Primeran osto kuume on korkealla. Uusien Primeroiden varustetaso on mielestäni hyvä ja koeajon perusteellakin olen kallistunut kyseiseen autoon. Onko jollakin kokemusta visian 1.6 tai 1.8 mallista ja voisi kertoa kokemuksistaan kannattaako hankkia?
Primera Visia
Rane
345269
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Jos pyörittelet lähinnä kaupungin keskustassa tai maaseudulla, niin 1.6 riittää. Mutta jos joutuu kiihdyttelemään moottorietien rampeilla ja valtateillä päivittäin, niin kaanattaa otta ainakin se 1.8.
Alkuperäiset Dunlopin kesärenkaat ovat huonot.
Anssi...
eihän tuossa 1,6 ole kuin 6 hevosvoimaa vähemmän kuin 1,8 litrasessa,eli eroa ei juuri edes huomaa..
Kyllä sen eron huomaa yllättävän selvästi. 1.8 on vääntävämpi ja se kuljettaa auto kevyemmän tuntuisesti.
Ajoin pari päivää 1.6:sta. Kaupungissa 1.6 ja 1.8 ei eronnut mitenkään, mutta kun kiihdytteli yli 80 nopeuksilla ja lastin kanssa, niin ero oli selvä.
1.8 on 1.6 vain 6% tehokkaampi, mutta teho löytyy 400 kierrosta alempaa ja vääntöä on 13% enemmän.
Ei ero ole suuri, mutta kyllä sen selvästi huomaa mm. ohituskiihdytyksissä ja varsinkin kuormattuna.
että 1,6:lla ei kaupunkinopeuksilla voi ajella viitosvaihteella kuten 1,8:lla voi tehdä. Vääntö ei yksinkertaisesti riitä.
kaupunkinopeuksiin 1.6-litraisessakin 5-vaihteella. Aivan hyvin kulkee Tikkurilan Kielotietä 40-rajoitusalueella vitosella väännön puolesta. Eri asia on kannattako alle 1500 rpm kierroksia käyttää nopeakierroksisessa bensakoneessa voitelun takia. Samoin epäilyttää vaihteiston kesto pidemmän päälle myös voitelusyistä(ne ovat samat 1.6:ssä ja 1.8:ssa. Itse laitan vitosen päälle normaalisti vasta 70 nopeudessa neloskoneella ajellessa. Veekasi-höyrykoneeni on taas aivan eri juttu.
Jos 1.6 koneella (merkillä ei väliä) päästelet viitosella 70 km/h niin uskallan väittää että vaihdelaatikkoremppa tulee eteen nopeammin kuin uskotkaan. Rikoin itse vuosia sitten 1.6 Corollan laatikon (viitonen hyppi pois päältä) tekemällä ohituksia viitosella liian alhaisista nopeuksista (80-90 ylöspäin. Mielestäni alle 90 km/h nopeuksiin pitäisi käyttää nelosta. Tosin viitosella päässee alhaisempaan kulutukseen. Sopivan vaihteen valintaan vaikuttaa tietysti myös välitykset.
Täytyypä käyttää kolmosta ja nelosta vielä pitempään kuin tähän asti.
1987-2003, kuusi Nissania ja yksi Volvo. Nissaniin voi luottaa, 2003 Almerassa ihmetyttää yksi seikka, mitä ei muissa Nissaneissa: Se lämmityslaite (manuaali-ilmastointi) pitää huomattavaa kohinaa jo kakkosnopeudella. Edellisten nissanien lämmityslaitteen kohina olematonta tähän verrattuna.Volvo suhisee täysillä saman minkä Almera kakkosella. Tuo kohina on kuin öljypolttimen ääni, se käy hermoon muuten hiljaisessa autossa.
Minulla on lokakuussa 03 valmistettu Primera Visia 1.6 SportDeck ajokilometrit nyt noin 4200. Auto on noin 23.s ostamani auto ja ensimmäinen Primera. Olen aivan tyytyväinen autoon itselleni riittää 1.6-moottori. Sillä selviää hyvin liikenteessä. Tietysti suurempi kone on parempi, jos ajaa esim. työkseen pitkiä maantiematkoja. Silloin mielestäni kannattaisi hankkia 2-litrainen. Kumpikin vaihtoehto oli mielessäni, mutta hinnan takia päädyin 1.6-koneeseen.
Varustetaso on Visiassakin riittävä, mutta jos ei ajattele rahaa, on taas Teknassa muutama hyvä lisäominaisuus. Harkitse, kannattaako niistä maksaa. Mitään tärkeää ei Visiastakaan puutu.
Jos kuljetat tavaraa, ota Sportdeck tai Traveller, koska Sedanisssa on tosi onneton takaluukku (kuten monissa muissakin sedaneissa nykyään). Esim, pesukone, jääkaappi,lastenvaunut ym. menee Sportdeckiin vaivatta, mutta Sedanissa asia ei ole niin yksinkertainen.
Vikalista on sam kuin muillakin: Takaluukun lukon mikrokytkin jäätyy pesun jälkeen pakkasilla. Luukun saa sisäkytkimestäkin auku, joten se ei ole kovin traagista.
Toinen valittamisen arvoinen asia ovat alkuperäiset Dunlop-kesärenkaat. Kyllä niilläkin toimeen tulee, mutta talvirenkaani Nokian 4 205/60-16 ovat paljon paremmat ajaa.
Auto on kohtuullisen hyvä ajaa, hiljainen, lämmin ja tilava ja tuntuu luotettavalta. Jousituskin on kohtuullinen japanilainen syntyperä huomioiden. Visia 1.6 on lisäksi hyvin edullinen hinnaltaan muihin autoihin verrattuna.
Niin ja ruostesuojauksen lisäkäsittely on mielestäni harkinnan arvoinen (400-500 erkkiä). Paitsi ruosteenestoa se myös hiljentää autoa. Automyyjä ei sitä yleensä pidä tarpeellisena.
Mielestäni valinta on helppo. Jos on rahasta pula, ota Visia 1.6 SportDeck, sillä pärjää, mitään tärkeää ei puutu, mutta lisärahalla saa aina enemmän.
Eipä tuohon paljon lisäämistä ole; 1,8-litraisen etuna ei niinkään ole huipputehon lisääntyminen
(harvat käyttävät niin korkeita kierroksia edes ohituksissa) vaan jonkin verran lisääntynyt vääntö koko kierroslukualueella verrattuna 1,6-litraiseen - eli hiukan vaivattomampi kulkemaan. Joitakin voi haitata Primeran hankinta juuri nyt,kun (esim. Tuulilasi-lehden mukaan) eka facelift on tulossa kesällä.
Tosin hinnatkin lienevät noususuunnassa...
Piirimyyjät ovat tarjonneet reikiä tekemätöntä (ts. "tehdasreikien" kautta tehtyä) ruosteenesto-lisäkäsittelyä 100 euron hintaan. Takaluukun mikrokytkin pysyy ainakin 4-ovisissa kunnossa, jos ei vie autoaan suihkupesuun. Dunlopeilla kyllä pärjäilee - niissä kannattaa pitää (siis kesällä) etenkin edessä tasan tehtaan suosittelemat paineet, ei yli; takana voi olla pari kymmenystä suosituksia enemmän.
Mitä tietoja näytöltä näkee ja soittaako cd-soitin itse kopioidut(poltetut) levyt? Riittääkö lämmitysteho myös erittäin kovilla pakkasilla?
Minulla on 2.0 Acenta SportDeck. Näytöltä näkyy ne tavanomaiset mitä yleensä ajotietokoneet näyttvät: keskikulutus, tämänhetkinen kulutus, kuinka pitkälti voi ajaa ennenkuin polttoaine loppuu, ajomatka, keskinopeus ym. ym. Sen lisäksi on muistutuksia huolloista, pesunesteen täytöstä, aukinaisista ovista, matalasta ulkolämpötilasta jne, jne.
En ole vielä kerennyt kokeilla itse polttamiani CD-levyjä.
Olen ajanut noin -20 asteen pakkasilla tähän mennessä ja mielestäni lämmityslaitteen teho riittää ihan hyvin ainakin niillä pakkaslukemilla.
..näytöllä näkyy tietenkin myös radion ilmastointi/lämmityslaitteen asetukset, Teknassa peruutuskameran kuva ja kalliihkon Nissan-HF-sarjan myötä myös puhelimen toimintoja.
Itse poltetut CD:t soivat hyvin; aikaisemmista keskusteluista olen ymmärtänyt, että mp3:t eivät toimisi; itse en ole edes kokeillut.
Lauhaa on ollut; TM-talvivertailussa Primeran lämmityslaitetta kehuttiin tehokkaaksi.
Onko suomeen tuotu acenta mallia?
soittaa ainakin poltetut cd-r levyt, en ole cd-rw:tä kokeillut!
kovilla pakkasilla en ole vielä päässyt lämppäriä testaamaan, koska sellaisia ei ole vielä ollut tälle talvelle!
Mutta näissä pikkupakkasissa -15 - - 23 astetta, niissä ainakin vielä tarkenee ;)
huolettomia kilometrejä nyt lasissa 7.000 kilsaa, ainoa mitä vaihdettu niin se surullisen kuuluisa takalunkan mikrokytkin takuuseen...
että Suomeen ei ole tuotu Acenta-mallia. Asunkin Ruotsissa jossa kyseistä varustelutasoa myydään. Ei siinä suurempia eroja Teknaan ole.
Acenta mallia ei myydä suomessa, mikä on sisänsä harmi.Acentassa saa teknan varusteet järkevän kokoisilla 16" pyörillä.
Pääasiassa hitaassa kaupunkiajossa (keskinopeus n. 35 km/h) on 1.6 Visiani kulutus talvikelilläkin pyörinyt noin 8,1 litrassa satasella. Minusta se on erittäin kohtuullinen kulutus tämänkokoiselle autolle.
Toisaalta olen kuullut 2-litraista Primeraa moititun korkeasta kaupunkikulutuksesta --- noin 10,5 litraa sadalla.
Onhan tämä 1.6-litrainen tehoton alle 3000 rpm käyntinopeuksilla. Mutta tuon rajan alapuolellakin veto on kuitenkin aika sitkeää. Minusta 1,6 on aivan riittävänkokoinen moottori kaupunkiajoon ja tavanomaisiin perheen lomamatkoihin.
Pitkään maantieajoon on parempi ottaa 1.8 tai samantien 2-litrainen moottori. Mutta eikö paljon maanteitä koluavan kannata samantien ottaa diesel?
Oma 2-litrainen vie 35 km/h kaupunkiajossa kesällä n. 9.5 l/100 km, talvella n. 10.5 l/100 km.
Maantiellä n. 85 km/h keskinopeudella vei juuri viikonloppuna boxi katolla 8.0 l/100 km.
Kuulostavat aika hurjilta nuo uuden primeran kulutuslukemat, sillä oma 280 hv 2000 mallin volvoni vie sekalaisessa maantieajossa (otos: 500 km matka, keskinop. 103) 8.3 litraa/100 km. Vai
optimoiko turbotekniikka tehon ja kulutuksen suhteen? Entisellä 2.0 GT primerallakin pääsi selkeästi alle uuden lukemien.
Primeran omistajat voivat keskustellakin kulutuslukemista, autot kun ovat edullisen puoleisia. Ao. Volvot ovat niin kalliita, että kulutuslukemat (suuretkin) peittyvät määräävässä asemassa olevien suurten pääomakulujen alle.
1,8-litraisen Primeran kulutuksen on todettu olevan parin desin tarkkuudella Lagunan ja Mazda6:n tasolla(TM 13/2002),lisäksi kulutuksen kasvu kylmässä on suht pieni (TM 3/2003).
Ajotavalla on kaikissa autoissa vaikutuksensa kulutukseen, eli käyttäjäkommentteja ei voi suoraan verrata toisiinsa.
Tuollaisessa maantie ajossa P12 vie jotain 7.4litraa. Omassa sekalaisessa ajossa tankillinen on lähes poikkeuksetta 7.8-8.2 litraa/satasella. Pidemmällä maantie ajolla mennään jonnekkin 7.2L paikkeille (keskeinopeus 90). Rauhallisella "kylätieajelulla" pääsee alle seitsemän litran.
P12 2 l:n koneella ainakin näin talvisaikaan sekalaisessa ajossa ajotietokone väittää keskikulutuksen olevan 8.9 l / 100 km
tankillisella ajettu tähänmennessä noin 500 km, josta puolet kaupunkiajoa ja toinen puolisko maantieajo neljän hengen kuormalla
kesällä baanalla kulutus pyöri 7.2 - 8.5 l / 100 km kaasujalan raskaudesta riippuen, toinen ääripää talvinen kaupunkiajo Oulussa, jossa pysähdyt jokaiseen valoristeykseen -teknologiakaupunki? -kulutus pyörii 9.5 - 10 l satasella
Ok Anssi, kiitos tiedosta että P12 alittaa nuo minun lukemani, tarvitseekin ajaa Nissan saman tien takuuhuoltoon, kun joko tämä kuluttaa liikaa tai sitten ajotietokone valehtelee.
Todelliset kulutuslukemat 7,6 l/100km ja huomioitu kaikki 45000km. Auto oma PC näytti 7.4.
Ajot pääasiassa pääkaupunkiseudulla.
No oma on kyllä 1.8, unohtui mainita. Aika raskaasti on joskus tuullut kengitettyä, mutta ei se keskikulutus ole koskaan ollut kovin paljon päälle 8 litraa, ehkä 8.6 on ollut suurin.
P12 on erittäin herkkä sivutuulelle.Rasittava ominaisuus matka-ajossa.Nitinöihin kannattaa varautua.Monet pitävät autoa rumana.Jos tulet noiden kanssa toimeen,osta pois.
Sattuneesta syystä ajoin primeraa kakkosavaimella ja ihmetys oli suuri kun radion asetukset ja kanavat olivat mitä sattuu.Kotona kokeilin autoa ykkösavaimella ja omat säädöt/kanavat olivat taas käytössä.Ei taida tästä käyttäjäkohtaisesta radion profiilista olla mainintaa ohjekirjassa.
Sivutuuliherkkyyden aste riippuu siitä, mihin vertaa. Primera ei ole oikeilla rengaspaineilla sen sivutuuliherkempi kuin muutkaan kokoluokkansa autot, Opel Vectraa ehkä lukuunottamatta. Näin on myös autolehtien testeissä todettu. Vanhemmat,ei niin virtaviivaiset, automallit sen sijaan olivat tunnottomampia sivutuulelle. Kauneus/rumuus taas on katsojan silmissä, jokaisella on asiasta oma "totuutensa", eikä siitä kannata väitellä.
Tosin 4-ovinen Primera on saanut arvostetun saksalaisen "Roter Punkt"-muotoilupalkinnon, eli oli muotoilun ammattilaisten valinta.
joo vaimon kanssa tapeltiin aluksi pitkään kun aina jompikumpi muka sekoitti kanavat.
kun toinen läksi ajamaan niin kanavat oli muka miten sattuu ja ne piti hakea uudelleen ja laittaa järjestykseen oman maun mukaan. ja toisella sama homma eli aina oli kaikki sekaisin kunnes jossain luki että jokaisella avaimella on oma muisti radiolle. tai niinpäin että radio muistaa jokaisen avaimen asetukset erikseen. jossain auton papereissa se oli.
aika kiva "varuste" kuitenkin.
Mielestäni on loistavaa että radiokanavat vaihtuu avaimen mukaan, kun itsellä ja vaimolla on vähän eri käsitys oikeista kanavista :) Kerran onnistuin kopioimaan vaimon kanavat omaan avaimeen, kun vaihdoin nopeasti avaimet virtalukosta. Tästä en löytänyt mainintaa ohjekirjasta.
Sain reiluksi tunniksi koeajettavakseni 1.8 primera visian. Oma vaihdokkini on MB 190D 2.5 aut -88. Vaikka autoni onkin jo kuusitoista vuotta vanha se on parempi ajettava ja hiljaisempi. Primera kuume loppui ja seuraavaksi Volvon liikkeelle............