eeroo.
Tuo kuvaus siitä, että "tuntuu kuin renkaat olis epätasapainossa" kuvaa aika hyvin.
En ole savuja päässyt katselemaan, tärinät alkaa vasta yleensä 60km/h jälkeen.
Täytynee käyttää korjaamolla, ettei menis pahemmin rikki kun tarkoitus olis myydä pois...
mutta jos merkkiliikkeessä huolettu niin ford tulee vastaan kuluissa kunhan muistaa vaatia vaan.
Voi prkleenprkleenprkl... vetonivelet menee uusiksi, kunnostetut käytetyt alle töineen noin 800€. Uusilla osilla 600€. Tämä siis Stockan auton hinta.
Kummeksuttaa vaan, että meni dieselistä. Stockalla kerrottiin, että 1.8D -autoissa on mondeon osat, ja siksi ne on kestäneet paremmin. Suurimmat ongelmat on kuulemma 1.6 bensakoneissa.
Selityskin oli, eli vasemmalla puolella on vetonivel lyhyempi, ja suojakumin alla oleva jokin (ei minulle selvinnyt että mikä) lämpenee. Tästä johtuu, että kun se jokin jäähtyy, tarvitsee se ilmaa tilalle, ja koska suojakumi on niin pieni, imee se sen ilman ulkopuolelta -> tulee kosteutta ja ruostuu -> menee rikki. Jos suojakumi olisi isompi kuten esim Escortissa, antaisi se myöten tarpeeksi, ja ilmaa ei tihkuisi ulkopuolelta. Tämä siis vapaasti kerrottuna sen pohjalta mitä kerrottiin.
Harmillista, mutta siis uudet osat ovat halvemmat kuin käytetyt hmm? Onkos ne nivelet muuten oikeasti erilaisia eri Fokker malleissa, onko jollain aitoa tietoa? Mitenkähän on RS mallissa? :)
Uudet siis maksavat vanhojen hintaan lisää 600, eli 1400 töineen.
Dieseleissä on varmuudella Mondeon osat, RS:stä en tiedä...
Mikähän voisi olla vikana kun Focus ravistaa esim ku paina kasua se tuntti siltä et se ei sa kasu hetkeksi sit tas se sa sit tas se ei sa vaika kaiki on vaihdetu tulpat tulpa johdot se sa kunnon bensa ja bensa mene takasin onko mitän ajatusta mikä siinä olisiis